Sistemas de Inyeccin Electrnica Diesel: HPCR

Sistema de combustible Cummins de carrilera comn

Sistema de combustible de carrilera comn de alta presin - HPCR

Similar al sistema de combustible del 4/6D107-1 excepto que la bomba de combustible de alta presin es diseada y hecha por Cummins Permite mltiples eventos de inyeccin por explosin de cilindro. Piloto Principal Posterior Diseo simplificado y mas fcil de hacer mantenimiento. Reduccin en los costos de reparacin; no ser necesario reemplazar todo el sistema. Sistema de combustible nuevo es un componente principal de la tecnologa avanzada de combustin utilizada para reducir las emisiones.

Diagrama del sistema de combustible

Lnea de drenaje de la Lnea de drenaje de la bomba vlvula de alivio de alta de combustible presin Lnea de drenaje del inyector Bomba de combustible

Plato refrigerante del ECM

ECM

Filtro de combustible de 2 microne

Diagrama del sistema de combustible

Vlvula de alivio de presin de la carrilera de combustible Vlvula de retencin de entrada (Cabeza de la bomba) Carrilera de combustible Vlvula de retencin de salida (Cabeza de la bomba)

Orificio de purga de aire

Accionador de la bomba de combustible Filtro de combustible Inyectores

Aceite lubricante de la caja de levas

Mltiple de drenaje de combustible

Regulador de la lnea de drenaje del inyector

Combustible Bomba de engranajes

Filtro de combustible para agua de 10 um, con sensor detector de agua en el combustible

Esquemtico del sistema de Combustible HPCR

Injectors ~ 1 Bar Return Check Valve 250 - 1600 Bar

Drain Line Restriction 2.7 psi High Pressure Check Valve

Fuel Rail High Pressure Pump Cranking 44-160 psi Running 73-189 psi 29 PSI Max. drop across filter

Fuel Overflow Valve Fuel Filter

Electronic Fuel Control Actuator

HPCR Pump
Fuel Tank EC M Max Inlet Restrictio n 15Hg Gear Pump Fuel Pump

Flujo del sistema de combustible

8 Entrada de combustible a la bomba de alta presin 6 Entrada al filtro de combustible 7 Salida del filtro de combustible 1 Entrada de combustible

4 Entrada a la bomba de engranajes 5 Salida de la bomba de engranajes

3 Salida al plato refrigerante ECM

2 Entrada al plato refrigerante ECM

 El propsito del circuito de cebado es el de proveer presin a la bomba de engranajes para un arranque rpido del motor. La bomba de elevacin de combustible funciona por 30 segundos al accionar la llave. Solamente sirve para cebar el sistema de combustible al arrancar. La bomba de cebado llenar el filtro de presin lateral cuando este instalado seco. 5 o 6 ciclos de llave son necesarios para llenar el filtro de presin lateral. La bomba de elevacin no ceba sistemas secos adecuadamente. Se recomienda que el filtro de succin sea pre-llenado con combustible limpio al reemplazarlo.

Cebando el motor

Unidad ECM del plato enfriador

Vlvula de retencin de la bomba de elevacin de combustible

Entrada de la bomba de elevacin

Salida de la bomba de elevacin

Lneas de combustible de baja presin

Todas las lneas de suministro de combustible de baja presin tienen acoples rpidos. Los botones deben ser presionados hacia adentro para liberar el conector del encaje. Lneas flexibles deben ser enrutadas adecuadamente para prevenir daos y para que el motor fucione mejor. Remover las lneas de suministro de combustible de alta presin se facilita si las 3 lneas del 6D114-3 estn conectadas. NADA debe rozar contra las lneas!

Botn liberador

Detalles del Inyector

Combustible de alta presin es suministrado por los conectores de alta presin. Combustible que fuga desde el empate en los inyectores y el solenoide pasa a travs de una perforacin en la cabeza del cilindro y sale en la parte trasera de la cabeza del cilindro.

Fuga Solenoide del Inyector

HPC a la fuga del inyector

Fuga de empate

Una interfase del alta presin daada entre el conector y el inyector resultar en drenaje excesivo del flujo desde la parte trasera de la cabeza del cilindro.

Inyector daado (no cierra)

Con un sistema de combustible HPCR, inyectores que no cierran causan inyeccin continua en el cilindro. Esto es causado por suciedad en el sistema de combustible que se transfiere al inyector. El motor botar humo, har ruidos y fallar si un inyector no cierra. Suciedad mantiene la aguja del inyector abierta. Cdigos de falla de diagnostico de combustible inadecuado (Unintended Fueling Diagnostic - UFD) pueden ayudar a identificar este problema.

Se debe reemplazar el pistn y la cabeza del cilindro de cualquier motor que haya tenido una falla por tobera del inyector que no cierra.

Conexiones de entrada al inyector

EVITE FALLAS: Elemento de entrada debe estar orientado hacia el HPC Siga el manual de pruebas y ajustes (asiente el inyector completamente, use la abrazadera para orietar el inyector, no cargue lateralmente la abrazadera del inyector sino que primero apriete con los dedos los dos pernos de forma que la abrazadera quede centrada sobre el inyector) Sienta el HPC engranarse con el inyector Siempre utilice la torsin adecuada sobre la tuerca de bloqueo del HPC Reemplace SIEMPRE la HPC cuando instale un inyector nuevo.

Tenga cuidado con la suciedad producida (enviando bujas, limpieza de la planta y de la parte).

Componentes reemplazables en el campo

Tornillos de cabeza de la cabeza de la bomba de combustible Anillo-o Racetrack Anillo-o de la cabeza de la bomba de combustible Sello del montaje de la bomba de combustible Anillo-o del suministro de aceite (en la caja de engranajes) Caja del accionador de la bomba de combustible Tornillos de cabeza de la caja del accionador de la bomba de combustible Empaque de la caja del accionador de la bomba de combustible Accionador de la bomba de combustible Tornillos de cabeza del accionador de la bomba de combustible Anillos-o del accionador de la bomba de combustible Bomba de combustible (bomba de engranajes) Empaque de la bomba de engranajes Tornillos de cabeza de la bomba de engranajes Acoplamiento propulsor de la bomba de engranajes Engranasadora de salida (Macho) Arandela del sello de la engranasadora de salida Ensamblajes de husillos para las bombas de alta presin

Alinee los canaletes gua con los pasadores e instale los husillos sobre la unidad de la caja de levas

Inserte el sello en el encaje

Instale y torsione el encaje para sellar sobre la cabeza de la bomba

 Restriccin mxima de entrada en el punto de conexin del OEM 4inHg (filtro de succin limpio) 8inHg (filtro de succin sucio) Restriccin mxima en el punto de entrada a la bomba de engranajes 10 inHg (filtro de succin limpio) Presin mnima de la bomba de elevacin al arrancar (para arrancar) 5 PSI (al arrancar) Caida mxima en la presin del filtro de presin 20 PSI (filtro sucio) Presin mnima de la bomba de engranajes al arrancar (para arrancar) 10 PSI (al arrancar) Presin mnima de la bomba de engranajes a velocidad nominal 90 PSI (entrada del filtro)

Especificaciones del sistema de combustible

Especificaciones del sistema hidrulico

Presin normal de operacin en el acumulador 300 - 1600 bar (4,350 - 23,200 psi) Nivel mximo de fuga de alivio de la carrilera de presin (diagnostico del desempeo) 30 gotas por minuto mximo Fuga mxima del inyector (diagnostico del desempeo) 1500 bar, motor en ralent, medir 300 cc: en no menos de 45 segundos Darle arranque al motor por 30 segundos: no mas de 100cc (~150cc es 100% salida de la bomba a 150rpm) Al darle al arranque mas rpido, las especificaciones de arranque no sern vlidas?... a 400 RPM, la salida total de la bomba es ~400cc Fuga mxima del HPP (Localizacin de fallas y averas de desempeo) 1500 bar, motor en relenti, medir 300 cc: en no menos de 30 segundos Note que el flujo de drenaje de la bomba tambien incluye la purga de aire Darle arranque al motor por 30 segundos: no mas de 150cc Si se le da un arranque mas rpido, no tendrn validez!

Enfriador ECM y bomba de elevacin

El 6D114-3 utiliza un enfriador para el ECM Combustible fluye a travs de un plato detrs del ECM Aislado para cargas trmicas y de vibracin Bomba de elevacin elctrica incorporada para autocebado Se debe pre-llenar el filtro de combustible remoto pero de ninguna manera el filtro en el motor
Bomba de elevacin

Entrada de combustibl e Salida de combustibl e

Mdulo de control del motor CM850

Aislado para vibraciones por confiabilidad

4 espigas Potencia

Mejoras

Microcontrolador procesador 2.5 veces mas rapido RAM - 12% mas de RAM Memoria reprogramable 2.8 veces mas Memoria fija 2 veces mas Conectores conector de potencia separado para mayor robustez Puertos de Datalink Puerto de herramientas incluido en el arns del motor
60 espigas Motor

50 espigas OEM