MOTORES -VIII

Sistema de admisin de Aire

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J. Soria

Presentacin didctica de apoyo al Cap. VIII del

Manual

de Mecanizacin Forestal
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Sistema de admisin del Aire en el Motor:

Por el sistema de admisin de aire al cilindro, los motores de combustin interna se clasifican en: Atmosfricos: en estos el aire entra en el cilindro por succin al descender el pistn en el tiempo de admisin a presin atmosfrica. Sobrealimentados: en estos otros, el aire de la admisin es ligeramente comprimido antes de entrar en el cilindro, lo que conlleva un mejor llenado del mismo.

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Elementos del sistema de admisin de aire

Estos elementos son: Filtro del aire En bao de aceite En seco Indicador de limpieza del filtro Conductos del aire Sobrealimentador Turbocompresor Compresor volumtrico Intercambiador de calor o intercooler Colector de admisin
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Filtro de aire en bao de aceite

Seccin de un filtro de aire en bao de aceite equipado con prefiltro. 1. Entrada del aire filtrado al colector de admisin. 2. Paquete de virutas metlicas. 3. Entrada de aire al filtro. 4. Paquete de virutas metlicas. 5. Cuba para el aceite. 6. Elemento de descarga automtica del polvo separado en el prefiltro. 7. Prefiltro.
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Filtro de aire de tipo seco

Filtro seco con cartucho filtrante de papel microporoso del motor de un automvil. El cartucho se limpia con aire o agua a presin orientando la corriente en sentido contrario a la entrada del aire. El cartucho de las mquinas pesadas suele ser sobredimensionado y, a veces, van dos: un primario que envuelve al secundario, reteniendo ste ltimo las partculas que deje pasar el primero. 05/12/2012 J. Soria

La Sobrealimentacin

La sobrealimentacin consiste en introducir en el cilindro una masa de aire superior a la correspondiente al volumen del mismo a presin atmosfrica, que en definitiva consiste en aumentar la potencia del motor sin cambiar su cilindrada. El sistema Root, o compresor volumtrico, consiste en dos rotores lobulados que giran dentro de una carcasa comn. Va accionado desde el cigeal consumiendo potencia del motor, por lo que actualmente no se suele utilizar en los motores de maquinaria pesada. El Turbo, o compresor centrfugo, consta de un eje en cuyos extremos van insertas dos ruedas con paletas: la turbina que es movida por los gases de escape y el impulsor que presiona sobre el aire de la admisin. El post-enfriador, rebaja la temperatura del aire del turbo con agua. El intercambiador de calor o intercooler, rebaja la temperatura con aire, aunque el ltimo trmino se suele utilizar para designar ambos tipos.
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El Turboalimentador

Sup. Turboalimentador seccionado. Dcha. Motor seccionado con turboalimentador.

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El Turboalimentador

Motor diesel ligero de automvil equipado con turboalimentador e intercooler.

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El Turboalimentador
ELEMENTOS DEL TURBO: 1. Impulsor o compresor centrfugo. 2. Sentido de entrada del aire de admisin procedente del filtro de aire. 3. Salida del aire comprimido hacia el intercooler y los cilindros. 4. Eje de giro. 5. Carcasa o envoltura de la turbina. 6. Turbina. 7. Salida de los gases de escape. 8. Carcasa del impulsor. 9. Cojinete con orificios de lubricacin. 10. Gases de escape provenientes del colector correspondiente.
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El Turboalimentador

Detalle de los elementos y funcionamiento del turbo. A la derecha, accionada por los gases de escape -en rojo-, la turbina; a la izquierda, el compresor o impulsor centrfugo que comprime el aire de admisin -en azul- . Ambos elemen-tos estn unidos mediante un eje que puede girar por encima de las 300.000 rpm.
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El Turboalimentador

Detalle de los elementos y funcionamiento del motor diesel turboalimentado.

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El Turboalimentador

Turboalimentador seccionado
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El Turboalimentador

Esquema de la estructura y funcionamiento de la sobrealimentacin mediante turboalimentador e intercooler.

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FIN

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