Motor elctrico

Un motor elctrico es un electromecnico dispositivo que convierte la energa elctrica en energa mecnica . La mayora motores elctricos funcionan a travs de la interaccin de campos magnticos y conductores portadores de corriente para generar fuerza. El proceso inverso, produciendo energa elctrica a partir de energa mecnica, es realizado por los generadores como un alternador o un dinamo , algunos motores elctricos tambin se puede utilizar como generadores, por ejemplo, un motor de traccin en un vehculo puede realizar ambas funciones. Los motores elctricos y generadores se refiere comnmente como mquinas elctricas . Los motores elctricos se encuentran en aplicaciones industriales tan diversas como los ventiladores, sopladores y bombas , mquinas herramientas, electrodomsticos, herramientas elctricas y unidades de disco. Pueden ser accionado por corriente directa, por ejemplo, una batera alimentado dispositivo porttil o vehculo de motor, o por corriente alterna a partir de una central de red de distribucin elctrica o inversor. Los motores ms pequeos se pueden encontrar en relojes de pulsera elctricos. De tamao mediano, motores de dimensiones altamente estandarizados y las caractersticas de proporcionar la energa mecnica conveniente para los usos industriales. Los motores elctricos ms grandes muy utilizados para la propulsin de barcos, compresores de tuberas y bombas de agua con las calificaciones en los millones de vatios . Los motores elctricos se pueden clasificar por la fuente de energa elctrica, por su construccin interna, por su aplicacin, o por el tipo de movimiento que dan. El principio fsico detrs de la produccin de la fuerza mecnica por la interaccin de una corriente elctrica y un campo magntico, la ley de induccin de Faraday , fue descubierto por Michael Faraday en 1831. Los motores elctricos de aumentar la eficiencia se construyeron a partir de 1821 a travs del extremo del siglo 19, pero la explotacin comercial de los motores elctricos a gran escala requiere eficientes generadores elctricos y redes de distribucin elctrica . Los primeros motores de xito comercial se hicieron alrededor de 1873. Algunos dispositivos convierten la electricidad en movimiento, pero no generar energa utilizable mecnico como un objetivo primordial, y as no se conoce generalmente como motores elctricos. Por ejemplo, magnticos solenoides y altavoces se describen generalmente como actuadores y transductores , respectivamente, en lugar de motores. Algunos motores elctricos se utilizan para producir torsin o fuerza.

Historia y desarrollo La conversin de la energa elctrica en energa mecnica por electromagnticas medio fue demostrada por el cientfico britnico Michael Faraday en 1821.Un alambre de suspensin libre se sumergi en una piscina de mercurio , en la que un imn permanente se coloc. Cuando un curso se pas a travs del cable, los cables giran alrededor del imn, que muestran que la corriente dio lugar a una estrecha campo magntico circular alrededor del alambre. [ 4 ]Este motor se demuestra a menudo en la escuela las clases de fsica, pero la salmuera (agua con sal ) se utiliza a veces en lugar del mercurio txico.Esta es la forma ms simple de una clase de dispositivos llamados motores homopolares . Un refinamiento posterior es el de la rueda de Barlow . Estos fueron los dispositivos de demostracin solamente, inadecuadas para aplicaciones prcticas debido a su primitiva construccin. En 1827, Hungra fsico Anyos Jedlik comenz a experimentar con dispositivos electromagnticos que llam "auto-rotores". A pesar de que slo se utilizaban para fines de instruccin, en 1828 Jedlik demostrado el primer dispositivo que contiene los tres componentes principales de la prctica corriente continua motores: el estator , rotor y el colector . El dispositivo no emple imanes permanentes, como los campos magnticos de ambos componentes de las fijas y giratorias se produzcan slo por las corrientes que fluyen a travs de sus arrollamientos. Los primeros motores elctricos El primer conmutador de tipo de motor de corriente elctrica capaz de convertir la maquinaria fue inventada por el cientfico britnico William Sturgeon en 1832. El trabajo de Sturgeon siguiente, un conmutador de tipo de corriente del motor elctrico hecho con la intencin de uso comercial fue construido por estadounidenses Emily y Thomas Davenport y patentado en 1837. Sus motores corran a velocidades de hasta 600 revoluciones por minuto, y las herramientas de potencia de la mquina y una prensa de impresin. Debido al alto costo de las de zinc electrodos requeridos por energa de la batera principal , los motores eran comercialmente xito y los Davenport se declar en quiebra. Varios inventores seguido del esturin en el desarrollo de motores de corriente continua, pero todos encontraron con los mismos problemas de costos con energa de la batera primaria. No hay distribucin de electricidad se haba desarrollado en ese momento. Al igual que el motor de Sturgeon, no exista un mercado comercial prctica para estos motores. En 1855 Jedlik construy un dispositivo que utiliza principios similares a los utilizados en sus auto-electromagnticas rotores que era capaz de un trabajo til. l construy un modelo de motor elctrico de propulsin de vehculos del mismo ao. El moderno motor de corriente continua se invent por casualidad en 1873, cuando Znobe Gramme conectado el dnamo que haba inventado una unidad

similar a la segunda, la conduccin como un motor. La mquina de Gramme fue el primer motor elctrico que tuvo xito en la industria. En 1886 Frank Julian Sprague invent el primer motor de corriente continua prctica, un motor que no produzcan chispas capaces de velocidad constante bajo cargas variables. Otros inventos electricos de Sprague fue mejorar mucho red de distribucin elctrica (antes el trabajo realizado mientras estuvo empleado por Thomas Edison ), la potencia permitida de motores elctricos para ser devueltos a la red elctrica, siempre que para la distribucin elctrica a travs de carros de cables areos y el trole, y proporcionan sistemas de control para las operaciones elctricas.Este Sprague permitio el uso de motores elctricos para inventar el primer sistema de tranva elctrico en la 1887-88, en Richmond, VA, el ascensor elctrico y sistema de control en 1892, y el metro elctrico con alimentacin independiente coches de control central, que se instal por primera vez en 1892 en Chicago por el ferrocarril de South Side elevada donde se convirti en conocido popularmente como la "L". El motor de Sprague y las invenciones relacionadas con llevado a una explosin de inters y su uso en motores elctricos para la industria, mientras que casi al mismo tiempo otra gran inventor fue el desarrollo de su principal competidor, que sera mucho ms generalizada. Un prototipo de motor de induccin se ha demostrado en Europa en 1885 por Galileo Ferraris. Ferrari public sus hallazgos en 1888. En 1888, Nikola Tesla patent el primer posible motor de corriente alterna y con ella el sistema de transmisin de energa polifsica . Tesla continu con su trabajo en el motor de CA en los siguientes aos en la empresa Westinghouse. El desarrollo de motores elctricos de eficiencia aceptable, se retras durante varias dcadas por la falta de reconocimiento de la importancia extrema de un espacio de aire relativamente pequeo entre el rotor y el estator. Diseos eficientes tienen un espacio de aire relativamente pequeo. El motor de san Luis, utilizado durante mucho tiempo en las aulas para ilustrar los principios del motor, es muy ineficiente por el mismo motivo, as como aparecer nada que ver con un motor moderno. Foto de una forma tradicional de que el motor de San Luis La aplicacin de motores elctricos revolucionado la industria. Los procesos industriales ya no estaban limitados por la potencia de transmisin utilizando la lnea de ejes, correas, aire comprimido o presin hidrulica. En vez cada mquina puede estar equipada con su propio motor elctrico, proporcionando un control fcil en el punto de uso, y mejorar la eficiencia de transmisin de potencia. Los motores elctricos aplicados en la agricultura eliminada la fuerza muscular humana y animal de las tareas tales como el manejo de granos o bombear agua. De los hogares utiliza los motores elctricos la reduccin del trabajo pesado en la casa e hizo altos estndares de comodidad, confort y seguridad posible. Hoy en da, los motores elctricos consumen ms de la mitad de toda la energa elctrica producida.

Terminologa En un motor elctrico de la parte mvil se llama el rotor y la parte estacionaria se llama el estator . Los campos magnticos se producen en los polos , y estos pueden ser polos salientes donde son conducidos por arrollamientos de alambre elctrico. Un motor de polos sombreados tiene un devanado alrededor de una parte del polo que retarda la fase del campo magntico para que el polo. Un conmutador conmuta el flujo de corriente a los devanados del rotor en funcin del ngulo del rotor. Un motor de corriente continua es alimentado por corriente continua , aunque casi siempre hay un mecanismo interno (tal como un conmutador) convertir CC a CA para una parte del motor. Unmotor de corriente alterna se suministra con corriente alterna , a menudo evitando la necesidad de un conmutador. Un motor sncrono es un motor de corriente alterna que funciona a una velocidad fija a una fraccin de la frecuencia de alimentacin, y un motor asncrono es un motor de corriente alterna, por lo general un motor de induccin, cuya velocidad disminuye con el aumento del par a ligeramente menos que la velocidad sincrnica. Los motores Universal pueden funcionar con corriente alterna o continua, aunque la frecuencia mxima de la fuente de CA puede ser limitada. Principio de funcionamiento Por lo menos 3 diferentes principios operativos se utilizan para fabricar los motores elctricos: magnetismo, electrosttica y piezoelctricos. Con mucho, la ms comn es magntico. magntica Casi todos los motores elctricos se basan en el magnetismo (con excepciones como los motores piezoelctricos y los motores ultrasnicos ). En estos motores, los campos magnticos se forman tanto en el rotor y el estator. El producto entre estos dos campos da lugar a una fuerza, y por lo tanto un esfuerzo de torsin en el eje del motor. Uno o ambos, de estos campos se debe hacer para cambiar con la rotacin del motor. Esto se hace por conmutacin de los polos y fuera en el momento adecuado, o variando la fuerza del polo. Categorizacin Los principales tipos son motores de corriente continua y motores de corriente alterna, aunque la tendencia actual de control electrnico tanto suaviza la distincin, como conductores modernos se han trasladado el conmutador de la cscara del motor para algunos tipos de motores de corriente continua. Teniendo en cuenta todo rotativo (o lineal) motores elctricos requieren sincronismo entre un campo magntico mvil y una hoja mvil de corriente para la produccin de par medio, existe una clara distincin entre un motor asncrono y sncrono tipos. Un motor asncrono requiere deslizamiento movimiento relativo entre el campo magntico (generado por el estator) y un

conjunto devanado (el rotor) para inducir la corriente en el rotor por la inductancia mutua. El ejemplo ms ubicuo de los motores asncronos es el comn AC motor de induccin que deben caer para generar el par. En los tipos sincrnicos, de induccin (o deslizamiento) no es un requisito para el campo magntico o la produccin corriente (por ejemplo, motores de imanes permanentes, sncronos sin escobillas de rotor bobinado doblemente alimentados mquina elctrica ). Potencia nominal de salida tambin se utiliza para categorizar los motores. Aquellos de menos de 746 vatios, por ejemplo, se refieren a menudo como motores fraccionales (PSF) en referencia a la medicin imperial de edad. Notas: 1. Los motores universales tambin puede funcionar a frecuencia de lnea de CA (rotacin es independiente de la frecuencia de la tensin de CA) 2. La rotacin es sncrona con la frecuencia de la tensin de CA 3. La rotacin es siempre ms lento que el sincrnico. motores de corriente continua Un motor de corriente continua est diseado para funcionar con corriente continua de energa elctrica. Dos ejemplos de diseos puros de CC son Michael Faraday 's motor homopolar (que es raro), y el motor de rodamiento de bolas , que es (hasta ahora) una novedad. Con mucho, los ms comunes tipos de motor de CC son los cepillados tipos y sin escobillas, que utilizan la conmutacin interna y externa, respectivamente, para invertir la corriente en los arrollamientos en sincronismo con la rotacin. motores de imanes permanentes Un motor de imn permanente no tiene un devanado de campo en el bastidor del estator, en lugar de confiar en imanes permanentes para proporcionar el campo magntico contra el cual el campo del rotor interacta para producir el par. Devanados compensadores en serie con el inducido puede ser utilizado en motores grandes para mejorar la conmutacin bajo carga. Debido a que este campo es fija, no se puede ajustar para controlar la velocidad. Imanes permanentes campos (estatores) son convenientes en los motores en miniatura para eliminar el consumo de energa del devanado de campo. Motores de corriente continua ms grande son de la "dinamo" de tipo, que tienen bobinados del estator. Histricamente, los imanes permanentes no se podra hacer para retener de alto flujo si se desmontaron; devanados de campo eran ms prctico para obtener la cantidad necesaria de flujo. Sin embargo, grandes imanes permanentes son costosos, as como peligroso y difcil de montar; estos campos de la herida favores para mquinas de gran tamao. Para reducir al mnimo el peso total y el tamao, miniatura, motores de imanes permanentes pueden usar imanes de alta energa a base de neodimio o de otros

elementos estratgicos, la mayora como son de neodimio-hierro-boro de aleacin. Con su densidad de flujo ms alta, con mquinas elctricas de alta energa imanes permanentes son por lo menos competitiva con todo un diseo ptimo separado alimentado sncrono y de induccin de mquinas elctricas. Motores miniatura se asemejan a la estructura en la ilustracin, excepto en que tienen al menos tres polos del rotor (para asegurar de partida, independientemente de la posicin del rotor) y su carcasa exterior es un tubo de acero que enlaza magnticamente los exteriores de los imanes de campo curvas. Motores de corriente continua a escobillas Motores de corriente continua tienen de CA en un rotor bobinado tambin llamado un inducido, con un anillo partido conmutador, y ya sea un estator de imanes herida o permanente. El conmutador y los cepillos son un interruptor giratorio de larga duracin. El rotor consta de una o ms bobinas de alambre enrollado alrededor de un laminado "suave" ncleo ferromagntico en un eje; una fuente de energa elctrica se alimenta los devanados del rotor a travs del colector y sus cepillos, temporalmente magnetizar el ncleo del rotor en una direccin especfica. El conmutador cambia la potencia a las bobinas como el rotor gira, manteniendo los polos magnticos del rotor desde siempre completamente la alineacin con los polos magnticos del campo del estator, de modo que nunca se detiene el rotor (como una aguja de la brjula hace), sino ms bien sigue girando siempre y cuando se aplica potencia. Muchas de las limitaciones del clsico conmutador motor de corriente continua se deben a la necesidad de escobillas para presionar contra el colector.Esto crea friccin . Las chispas son creados por los cepillos de conexin y desconexin de circuitos a travs de las bobinas del rotor como los cepillos cruzan los huecos aislantes entre las secciones del colector. Dependiendo del diseo del colector, esto puede incluir los cepillos de cortocircuito en conjunto las secciones adyacentes-y por lo tanto, los extremos de la bobina - por un momento al cruzar los huecos. Adems, la inductancia de las bobinas del rotor hace que el voltaje a travs de cada uno a subir cuando su circuito se abre, el aumento de la emisin de chispas de las escobillas. Esto limita la velocidad mxima chispas de la mquina, como demasiado rpida chispas se sobrecaliente, se erosionan, o incluso fundir el colector. La densidad de corriente por unidad de superficie de las escobillas, en combinacin con su resistividad, limita la salida del motor. La formacin y ruptura de contacto elctrico tambin genera ruido elctrico, provocando genera RFI. Las escobillas con el tiempo se desgastan y deben ser sustituidos, y el propio colector est sujeto a desgaste y el mantenimiento (en los motores ms grandes) o sustitucin (en los motores pequeos). El conjunto de colector en un motor grande es un elemento costoso, requiere montaje de precisin de muchas partes. En motores pequeos, el conmutador se suele permanentemente integradas en el rotor, por lo que su sustitucin por lo general requiere reemplazar todo el rotor.