You are on page 1of 66

FUNDAMENTOS DE OPERACIN MOTOR DIESEL

Instructor: Pedro Ernesto Barnuevo Sotelo

MOTOR DIESEL
OBJETIVOS: Desarrollar un conocimiento bsico del motor diesel. Familiarizarse con los componentes principales del motor diesel. Localizar la ubicacin fsica delos componentes y sus relaciones entre ellos. Identificar formulas y realizar clculos aplicados al rendimiento del motor diesel.

MOTOR DIESEL
MOTOR TRMICO DE COMBUSTIN INTERNA DONDE EL ENCENDIDO SE LOGRA POR LA ALTA TEMPERATURA QUE PRODUCE LA COMPRESIN DEL MOTOR.

MOTOR DIESEL
EL MOTOR DIESEL FUE INVENTADO Y PATENTADO POR RUDOLF DIESEL EN 1892, DEL CUAL DERIVA SU NOMBRE. FUE DISEADO INICIALMENTE Y PRESENTADO EN LA FERIA INTERNACIONAL DE 1900 EN PARS COMO EL PRIMER MOTOR PARA BIOCOMBUSTIBLE" COMO ACEITE PURO DE PALMA O DE COCO.

MOTOR DIESEL

MOTOR DE 2 TIEMPOS
1.- CARRERA DE ADMISIN-COMPRESIN

MOTOR DE 2 TIEMPOS
2.- CARRERA DE POTENCIA-ESCAPE

TIPOS DE MOTOR DIESEL


1.- PRIMERA FASE O CARRERA ADMISIN / COMPRESIN MOTOR DE 2 TIEMPOS

2.- SEGUNDA FASE O CARRERA POTENCIA / ESCAPE

MOTOR DE 4 TIEMPOS
1. PRIMERA CARRERA ADMISIN 2. SEGUNDA CARRERA COMPRESIN

MOTOR DE 4 TIEMPOS
3. TERCERA CARRERA POTENCIA 4. CUARTA CARRERA ESCAPE

MOTOR DE 4 TIEMPOS

SISTEMAS DE INYECCIN
A. SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA B.SISTEMADE INYECCIN INDIRECTA

SISTEMAS DE ALIMENTACIN
A. SISTEMA CON BOMBA ROTATIVA B.SISTEMA CON BOMBA LINEAL

SISTEMAS DE ALIMENTACIN
C. SISTEMA / INYECTOR BOMBA

D.SISTEMA CON EFI DIESEL

CAMARAS DE COMBUSTIN
SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA
A.- SIN TURBULENCIA SAUVER

B.- CON TURBULENCIA MAZZ (M)

CAMARAS DE COMBUSTIN
SISTEMA DE INYECCIN INDIRECTA
A.- CON CMARA DE TURBULENCIA

B.- CON PRE-CAMARA DE COMBUSTIN

COMPONENTES BSICOS DEL MOTOR 1.2.3.4.5.BLOCK GROUP HEAD GROUP ENDS GROUP PAN GROUP ACCESSORIES GROUP

1.- BLOCK GROUP


a)Engine Block b)Cylinders Liners c)Pistons /Rings d) Connenting Rods e) Crankshaft f) Camshaft g) Cam Followers

1.- BLOCK GROUP


b) Cylinders Liners (Sleeve) c) Pistons and Rings

1.- BLOCK GROUP


d) Connenting Rods e) Crankshaft

1.- BLOCK GROUP


f) Camshaft g) Cam Followers

2.- HEAD GROUP


a) Cylinder Head b) Valves c) Inyectors d) Rocker Lever Housing Assembly e) Rocker Lever Housing Cove f) Manifolds

2.- HEAD GROUP


b) Valves c) Inyectors

2.- HEAD GROUP


d) Rocker Lever Housing Assembly e) Rocker Lever Housing Cover

2.- HEAD GROUP


f) Manifolds

3.- ENDS GROUP


a) Front Gears Cover b) Vibration Damper c) Flywheel d) Flywheel Housing e) Rear Cover

3.- ENDS GROUP


b) Vibration Damper c) Flywheel

3.- ENDS GROUP


d) Flywheel Housing e) Rear Cover

4.- PAN GROUP


a) Oil Pan b) Suction Tube Assembly c) Gaskets

4.- PAN GROUP


b) Suction Tube Assembly c) Gaskets

5.- ACCESORIES GROUP


a) Water Pump b) Fan c) Oil Pump d) Oil Cooler Filter Assembly e) Fuel Pump f)Air Compressor g) Turbocharger

5.- ACCESORIES GROUP


a) Water Pump

5.- ACCESORIES GROUP


b) Fan

5.- ACCESORIES GROUP


c) Oil Pump

5.- ACCESORIES GROUP


d) Oil Cooler Filter Assembly

5.- ACCESORIES GROUP


e) Fuel Pump

4.- ACCESORIES GROUP


f) Air Compressor g) Turbocharger

5.- ACCESORIES GROUP


g) Turbocharger

DIAGRAMA VALVULAR DEL MOTOR DIESEL

SINCRONIZACIN DEL MOTOR DIESEL

PROCESO DE COMBUSTIN

PROCESO DE COMBUSTIN
1.- RETARDO DE ENCENDIDO 2.- PROPAGACIN DE LA FLAMA 3.- COMBUSTIN DIRECTA 4.- QUEMADO FINAL O POST-COMBUSTIN

ADELANTO DE INYECCIN

RETARDO DE INYECCIN

DIAGRAMA DE TRABAJO

DIAGRAMA DE TRABAJO
1.-ADMISIN: LA PRESIN QUEDA POR DEBAJO DE LA LINEA DE PRESIN ATMOSFRICA(- 0.1 A - 0.2 DE DEPRESIN) 2.- COMPRESIN: LA PRESIN SE ELEVA HASTA 30 A 35 BAR DE SOBREPRESIN TEMPERATURA DE 700 A 900 C

DIAGRAMA DE TRABAJO
3.-COMBUSTIN Y EXPANSIN:EN LA COMBUSTIN LA PRESIN SE ELEVA HASTA 65 A 90 BAR Y EN LA EXPANSIN LA PRESIN BAJA HASTA 2 A 4 BAR TEMPERATURA DE 2000 A 2500 C 2.- ESCAPE: TODAVA HAY UNA PRESIN DE 0,5 BAR

EFICIENCIA TRMICA DEL MOTOR DIESEL

CLCULO DE CILINDRADA
CILINDRADA ES EL ESPACIO ENTRE EL PMS Y EL PMI DEL CILINDRO.

CLCULO DE CILINDRADA
CILINDRADA UNITARIA : Vh = A x s
pulg3

CILINDRADA TOTAL : VH = Vh x i
pulg3

CONVERSIN DE UNIDADES
UNIDADES DE VOLUMEN: 1 galn USA (gal) = 3,7853 L 1 galn imp. (gal) = 4,546 L 1 in3 = 0.01639 L = 16.387 cm3 1Litro = 1000 cm3

CLCULO DE CILINDRADA
CILINDRADA MOTOR SERIE N: D = 5.5 Pulgadas , s = 6 Pulgadas i = 6 Cilindros VH = x 6 x 6 = 855 pulg3

855 x (0.01639) = 14 litros

CLCULO DE CILINDRADA
CILINDRADA MOTOR SERIE C: D = 114mm , s = 135mm i = 6 Cilindros VH = x 135 x 6= 8267716,8 mm3

= 8267,7168 cm3 = 8.2677168 lt

CLCULO DE RELACIN DE COMPRESIN


RELACIN DE COMPRESIN ES MEDIR CUANTAS VECES SE REDUCE EL VOLUMEN ORIGINAL DE AIRE PURO QUE INGRESO AL CILINDRO

CLCULO DE RELACIN DE COMPRESIN


RELACIN DE COMPRESIN :

Vc Vh

RELACIN DE COMPRESIN

CLCULO DE TRABAJO
TRABAJO MECNICO ES CUANDO UN CUERPO POR ACCIN DE UNA FUERZA RECORRE UNA DISTANCIA.

UNIDADES DE TRABAJO
* Libra fuerza por pie (lb-ft) Libra fuerza por pulgada (lb-in) * Newton-metro 1 lb-ft = 1,3558 N-m 1 lb-in = 0,113 N-m 1 N-m = 0,737562 lb-ft

CLCULO DE POTENCIA
LA POTENCIA MECNICA ES EL TRABAJO EFECTUADO EN LA UNIDAD DE TIEMPO.

UNIDADES DE POTENCIA
*1kw = 1000Nm/s = 1000 J/s *1 (hp) = 33000,00 lb-pie/min *1 horse power (hp) = 0,746kw *1 caballo vapor(cv)= 0,736kw *1 kilowatt (kw) = 1,341 hp *1 kilowatt (kw) = 1,36 cv *1 horse power (hp) = 1,014 cv

CLCULO DE POTENCIA
LA POTENCIA GENERADA EN EL CILINDRO SE LLAMA POTENCIA INDICADA. LA POTENCIA QUE ENTREGA LA VOLANTE SE LLAMA POTENCIA EFECTIVA .

CLCULO DE POTENCIA

CLCULO DE POTENCIA
LA ENERGA POTENCIAL DEL MOTOR SE MIDE EN BHP (LECTURA POTENCIAL AL FRENO) Y SE UTILIZA EL FRENO O UN DINAMMETRO.

CLCULO DE POTENCIA
UTILIZANDO EL FRENO SE APLICA LA SIGUIENTE FORMULA : BHP= ARRASTRE x 2#R x RPM(hp) 33000,OO
*LAS LIBRAS DE ARRASTRE SE LEEN EN LA ESCALA APLICADA EN EL FRENO

CLCULO DE POTENCIA
UTILIZANDO El DINAMOMETRO SE APLICA LA SIGUIENTE FORMULA : BHP= TORQUE x 2# x RPM (hp) 33000,OO
TORQUE= ARRASTRE x RADIO
*EL DINAMMETRO MIDE EL TORQUE DEL MOTOR.

MEDIO RANGO

TRABAJO PESADO

ALTA POTENCIA