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Facultad de Ingenieras FsicoMecnicas Escuela de Ingenieras Elctrica, Electrnica y de Telecomunicaciones

CONSTRUIMOS FUTURO

PROTECCIONES ELCTRICAS
PROTECCIN DE MOTORES

domingo, 31 de marzo de 2013

Gilberto Carrillo Caicedo

CONSTRUIMOS FUTURO

Cortocircuito entre fases

Falla en el estator

Para motores de hasta 50 HP se acostumbra a usar rels instantneos o fusibles

Se fija para una corriente 10% encima de la nominal

Al seleccionar fusibles para motores con carga constante, la Inominal de este se selecciona con 10% 20% de la Inominal del motor.

Normalmente se calculan ests caractersticas teniendo en cuenta:

I nomfusible

I sobrecarga K

2,5 _ tiempo _ sobrec arg a __ 23 _[seg ] K 1 , 5 2 _ tiempo _ sobrec arg a _ 10 _[ seg ]

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Gilberto Carrillo Caicedo

Cortocircuito entre fases


Para motores de hasta 1500 HP se usan rels electromagnticos fijados as:

I rel

1.1* I arranque RTC

Debido a su gran importancia se protegen con rels diferenciales, as:

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Falla en el estator
Cortocircuito fase tierra
La proteccin contra fallas de fase, normalmente sirve para detectar cortocircuitos monofsicos. El rel instantneo simple, debe accionar una alarma para fallas de ms de 5 [A] y desconectar el motor si pasan de 10 [A], o simplemente, fijarlo al 30% de la corriente de plena carga. Las protecciones de falla monofsica usadas son:

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Falla en el estator
Cortocircuito entre espiras
Para motores de menos de 1500 [HP] la proteccin la realiza el rel de falla a tierra, pero si estos son ms grandes requieren una proteccin diferencial transversal en el caso de dos devanados por fase y un filtro de voltaje de secuencia cero en el caso de un devanado por fase. Las protecciones contra cortocircuito entre espiras usadas son:

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Falla en el rotor
Perdida de campo
Para mquinas que no tienen rel de prdida de sincronismo, y para prevenir sobretemperaturas, desbalances en el par y prdida de sincronismo, se les debe colocar un rel de subcorriente (electromagntico CC) fijado a un valor del 60% de la corriente nominal de campo (la necesaria para mantener la mquina en condiciones normales cuando se le aplica tensin nominal a carga nominal).

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Falla en el rotor
Cortocircuito en el campo
En motores sincrnicos de menos de 1500 HP; para prevenir las altas corrientes (y arcos) y desbalances en el par se coloca un rel de sobrecorriente (electromagntico CC) fijado a un 150% de la corriente nominal de campo. En motores sincrnicos de ms de 1500 HP debido a la importancia, se acostumbra usar la misma proteccin de los generadores, esto es, un rel que acta contra cortocircuitos en el campo (64), as:

ESCITATRIZ

DEVANADO DE CAMPO

RELE

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FALLAS EXTERNAS
Sobrecarga mecnica
En motores de hasta 500 HP al tener una carga mecnica superior a la nominal, se presentarn en el motor calentamientos en los devanados y en el aislamiento con la consecuente reduccin de vida de la mquina. Para un incremento de temperatura dado, el tiempo que puede durar la sobrecarga sin daar el motor es: 2 Siendo Tnom Tpu I inic pu t 150 * * Tpu = Temperatura del motor/ 2 2 2 I s nom I pu I inic pu Temperatura nominal del motor. Tnom = Temperatura nominal del motor. t Isnom = Densidad de corriente de los devanados [A/mm2]. REL Ipu = Imotor/Inominal del motor. MOTOR Iinicial = Iinicial/Inominal del motor.

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IPU

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Sobrecarga mecnica
La proteccin de sobrecarga (bimetlico) se debe fijar para: Motores con factor de servicio no menor de 1,15 125% Motores con incremento de temperatura marcado y no mayor de 40% 125% Todos los otros motores 115% Si el trmico seleccionado no permite el arranque del motor o la conexin de carga, se debe seleccionar el del siguiente valor nominal superior sin exceder: Motores con factor de servicio no menor de 1,15 140% Motores con incremento de temperatura marcado y no mayor de 40% 140% Todos los otros motores 130%
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Sobrecarga mecnica
Si por la proteccin no pasa toda la corriente del motor (Arranque estrella-delta, motor con correccin del factor de potencia despus del trmico) se debe considerar el porcentaje correspondiente para su fijacin y seleccin. Motores con corriente a plena carga de hasta 9 [A] 170% Motores con corriente a plena carga de hasta 9,1 a 20 [A] 156% Motores con corriente a plena carga mayores de 20 [A] 140% En motores de hasta 1500 HP las normas NEMA permiten un mximo tiempo de disparo con el 125% de la corriente nominal 60 minutos, y dos minutos con el 200% de la misma.
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Sobrecarga mecnica
El uso de rels trmicos (49) es ms aceptable debido a que se cien ms a las caractersticas del motor. Para fijarlos se deben considerar tres cosas: La constante de tiempo del rel debe ser igual o ligeramente menor a la del motor. La corriente mnima de operacin (corriente que lleva el rel a su temperatura de estado estable de 60 C sobre la temperatura ambiente (40 C en algunos casos)). La temperatura mnima de operacin se debe fijar entre 5 y 10 C por encima de la temperatura permanente del motor. En motores de mayores de 1500 HP la proteccin trmica se hace igual a la anterior, pero adicionalmente se colocan detectores de temperatura (termostato) que pueden desconectar el motor cuando tenga un incremento de temperatura mayor que el de la placa en una temperatura ambiente de 40 C (En condiciones especiales se puede aplicar a motores de unos pocos HP). domingo, 31 de marzo de 2013
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FALLAS EXTERNAS
Subvoltajes
La reduccin del voltaje de alimentacin implica una reduccin mayor del torque.
Si los motores permanecen conectados cuando se cae el voltaje de alimentacin o cuando existe un apagn momentneo tratarn de arrancar por s mismos y si son varios las barras podran ser incapaces de darles la tensin necesaria.

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FALLAS EXTERNAS
Voltajes desbalanceados
Para prevenir los incrementos en las corrientes en las fases con voltaje no reducido, y los calentamientos debidos a las corrientes de doble frecuencia en el rotor se debe colocar un rel instantneo de secuencia negativa (46). Este mismo rel puede prevenir arranques con sentido de giro contrario.de sincronismo Prdida Cuando ocurre una sobrecarga severa o una reduccin del voltaje, los motores sincrnicos se pueden salir del sincronismo con la consecuente induccin de corrientes dainas en la jaula del rotor y el aumento de corriente en el estator. Para prevenir esto se coloca un rel que detecte el cambio de factor de potencia conocido comnmente como rel de prdida de sincronismo (55) cuya caracterstica se muestra en la figura.

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ESQUEMAS DE PROTECCIN
Motores de Induccin.
De mas de 1500 HP De hasta 1500 HP

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ESQUEMAS DE PROTECCIN
Motores Sncronos.
De mas de 1500 HP De hasta 1500 HP

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APNDICE 8.A condiciones para motores de baja tensin

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Condiciones para Motores de Baja Tensin

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Cdigo de Rotor Bloqueado

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APNDICE 8.B. Medicin de la Temperatura Estacionaria.


Para determinar la temperatura de estado estacionario se deben tomar los valores que va teniendo hasta que no se observa un cambio. Esta temperatura ser la estacionaria. La prueba se hace con corriente nominal. Si se quiere hacer la medicin de la temperatura estacionaria de un aparato con constante de tiempo grande se puede ahorrar tiempo mediante la construccin que se ilustra.
Se alimenta el motor con la corriente nominal y se mide el incremento de temperatura T a intervalos iguales de tiempo y se grafica el incremento de temperatura en las ordenadas y el tiempo en las abscisas. Si se grafica el incremento de temperatura horizontal como se muestra y se proyecta la lnea conformada por los puntos A1, A2, A3. En el punto que corta con el eje T se tiene la temperatura estacionaria Tf.

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APNDICE 8.C. Constantes de Tiempo.


8.C.1. Medicin Corresponde al tiempo que se demorara la temperatura en llegar a su valor final si siguiera cambiando a la misma velocidad que inicio. Es tambin, el tiempo que se demora en llegar al 63.2% del cambio total.

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