Carga permanente e mvel segundo ABNT:

efeitos do carregamento sobre pontes rodovirias

IFG - 2013

Andria Martins de Lucena Andrezza Ramos Carvalho Cludio Henrique Csar de Aguiar Layza Nbia de Amorim

Turma 3070930

Carregamentos
De acordo com a NBR 8681 (AES E SEGURANA NAS ESTRUTURAS) os carregamentos atuantes em estruturas de pontes podem ser divididos em trs classes:

 Aes permanentes: so aquelas que permanecem constantes ou com pequena variao durante toda a vida til da estrutura. Divididas em diretas, tais como o peso prprio dos elementos, incluindo o peso prprio da estrutura e de todos os elementos construtivos permanentes, e indiretas, como protenso, recalques de apoio e retrao dos materiais. Aes variveis: so aquelas que apresentam variaes significativas de sua magnitude durante a vida til da estrutura, que so, no caso especifico de pontes, as foras devido frenagem e acelerao, acelerao centrfuga, ao do vento, variao de temperatura e s cargas mveis. Estas aes podem ser normais, quando possuem grande probabilidade de ocorrncia para que sejam consideradas no projeto, ou especiais, como aes ssmicas ou cargas acidentais de natureza ou intensidade especiais.

 Aes excepcionais: so aquelas que tm pouca probabilidade de ocorrer e com pouco tempo de durao, podendo ser: choque de veculos ou navios nos pilares, esforos provenientes de abalos ssmicos e choque de veculos no guarda-rodas. No Brasil a ABNT define normas para cargas mveis em projetos de pontes. As normas mais recentes que abordam esse assunto datam de 1982 e vem sofrendo atualizaes peridicas, alm de serem objeto de estudo no presente trabalho conforme se descreve nos prximos itens.

Cargas permanentes
Peso prprio dos elementos estruturais Soma de todos os elementos individuais (tabuleiro, pilares etc.) Peso prprio dos elementos no estruturais Em caso de pontes rodovirias considera-se a pavimentao, o peso prprio das defensas e guarda-rodas. Em pontes ferrovirias so considerados os lastros ferrovirios, trilhos e dormentes. Empuxo de terra A determinao do empuxo de terra deve ser realizada atravs dos princpios da Mecnica dos Solos, em funo de sua natureza (empuxo ativo e passivo), inclinao do talude e a caracterstica do terreno.

 Foras de protenso a fase de tracionamento dos cabos de ao de uma viga de concreto protendido, e consequentemente, da compresso da viga pelos cabos de ao tracionados. Retrao A retrao a reduo de volume do concreto em consequncia da perda de gua, na ausncia de solicitaes externas. Fluncia A fluncia caracterizada pelo aumento progressivo da deformao do concreto na presena de solicitaes externas. Deslocamento de apoio

Cargas mveis
As cargas a serem consideradas no projeto de pontes rodovirias, so definidas pela norma NBR 7188 (1984) Carga mvel em ponte rodoviria e passarela de pedestres. Apresenta-se na figura abaixo, a carga Q aplicada transversalmente em toda a pista descontando a rea do veculo, e a carga Q referente aos passeios.

As cargas Q e Q, so denominadas de cargas fictcias que procuram levar em considerao aes de multides (Q), e de outros veculos mais leves(Q) e/ou mais afastado das regies em que as cargas proporcionem maiores esforos solicitantes. Ao realizar um estudo do mximo momento fletor atravs da linha de influncia, o veculo-tipo posicionado no tramo correspondente juntamente com as cargas Q e Q, e em outras sees, onde estas cargas (sem o veculo) possam provocar aumento dos esforos como mostra a figura abaixo.

Para a escolha das cargas mveis, a NBR 7188 divide as pontes rodovirias em trs classes: 45, 30, 12. Em cada uma das classes a norma prev um trem-tipo composto de um veculo que ocupa um retngulo de 3 x 6 metros onde atuam seis cargas para as classes 45 e 30, e quatro cargas para a classe 12.

Os valores das cargas e as caractersticas dos veculos esto representados nas tabelas seguintes:

 A NBR 7188 estabelece que qualquer estrutura de transposio com geometria, finalidade e carregamento por ela no prevista, a carga mvel deve ser fixada em instruo especial redigida pelo rgo com jurisdio sobre a referida obra. Em particular as pontes utilizadas com certa frequncia por veculos especiais transportando cargas de peso excepcional devem ser verificadas para o trem-tipo tambm especial. Os parmetros deste trem-tipo e das condies de travessia devem ser atribudos pelo rgo que tenha jurisdio sobre as referidas pontes. Com relao aos passeios a NBR 7188 estabelece que os mesmos devem ser carregados com a carga Q sem considerar o efeito dinmico. Nos elementos estruturais que apiam estes passeios considera-se uma sobrecarga de 5 kN/m, desprezando o efeito dinmico.

Diversas estruturas so solicitadas por cargas mveis. Exemplos so pontes rodovirias e ferrovirias ou prticos industriais que suportam pontes rolantes para transporte de cargas. Os esforos internos nestes tipos de estrutura no variam apenas com a magnitude das cargas aplicadas, mas tambm com a posio de atuao das mesmas. Portanto, o projeto de um elemento estrutural, como uma viga de ponte, envolve a determinao das posies das cargas mveis que produzem valores extremos dos esforos nas sees do elemento.

 No projeto de estruturas submetidas a cargas fixas, a posio de atuao de cargas acidentais de ocupao tambm influencia na determinao dos esforos dimensionantes. Por exemplo, o momento fletor mximo em uma determinada seo de uma viga contnua com vrios vos no determinado pelo posicionamento da carga acidental de ocupao em todos os vos.

Posies selecionadas de atuao da carga acidental vo determinar os valores limites de momento fletor na seo. Assim, o projetista ter que determinar, para cada seo a ser dimensionada e para cada esforo dimensionante, as posies de atuao das cargas acidentais que provocam os valores extremos (mximos e mnimos de um determinado esforo).

Sites consultados
NBR/ABNT 7188/1989 <http://www.grupoanpla.com.br/Infraestrutura/arquivos/nbr/Ca rga_Movel_em_Ponte_Rodoviaria_e_Passarela_de_Pedestres_N BR_07188_-_1982.pdf> Cargas Mveis, Linhas de Influncia e Envoltrias de Esforos <http://www2.dbd.pucrio.br/pergamum/tesesabertas/0310953_05_cap_02.pdf> Avaliao dos Coeficientes de Impacto Utilizados no Clculo de Pontes Rodovirias <http://www.ufjf.br/mac/files/2009/05/tcc-waldir.pdf> Anlise dos Efeitos da Retrao e Fluncia em Vigas Mistas <http://web.set.eesc.usp.br/static/data/producao/2005ME_Evan droCatai.pdf Acessos em 26 de janeiro de 2013.