CLASIFICACION DE LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS Clasificacin NEMA Los motores trifsicos de potencias mayores de 1 HP son clasificados por

las normas NEMA, segn el diseo de la jaula del rotor de la siguiente manera: Motor de diseo NEMA A Torque alto, deslizamiento nominal bajo y corriente de arranque alta. Es un motor de induccin con rotor tipo jaula de ardilla, diseado con caractersticas de torque y corriente de arranque que exceden los valores correspondientes al diseo NEMA B, son usados para aplicaciones especiales donde se requiere un torque mximo mayor que el normal, para satisfacer los requerimientos de sobrecargas de corta duracin. Estos motores tambin son aplicados a cargas que requieren deslizamientos nominales muy bajos y del orden del 1% o menos (velocidades casi constantes). Motor de diseo NEMA B Torque normal, corriente de arranque normal y deslizamiento nominal normal. Son motores con rotor tipo jaula de ardilla diseados con caractersticas de torque y corriente de arranque normales, as como un bajo deslizamiento de carga de aproximadamente 4% como mximo. En general es el motor tpico dentro del rango de 1 a 125 HP. El deslizamiento a plena carga es de aproximadamente 3%. Este tipo de motor proporcionar un arranque y una aceleracin suave para la mayora de las cargas y tambin puede resistir temporalmente picos elevados de carga sin detenerse. Motor de diseo NEMA C Torque alto, deslizamiento nominal normal, corriente de arranque normal. Son motores de induccin con rotor de doble jaula de ardilla, que desarrollan un alto torque de arranque y por ello son utilizados para cargas de arranque pesado. Estos motores tienen un deslizamiento nominal menor que el 5%. Motor de diseo NEMA D Torque alto, alto deslizamiento nominal, baja corriente de arranque. Este motor combina un alto torque de arranque con un alto deslizamiento nominal. Generalmente se presentan dos tipos de diseo, uno con deslizamiento nominal de 5 a 8% y otro con deslizamiento nominal de 8 a 13%. Cuando el deslizamiento nominal puede ser mayor del 13%, se les denomina motores de alto deslizamiento o muy alto deslizamiento (ULTRA HIGH SLIP). El torque de arranque es generalmente de 2 a 3 veces el par nominal aunque para aplicaciones especiales puede ser ms alto. Estos motores son recomendados para cargas cclicas y para cargas de corta duracin con frecuentes arranques y paradas. Motores de diseo NEMA F Torque de arranque bajo, corriente de arranque baja, bajo deslizamiento nominal. Son motores poco usados, destinndose a cargas con frecuentes arranques. Pueden ser de altos torques y se utiliza en casos en los que es importante limitar la corriente de arranque. TIPOS DE MOTORES A prueba de goteo Las aberturas de ventilacin en el escudo y / o el marco de gotas de lquido evita que se caiga en el motor de un plazo de hasta 15 grados de ngulo de la vertical. Diseado para reas razonablemente secas, limpias y bien ventilada (por lo general en el interior). Lugares de instalacin requiere el motor para ser protegida con una cubierta que no restrinja el flujo de aire al motor.

Aire totalmente cerrados por encima de (TEAO) Al polvo del ventilador y ventilador de los motores montados en eje ventiladores o ventiladores impulsados por correas. Los motores montados dentro del flujo de aire del ventilador. Totalmente cerrado no ventilado (TENV) No hay aberturas de ventilacin, encerrados para impedir el libre intercambio de aire (no hermtico). Sin ventilador externo, se basa en el enfriamiento por conveccin. Adecuado cuando el motor est expuesta a la suciedad o la humedad. No es adecuado en el muy hmedo hmedo o peligrosos (explosivos) de aire. Ventilador en su recinto totalmente cerrado (TEFC) Igual que TENV con un ventilador externo como una parte integral del motor. El ventilador proporciona refrigeracin por soplado de aire en el exterior del motor. Totalmente cerrado, ambiente hostil y severa Diseado para su uso en condiciones extremas, humedad y / o ambientes qumicos. No es para lugares peligrosos. Totalmente Cerrado Enfriado por Ventilador Igual que con el ventilador TEFC externo en una fuente de alimentacin independiente de la salida del inversor. De enfriamiento completo, incluso a velocidades de motor bajas. Los motores a prueba de explosiones La temperatura ambiente del motor no ser superior a 40 C. Los motores estn aprobados para las clases: CLASE I (gases, vapores) Grupo A - acetileno Grupo B - butadieno, xido de etileno, hidrgeno, xido de propileno Grupo C - acetaldehdo, ciclopropano, ter Diethel, etileno, isopreno Grupo D - acetona, acrylonitrite, amonaco, benceno, butano, dicloruro de etileno, gasolina, hexano, metano, metanol, nafta, propano, propileno, estireno, tolueno, acetato de vinilo, cloruro de vinilo, xilema CLASE II (polvos combustibles) Grupo E - aluminio, magnesio y otros polvos de metal con caractersticas similares. Grupo F - El negro de carbn, coque o polvo de carbn Grupo G - Harina, polvo de granos de almidn o Motores de arranque por capacitor Estos motores monofasicos de corriente alterna cuyo rango va de fracciones de HP hasta 15 HP., se usan ampliamente con muchas aplicaciones de tipo monofasico tales como accionamiento a maquinas y herramientas como pueden ser taladros, pulidoras, motobombas, etc.Este motor es similar en su construccin al de fase partida, excepto que se conecta un capacitor en serie con su devanado de arranque.Los motores de arranque con capacitor estn equipados tambin como los de fase partida, con devanado de trabajo y arranque, pero el motor tiene un condensador (capacitor), que permite tener mayor par de arranque.El capacitor se conecta en serie con el devanado de arranque y el switch o interruptor centrfugo