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ASIGNATURA:
CAMINOS I
DOCENTE: ROGER ANAYA MORALES BRIGADA:
N 04
INTEGRANTES:
CORNETERO URPEQUE JOS ANTONIO PANTA BARANDIARAN JUAN FRANCISCO RAMREZ MACHADO BRAIN JUNIOR SALAZAR VALDEZ PEDRO MIGUEL SILVA GUTIERREZ MIGUEL NGEL TELLO OBLITAS JOS FLIX TRIGOSO MIXAN ZOZIMO
I. ASPECTOS GENERALES
1.1.
Qu se va a hacer? MEJORAMIENTO. Sobre qu? CAMINO VECINAL Dnde? Cruce Carrillo Compuerta Marcelo Chirimoyo Zapotal Tabacal Pontn Tabla, ubicado en los distritos de llimo y Tcume.
LOCALIZACIN DEL PROYECTO: Regin: : Lambayeque Provincia : Lambayeque Distrito : llimo (Cruce Carrillo) - Tcume (Pontn Tabla) Zona : Rural Localidades : Compuerta Marcelo, Tabacal, Zapotal, Chirimoyo Altitud : 45-50 m.s.n.m
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CRUCE CARRILLO COMPUERTA MARCELO DESVO HUACA DEL MUERTO-DESVO CHIRIMOYO ZAPOTAL TABACAL PONTON TABLA, DISTRITOS DE ILLIMO Y TUCUME LAMBAYEQUE
VIAS DE ACCESO El Distrito de llimo se encuentra a 26.0 Km. de la Provincia de Chiclayo. CRUCE CARRILLO: a travs de una Trocha en un estado regular desde llimo yendo al casero de San Juan, aproximadamente 2960 m.
Cruce Carrillo
PONTN TABLA: a travs de una carretera asfaltada GRANJA SASAPE POSITOS PUENTE DE PAVO. Ubicado a unos cuantos metros del hito de 3km en la carretera rumbo al Puente de Pavo (Tcume).
Pontn Tabla
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En base a los formatos del SNIP 03, tenemos: 4. Unidad Formuladora : Municipalidad Distrital de Tcume Responsables de Formular el PIP : Brigada 4. Persona Responsable de la Unidad Formuladora: Pablo Cesar Chinchay Snchez
Fuente: www.mef.gob.pe
UNIDAD EJECUTORA: Consideraremos a la Municipalidad Distrital de Tcume como la Unidad Ejecutora, pero por pertenecer tambin al distrito de llimo lo ideal ser establecer un convenio para que se canalicen los recursos, de esta manera ambos entes se harn responsables en la etapa de inversin tanto para el expediente y obra.
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Gobierno Local: La entidad local que se comprometer con el desarrollo del presente proyecto es la Municipalidad de Tcume, en convenio con la Municipalidad de llimo, llevarn a cabo la ejecucin de las obras de mejoramiento del servicio de transporte, a fin de brindar mejores condiciones de vida y salud de la poblacin de la zona de estudio.
MUNICIPALIDAD DE ILLIMO MUNICIPALIDAD DE TUCUME
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MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPOS OBJETIVO PROBLEMAS PERCIBIDOS RECURSOS Y MANDATOS CONFLICTOS
Pobladores
Incremento en los gastos de transporte. Condiciones inadecuada de vida Incremento en los gastos de transporte. Deterioro de sus unidades motorizadas
R: Disponibilidad para apoyar en la operacin y mantenimiento. R: Mano de obra no calificada R: Disponibilidad para pagar por un servicio confiable. R: Aprueba y supervisa el presupuesto anual del Distrito de Tcume R: Equipos y servicios tcnicos M: Servir a los Intereses de los pobladores. R: Presupuesto anual operativo, asignado por el sector R: Aprueba y supervisa el presupuesto anual
Transportistas
Con la municipalidad por no atender con proyectos relacionados con el problema. Con la Municipalidad por no atender con proyectos relacionados con el problema
Contribuir al desarrollo y progreso de los Distritos. Reducir conflictos sociales Mejorar la calidad de vida de la poblacin
Falta de recursos para mejoramiento de vas, como lo son los caminos vecinales Conflictos sociales Desorden rural
Con la poblacin por falta de atencin de necesidades Con la poblacin por falta de atencin de necesidades.
En 1980, se construye la carretera Lambayeque Piura (Panamericana Norte Actual). En el distrito de llimo durante los aos 1980 y 1985 se ejecutaron trochas carrozables, como la que une llimo con el casero de San Juan de llimo, la de San Pedro de Sasape, etc. La del casero El chirimoyo fue la primera en realizarse. Estos trabajos se realizaron con maquinaria pesada sin estudios previos ni asesora.
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1.4.2. Estructura Funcional Programtica del Proyecto de Inversin Pblica: Ubicamos el proyecto dentro del sistema de presupuesto pblico nacional se requiere determinar la siguiente estructura funcional programtica:
Funcin: Programa: Sub - Programa: 15 033 0066 Transporte Transporte Terrestre Caminos Vecinales
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IDENTIFICACIN Diagnstico de la Situacin Actual. Problemtica de las condiciones de servicio actual de transporte
Motivos generaron el proyecto El motivo principal que gener la propuesta del proyecto es el Bajo nivel de Transitabilidad que perjudica el traslado de pasajeros y carga en la zona de estudio.
Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar Actualmente en la va, los vehculos transitan con dificultad y a baja velocidad, debido a que su superficie de rodadura presenta ondulaciones, situacin que se agrava en pocas de precipitaciones, quedando poco transitable por la falta de obras de drenaje. Deterioro del parque automotor Contaminacin ambiental y deterioro del ornato e Inadecuadas condiciones de salubridad en periodos de precipitaciones pluviales. La generacin de polvo en periodos no lluviosos. Deterioro del ornato Riesgo de accidentes de trnsito Deterioro de la salud de los residentes Prdida del valor de los predios.
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2.1.2.
El camino vecinal en estudio tiene aos de funcionamiento, a pesar no estar en el inventario de caminos del Ministerio de Transporte y Comunicaciones. No se tiene conocimiento de otras Entidades que hubiesen tomado acciones relacionados a solucionar el problema planteado, solo Municipalidad Distrital de Tcume (segn se pudo verificar en el banco de Proyectos del SNIP, diversos trabajos realizados en algunos tramos de nuestro proyecto). La Municipalidad Distrital de llimo ha venido ejecutando trabajos muy limitados que resultan insuficientes despus de algunas lluvias; requirindose un trabajo con mejoramiento de la sub rasante, que permita realizar las tareas de mantenimiento rutinario y recuperar las caractersticas de la va con poca inversin y en poco tiempo.
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2.1.3. a)
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b)
Caractersticas socioeconmicas:
Actividades Econmicas: En Tcume: AGRICULTURA con 10.412,22 ha, sembradas en la campaa grande o de verano con cultivos temporales como el arroz, maz amarillo duro, algodn, camote y maz amilceo Y en la campaa chica o de invierno con un total de 478 ha, son dedicadas al cultivo de leguminosas de grano como rotacin del cultivo de arroz. En llimo:
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DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y TIPO DE VIVIENDA TOTAL Distrito TUCUME Casa independiente Vivienda en quinta Vivienda en casa de vecindad Choza o cabaa Vivienda improvisada Local no dest.para hab. humana
NUMERO DE VIVIENDAS DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y TIPO DE VIVIENDA TOTAL Distrito ILLIMO Casa independiente Vivienda en quinta Choza o cabaa Vivienda improvisada
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Viviendas en llimo
2.1.4. Identificacin de Peligros Naturales y Socio Naturales a) Sismos Se presenta regularmente sismos en la escala de Mercalli de intensidad VI.
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b) c)
d) e)
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2.1.5.
Grado de avance Debido a la deficiente transitabilidad del camino vecinal para el traslado de pasajeros y carga trae consigo una prdida de tiempo de los usuarios, este tiempo no se perdera si el camino vecinal estara en ptimas condiciones de transitabilidad. Temporalidad El problema de la falta de intercomunicacin vial entre gran parte de los pueblos del Departamento de Lambayeque es latente, ya que si existieran estas vas de comunicacin permitiran a la poblacin rural intercomunicarse a la red local y regional, y de esta manera mejorar el nivel de vida de los pobladores. Relevancia De suma importancia el mejoramiento, ya que se puede crear un micro corredor econmico en la zona con la salida de los productos agrcolas al mercado local y regional.
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2.2.
Las condiciones descritas en el diagnstico realizado generar un problema, podemos definir correctamente la situacin negativa que intenta resolver. 2.2.1. Identificacin del problema Central:
Con base en el diagnstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema central:
2.2.2.
RBOL DE CAUSAS
2.2.3.
Efectos Directos: Estancamiento de Actividades Productivas. Aumento de costos de transporte. Aumento de tiempo de viaje. Incremento de accidentes.
Efecto Indirecto: Bajos niveles de comercializacin. Perdida en la produccin agrcola. Flujo vehicular restringido y Flujo vehicular restringido. Menores oportunidades de generacin de ingreso. Aumento en las mermas de productos perecibles. Efecto Final: Disminucin del nivel de vida de la poblacin de la zona de estudio
PROBLEMA CENTRAL: Bajo nivel de Transitabilidad Vehicular del camino vecinal Cruce Carrillo - Compuerta Marcelo Desvo Huaca Del Muerto-Desvo Chirimoyo Zapotal Tabacal Pontn Tabla.
2.3.
Objetivo Central
El objetivo general planteado para la solucin del problema central se define de la siguiente manera:
2.3.1.
RBOL DE MEDIOS
OBJETIVO CENTRAL: Adecuado nivel de Transitabilidad Vehicular del Camino Vecinal Cruce Carrillo - Compuerta Marcelo Desvo Huaca Del MuertoDesvo Chirimoyo Zapotal Tabacal Pontn Tabla.
2.3.2.
OBJETIVO CENTRAL: Adecuado nivel de Transitabilidad Vehicular del Camino Vecinal Cruce Carrillo - Compuerta Marcelo Desvo Huaca Del Muerto-Desvo Chirimoyo Zapotal Tabacal Pontn Tabla.
2.3.3.
OBJETIVO CENTRAL: OBJETIVO CENTRAL: Adecuado nivel de Transitabilidad Vehicular del Camino VecinalVecinal Adecuado nivel de Transitabilidad Vehicular del Camino Cruce Cruce Compuerta Marcelo Desvo Huaca Del Muerto-Desvo MuertoCarrillo - Carrillo - Compuerta Marcelo Desvo Huaca Del Chirimoyo Desvo Chirimoyo Tabacal Tabacal Pontn Tabla. Zapotal Zapotal Pontn Tabla.
En la parte anterior hemos definido el objetivo Central que se quiere alcanzar con el proyecto, as tambin como los medios para lograrlo. En base a esto se plantearan las alternativas de proyecto.
En esta parte identificaremos cuales de los medios fundamentales son imprescindibles y cules no. Un medio fundamental es considerado como imprescindible si es necesario que se lleve a cabo de todas maneras una accin destinada a alcanzarlo, el resto de medios fundamentales pueden ser considerados, entonces como prescindibles.
Medios Fundamentales Imprescindibles: Mejor Superficie de rodadura para trnsito vehicular. Adecuada Seccin Vial.
Los otros medios son complementarios a estos.
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Comple mentaria s
Indepen dientes
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Medios Fundamentales
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En esta parte identificaremos cuales de los medios fundamentales son imprescindibles y Procederemos a plantear alternativas de solucin para el proyecto, considerando las acciones sealadas anteriormente. En esta parte solo definiremos las alternativas que posteriormente sern descritas a mayor nivel de detalle en el Modulo III. Proyecto Alternativa I: Mejoramiento de Camino a nivel de Afirmado, construccin de cunetas de seccin triangular, ampliacin de toda calzada a 6.60m a lo largo de sus 3.198 Km, superficie de Afirmado con uso de aditivo, estabilizacin de suelos uso de Cal. Y actividades de Mantenimiento Rutinario y Peridico.
Proyecto Alternativa II: Mejoramiento de Camino a nivel de Afirmado, construccin de cunetas de seccin triangular, ampliacin de toda calzada a 6.60m a lo largo de sus 3.198 Km, superficie de Afirmado con empleo de Geomalla Biaxial. Y actividades de Mantenimiento Rutinario y Peridico.
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Considerando
que la alternativa de solucin del proyecto es a nivel de afirmado, para el presente proyecto se considera:
Un horizonte de 10 aos, y esto se puede justificar debido a que el periodo de vida de la capa de afirmado es mucho menor comparado al de una carretera pavimentada.
El rea de influencia del proyecto est conformado por los centros poblados que delimitan a cada lado de la va aproximadamente en 3.2 Km. entre los distritos de Illimo y Tcume, comprendiendo los caseros: Compuerta Marcelo, Chirimoyo, Zapotal, Tabacal.
Ubicacin
Siguiente
Atrs
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Provincia Lambayeque
Distrito de Illimo
Regin Lambayeque
Distrito de Tucume
Atrs
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La demanda analizar est dada por los vehculos que circulan por el camino, comprendido desde cruce Carrillo en el distrito de llimo hasta el Pontn Tabla en el distrito de Tcume, en el departamento de Lambayeque.
Para estimar el trfico vehicular actual que circula sobre este camino vecinal se efectu conteos de trfico el da sbado 29 de octubre (da no laborable) de 11a.m a 3p.m y el da viernes 4 de noviembre(da laborable) de 11a.m a 5:00p.m .
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La metodologa que se ha empleado para realizar el estudio de Trfico en la carretera es el conteo vehicular utilizando medios manuales.
El conteo vehicular Encuesta origen destino,
Diseo de formatos. . Formato N1: Formato de Clasificacin Vehicular Formato N3: Formato encuesta origen y destino de pasajeros. Formato N4: Formato encuesta origen y destino de carga.
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Diseo de formatos. . Se establecieron 4 estaciones para realizar el conteo vehicular y la encuesta origen destino, las cuales fueron en: Cruce Carrillo. Desvi a Huaca del Muerto. Desvo a Chirimoyo. Pontn Tabla.
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Factor Factor de correccin Transito ligeros Factor de Correccin Transito pesado Fuente: Peaje Mocce (Peaje ms cercano)
Valor 1,045342
1,019173
Como el conteo vehicular se realiz en 2 meses(Octubre y Noviembre) se eligi el factor de correccin del mes de noviembre por ser el mayor. .
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Los vehculos que transitan por esta va se clasifican de la siguiente manera: Automviles Station Wagon pickup Mototaxis Motos lineales Moto car C2 (camin de dos ejes).
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Luego se tuvo en cuenta las siguientes equivalencias para determinar la demanda vehicular y as de esta manera poder clasificar adecuadamente el tipo de camino analizar. 2 mototaxis: auto 2moto car: Pick up 3 motos lineales: auto
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Conteo Vehicular
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0%
14%
16%
16
70%
14 12 10 8 6 TOTAL
4
2 0 11-12a.m 12-1p.m 1-2PM 2-3PM
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0% 0%
8%
9% 7%
MOTOCAR MOTOTAXI AUTO PIK UP C2 MOTO LINEAL
TOTAL
25 20 15 10 5 TOTAL
76%
59
1%
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0
TOTAL
50%
40%
TOTAL
6%
3%
60
TOTAL
0% 14% 16% MOTOCAR MOTOTAXI AUTO PIK UP 25 20 15 10 TOTAL
5
0
70%
61
Nmero de Vehculos
0% 0% 10% 11% 9%
25 MOTOCAR MOTOTAXI 20 15 10
TOTAL
AUTO
PIK UP C2
70%
5
0
TOTAL
MOTO LINEAL
62
MOTOCAR
MOTOTAXI 3% 4% 6%
AUTO
PIK UP
C2
TOTAL
35 30 25 20 15 10 5 0
2%
TOTAL
85%
63
TOTAL
5
0
TOTAL
64
65
66
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La demanda proyectada es el trfico existente sin haberse implementado el proyecto, el crecimiento del trfico vehicular est dado: 1.5% (tasa de crecimiento poblacional) para vehculos de pasajero. 3.0% (Tasa de crecimiento del PBI) para vehculos de carga.
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1% 2% 12% 9% 2%
IMDA - TRAMO I
1%
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IMDA - TRAMO II
1% 10% 2% 6% Mototaxi Motolineal Motocar Pick up Auto STATION WAGON 80% C2 0% 1%
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0% 1% 11% 6% 3%
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Situacin sin el Proyecto Para el presente anlisis se ha tomado como oferta sin proyecto; la situacin actual de la superficie de rodadura de la va en anlisis. El estado actual de la va es regular desde Cruce Carrillo-Chirimoyo y est en mal estado desde Chirimoyo-Pontn Tabla. Situacin con proyecto La situacin con Proyecto est dada por el Mejoramiento del camino vecinal de 3 182 km., con un ancho de calzada de 6.60 m, bermas de 0.50 m. a cada lado de la va, sistema de drenaje compuesto por cunetas de 20 cm de profundidad por tratarse de una zona seca.
Para el caso de este tipo de proyecto el balance oferta-demanda, est dado por las caractersticas tcnicas de la va en la situacin sin proyecto y en la situacin con proyecto.
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Alternativa 1: Mejoramiento Del Camino Vecinal Cruce Carrillo Compuerta Marcelo Desvo Huaca Del Muerto-Desvo Chirimoyo Zapotal Tabacal Pontn Tabla, Distritos De llimo Y Tcume Lambayeque
Tramo I: Cruce Carrillo - Desvo Huaca del Muerto Tramo II: Desvo Huaca del Muerto - Desvo Chirimoyo Tramo III: Desvo Chirimoyo - Pontn Tabla
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Alternativa 2: Mejoramiento Del Camino Vecinal Cruce Carrillo Compuerta Marcelo Desvo Huaca Del Muerto-Desvo Chirimoyo Zapotal Tabacal Pontn Tabla, Distritos De llimo Y Tcume Lambayeque
Tramo I: Cruce Carrillo - Desvo Huaca del Muerto Tramo II: Desvo Huaca del Muerto - Desvo Chirimoyo Tramo III: Desvo Chirimoyo - Pontn Tabla
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Este anlisis servir de referencia para la estimacin de los beneficios y costos asociados a las alternativas del proyecto.
Obviamente que la situacin actual del camino no puede ser considerada como la situacin base ya que se esto significara aceptar que la carretera seguir en mal estado o que se dejara que empeore indefinidamente.
De forma general, la situacin base a considerarse en la evaluacin del proyecto ser la situacin base Optimizada en la que se adopte alguna medida de intervencin aunque mnimas pero posibles. En nuestro caso ser la carretera existente mas actividades de mantenimiento principalmente rutinarios.
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Para poder estimar los costos tanto de inversin como de mantenimiento de las alternativas que se van a plantear es necesario tener en cuenta los diseos preliminares considerados en nuestro diseo, es decir la geometra de nuestra va.
En el desarrollo de un proyecto podemos identificar los siguientes costos: Costos de Inversin. Costos Mantenimiento.
Costos de Operacin
Siguiendo las pautas de la gua, comenzaremos con:
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Anlisis de Costos Unitarios: Se para las principales partidas de movimiento de tierras y pavimentos. Estos costos unitarios representan el valor de precios de mercado de los recursos (mano de obra, materiales y el uso de equipos y maquinarias) utilizados para producir una unidad de obra de una partida especfica.
Precios Unitarios Modulares: Se emplean para las unidades de obras de Costos situacin base optimizada. Los costos en la situacin base optimizada para la va a construir comprende el desarrollo de un conjunto de actividades, para mantener la infraestructura con condiciones mnimas de operatividad y comprende:
Costo Parcial por Partida = Metrado x Precio Unitario
Estos costos se refieren a los gastos generales (todos los costos atribuibles a la obra pero no a una partida especfica) y a la utilidad (excedentes de beneficio para el contratista). Por lo general los gastos generales y Utilidad se consideran como un porcentaje de los costos directos. Por ejemplo dentro de los gastos generales fijos podemos encontrar los fijos (gastos en el proceso de seleccin), y los variables (gastos generados en la direccin tcnica y la direccin administrativa)
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Es importante tener en cuenta que tanto los costos directos como indirectos para el caso de proyectos que sern ejecutados por terceros (Contratistas) no consideran IGV, al final debe ser aadido para calcular el presupuesto final de la obra.
Gastos Generales Costos Total de la Obra Utilidad Costos Directos de Obra
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Se baso en los siguientes estudios: * Tesis: Estudio y Trazo Definitivo de la Carretera llimo-ChirimoyoColoche, Lambayeque Per 2001 Bach. Cesar Eduardo Cachay Lazo e Ivn Alfonso Jara Puescas.
* Estudio
de pre inversin a nivel de perfil: Mejoramiento del camino vecinal km 22 Panamericana norte antigua san Bernardino cruce chirimoyo, del Distrito de Tcume, provincia de Lambayeque, departamento de Lambayeque. Tcume, marzo de 2,011.
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COSTOS Y PRESUPUESTOS DE OBRA Item 01.00 Descripcion de Partida Obras Provisionales 01.01 Cartel de Obra 3.60 x2.00 UND 1.00 912.60 912.60 912.6 Und. Metrado Precio Unitario Parcial Sub Total
02.00
Trabajos Preliminares 02.01 Movilizacion y desmovilizacion 02.02 Campamento, Oficinas y Patio de Equipos 02.03 Trazo y Replanteo 02.04 Limpieza y desbroce del terreno 02.05 Flete Terrestre GLB GLB KM HAS GLB 1.00 1.00 3.198 3.63 1.00 5,362.34 1,573.75 1,346.40 1,401.00 15,009.00 5,362.34 1,573.75 4,305.79 5,085.63 15,009.00 31,336.51
03.00
Movimiento de Tierras 02.10 Corte de Material Suelto A nivel de subrasante 02.20 Relleno Compactado con material propio 02.30 Eliminacion de Material excedente M3 M2 M3 9093.32 1654.71 7438.61 2.31 3.64 5.15 21,005.56 6,023.13 38,308.84 65,337.53
04.00
Pavimentacion 03.10 Perfilado y Compactado a la subrasante 03.20 Afirmado 03.30 Estabilizador de Suelo Cal
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M3 M3
M2
02.10 Corte de Material Suelto A nivel de subrasante 02.20 Relleno Compactado con material propio 02.30 Eliminacion de Material excedente
M3 M2 M3
04.00
Pavimentacion 03.10 Perfilado y Compactado a la subrasante 03.20 Afirmado 03.30 Estabilizador de Suelo Cal M2 M3 M3 23542.64 3166.02 1055.34 1.10 31.00 85.00 25,896.90 98,146.62 89,703.90 89,703.90
05.00
Obras de Drenaje: Cunetas, Y obras de Arte 04.10 Conformacion de Cunetas de Material Revestido 04.20 Ponton ML UND 148.50 1.00 19.95 20,000.00 2,962.58 20,000.00 22,962.58
08.00
SEALIZACION 07.10 Seales Informativas 07.20 Hitos Kilometricos 07.30 Seales Reglamentarias 07.40 Seales Preventivas 0.6mx2.4m UND UND UND UND 12.00 4.00 8.00 16.00 183.56 51.49 190.86 187.55 2,202.72 205.96 1,526.88 3,000.80 6,936.36
09.00
MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL 08.10 Tratamiento de Canteras 08.20 Tratamiento de Campamento 08.30 Acondicionamiento de Botaderos COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES FIJOS (6.85%**) GASTOS GENERALES VARIABLES Y UTILIDAD(12%)* COSTO TOTAL 6.85 12.00 UND GLB UND 1.00 1.00 1.00 2,021.65 954.32 812.64 2,021.65 954.32 812.64 3,788.61 S/. 198,015.51 S/. 13,564.06 S/. 23,761.86 S/. 235,341.43
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COSTOS Y PRESUPUESTOS DE OBRA Item 01.00 01.01 Descripcion de Partida Obras Provisionales Cartel de Obra 3.60 x2.00 UND 1.00 912.60 912.60 912.6 Und. Metrado Precio Unitario Parcial Sub Total
Trabajos Preliminares Movilizacion y desmovilizacion Campamento, Oficinas y Patio de Equipos Trazo y Replanteo Limpieza y desbroce del terreno Flete Terrestre GLB GLB KM HAS GLB 1.00 1.00 3.198 3.63 1.00 5,362.34 1,573.75 1,346.40 1,401.00 5,362.34 1,573.75 4,305.79 5,085.63 31,336.51
15,009.00 15,009.00
Movimiento de Tierras Corte de Material Suelto A nivel de subrasante Relleno Compactado con material propio Eliminacion de Material excedente M3 M2 M3 9093.32 1654.71 7438.61 2.31 3.64 5.15 21,005.56 6,023.13 38,308.84 65,337.53
Pavimentacion Perfilado y Compactado a la subrasante Afirmado Aplicacin de Geomalla Biaxial M2 23542.64 3166.02 21106.00 1.10 31.00 4.50 25,896.90 98,146.62 94,977.00 219,020.52
90 M3
M2
M3 M2
3166.02 21106.00
31.00 4.50
05.00
Obras de Drenaje: Cunetas, Y Obras de Arte 04.10 Conformacion de Cunetas de Material Revestido 04.20 Ponton 8.30 X 7.30 ML UND 148.50 1.00 19.95 20 000 2,962.58 20000 22,962.58
08.00
SEALIZACION 07.10 Seales Informativas 07.20 Hitos Kilometricos 07.30 Seales Reglamentarias 07.40 Seales Preventivas 0.6mx2.4m UND UND UND UND 12.00 4.00 8.00 16.00 183.56 51.49 190.86 187.55 2,202.72 205.96 1,526.88 3,000.80 6,936.36
09.00
MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL 08.10 Tratamiento de Canteras 08.20 Tratamiento de Campamento 08.30 Acondicionamiento de Botaderos COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES FIJOS (6.85%**) GASTOS GENERALES VARIABLES Y UTILIDAD(12%)* COSTO TOTAL
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6.85 12.00
3.9.3. Determinacin de los costos totales de inversin El costo de Inversin total a precios de mercado estar conformado por:
Costo de Estudios
Costos de Expropiaciones
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Costos de Estudios: Abarca los estudios que son necesarios desarrollar para la ejecucin del proyecto, en este caso el costo del Expediente Tcnico. Costos de Obras Civiles: Abarca los costos directos e indirectos destinados a ejecutar las obras. Estos costos ya los calculamos anteriormente. Costos de Mitigacin Ambiental: Comprende el presupuesto para el Plan de Mitigacin Ambiental. Costos de Supervisin de Obra: Se considera como un porcentaje de los costos de Obra. Costos de Expropiaciones: El costo de aquellos terrenos, edificaciones o instalaciones que debern ser removidos o utilizados para el mejoramiento del camino vecinal intervenido.
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Rutinario: Limpieza localizada, bacheo, remocin de derrumbes, Limpieza de Cunetas, reparacin de Muros y de pontones, roce y limpieza de: alcantarillas, de badn de zanjas, pontones y encauzamiento curso de agua, desquinche, conservacin de seales, reforestacin, vigilancia y control. * Mantenimiento peridico comprende actividades como: reposicin de capa de afirmado, reparacin de obras de arte, perfilado, etc.
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* Mantenimiento
B. Estimacin de los Costos de Mantenimiento sin Proyecto (situacin base optimizada) Nos basamos en un estudio anterior: Estudio y Trazo Definitivo de la Carretera llimo-Chirimoyo-Coloche, Lambayeque Per 2001 Bach. Cesar Eduardo Cachay Lazo e Ivn Alfonso Jara Puescas
Se establece un valor de S/ 36, 270 para una longitud de 10 km, haciendo una correspondencia con nuestra longitud 3 198 metros tendramos S/11 599 de Costo Anual por Mantenimiento Rutinario en 3. 198 KM.
Para el costo de Mantenimiento Rutinario cada 3 aos, usamos como referencia la gua de caminos vecinales, esta nos establece un valor referencial de 900 dlares para mantenimiento rutinario y de 2800 para un mantenimiento peridico, de esto podemos establecer una relacin 2800/900, la cual resulta 3.1. Luego nuestro costo por mantenimiento peridico ser: Costo Mantenimiento Peridico = 11 599 * 3.1 = S/ 35 956
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Costos de operacin Son aquellos costos debido a tareas de gestin y administracin del camino llevado a cabo por la municipalidad y que puede ser expresado en costos anuales. Por lo general se puede asumir como un porcentaje (10%) de los costos de mantenimiento rutinario del camino. Habiendo obtenido un costo de Mantenimiento de S/11 599, obtendramos un costo de Operacin de S/ 1159
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3.9.7. CRONOGRAMA El objetivo es estimar la duracin de cada una de las actividades que componen el proyecto.
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A manera de concluir con la elaboracin del informe presentaremos el anexo SNIP 03 A: PERFIL SIMPLIFICADO PIP- MENOR, Ao: 2007 Fuente pagina web del MEF:
FORMATO SNIP 03 A (v 1.0) : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
(Directiva N 004-2007-EF/68.01 aprobada por Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01) Esta ficha no podr usarse para PIPs enmarcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM. (La informacin registrada en este perfil tiene carcter de Declaracin Jurada) 1. CDIGO SNIP DEL PIP MENOR 2. NOMBRE DEL PIP MENOR
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CRUCE CARRILLO COMPUERTA MARCELO DESVO HUACA DEL MUERTO-DESVO CHIRIMOYO ZAPOTAL TABACAL PONTON TABLA, DISTRITOS DE ILLIMO Y TUCUME LAMBAYEQUE
3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Segn Anexo SNIP-04) FUNCIN PROGRAMA SUBPROGRAMA RESPONSABLE FUNCIONAL 4. UNIDAD FORMULADORA NOMBRE Municipalidad Distrital de Tucume Brigada N 4 15 Trasporte 033 Terrestre 0066 Caminos vecinales Trasportes y comunicaciones
5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA NOMBRE Municipalidad Distrital de Tucume Carlos Otto Santamara Baldera
6. LOCALIZACIN GEOGRFICA DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO LOCALIDAD 7. DESCRIPCIN DE LA SITUACIN ACTUAL Actualmente en la va, los vehculos transitan con dificultad y a baja velocidad, debido a que su superficie de rodadura presenta ondulaciones, situacin que se agrava en pocas de precipitaciones, quedando poco transitable por la falta de obras de drenaje. Este proyecto planteado se desarrolla entre los distritos de llimo y Tcume, donde se ubican los caseros Compuerta Marcelo, Tabacal y Zapotal; beneficiados directamente por ser una zona agrcola y ganadera necesitan la va para poder sacar la produccin y llevarla al mercado local y posteriormente regional para su comercializacin. Lambayeque Lambayeque Tucume
Cruce Carrillo Compuerta Marcelo Desvo Huaca Del Muerto - Desvo Chirimoyo Zapotal Tabacal Ponton Tabla
8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS DESCRIPCIN DEL PROBLEMA CAUSAS QUE LO ORIGINAN Causa 1: Va en malas condiciones de transitabilidad Causa 2: Inadecuada infraestructura vial Bajo nivel de Transitabilidad Vehicular del camino vecinal Cruce Carrillo - Compuerta Marcelo Desvo Huaca Del Muerto-Desvo Chirimoyo Zapotal Tabacal Pontn Tabla Causa 3: Insuficiente seccin vial Causa 4: Falta de una estructura de drenaje y sealizacin informativa Causa 5: Falta de un programa de mantenimiento vial
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9. OBJETIVO DEL PIP MENOR Adecuado nivel de Transitabilidad Vehicular del camino vecinal Cruce Carrillo - Cruce Chirimoyo Tabacal Zapotal - Pontn Tabla
ALTERNATIVAS Alternativa 1
DESCRIPCIN
COSTO (S/.)
BENEFICIARIOS (Poblacin)
Alternativa 2
Mejoramiento de 3.198 km de camino vecinal a nivel de afirmado con estabilizador de suelos (cal), con un espesor de 0.15m. y un ancho de 7.10m., 7.60 as mismo incluye las obras provisionales, trabajos preliminares, y movimiento de tierras, construccin de cunetas de material revestido a ambos lados de la trocha, sealizacin como: postes de kilometraje y otros. Mejoramiento de 3.198 km de camino vecinal a nivel de afirmado con empleo de geomalla biaxial, con un espesor de 0.15m. y un ancho de 7.10m., 7.60 as mismo incluye las obras provisionales, trabajos preliminares, y movimiento de tierras, construccin de cunetas de material revestido a ambos lados de la trocha, sealizacin como: postes de kilometraje y otros.
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277,702.89
2,098
491,263.80
2,098
material revestido a ambos lados de la trocha, sealizacin como: postes de kilometraje y otros. 11. ALTERNATIVA SELECCIONADA 11. 1 Justificacin Global de la Alternativa Seleccionada Se opto por esoger la alternatina 1 ya que debido a la clase de afirmado que se usara, resultar mas economico aplicar dicha alternativa con respecto a la alternativa 2, que cuenta con el mismo espesor y empleo de geomalla biaxial.
11.2 Descripcin de los componentes de la Alternativa Seleccionada Componente 1: Mejoramiento de 3.198 km de camino vecinal a nivel de afirmado con estabilizador de suelos (cal) Componente 2: Obras de arte Componente 3: Sealizacin
Ahorro de costos de operacin vehicular. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
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presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. 12. MONTO DE INVERSIN (Nuevos Soles) 12.1 Inversin PRINCIPALES RUBROS 1. Expediente Tcnico 2. Costo Directo Componente 1 Componente 2 Componente 3 3. Supervisin 4. Gastos Generales UNIDAD DE MEDIDA Estudio Global Global Global Global Global TOTAL CANTIDAD 1 1 1 1 1 1 COSTO UNITARIO COSTO PARCIAL FUENTES DE FINANCIAMIENTO 35,000.00 168,101.06 22,962.58 6,936.36 13,885.14 13,564.06 35,000.00 198,000.00 168,101.06 22,962.58 6,936.36 13,885.14 37,325.92 284,211.06 Municipalidad Distrital de Tucume Municipalidad Distrital de Tucume Municipalidad Distrital de Tucume Municipalidad Distrital de Tucume Municipalidad Distrital de Tucume Municipalidad Distrital de Tucume Municipalidad Distrital de Tucume
12.2 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 12.3 Cronograma de Ejecucin Fsica (% de Avance)
135.47
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PRINCIPALES RUBROS
Trimestre I
Trimestre II
Trimestre III
Trimestre IV
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