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Universidade Federal do Piau Centro de Tecnologia Departamento de Engenharia Mecnica Disciplina: Int. Curso de Engenharia Mecnica Prof.

: Firmo

MOTORES DE COMBUSTO INTERNA


Adailson Morais Adelmrcio Andr Andr Anderson Antonio Felipe Antonio Francisco

UMA BREVE HISTRIA

UMA BREVE HISTRIA


1680: Primeiro motor de combusto interna,

inventado pelo fsico Chystiaan Huygens.

UMA BREVE HISTRIA


1769: Primeiro veculo autnomo mecanicamente acionado, pelo capito francs N. J. Cugnot.

UMA BREVE HISTRIA


1860: Primeiro motor a pisto comercializado, construdo por tienne Lenoir.

-Sem compresso -5.000 fabricados -n= 5%

UMA BREVE HISTRIA


1862: Alphonse Beau de Rochas, engenheiro francs,

patenteia a idia de um motor de quatro tempos.

UMA BREVE HISTRIA


1867: Os mecnicos alemes Nikolaus Otto e Eugen

Langen aperfeioaram o modelo de Lenoir.

Compresso ar + combustvel(g) 10.000 exemplares fabricados n= 11%

UMA BREVE HISTRIA


1870: Em Vienna, Siegfried Marcus coloca o

primeiro motor a gasolina em um carrinho de mo

UMA BREVE HISTRIA


1876: Nikolaus Otto coloca em prtica a idia do

motor de 4 tempos e comea a fabric-lo e vend-lo

Etapas: -Admisso -Compresso -Exploso -Exausto n= 14%

UMA BREVE HISTRIA


1880: Sir Dugald Clerk desenvolve o motor de dois

tempos.

UMA BREVE HISTRIA


1885: Karl Benz lana o primeiro carro seguro nas

estradas.

Inovou com: -Ignio -Radiador -Engrenagens diferenciais

UMA BREVE HISTRIA


1892: Rudolf Diesel patenteia a idia do motor de

ignio por compresso. Cinco anos mais tarde desenvolve um prottipo comercial.

UMA BREVE HISTRIA


Por fim, o impacto na sociedade foi e ainda

enorme. Todo meio de transporte e viagem foi incrementado com o motor a combusto interna. O motor a vapor foi gradativamente substitudo pelo motor a combusto interna Motores a combusto interna podem gerar uma potncia de 10 W a 20 x 10 kW, dependendo de sua potncia. E a tendncia que esse nmero aumente...

O trem de vlvulas e outros sistemas

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O Trem de vlvulas

Sistema de arrefecimento
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Sistemas de lubrificao
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O sistema de lubrificao assegura que cada parte mvel do motor seja

suprida de leo, principalmente para diminuir o atrito. As duas partes que mais precisam de leo so os pistes (para deslizar facilmente em seus cilindros) e todos os mancais. Na maioria dos carros, o leo sugado do reservatrio pela bomba, passando pelo filtro de leo para remover qualquer impureza antes de ser esguichado sob presso nos mancais e depois atingir as paredes internas dos cilindros. O leo ento escoa para o crter, onde coletado, e o ciclo se repete.

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Sistemas de lubrificao

O Sistema de Alimentao
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O sistema de alimentao bombeia combustvel do tanque e

o mistura com o ar, de modo que a mistura ar-combustvel correta seja admitida nos cilindros. Existem trs maneiras comuns de enviar o combustvel: carburao, injeo de combustvel no coletor de admisso e injeo direta de combustvel na cmara de combusto.

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O Sistema de Alimentao
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Na carburao, um dispositivo

chamado carburador mistura o combustvel com o ar conforme este flui para dentro do motor. Em um motor com injeo a quantidade correta de combustvel injetada individualmente em cada cilindro antes da vlvula de admisso (injeo de combustvel multiponto) ou diretamente dentro do cilindro (injeo direta de combustvel).

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Um Princpio a Considerar
COMO FUNCIONA A COMBUSTO INTERNA

Funcionamento Bsico de um Motor 4 Tempos


Os tempos em si

Viso do Funcionamento

Simultaneidade

Funcionamento Bsico de um Motor de 2 Tempos

Viso do Funcionamento

Vantagens
Motores 2-tempos no tm vlvulas de admisso e

escapamento nem comando de vlvulas, o que simplifica sua construo e reduz seu peso; Motores 2-tempos tm uma exploso a cada giro do virabrequim, enquanto nos motores 4-tempos h combusto um giro sim, um giro no, e isso d um ganho significativo de potncia aos motores 2-tempos; Motores 2-tempos podem funcionar em qualquer posio. J um motor 4-tempos normal pode ter problemas com o fluxo de leo a menos que esteja de p, e resolver essa deficincia pode deixar o motor mais complexo.

Desvantagens
Motores 2-tempos tem uma durabilidade reduzida. A falta

de um sistema de lubrificao dedicado faz com que as partes se desgastem muito mais rpido; O leo para motores 2 -tempos caro, e necessrio colocar cerca de 20 ml dele a cada litro de gasolina (a proporo 50:1); Os motores 2-tempos no usam o combustvel de maneira eficiente; Motores 2-tempos so muito poluentes.

Utilizaes
Por possuir uma tima relao peso/potncia, os

motores 2 tempos so utilizados em:


Motosserras; Aparadores; Jet Skis; Pequenos motores de popa; Motos off-road; Aeromodelos de controle remoto.

OUTROS MOTORES

Turbina a Gs
Formada pelo conjunto: Compressor Ocorre o aumento da temperatura do ar Cmara de combusto Mistura de queima de ar + combustvel Turbina Sada dos gases e movimento das palhetas da turbina

Turbina a Gs

Turbina a Gs
Vantagens: tima relao potncia/peso; So menores comparadas com motores a pisto de mesma potncia Desvantagens: Preo Gasto de combustvel

Turbina a Gs
Alm estar presente em aeronaves, turbinas a gs tambm podem acionar diversos outros tipos de mquina movidas por eixo, tais como navios, nibus, helicpteros, locomotivas, tanques de guerra, bombas e compressores (externos ao prprio ciclo da turbina).

Motor Wankel
Inventado por Felix Wankel, utiliza rotores com formato semelhante de um tringulo em vez dos pistes dos motores alternativos convencionais. composto de uma cmara de combusto, em formato parecido com um nmero 8. Dentro dela um pisto com um formato quase triangular gira excentricamente. Com este movimento as arestas do triangulo normalmente vedam o ciclo, e o espao entre o rotor e a cmara aumenta e diminui, tornando assim possvel o processo de vcuo para a entrada de ar + combustvel, a compresso + combusto com o uso de velas, e por fim a exausto dos gases gerados

Motor Wankel

Motor Wankel
Vantagens Menores e menos pesados que os motores comuns So mais suaves, pois geram menos vibraes Geram mais potncia que um motor de mesma cilindrada Desvantagens Alta temperatura durante o funcionamento Alta taxa de emisso de poluentes

Motor Wankel
A BMW e a Mazda utilizam motores Wankel em vrios de seus modelos

Motor Quasiturbine
Patenteado em 1996, uma evoluo do motor Wankel.

Ainda no utilizado comercialmente, estando em fase de desenvolvimento de prottipos.

Motor Quasiturbine
Seta vermelha:

ponto de admisso Compresso Combusto Escapamento Seta cinza: ponto de sada dos gases

Motor Quasiturbine
Vantagens Menores nveis de vibraes e rudos Nas baixas rotaes proporciona maior torque Com menor nmero componentes mveis, reduz a possibilidade de quebras ou desgastes Requer menor lubrificao A possibilidade de operar em qualquer posio. Opera de cabea para baixo e at submerso.

Motor Quasiturbine
Versatilidade. Funciona com vrios tipos de

combustveis: vapor, hidrognio, diesel e at mesmo ar comprimido. Pode ser usado como compressor. Menor emisso de poluentes Menor consumo de combustvel Maior potncia

Motor Quasiturbine
Desvantagens Pode apresentar problemas devido a dilatao trmica. O motor Quasiturbine geralmente construdo em alumnio e ferro fundido. Quando expostas ao calor suas peas podem expandir-se e contrair-se de formas diferentes, o que tende a provocar algumas fugas Ainda est em fase de desenvolvimento

Video
Video sobre o funcionamento de um motor quatro

tempos
Video

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