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TEMA 4
EL TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL
4.1-GENERALIDADES
Es un transporte poco complejo, y de fcil acceso para cualquier usuario. Existe fuerte competencia en los principales trficos, lo cual permite negociar condiciones ventajosas a los grandes cargadores. Es el modo de transporte que permite la existencia del concepto puerta a puerta Los conceptos de costo anexos al porte pueden tener una incidencia muy importante en el precio final, y convendr determinarlos con precisin antes del viaje o solicitar precios que incluyan todos los conceptos.
4.2. REDES VIARIAS

Red mundial
Europa. Red viaria muy desarrollada y con buena infraestructura de servicios auxiliares, como estaciones de servicios, talleres de reparacin, auxilio en carretera, etc.
4.2. REDES VIARIAS

Red mundial
Asia. Con la excepcin de Japn la infraestructura es ms deficiente, aunque hay pases como Arabia Saud, Irn, Iraq, Thailandia, la India, en los que la red arterial bsica es bastante aceptable. Otros como Indonesia, Afganistn, Birmania, etc, tienen gravsimas carencias.
4.2. REDES VIARIAS

Red mundial
Amrica. En Amrica del Norte, USA y CANADA, disponen de excelentes redes de carreteras. MEXICO y los pases de AMERICA CENTRAL tienen una red viaria que puede considerarse aceptable. El menor desarrollo se encuentra en SUDAMERICA, donde se unen una orografa difcil (la cordillera de los Andes, zonas selvticas, etc.) con las dificultades financieras que conlleva la construccin de obras que requieren inversiones de centenares de millones de dlares.
4.2. REDES VIARIAS

Red mundial
Amrica
4.2. REDES VIARIAS

Red mundial
frica. Con excepcin de muy pocos pases (Repblica Sudafricana) la infraestructura viaria se limita a carreteras que unen las principales poblaciones de cada pas, estando constituido el resto de la red por pistas de tierra como por ejemplo la Transahariana que une Marruecos con Senegal y con Kano en el norte de Nigeria, que es objeto de un trfico importante de camiones.
4.2. REDES VIARIAS

Red mundial
frica.
4.2. REDES VIARIAS

Red mundial
Oceana. Australia dispone de una buena red de carreteras en las costas sur y este del pas. El Gran Norte carece prcticamente de ellas. Nueva Zelanda tiene tambin una red importante, las dems reas debido a su impenetrabilidad (Nueva Guinea) o a su carcter insular no tienen redes de carreteras dignas de mencin.
4.2. REDES VIARIAS

Red mundial
Oceana.
4.2. REDES VIARIAS

Red nacional
Segn la dependencia orgnica: Red RIGE (Red de Carreteras de inters General) que depende de la Direccin General de Carreteras. Vas Autonmicas dependen de las comunidades autnomas. Carreteras comarcales, depende de las corporaciones locales. Caminos forestales dependen de ICONA, o en su caso de las CC.AA.
4.3. CARACTERSTICAS
Servicio puerta a puerta Principio y fin de todos los transportes que emplean otros medios. Agilidad en la carga, descarga y libertad de horarios. Adaptable a todo tipo de cargas. Punto medio entre los de mayor coste (areo) y los de coste medio bajo (martimo y ferrocarril). Es un medio contaminante
4.3. CARACTERSTICAS
Desventajas del transporte por carretera:
Muy contaminante (emisiones y residuos) Daa la red de carreteras Sometido a restricciones de trfico Mayor siniestralidad de toneladas por kilmetros
4.4.- FORMAS DE CONTRATACIN.

Formas de contratacin
Carga completa Carga fraccionada Servicios de paquetera
4.5.- ASPECTOS TCNICOS

El peso total mximo autorizado (PTMA): depende de las caractersticas constructivas. Peso mximo autorizado (PMA) o MMA: con la que se permite la circulacin del vehculo. La carga til (CU): mxima cantidad de carga que el vehculo puede transportar. El peso muerto (PM) o tara: es la diferencia entre el PTMA y la CU. Peso mximo remolcable (PMR). La carga por eje
4.6. DEFINICIONES Y CATEGORIAS DE VEHICULOS

Delimitacin del concepto de vehculo de transporte de mercancas Tipos de Vehculos de T.M.
Clasificacin en funcin de la forma de traccin Clasificacin en funcin de la forma del receptculo para la mercanca

VEHCULO AUTOMVIL
VEHCULO todo aparato capaz de circular por vas o terrenos. Ejemplos: Calesas, carros, coche de bebs, Vehculo provisto de un dispositivo mecnico de propulsin que circule por carretera por sus propios medios, distinto de los que se desplazan por carriles, y destinado al transporte de viajeros o mercancas.

VEHCULO
De Primera Categora
AUTOMVIL
motocicletas con o sin sidecar coches de invlidos vehculos de tres ruedas dotados de motor cuyo peso en vaco no exceda de 400 Kg. vehculos destinados al transporte de personas que tengan, adems del asiento del conductor un mximo de 8 plazas. vehculos de mercancas cuyo peso mximo autorizado no exceda de 3.500 Kg.
De Segunda Categora

VEHCULO
AUTOMVIL
Vehculos destinados al transporte de personas que tengan ms de 8 plazas, adems del asiento del conductor. Vehculos destinados al transporte de mercancas, de peso mximo autorizado superior a 3.500 Kg. A su vez pueden dividirse en: Vehculos ligeros: que no excedan de 6.000 Kg. de PMA o de 3.500 Kg. de capacidad de carga til. Vehculos pesados: cuyo PMA sea superior a 6.000 Kg. y cuya capacidad de carga til supere los 3.500 Kg. En los vehculos articulados el tractor tendr la consideracin de pesado, cuando est dotado de capacidad de arrastre de ms de 3.500 Kg.
De Primera Categora
De Segunda Categora
De Tercera Categora

VEHCULO
De Primera Categora
AUTOMVIL
De Segunda Categora
De Tercera Categora
VEHCULOS DE TRANSPORTE DE MERCANCAS

Clasificacin en funcin de la forma de traccin Clasificacin en funcin de la forma del receptculo

En funcin de la forma de traccin
CAMIN
Automvil rgido construido para el transporte de cosas, con cuatro o ms ruedas, cuya cabina no est integrada en el resto de la carrocera y cuyas plazas no excedan de 9 incluido conductor. Quedan excluidas las motocicletas de tres ruedas para transporte cuya tara no exceda de 400 Kg.

FURGN O FURGONETA
Camin en el que la cabina est integrada en el resto de la carrocera, con cuatro o ms ruedas, y cuyas plazas no excedan de 9 incluida la del conductor.

Tractor, Tracto Camin o Cabeza Tractora

Vehculo provisto de un dispositivo mecnico de propulsin que circule por carretera por sus propios medios, distinto de los que se desplazan por carriles, y concebido especialmente para tirar de remolques, semirremolques, herramientas o mquinas, o para empujarlos o accionarlos.

REMOLQUE
Vehculo no autopropulsado diseado y construido para circular arrastrado por un vehculo de motor. Se considera REMOLQUE PESADO cuando su MMA supera los 750 Kg.

SEMIRREMOLQUE
Vehculo no autopropulsado diseado y construido para ser acoplado a un tractocamin, sobre el que reposa parte del mismo, por medio de un pivote llamado quinta rueda, transfirindose al tractor una parte sustancial de su masa. No tiene eje delantero, y el trasero puede ser: monoeje, tndem o doble y trdem o triple.
Se considera SEMIREMOLQUE PESADO cuando su MMA supera los 750 Kg.

VEHCULO ARTICULADO
Vehculo formado por un vehculo de motor (generalmente una cabeza tractora) acoplado a un semirremolque.

TREN DE CARRETERA
Automvil constituido por un vehculo de motor enganchado a un remolque.
Puede ser:
1. Un camin rgido y un remolque 2. Un Vehculo articulado y un remolque

VEHCULO ESPECIAL
Vehculo autopropulsado o remolcado, construido para realizar obras o servicios determinados y que por sus caractersticas est exceptuado de cumplir algunas de las caractersticas tcnicas exigidas en el Cdigo de la circulacin. Se incluye toda la maquinaria agrcola y sus remolques, y aquellos vehculos que sobrepasan permanentemente los lmites establecidos sobre pesos y dimensiones.

En funcin de la forma de receptculo
CAJA CERRADA
Vehculo destinado al transporte de mercancas en un receptculo totalmente cerrado.
CAJA ABIERTA
Vehculo destinado al transporte de mercancas en un receptculo abierto por la parte superior. Los laterales podrn ser abatibles o fijos.

PLATAFORMA
Vehculo destinado al transporte de mercancas sobre una superficie plana sin protecciones laterales.
GNDOLA
Vehculo cuya plataforma de carga tiene una altura muy reducida

PORTACONTENEDORES
Vehculo destinado al transporte de contenedores mediante dispositivos expresamente adecuados para la sujecin de stos.

JAULA
Vehculo destinado al transporte de animales vivos.

CAPITON
Caja cerrada, acolchada o adaptada especialmente en su interior para el transporte de mercancas frgiles.

ISOTERMO
Vehculo acondicionado con materiales especiales aislantes que mantienen la temperatura sin maquinaria.
FRIGORFICO
Vehculo provisto de un dispositivo de produccin de fro individual o colectivo para varios vehculos de transporte (grupo mecnico de compresin, mquina de absorcin, etc.) que permite bajar la temperatura en el interior de la caja y mantenerla despus de manera permanente en unos valores determinados.
REFRIGERANTE
Vehculo que mantienen la temperatura a travs de un dispositivo no motor.

BASCULANTE
Vehculo provisto de mecanismo que permita llevar y/o girar la caja para realizar la descarga lateral o trasera.
DUMPER
Camin basculante de construccin muy reforzada y gran maniobrabilidad, apto para todo terreno.

CISTERNA
Vehculo destinado al transporte a granel de lquidos o gases licuados.

SILOS
TOLVAS
Vehculo concebido especialmente para el transporte de materias slidas, pulverulentas o granulosas en depsito cerrado y con o sin medios auxiliares para su carga o descarga.

Portavehculos
Vehculo especialmente adaptado para transporte de otro u otros vehculos.

OTROS
Botellero
Hormigonera
Basurero
Bomberos

Todos los vehculos debern estar registrados en la Jefatura Central de Trfico donde se inscribirn todos los vehculos matriculados, en el que figurarn, al menos, los datos que deben ser consignados obligatoriamente en el permiso o licencia de circulacin.

Todos los vehculos de transporte, sus remolque y sus semirremolques debern corresponder a tipos previamente homologados.

TIPOS DE HOMOLOGACIONES
Homologacin de tipo CE Homologacin nacional Homologacin parcial Unidad tcnica independiente Tarjeta ITV
Por el anverso: registro de las inspecciones. Por el reverso: certificado de caractersticas del vehculo.
4.7. LEGISLACION VIGENTE SOBRE PESOS Y DIMENSIONES.

DIMENSIONES MAX. AUTORIZADAS POR TIPOS DE VEHCULOS
Vehculo a Motor Rgido

MMA 18 Tm
400 m
De 2 ejes
Excepcin
1200 m
255 m
PESOS Y DIMENSIONES DE LOS VEHCULOS DE TRANSPORTE
Vehculo a Motor Rgido Si se trata de

un Autobs Urbano MMA
20 Tm
400 m
De 2 ejes
1350 m
Volver
De 3 + ejes
1500 m

MMA MMAMMA 18 18 Tm Tm 25 Tm
255 m 400 m
De 3 ejes
Excepcin
1200 m

MMA 26 Tm
400 m
De 3 ejes
Volver
Cuando el eje motor vaya equipado con neumticos dobles y suspensin neumtica o reconocida como equivalente a escala comunitaria, o cuando cada eje motor est equipado de neumticos dobles y la masa mxima de cada eje no exceda de 9,5 toneladas

MMA 31 Tm
400 m
De 4 ejes
255 m
Excepcin
1200 m

De 4 ejes
MMA 32 Tm
400 m
Volver
255 m
Vehculo rgido de 4 ejes con dos direccionales, cuando el eje motor vaya equipado con neumticos dobles y suspensin neumtica o reconocida como equivalente a escala comunitaria, o cuando cada eje motor est equipado de neumticos dobles y la masa mxima de cada eje no exceda de 9,5 toneladas
1200 m
Remolques
255 m
De 2 ejes
MMA 18 Tm
400 m
Remolques
De 3 ejes
400 m
Vehculo Articulado
De 4 ejes: Cabeza 2
Semirremolque 2
MMA 36 Tm
255 m
(salvo autobuses)
1650 m
Excepcin
por tipo de suspensin
1200 m
Vehculo Articulado
Vehculo motor de 2 ejes, equipado en el eje motor con ruedas gemelas, suspensin neumtica o reconocida como equivalente y por un semirremolque en el cual la distancia entre ejes sea superior a 1,80 metros, y se respeten la masa mxima autorizada 255 del vehculo motor (18 toneladas) y la masa mxima autorizada de 1 eje tndem del semirremolque (20 toneladas)
MMA 38 Tm
Volver
400 m
m
(salvo autobuses)
1650 m
1200 m
204 m
Vehculo Articulado
2 3
Excepcin
en Transporte Combinado
De 5 o + ejes:
Cabeza
Semirremolque
2/3
MMA 40 Tm
400 m
(salvo autobuses)
1650 m
1200 m
Vehculo Articulado
eje eje motor semir.
MMA
42 Tm 44 Tm
Volver
2 3
3 23
Vehculo motor con semirremolque, llevando, en transporte combinado, un contenedor o caja mvil cerrados, igual o superior a 20 pies y homologado para el transporte combinado.
400 m
Vehculo Articulado
En los vehculos articulados debe cumplirse que:
La distancia entre el eje pivote de enganche y un punto cualquiera de la parte delantera del semirremolque, horizontalmente, sea como mximo de 2,04 m.
Tren de Carretera
MMA De 4 ejes 36 Tm De 5 ejes 40 Tm
400 m
Tren de Carretera
Excepcin sobre longitud Especializado en el transporte de vehculos, circulando con carga, utilizando un voladizo autorizado.
Otros detalles sobre longitudes
Max 1640 m
Max 1565 m
Min 3m
Max 1875 m
Para cualquier vehculo:

Si se trata de vehculo acondicionado
Superestructuras fijas o mviles de vehculos acondicionados para el transporte a temperaturas dirigidas, en las que el espesor de cada pared lateral, incluido el aislamiento, sea de 45 mm. como mnimo.
TABLAS Pesos mximos por eje

Eje motor (1) Nota
Toneladas
Eje simple:
11,5 10 11,5
Eje no motor Si la separacin d de dos ejes es inferior a 1,00 metros (d < 1,00 m) Si es igual o superior a 1,00 m. e inferior a 1,30 m. (1,00 m d < 1,30 m)
16
18 19
Eje tndem de los vehculos de motor:
Si es igual o superior a 1,30 m. e inferior a 1,80 m. (1,30 m d < 1,80 m) En el caso anterior si el eje motor va equipado con neumticos dobles y suspensin neumtica o reconocida como equivalente a escala comunitaria, o cuando cada eje motor est equipado con neumticos dobles y la masa mxima de cada eje no excede de las 9,5 toneladas
Si la separacin d de los ejes es inferior a 1,00 metros (d < 1,00 m)
11
16
Nota
Eje tndem de los remolques o semirremolques: Tndem triaxial de remolques o semirremolques:
Si es igual o superior a 1,00 m. e inferior a 1,30 m. (1,00 m d < 1,30 m) Si es igual o superior a 1,30 m. e inferior a 1,80 m (1,30 m d < 1,80 m)(2) Si es igual o superior a 1,80 metros (1,80 m d) Si la distancia es igual o inferior a 1,30 metros (d 1,30 m)
Si la distancia es superior a 1,30 m. e inferior o igual a 1,40 m. (1,30
18 20 21 24
m < d 1,40 m)
TABLAS Pesos mximos por eje

Eje motor (1)
Toneladas
Eje simple:
11,5 10
Eje no motor
Nota (1)
Volver
Salvo para los vehculos de transporte colectivo de viajeros de la Clase I (autobuses urbanos) segn la clasificacin del Reglamento nm. 36 anejo al Acuerdo de Ginebra de 1958, que ser de 13 toneladas.
Toneladas
Si la separacin d de los ejes es inferior a 1,00 metros (d < 1,00 m)
11
16 18 20
Eje tndem de los remolques o semirremolques:
Si es igual o superior a 1,00 m. e inferior a 1,30 m. (1,00 m d < 1,30 m) Si es igual o superior a 1,30 m e inferior a 1,80 (1,30 m d < 1,80 m) (2) Si es igual o superior a 1,80 metros (1,80 m d)
Nota (2)
Salvo para semirremolques equipados con caja basculante reforzada para la utilizacin especfica en construccin, obras o minera que ser de 20 toneladas.
TABLAS (1 de 3) Masas Mximas Autorizadas

Vehculos de motor: Vehculo de motor de dos ejes 1 Vehculo de motor de tres ejes Vehculo de motor de tres ejes, cuando el eje motor vaya equipado con neumticos dobles y suspensin neumtica o reconocida como equivalente a escala comunitaria, o cuando cada eje motor est equipado de neumticos dobles y la masa mxima de cada eje no exceda de 9,5 toneladas Autobuses articulados de 3 ejes Vehculo rgido de 4 ejes con dos direccionales, cuando el eje motor vaya equipado con neumticos dobles y suspensin neumtica o reconocida como equivalente a escala comunitaria, o cuando cada eje motor est equipado de neumticos dobles y la masa mxima de cada eje no exceda de 9,5 toneladas Otros vehculos rgidos de 4 ejes (1)Salvo para los vehculos de transporte colectivo de viajeros de la Clase I (autobuses urbanos) segn la clasificacin del Reglamento nm. 36 anejo al Acuerdo de Ginebra de 1958, que ser de 20 toneladas.
Toneladas
18 25 26
28 32
31
Remolques:

Toneladas
Remolque de dos ejes Remolque de tres ejes Vehculos articulados de 4 ejes: Vehculo motor de 2 ejes y semirremolque en el cual la distancia entre ejes sea igual o superior a 1,3 m y sea inferior a 1,80 metros Vehculo motor de 2 ejes y semirremolque en el cual la distancia entre ejes sea igual o superior a 1,80 metros (2). Vehculo motor de 2 ejes, equipado en el eje motor con ruedas gemelas, suspensin neumtica o reconocida como equivalente y por un semirremolque en el cual la distancia entre ejes sea superior a 1,80 metros, y se respeten la masa mxima autorizada del vehculo motor (18 toneladas) y la masa mxima autorizada de 1 eje tndem del semirremolque (20 toneladas) Otros vehculos articulados de 4 ejes compuestos por un tractor de 2 ejes y un semirremolque de otros 2 ejes
18 24
36 36 38
36
(2) Salvo cuando el semirremolque est equipado con caja basculante reforzada para la utilizacin especfica en construccin, obras o minera que ser de 38 toneladas, siempre que la carga impuesta sobre el dispositivo de acoplamiento sea compatible con las masas mximas por eje establecidos en la tabla 1.

Vehculos articulados de 5 o ms ejes: Vehculo motor con 2 ejes y con semirremolque de 3 ejes Vehculo motor con 3 ejes y con semirremolque de 2 3 ejes Vehculo motor de 2 ejes con semirremolque de 3 ejes llevando, en transporte combinado, un contenedor o caja mvil cerrados, igual o superior a 20 pies y homologado para el transporte combinado. Vehculo motor de 3 ejes con semirremolque de 2 3 ejes llevando, en transporte combinado, un contenedor o caja mvil cerrados igual o superior a 20 pies y homologado para el transporte combinado.
Toneladas
40 40 42
44
Trenes de carretera de 4 ejes:

Vehculo motor de 2 ejes y remolque de 2 ejes Trenes de carretera de 5 o ms ejes: Vehculo de motor con 2 ejes con remolque de 3 ejes Vehculo de motor con 3 ejes con remolque de 2 3 ejes 40 40 36
TABLAS Dimensiones Mximas: Altura

LA DIRECTIVA 96/53/CE establece en el Anexo I, apartado 1.3.:
Altura Mxima (todo vehculo) 4,00 m.
TABLAS
Longitud
(1 de 3)
Metros
Vehculos de motor excepto autobuses Remolques Vehculos articulados excepto autobuses Distancia mxima entre el eje de pivote de enganche y la parte trasera del semirremolque Distancia entre el eje del pivote de enganche y un punto cualquiera de parte delantera del semirremolque, horizontalmente
12,00 12,00 16,50 12,00 2,04
TABLAS
Longitud
(2 de 3)
Metros
Trenes de carretera (1) La distancia mxima, medida en paralelo al eje longitudinal del tren de carretera, entre los puntos exteriores situados ms adelante de la zona de carga detrs de la cabina y ms atrs del remolque del conjunto vehculos, menos la distancia entre la parte trasera del vehculo motor y la parte delantera del remolque Distancia mxima, medida en paralelo al eje longitudinal del tren de carretera, entre los puntos exteriores situados ms adelante de la zona de carga detrs de la cabina y ms atrs del remolque del conjunto de vehculos
18,75
15,65
16,40
(1) La longitud de los trenes de carretera especializados en el transporte de vehculos, circulando con carga, puede aumentarse hasta un total de 20,55 metros, utilizando un voladizo o soporte de carga trasero autorizado para ello. El voladizo o soporte de carga trasero no podr sobresalir en relacin a la carga. La carga podr sobresalir por detrs, sin exceder el total autorizado, siempre que el ltimo eje del vehculo que se transporte descanse en la estructura del remolque. La carga no podr sobresalir por delante del vehculo de traccin.
TABLAS
(3 de 3)
Longitud
Metros
Autobuses articulados Autobuses rgidos de 2 ejes Autobuses rgidos de ms de 2 ejes Autobuses con remolque, incluido ste
18,75 13,50 15,00 18,75
TABLAS
Anchura La anchura mxima autorizada, como regla general Metros 2,55 2,60 2,60
Superestructuras de vehculos acondicionados2

Autobuses especialmente acondicionados para el traslado de presos3
(2) Un vehculo acondicionado es cualquier vehculo cuyas superestructuras fijas o mviles estn parcialmente equipadas para el transporte de mercancas a temperaturas dirigidas y en el que el espesor de cada pared lateral, incluido el aislamiento, sea de 45 mm. como mnimo. (3) Se entiende por vehculo tipo autobs, especialmente acondicionado para el traslado de presos, el constituido por un compartimento central para celdas separado del delantero (conduccin y escolta) y trasero (escolta), as como por un pasillo central.

No obstante al superar los pesos y dimensiones establecidas anteriormente se podr circular solicitando una autorizacin especial. Se tratara de los transportes denominados especiales.
Los vehculos destinados al transporte de mercancas deben llevar, en ambos laterales, pintado directamente sobre un placa metlica, la Tara y el PMA o MMA del vehculo. Los pesos autorizados para cada vehculo se consignarn en la tarjeta de transporte sin que en ningn caso puedan ser superiores a los que figuran en el Permiso de Circulacin.

En todo caso, no se permite la circulacin por las carreteras que estn debidamente sealizadas con limitaciones inferiores a las de los vehculos en peso o longitud. Existen autorizaciones especiales expedidas por el Ministerio de Fomento, que slo son vlidas por un nmero limitado de viajes, en las que se detallan las circunstancias extraordinarias de estos viajes para transportar cargas que superen los lmites establecidos.
4.8. AUTORIZACIONES
Obligatoriedad de la autorizacin Para la realizacin de transportes de mercancas, ya sean pblicos o privados complementarios, ser necesaria la previa obtencin por las personas que pretendan llevarlos a cabo de la correspondiente autorizacin administrativa que habilite para su prestacin.
4.8. AUTORIZACIONES
Excepciones a la obligatoriedad de la autorizacin
Transportes privados particulares definidos en el artculo 156 del ROTT. Transportes pblicos o privados realizados en vehculos de menos de 3 ruedas. Transportes privados complementarios que se realicen en vehculos de hasta 3,5 toneladas de masa mxima autorizada, inclusive. Transportes pblicos realizados en vehculos de hasta 2 toneladas de masa mxima autorizada, inclusive. Transportes pblicos y privados complementarios de viajeros y de mercancas que se realicen ntegramente en recintos cerrados dedicados a actividades distintas del transporte terrestre.
4.8. AUTORIZACIONES
Transportes oficiales. Transportes privados complementarios realizados por tractores agrcolas. Transportes de equipajes en remolques arrastrados por vehculos destinados al de viajeros. Transportes fnebres realizados en vehculos especialmente acondicionados para ello. Transportes de basuras e inmundicias realizados en vehculos especialmente acondicionados. Transportes de dinero, valores y mercancas preciosas, realizados en vehculos especialmente acondicionados para ello.
4.8. AUTORIZACIONES
Transportes de medicamentos, de aparatos y equipos mdicos, y de otros artculos necesarios en casos de ayudas urgentes, y en particular de catstrofes naturales. Los vehculos que lleven unidos de forma permanente mquinas o instrumentos, tales como los destinados a grupos electrgenos, gras de elevacin, equipos de sondeo, etc., constituyendo dichas mquinas o instrumentos el uso exclusivo del vehculo.
4.8. AUTORIZACIONES
Documentacin de las autorizaciones
Las autorizaciones reguladas en esta Orden se documentarn a travs de la expedicin de las correspondientes tarjetas de transporte, en las que se especificar el nmero de la autorizacin, su titularidad, domicilio y dems circunstancias de la actividad que determine la Direccin General de Transportes por Carretera.
4.8. AUTORIZACIONES
Se expedir una copia certificada de la autorizacin de transporte referida a cada uno de los vehculos de que disponga la empresa autorizada. En dicha copia se especificarn, adems de los datos obrantes en la autorizacin, la matrcula del vehculo al que concretamente se encuentre referida y dems circunstancias relativas a aqul que, en su caso, determine la Direccin General de Transportes por Carretera.
La copia de la autorizacin referida a cada vehculo deber llevarse a bordo de ste siempre que se encuentre realizando transporte.
4.8. AUTORIZACIONES
Las autorizaciones de transporte pblico que habiliten exclusivamente para la realizacin de transporte en vehculos ligeros, as como sus copias certificadas, se documentarn en tarjetas identificadas por la clave MDL (Mercancas discrecional ligeras) y las que no presenten dicha limitacin en tarjetas identificadas por la clave MDP (Mercancas discrecional pesadas) Las autorizaciones de transporte privado complementario y sus copias se documentarn en tarjetas identificadas por la clave MPC (Mercancas privado complementario).
4.8. AUTORIZACIONES
Caractersticas de los vehculos a los que hayan que referirse las copias de una autorizacin: 1. Los vehculos con los que se realice transporte al amparo de las autorizaciones reguladas en esta Orden habrn de cumplir, en todo caso, los siguientes requisitos: a) Tener capacidad de traccin propia. b) Estar matriculados y habilitados para circular. c) Hallarse vigente la ltima inspeccin tcnica peridica que legalmente les corresponda
4.8. AUTORIZACIONES
2. Las copias de una autorizacin de transporte pblico nicamente podrn referirse a vehculos de los que disponga el titular de aqulla en virtud de alguno de los siguientes ttulos: a) Propiedad o usufructo. b) Arrendamiento financiero. c) Arrendamiento ordinario
4.8. AUTORIZACIONES
mbito de las autorizaciones
Las autorizaciones de transporte otorgadas conforme a esta Orden habilitan para realizar transporte en todo el territorio del Estado, sin limitaciones respecto a su radio de accin.
4.8. AUTORIZACIONES
Competencia para el otorgamiento de las autorizaciones
El otorgamiento de las autorizaciones de transporte pblico y privado complementario se realizar por el rgano competente por razn del lugar en que las mismas hayan de estar domiciliadas.
4.8. AUTORIZACIONES Vigencia de las autorizaciones

1. Las autorizaciones de transporte pblico y privado complementario se otorgarn sin plazo de duracin prefijado, si bien su validez quedar condicionada a la comprobacin peridica del mantenimiento de las condiciones que originariamente justificaron su otorgamiento y de aquellas que, an no siendo exigidas inicialmente, resulten de obligado cumplimiento, mediante la realizacin del correspondiente visado.
El visado se realizar cada dos aos por el rgano competente para otorgar la autorizacin, conforme a lo previsto en esta Orden y de acuerdo con el calendario que determine la Direccin General de
4.8. AUTORIZACIONES
Vigencia de las autorizaciones
2. Adems del visado peridico, la Administracin podr comprobar, en cualquier momento, el adecuado cumplimiento de las condiciones que dieron lugar al otorgamiento de las autorizaciones o que constituyen requisitos para su validez, recabando de su titular la documentacin acreditativa que estime pertinente.
4.8. AUTORIZACIONES
TACGRAFO:
Todos los vehculos de transporte, tanto de servicio pblico como de servicio privado (salvo excepciones) deben hallarse provistos de un aparato de control (tacgrafo) en el queda constancia de la velocidad, tiempo de marcha, paradas, distancia recorrida y relevos realizados en la conduccin.
4.8. AUTORIZACIONES
DOCUMENTACION EN EL TRANSPORTE
La documentacin ordinaria en el transporte ser la siguiente para los diferentes supuestos:

EMPRESARIO Capacitacin profesional. Justificantes del cumplimiento de las obligaciones fiscales, laborales y de Seguridad Social, etc.
CONDUCTOR Permiso de conduccin. El tacgrafo. Certificacin de aptitud para el transporte de mercancas peligrosas, etc.
4.8. AUTORIZACIONES
VEHCULO Permiso de circulacin. Tarjeta de ITV. (Inspeccin Tcnica de vehculos). Tarjeta de transporte. Justificante de contrato de colaboracin. Autorizacin especial para ciertas cargas con exceso de peso o dimensiones. Seguro obligatorio. Carta de porte de las mercancas peligrosas. Ficha de instrucciones de seguridad de estas mercancas transportadas, etc.
4.8. AUTORIZACIONES
4.9. ASPECTOS COMERCIALES DEL TRANSPORTE POR CARRETERA

CLASES DE TRANSPORTE POR CARRETERA
En funcin de los itinerarios y periodicidad:

De lnea regular, sujeto a horarios e itinerarios determinados. Discrecional, transportes no sujetos a los condicionamientos anteriores.
En ambos casos las autorizaciones de explotacin las concede el Ministerio de Fomento.

En funcin del peso y/o dimensiones:

Normal. El efectuado por vehculos cuyo peso y dimensiones son inferiores a los mximos autorizados. Especial: El realizado por vehculos que exceden de dichos mximos.

En funcin de la mercanca:
Transporte de carga diversa Transporte de carga lquida. Transporte de carga perecedera. Transporte de mercanca peligrosa. Transporte de mudanzas. Transporte de vehculos. Transporte de contenedores, etc.

En funcin de restricciones al trfico internacional:

Liberalizados: cuando los transportistas de un pas pueden libremente participar en un trfico determinado de cargas de otro pas. Contingentados: cuando un pas concede a otro un nmero limitado de licencias para la participacin de sus transportistas en un trfico determinado.

ESTRUCTURA DE COSTE DEL TRANSPORTE POR CARRETERA El transporte internacional por carretera est sujeto plenamente a la ley de la oferta y la demanda, no est regulado por tarifas internacionales gubernativas o corporativas. En el transporte por carretera es muy frecuente el uso del forfait es decir el precio global incluyendo portes y ciertos gastos accesorios especialmente en el caso de cargas completas (entre los gastos accesorios no figura la carga, que habitualmente es por cuenta del cargador).

ESTRUCTURA DE COSTE DEL TRANSPORTE POR CARRETERA En el caso de cargas fraccionadas es ms frecuente ofertar un desglose que incluye:
Portes. Gastos de manipulacin (tanto en carga como en descarga) Gastos de transbordo. Gastos de almacenaje. Gastos de verificacin. Gastos de reacondicionamiento del embalaje. Gastos de emisin de carta de porte.

TRANSPORTES ESPECIALES
Existe un tipo de transporte que por exceder del glibo normal permitido en un pas, precisan de un tratamiento distinto del habitual. Estn incluidos en este apartado los transportes de grandes piezas que por su peso o dimensiones hacen inviable su transporte en condiciones, rutas y horas normales.
Necesitan de la obtencin de un permiso especial que se solicita en Espaa en el Ministerio de Fomento o sus delegaciones.

Es imprescindible un verdadero estudio de:
-carga unitaria por eje y si es admisible. -resistencia y dimensiones de las vas por donde pasar (puentes y tneles). Estudio de reforzado en caso preciso. -ruta elegida. Pendientes, radios de curvatura, badenes, etc. -posibilidad de que puedan ser necesarios desmontajes en ruta y previsin de medios para efectuarlos.

Es imprescindible un verdadero estudio de:
-problemas de circulacin contraria. -velocidades admisibles. -horario: prohibicin de circulacin los fines de semana. -interferencias con tendidos areos, telegrficos o ferroviarios. -previsiones climatolgicas, etc.
4.10. LAS TARIFAS NACIONALES EN EL TRANSPORTE

Las tarifas, es el montante que se paga por el servicio de transporte.
No obstante y a pesar de la autonoma econmica que se concede a las empresas, la necesidad de garantizar la prestacin de determinados servicios en condiciones adecuadas hace que se prevea la posibilidad de que la Administracin competente en materia de Transportes puede establecer tarifas, las cuales podrn ser obligatorias o de referencia.

Tarifas obligatorias Son las que se imponen sobre la voluntad de las empresas y los usuarios, bien por razones de ordenacin del transporte o para proteger la posicin de los usuarios o de los transportistas, para asegurar el mantenimiento y continuidad de los servicios, o para su realizacin en las condiciones adecuadas. Por ejemplo, los taxistas tienen unas tarifas obligatorias que cobran a todos los clientes, los autobuses urbanos, lneas regulares de autobuses o billetes de tren.

Tarifas de referencia Son aquellas que no se imponen coactivamente, sino que sirven como referencia para la contratacin siendo sta libre en cuanto al precio. Estas tarifas se aplican en el transporte de mercancas por carretera.

Otra clasificacin Tarifas de cuanta nica, cuando sta es la que se aplica o la que se propone. Tarifas mximas, cuando nicamente se establece una cuanta mxima a percibir, con carcter obligatorio o de referencia. Tarifas mnimas, cuando lo que se establece es una cuanta mnima a percibir, con carcter obligatorio o de referencia. Tarifas en horquilla, cuando se fija una cuanta mnima y otra mxima dentro de las cuales se puede contratar, imperativamente de ser tarifas obligatorias, o a modo de recomendacin, constituyendo una opcin de referencia.

El Ministerio de Fomento podr sealar tarifas de referencia para los distintos modos y clases de transportes terrestres. Con estas tarifas de referencia se pretende que cuenten con un slido apoyo para la fijacin del precio en la negociacin de cada contrato concreto. Esto supone, por una parte, un acercamiento de nuestra legislacin a las tendencias marcadas por la Unin Europea en materia de precios del transporte, acompaando la liberalizacin en materia de precios con el establecimiento de un instrumento tericotcnico destinado a servir como punto de partida a las partes contratantes en su negociacin.

AMBITO DE APLICACIN Se aplican a transporte realizado en rgimen de carga completa con vehculos de mas de 20 toneladas de PMA y con recorridos en carga superiores a 200 km. Las tarifas se obtienen:
1. El coste total medio en euros de la realizacin de cada servicio de transporte por un vehculo que cumpla los requisitos establecidos se obtendr mediante la aplicacin de la siguiente frmula:
C= 0,68(113,40 + D)(1 + G/100) + P

C= 0,68(113,40 + D)(1 + G/100) + P
siendo:
C= coste total de la prestacin del servicio. D=distancia en kilmetros del recorrido. G=coeficiente de ponderacin de la parte alcuota de los gastos de comercializacin y otros de carcter general que el transportista soporte. P=coste de los peajes.
El valor mximo atribuible a G ser de 15.

El coste total as obtenido podr verse modificado en un porcentaje de ms o menos un 5%, en funcin de las expectativas de obtener carga de retorno desde la plaza de destino del transporte. Asimismo, el coste total obtenido por aplicacin de las anteriores reglas podr incrementarse hasta un 3%, en funcin de las dificultades que presente el trnsito por las infraestructuras que hayan de utilizarse para la realizacin del transporte.

2.Deber tenerse en cuenta que, como regla general, los costes derivados de la explotacin de vehculos especialmente acondicionados para el transporte de determinadas clases de mercancas especficas, sern superiores a los que resultaran de la aplicacin de lo que se estable para mercanca general. 3.El precio de referencia de cada servicio de transporte se obtendr aadiendo al coste total del mismo que corresponda, el beneficio industrial que el empresario estime oportuno. En ausencia de pacto expreso entre las partes se cifrar el beneficio industrial en un 7% del coste total.

4.La paralizacin del vehculo por causas no imputables al transportista, incluidas las operaciones de carga y descarga, dar lugar a una indemnizacin del salario mnimo interprofesional/da multiplicado por 1,2, sin que se computen ms de diez horas diarias por este concepto. Cuando la paralizacin del vehculo fuese superior a dos das, las horas que hayan de computarse a tal efecto en el tercer da y siguientes sern indemnizadas en cuanta equivalente a la anteriormente sealada incrementada en un 50%.

5. El pago del precio del transporte.
El porteador podr exigir su pago al cargador tan pronto como haya realizado el transporte y despus de justificar la entrega de la mercanca al consignatario.
Cuando es a portes debidos: el porteador podr exigir su pago en el momento de hacer la entrega del envo al consignatario.

En caso de impago, cuando el transporte se acuerda a porte debido, el porteador puede exigir la venta forzosa de la mercanca, una vez que hayan transcurrido 24 horas desde la entrega de sta. Este derecho especial prescribe a los 8 das de haberse hecho la entrega de la mercanca. Cuando el dinero que se obtenga por la venta del producto no alcance a cubrir los costes del viaje, se tiene que reclamar al cargador. El derecho ordinario de reclamacin prescribe a los 6 meses.

De no existir pacto previo entre las partes acerca del pago aplazado, ste deber producirse al contado. La demora en el pago del precio generar, salvo que expresamente se hubiese pactado otra cosa, el derecho a una indemnizacin equivalente al inters legal ms un 1% a favor del transportista.

Estas tarifas no impiden que las partes que contraten el transporte puedan libremente pactar distintos precios segn cul sea la ocupacin efectiva del vehculo o del peso de la mercanca transportada, al servir las tarifas nicamente como referencia para la contratacin.
4.11.CONTRATACIN DEL TRANSPORTE POR CARRETERA

El contrato de transporte es un contrato mercantil, tanto por el carcter de comerciante del transportista, como por constituir el transporte un acto de comercio. Por la importancia que como servicio pblico tiene el transporte, se ve fuertemente controlado por el estado. Su naturaleza tiene un doble carcter: Mercantil: Cdigo de Comercio. Administrativo: Disposiciones Administrativas.

Es aquel contrato en el cual una persona que tiene la libre disposicin de la mercanca, con justo ttulo (cargador), encarga a otra persona el traslado de las mercancas de uno a otro lugar, aceptando y obligndose esta persona (porteador) a realizarlo, mediante el pago de un precio pactado.

Elementos personales Cargador: es la persona que contrata en nombre propio con el porteador y entrega o se obliga a entregar la carga para su transporte. Es quien desea el traslado de las mercancas de uno a otro lugar, disponiendo legalmente sobre ellas. La libre disposicin de la mercanca por el cargador, no supone que ostente la posesin material de la misma, puede tenerla otro, que ser el remitente, y podrn ser la misma o distintas personas.

Elementos personales Porteador: es la persona que asume la obligacin de realizar el transporte mediante un precio pactado. El porteador no tiene porque ser quien realiza directamente el transporte, sino que quien ejecute el envo ser el transportista efectivo, que podr identificarse o no con el porteador.

Elementos personales En un mismo contrato pueden aparecer varios porteadores que contratan conjuntamente: transporte combinado y se caracteriza, porque todos los derechos y obligaciones se trasladan al porteador que sucesivamente va realizando el transporte, pudiendo el remitente dirigirse indistintamente contra cualquiera de los porteadores ( responsabilidad solidaria).

Elementos personales
Cargador y porteador son elementos personales determinantes para generar el contrato de transporte. Sin alguno de ellos no existira ste.

Elementos personales - Remitente: es quien posee fsicamente la mercanca a transportar. Puede ser al mismo tiempo el cargador si tiene la libre disposicin de la mercanca, sino recibir del cargador la orden de entrega al porteador, incurriendo en responsabilidad si entrega las mercancas sin haber recibido la orden expresa del cargador. Asmismo, entregar con la mercanca la declaracin de entrega de esta al porteador, con expresin de las unidades y contenido del envo a transportar.

Elementos personales -Consignatario o destinatario: es la persona a quien se ha de entregar las mercancas, y puede ser el mismo cargador o una persona distinta. El porteador entregar al consignatario, sin demora ni entorpecimiento, los efectos que estn designados en la Carga de Porte para recibirlos.

Elementos personales El consignatario como tenedor legtimo de la Carta de Porte adquiere la disponibilidad de las mercancas y el derecho a obtener la entrega de las mismas, al transmitir el cargador ese ttulo al consignatario le transmite tambin ese derecho, que es un derecho condicionada al pago del precio de transporte.

Elementos reales - Mercanca: es el objeto o cosa a transportar. Sern mercancas, todos aquellos productos o materias que no estn sometidas a prohibiciones o limitaciones para su transporte, ya que algunas necesitan gua o autorizacin previa para su conduccin. Tampoco las que constituyan materia ilcita y perseguida penalmente. Otras, por su dimensin o especificidad exigen limitaciones en su transporte.

Elementos reales El precio: es la compensacin dineraria que recibe el porteador como contraprestacin al servicio de transporte. Antes de la ejecucin del contrato, el precio ha de ser cierto y determinado por las partes. Podemos encontrar dos modalidades de pago:
Portes debidos: presupone que el pago se har por el consignatario contra la recepcin de las mercancas. Portes pagados: cuando porteador y cargador han acordado que los portes sean por cuenta del

Formalizacin del contrato Para que un contrato exista inicialmente es necesario: El consentimiento de las partes: contratos consensuales. El consentimiento ms otros requisitos: contratos formales.

El Cdigo de Comercio reconoce que tanto el cargador como el porteador, podrn exigirse que se extienda una Carta de Porte, en la que se expresarn: los nombres, apellidos y domicilio del porteador, as como del consignatario, la designacin de los efectos con expresin de su calidad genrica, nmero de bultos, marcas, etc. , el precio de transporte, la fecha en que se hace la expedicin, el lugar de la entrega al porteador, y el lugar y plazo en que habr de hacerse la entrega al consignatario, as como la indemnizacin a abonar por el porteador en caso de retraso, si existe algn pacto sobre este punto.

La Carta de Porte es el documento en el que se formaliza el contrato de transporte, en el que podemos observar: No es esencial para la validez del contrato de transporte, no siendo un elemento constitutivo, sino que su funcin es probatoria del contrato en dos aspectos: la propia existencia del contrato de transporte, y las particularidades de cada contrato de transporte. Es un ttulo privilegiado, lo consignado en ella prevalece frente a cualquier otra prueba, pero si es falsa, pierde el carcter privilegiado.

En cuanto a la exigencia de forma escrita en algunos supuestos, la ROTT dispone: Las personas que intervengan en la prestacin de servicios pblicos pesados de transporte de mercancas por carretera, debern suscribir, un documento denominado Declaracin de Porte, que tendr una finalidad de control administrativo. La Declaracin de Porte contendr los datos de identificacin del vehculo y la autorizacin con que se realiza el transporte, la clase de mercanca transportada, el precio del transporte y los que reglamentariamente se exigen.

En cuanto a la exigencia de forma escrita en algunos supuestos, la ROTT dispone:
Un ejemplar de la Declaracin de Porte deber llevarse en el vehculo que realice el transporte, debiendo exhibirse el mismo a los funcionarios de los servicios de inspeccin y a las fuerzas de vigilancia en carretera cuando lo soliciten.

La prueba del contrato de transporte
Sern de cuenta y riesgo del cargador todos los daos y menoscabos que experimenten los gneros durante el transporte, por caso fortuito, fuerza mayor o naturaleza y vicio propio de las cosas. La prueba de estos accidentes incumbe al porteador.

Tambin encontramos en el ROTT una limitacin a la responsabilidad del porteador diciendo: salvo que expresamente se pacten unas cuantas o condiciones diferentes, la responsabilidad de los transportistas de mercancas por los daos, prdidas o averas que sufran estas o por los retrasos en su entrega, estar limitada como mximo a la cantidad de 4,5 por kilogramo. Las limitaciones de responsabilidad previstas no sern aplicables cuando el dao se produzca
La ejecucin del contrato El cargador viene obligado a entregar al porteador las mercancas o efectos del contrato en el lugar y tiempo previstos en ste. El cargador tiene derecho a exigir el cumplimiento del contrato por el porteador y adems tambin tiene el derecho de disposicin, facultndole a suspender el transporte o a variar la consignacin (destino) de las cosas transportadas. Este derecho de disposicin desaparece en el momento en que la Carga de Porte es entregada al destinatario.

La carga y descarga del vehculo En los servicios de transporte por carretera de carga completa, las operaciones de carga y descarga de las mercancas en los vehculos, salvo que expresamente se pacte otra cosa, sern por cuenta respectivamente del cargador o remitente (la carga) y del consignatario (la descarga).

La carga y descarga del vehculo En los servicios de carga fraccionada, entendindose por tales aquellos en las que resulten necesarias operaciones previas de manipulacin, grupaje, clasificacin, etc, las operaciones de carga y descarga, salvo que expresamente se pacte otra cosa, y en todo caso la colocacin y estiba, sern por cuenta del porteador

La carga y descarga del vehculo La paralizacin en la carga. El tiempo de carga est regulado en el sistema tarifario, de forma, que segn el tipo de vehculo se admite un tiempo normal para las operaciones de carga y descarga, desde la puesta a disposicin del vehculo en el lugar designado por el cargador tanto en origen como en destino. Rebasado este lmite normal, el porteador tiene derecho a una indemnizacin compensatoria.

La carga y descarga del vehculo Los plazos para realizar las operaciones de carga y descarga ser de 2 horas desde la cuesta a disposicin del transportista, en el lugar de carga o descarga. Cuando el cargador o descargador no indique hora especfica, y el plazo de 2 horas no haya transcurrido, a las 18:00 horas o al cierre del establecimiento si ste es ms tarde de las 18:00 horas, su cmputo quedara suspendido hasta las 8:00 horas o hasta la hora de apertura de dicho establecimiento, si sta es anterior, del primer da laborable siguiente.

La carga y descarga del vehculo Derecho que tiene el porteador de rechazar los bultos que se presenten mal acondicionados para el transporte antes de iniciarlos. Adems si, por fundadas sospechas de falsedad en la declaracin del contenido de un bulto, el porteador, proceder a su reconocimiento. Si es cierto lo declarado por el remitente los gastos de la operacin y los de volver a cerrar los bultos cuidadosamente sern por cuenta del porteador, y en caso contrario del remitente.

El medio de transporte
Si en el contrato se ha especificado el medio por el que ha de realizarse el transporte, el porteador deber cumplir lo estipulado, pero si no se especifica, la eleccin del medio ser del porteador, siempre y cuando cumpla todos los requisitos exigidos por la Administracin.

La ruta a seguir
El porteador queda en libertad para la eleccin de la ruta si no existe pacto previo. Si existe pacto no podr el porteador variar de ruta, a no ser por causa de fuerza mayor. El transporte de mercancas de carga completa, puede condicionar la ruta a seguir, aplicndose el itinerario ms corto.

Entrega de la mercanca El receptor dispondr de los siguientes plazos para reclamar por daos o averas de las mercancas: En el momento de la entrega o recibo si los daos o averas se conocen por la parte exterior de los bultos. Dentro de las 24 horas siguientes al recibo de las mercancas, por dao o avera que encontrsemos al abrir los bultos, si no se ve en el exterior.

El cobro del porte Se constituye un privilegio del porteador:
El porteador tiene facultad de depositar judicialmente las cosas transportadas. Transcurridas 24 horas desde la entrega el porteador podr exigir la venta judicial de los gneros que condujo, en cantidad suficiente para cubrir el precio del transporte y los gastos sufridos.

El cobro del porte Se constituye un privilegio del porteador:
El porteador cuenta con la garanta de que la mercanca estar especialmente obligada a la responsabilidad del precio del transporte y de los gastos y derechos causados que prescribe a los 8 das de haberse hecho la entrega, sin perjuicio de conservar el porteador despus de ese plazo las acciones que le correspondan como acreedor.

El cobro del porte Todo lo mencionado se refiere al supuesto de cobro a portes debidos, es decir, que el pago es por cuenta del consignatario. Si son portes pagados, el porteador proceder a la entrega de la mercanca en los mismos trminos vistos, pero en cuanto al cobro del porte podr condicionarse a la entrega, por el porteador, de la documentacin que acredite la recepcin en estado normal de la mercanca por el consignatario.

Las Juntas Arbitrales Como instrumento de la proteccin y defensa de las partes intervinientes en el transporte se crean las Juntas Arbitrales del transporte. Debern en todo caso formar parte de las Juntas, miembros de la Administracin, a los que corresponder la presidencia, representantes de los empresarios de transporte y representantes de los cargadores y usuarios.

Las Juntas Arbitrales Las Juntas Arbitrales decidirn las controversias surgidas en relacin con el cumplimiento de los contratos de transporte terrestre y de las actividades auxiliares y complementarias del transporte por carretera. Se caracterizan por la simplificacin de trmites y por la no exigencia de formalidades especiales. Son gratuitas.

Las Juntas Arbitrales Si la cuanta de la controversia no excede de 6.000 euros, las partes sometern al arbitraje de las Juntas cualquier conflicto que surja en relacin con el cumplimiento del contrato, salvo pacto expreso en contrario. Si la cuanta excede de los 6.000 euros, las partes contratantes podrn pactar el sometimiento al arbitraje de las Juntas los conflictos surgidos en el incumplimiento de los referidos contratos de transporte.

Obligacin bsica Entrega en destino Buen estado Plazo convenido
Incumplimiento Prdida Responsabilidad Avera Retraso

El riesgo de las cosas transportadas Soportar las consecuencias econmicas derivadas de la prdida, avera o retraso. Riesgo con carcter objetivo: el porteador queda liberado de responsabilidad, cuando los daos y menoscabos que experimenten los gneros durante el transporte se produzcan por caso fortuito, fuerza mayor o por la naturaleza y vicio propio de las cosas. Pero la prueba de estos accidentes incumbe al porteador.

El riesgo de las cosas transportadas
Tres supuestos subjetivos de responsabilidad del porteador: Prdida de toda o parte de la mercanca: debe pagar el valor que tuviera la no entregada en el punto donde debiera serlo y en la poca en que corresponda hacer la entrega.

El riesgo de las cosas transportadas Las averas en los gneros transportados hay que distinguir tres casos:
Si el efecto de la avera fuera slo una disminucin en el valor del gnero, se reducir la obligacin del porteador a abonar lo que importe esa diferencia de valor a juicio de los peritos. Si quedaran intiles los gneros para su venta y consumo en los objetos propios de su uso, no estar obligado el consignatario a recibirlos, exigindole su valor al precio corriente en aquel da. Si se hallasen algunas piezas en buen estado y sin defecto alguno, el consignatario puede dejar a cuenta los averiados.

El retraso en la entrega de las mercancas: la mora o retraso slo genera responsabilidad en el porteador cuando sea debido a culpa o dolo. La demora dolosa obliga a indemnizar todos los daos del incumplimiento. En la demora culposa (existe culpa pero sta no se ha buscado) el importe de la indemnizacin depender de que se haya convenido .

La indemnizacin de los daos y perjuicios no podr exceder del precio que la mercanca transportada tendra en el da y lugar en que deban entregarse.
4.12.- MARCO JURIDICO DEL TRANSPORTE POR CARRETERA

Las regulaciones generales ms importantes en el mbito del transporte por carretera son tres: La Ley de Ordenacin de los Transportes Terrestres
(LOTT) Ley de 16/1987 y el Reglamento para desarrollo y aplicacin de esa Ley, aprobado por Real Decreto 1211/1990, de 28 de Septiembre en abreviatura ROTT. Ambos cuerpos varias veces modificados. El Convenio CMR. El Convenio TIR.

Ley de Ordenacin de los Transportes Terrestres
1. Creacin de un sistema comn de transporte en todo el Estado sujeto al principio de unidad de mercado. 2. Creacin de organismos coordinadores, asesores y de representacin: Conferencia Nacional de Transportes, el Consejo Nacional de Transportes Terrestres y el Comit Nacional del Transporte por Carretera. 3. Exigencia del cumplimiento para el acceso a las profesiones de transportista y sus actividades auxiliares de diversos requisitos.

Ley de Ordenacin Terrestres de los Transportes
4. Nueva clasificacin de los servicios de transporte: a) Segn su naturaleza:

Pblicos Privados
b) Segn su objeto:
Viajeros Mercancas Mixtos
c) Segn su mbito:
Urbanos Interiores Internacionales

Ley de Ordenacin Terrestres de los Transportes
5. Definicin detallada de las actividades auxiliares y complementarias del transporte por carretera:
a) b) c) d) e) La agencia de transportes Los Centros de Informacin y Distribucin de Cargas Los almacenistas-distribuidores Los transitarios El arrendamiento de vehculos
6. Un rgimen sancionador y de control: divide las

faltas en muy graves, graves y leves, segn la entidad

Convenio CMR
Este Convenio internacional, que data del 19 de mayo de 1956, regula el trfico internacional de carretera en sus aspectos personales, de responsabilidad documentales, etc.
Se aplica a los transportes realizados a ttulo oneroso, siempre que uno de los puntos de carga / descarga se encuentre en un pas signatario. Se excluyen transportes postales y de mudanzas (Cap. I). empleados y subcontratistas (Cap. II).
a)
b) El transportista responde de los actos de sus

Convenio CMR
c) En el Cap. III (conclusin y ejecucin del contrato de transporte) se describe la Carta de Porte, o documento que demuestra la existencia de un contrato de transporte: 1. Del remitente: Obligaciones: Identificar a los actores del contrato. Identificar la mercanca, con mencin especial en caso de ser peligrosa. Indicar las condiciones de tiempo y lugar en el transporte. Responder ante el transportista por informacin

Convenio CMR
c) En el Cap. III (conclusin y ejecucin del contrato de transporte) se describe la Carta de Porte, o documento que demuestra la existencia de un contrato de transporte: 1. Del remitente: Derechos: Exigir del transportista la verificacin de la mercanca (siempre que pague los gastos). Disponer en todo momento de la mercanca, por lo que podr detener el transporte, o modificar destino o destinatario (excepto en el caso de que la mercanca haya llegado ya al punto de destino).

Convenio CMR
c) En el Cap. III (conclusin y ejecucin del contrato de transporte) se describe la Carta de Porte, o documento que demuestra la existencia de un contrato de transporte: 2. Del transportista: Obligaciones: Verificar la exactitud de las menciones de la carta de porte y su estado aparente. Cumplir las instrucciones del derechohabiente, salvo que sean imposibles, o perjudiquen a su empresa, en cuyo caso deber comunicarlo. Entregar el segundo ejemplar de la carta de porte al destinatario. Ser responsable de la custodia de los documentos

Convenio CMR
c) En el Cap. III (conclusin y ejecucin del contrato de transporte) se describe la Carta de Porte, o documento que demuestra la existencia de un contrato de transporte: 2. Del transportista: Derechos: Reclamar los daos que sufra por inexactitud de indicaciones por parte del remitente. Reclamar el pago de los gastos de verificaciones solicitadas por el remitente. Reclamar los daos que sufra por defecto de embalaje, salvo que hayan sido reconocidos por l.

Convenio CMR
c) En el Cap. III (conclusin y ejecucin del contrato de transporte) se describe la Carta de Porte, o documento que demuestra la existencia de un contrato de transporte: 2. Del transportista: Derechos: Si se modifican as condiciones de transporte y no recibe instrucciones, tomar las medidas que juzgue oportunas en defensa del inters del derecho-habiente. En caso de dificultades de transporte o entrega:
Descargar la mercanca por cuenta del derecho-habiente. Vender la mercanca, si sta es perecedera o si se va a incurrir en gastos excesivos, dejando el producto de la ventaja disposicin del derecho-habiente.

Convenio CMR
d) La responsabilidad del transportista est limitada tanto en los casos de prdida como de avera o demora (Cap. IV). e) Los plazos para reclamar estn establecidos en perodos muy cortos (1 da despus de la recepcin para los daos visibles y 7 das tras la descarga para los invisibles). La prescripcin se verifica en un ao (excepto dolo). f) Cuando en un solo contrato de transporte intervienen varios transportistas, el Cap. VI define la forma de repartir las responsabilidades, salvo que pueda averiguarse dnde se produjo el dao. g) Los captulos VII y VIII se ocupan de aspectos de nulidad de clusulas, firma, ratificaciones, etc.

Convenio TIR
Este convenio, conocido como Convenio relativo al transporte internacional de mercancas bajo precinto aduanero, data en su ltima redaccin del ao 1975 y refleja las normas que deben cumplirse para que, en el trfico entre dos aduanas situadas en pases distintos, no se precise la inspeccin en las aduanas de trnsito intermedio, lo que facilita la fluidez del trfico internacional.

Convenio TIR EXIGE:
Que la mercanca viaje en un vehculo especialmente habilitado y dotado de un precinto, denominado vehculo TIR con imposibilidad de acceder a la zona precintada. Que la mercanca est situada en la zona precintada de dicho vehculo. Que la operacin se desarrolle entre aduanas especialmente concebidas para ello (Aduanas TIR). Que la operacin est avalada mediante un sistema de fianzas por unas Asociaciones Garantes del Convenio en cada pas. Que la mercanca viaje acompaada de un cuaderno especial, llamado Cuaderno TIR, para que la inspeccin fsica de la mercanca en trnsito se sustituya por el control de dicho cuaderno
4.13.CANALES DE COMERCIALIZACIN DEL TRANSPORTE TERRESTRE

Puede realizarse de varias formas:
1. AGENCIA DE TRANSPORTE. consiste en la intervencin en la contratacin del transporte pblico por carretera, tanto interior como internacional, realizando actividades de gestin, informacin, oferta y organizacin del transporte, mediando con plena responsabilidad entre cargadores y transportistas y pudiendo as mismo actuar complementariamente en la contratacin de otros modos de transporte (martimo y areo).

1. AGENCIA DE TRANSPORTE. La AT debe contratar en nombre propio, tanto con el transportista como con el cargador, por lo que acta como cargador frente al transportista y como transportista frente el cargador, asumiendo derechos y obligaciones ante ambas partes.
En la LOTT se definen dos clases de agencia: Agencias de Transportes de Carga Completa (ATC); son aquellas que se ocupan de contratar transportes cuya ejecucin no precisa de actividades complementarias tales como embalajes, seguro, manipulacin recogida o distribucin, almacenaje, etc. Agencias de Transporte de Carga Fraccionada (ATF): actan en los casos en que la ejecucin del transporte precisa de dichas actividades.

Una misma empresa puede ejercer simultneamente ambas actividades, con tal de que cumpla las condiciones legales de acceso a la profesin (capacitacin profesional, solvencia y honorabilidad) y de acceso al mercado (cumplimiento de las condiciones de carcter laboral, fiscal, social, etc.) La Agencia de Transportes precisa disponer de locales, pero no de vehculos propios para desarrollar su actividad.

2. CENTROS DE INFORMACION Y DISTRIBUCION DE CARGA. Son puntos de encuentro de cargadores y transportistas, normalmente situados en grandes ncleos urbanos, cuya funcin es la de recibir y canalizar la oferta de transportes para un mejor aprovechamiento de la misma. Estn dotados de los servicios adecuados para la mejor atencin de transportistas y usuarios, tales como oficinas, talleres, hotel, centro de comunicaciones, etc.

2. CENTROS DE INFORMACION Y DISTRIBUCION DE CARGA. En ningn caso concluyen el contrato de transporte, ya que de hacerlo as usurparan la funcin de agentes, cargadores y transportistas. Como centro bsico de informacin espaol est (ASTIC) que es la Asociacin de Transportistas Internacionales por Carretera. Esta asociacin, forma parte en representacin de Espaa de la IRU (Internacional Road Transport Unin), que a su vez agrupa a cerca de un centenar de asociaciones Nacionales de

2. CENTROS DE INFORMACION Y DISTRIBUCION DE CARGA. ASTIC, cuyo papel en el trfico internacional espaol es relevante, ya que agrupa a ms de 600 transportistas internacionales, y es adems la organizacin que garantiza en Espaa el trfico TIR, tiene entre otras funciones la de servir de nexo entre usuarios y transportistas, por lo que es muy adecuado dirigirse a ella.

3 LOS ALMACENISTAS DISTRIBUIDORES.
Son empresas cuya actividad consiste en recibir en depsito mercancas ajenas, efectuando operaciones complementarias de recogida y distribucin.

4 LOS TRANSITARIOS. Son los mediadores natos en las operaciones de transporte internacional por cualesquiera vas. Actan en forma similar a las agencias de transporte por cuenta propia y adoptan tambin la posicin de cargador frente al transportista, y de transportista frente al cargador. La diferencia fundamental con las agencias estriba en que slo pueden efectuar transporte interior, cuando ste es colofn o complemento de un transporte internacional.

4 LOS TRANSITARIOS. Todas las actividades mencionadas exigen para su desarrollo en condiciones legales, el disponer de la correspondiente autorizacin que le faculte para el ejercicio de las mismas. Dicha autorizacin es expedida por el Ministerio de Fomento.

4 LOS TRANSITARIOS. Se est procediendo a un movimiento de unificacin de ttulos y autorizaciones por parte del ministerio, reducindose a tres:
transporte de viajeros (nacional e internacional) transporte de mercancas (nacional e internacional) actividades auxiliares del transporte: que engloba las precedentes de agencia de transportes, transitario y almacenista-distribuidor.

5 ARRENDAMIENTO DE VEHICULOS
Es una actividad orientada a flexibilizar al mximo la utilizacin del parque nacional de vehculos de carretera, que permite a las empresas abordar sus puntas y valles de trfico con la mayor rentabilidad posible, mediante el uso de vehculos ajenos alquilados sin conductor.

6 REGIMEN SANCIONADOR Y DE CONTROL.
Aborda entre otros aspectos irregularidades, como desarrollar actividades sin autorizacin, falta de seguridad, incumplimiento de la normativa sobre conduccin y descanso, obstruccin a la inspeccin, reiteracin de faltas, etc. Dicho rgimen divide las faltas en muy graves, graves y leves, segn la entidad de la irregularidad cometida.

6 REGIMEN SANCIONADOR Y DE CONTROL. En lo que al control se refiere, el mismo se efecta en los transportes pblicos al exigir cumplimentacin obligatoria de un documento llamado Declaracin de Porte que deber reflejar los datos fundamentales del vehculo, autorizaciones de que disponga, caractersticas de la mercanca y precio del transporte. En los transportes privados complementarios, el control se verifica a travs

CARACTERISTICAS DE LAS MERCANCIAS La oferta de servicio de transporte internacional por carretera es amplia y variada en vehculos, destinos y empresas, pudiendo distinguirse tres grandes sectores: Las cargas completas. Las cargas agrupadas. Las cargas agrupadas urgentes.

CARACTERISTICAS DE LAS MERCANCIAS Todas ellas se realizan segn las condiciones estipuladas en el convenio CMR de transporte internacional de mercancas por carretera de 1.956, en cuanto a obligaciones y responsabilidades de las partes, aunque cada una presenta rasgos de operacin que le son propios. El documento probatorio de este transporte es la carta de porte CMR.

CARACTERISTICAS DE LAS MERCANCIAS 1. CARGAS COMPLETAS. Se suelen contratar por viaje, con precio alzados independientemente de que el vehculo se complete o no. Con frecuencia si el porteador prev dificultades para encontrar cargamentos de retorno, aplicar un precio ms alto que en el caso de tener un retorno asegurado para as cubrir el riesgo de tener que regresar de vaco.

CARACTERISTICAS DE LAS MERCANCIAS 1. CARGAS COMPLETAS. El transporte se inicia en las instalaciones del cargador y termina en las del receptor, no estn incluidos en el precio, ni el despacho de exportacin en origen, ni el de importacin en destino, los cuales se acordarn por separado o sern realizados por los agentes de aduana del cargador o receptor.

CARACTERISTICAS DE LAS MERCANCIAS 2. CARGAS AGRUPADAS. Implican que varios cargadores van a compartir el mismo vehculo del porteador, el cual podr emitir carta de porte CMR para cada uno de ellos o en caso de quien comercialice el servicio no sea propietario del vehculo de transporte, emitir a los cargadores recibos de carga que incorporan las condiciones CMR y ante el propietario del vehculo se producir un CMR por el viaje a realizar.

CARACTERISTICAS DE LAS MERCANCIAS 2. CARGAS AGRUPADAS. El transporte suele realizarse desde la terminal de salida del porteador hasta la llegada en destino, no estando habitualmente incluidos en el porte, ni la recogida y carga en origen, ni la descarga ni entrega en destino, ni tampoco los despachos en aduana, servicios que se cobran por separado salvo pacto especfico que los incluya.

Ejemplo: Un consolidador de Madrid especializado con la Costa Este de Estados Unidos, recibe tres solicitudes de transporte de un cargador de Getafe, otro de Alcal de Henares y un tercero de Cuenca. Los tres envos van destinados a los correspondientes receptores norteamericanos situados respectivamente, uno en Nueva York, otro en Pittsburg y el tercero en Boston. El peso o volumen conjunto de los tres envos permite obtener un buen coeficiente de llenado de un contenedor de 20 pies.

Ejemplo: El consolidador agrupa los tres envos en un contenedor en Madrid, y enva este al puerto de Bilbao para que salga por el primer barco disponible con destino a Nueva York. Al llegar a destino, el corresponsal del consolidador en Nueva York procede a abrir el contenedor (ruptura de carga), y a efectuar el encaminamiento final de los tres envos a sus destinos respectivos.

Ejemplo: En lo que se refiere a la documentacin que cubre los envos, la misma es extendida por el propio consolidador y consta de dos documentos, el llamado master o maestro, que engloba el envo completo de los diversos cargadores y el conocido como house, que describe exclusivamente la mercanca de cada uno de ellos.

CARACTERISTICAS DE LAS MERCANCIAS 3. CARGAS AGRUPADAS URGENTES. Son una especialidad de las cargas agrupadas que por sus caractersticas de urgencia incorporan un compromiso de tiempo de trnsito puerta a puerta y suelen incluir prcticamente todos los conceptos de costo del ciclo de transporte.

CARACTERISTICAS DE LAS MERCANCIAS 2. CARGAS AGRUPADAS URGENTES.
Ello se refleja en tarifas impresas que no se alteran con frecuencia. Este servicio es utilizado para envos de menor tamao, urgentes, de cualquier tipo de mercanca o tambin para envos no urgentes de mercancas de alto valor aadido, que conviene transportar con la mxima rapidez.
4.14. EL SEGURO DE MERCANCIAS TERRESTRE POR CARRETERA

La modalidad de pliza de uso ms frecuente en mercancas es la que recoge la siguiente extensin de cobertura: 1 RIESGOS CUBIERTOS: Incendio, rayo e inundacin. Desprendimiento de tierras. Hundimiento de puentes y caminos. Colisin. Cada al agua. Robo.

2.

RIESGOS NO CUBIERTOS.
Terremotos, volcanes o fenmenos ssmicos. Guerras y huelgas. Transportes en camiones descubiertos. Rotura de mercancas frgiles. Derrames y mermas. Desgarre de sacos. Vicio propio de la mercanca. Extravo de bultos. Retraso. Desperfectos de embalaje. Transporte de animales vivos. Daos en carga y descarga.

Existen algunos riesgos especiales como el transporte en vehculos descubiertos, el de animales vivos, la carga o descarga por el remitente, que pueden implicar coberturas complementarias mediante la correspondiente sobreprima.
4.15. EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Y SUS CLASES

Tras la entrada en vigor del Acta nica del 1 de enero de 1993, el sector de transporte por carretera ha experimentado una serie de modificaciones en el mbito internacional. La orden Ministerial del 7/10/92 que regula el otorgamiento de autorizaciones de transporte internacional de mercancas por carretera en combinacin con el Reglamento 881/92 de la CEE establece el marco de actuacin del transporte internacional por carretera en el mbito general y comunitario.

O.M. de 7.10.92. Los transportes internacionales se clasifican en: -Liberalizados. -Sujetos a autorizacin. En el primer grupo se encuentran -entre otros- los transportes postales, los de vehculos averiados, los realizados en vehculos de peso mximo autorizado menor de 6 toneladas o de carga til inferior a 3,5 Tons.

O.M. de 7.10.92. En el segundo grupo se halla el grueso de los transportes internacionales que para poder efectuar este tipo de transportes es preciso obtener a travs del Ministerio de Fomento, una autorizacin de un Estado extranjero.
En ambos casos el transportista deber cumplir los requisitos de capacitacin profesional para el transporte internacional, solvencia y honorabilidad exigidos por la LOTT.

Reglamento CEE 881/92: Los transportes entre Estados miembros (EM) se realizarn al amparo de unas licencias comunitarias cuyo rgimen ser el siguiente: Se expedirn por las autoridades de los estados miembros a todos los transportistas que lo deseen, siempre que estn capacitados para tener acceso al transporte internacional.
Su plazo de validez sern 5 aos prorrogables.

Podrn ser retiradas si se dejan de cumplir los requisitos.
4.16. ORGANIZACIN DEL MERCADO DENTRO DE LA UE

El mercado de transporte en la UE est organizado alrededor del principio de libre competencia por lo que se prohbe cualquier discriminacin en materia de precios y condiciones de transporte basada en la nacionalidad.

1. ASPECTOS BASICOS DEL MERCADO. A) Precios. En un principio se trat de crear unos esquemas tarifarios de aplicacin general a fin de que los transportistas se vieran obligados a respetarlos, pero actualmente los precios son libres. B) Acceso a la profesin. Un punto clave para obtener la transparencia del mercado de transporte ha sido la armonizacin de los criterios de acceso a las profesiones de transporte (transportista y actividades auxiliares).

1. C) Cabotaje. Aunque en un principio se temi que la liberalizacin del cabotaje (se entiende por transporte de cabotaje el transporte interior realizado por un transportista extranjero) fuera una posible fuente de tensiones, al permitir a los transportistas de cualquier EM el acceso al mercado interno de transportes de los otros, la realidad ha mostrado que su repercusin ha sido mnima en la mayor parte de los EM. ASPECTOS BASICOS DEL MERCADO.

1. C) Cabotaje. El nico requisito que se exige a los transportistas comunitarios para poder efectuar cabotaje, aparte de los que tengan que cumplir en el marco de la legislacin de su pas para acceder al mercado, es el de nombrar un representante fiscal en el pas receptor de la operacin, a efectos del IVA, aunque actualmente esta exigencia tropieza con una fuerte resistencia y se encuentra bajo discusin. ASPECTOS BASICOS DEL MERCADO.

2. ASPECTOS SOCIALES.
Se ha avanzado especialmente en la regulacin de los tiempos de conduccin y descanso de los conductores, tanto en vehculos de viajeros como de mercancas (Reglamento 3820/25 del Consejo) controlndose el cumplimiento de la normativa mediante la instalacin a bordo de los vehculos de un aparato de control llamado tacgrafo, y mediante una libreta de control que deben llevar los conductores, en caso de fallo del equipo anterior.

2. ASPECTOS SOCIALES.
El cumplimiento de esta normativa es preceptivo en los vehculos de viajeros de ms de 9 personas incluido el conductor y en los de mercancas de ms de 6 toneladas de PMA o de 3,5 de Cu. Sus rasgos fundamentales en forma resumida son: no se puede conducir ms de 8 horas diarias, dividas en dos perodos mximos de 4 horas; hay que descansar diariamente 11 horas seguidas y hay que respetar el descanso del fin de semana. En todos los casos se permiten ciertos ajustes.

3. ASPECTOS TECNICOS.
Se refiere fundamentalmente a la regulacin de las cargas, as como los pesos y dimensiones mximos autorizados de los vehculos comerciales cuyo peso mximo autorizado es superior a 3,5 Tn. Existe tambin un importante conjunto de Directivas Comunitarias respecto a control tcnico de los vehculos, especialmente en lo que se refiere a estado de los vehculos y homologacin de componentes.

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TEMA 4

EL TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL

4.2. REDES VIARIAS

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4.2. REDES VIARIAS

4.2. REDES VIARIAS

4.2. REDES VIARIAS

4.2. REDES VIARIAS

4.4.- FORMAS DE CONTRATACIN.

4.5.- ASPECTOS TCNICOS

4.6. DEFINICIONES Y CATEGORIAS DE VEHICULOS

4.6. DEFINICIONES Y CATEGORIAS DE VEHICULOS

4.6. DEFINICIONES Y CATEGORIAS DE VEHICULOS

4.6. DEFINICIONES Y CATEGORIAS DE VEHICULOS

4.6. DEFINICIONES Y CATEGORIAS DE VEHICULOS

VEHCULOS DE TRANSPORTE DE MERCANCAS

4.6. DEFINICIONES Y CATEGORIAS DE VEHICULOS

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4.6. DEFINICIONES Y CATEGORIAS DE VEHICULOS

Tractor, Tracto Camin o Cabeza Tractora

4.6. DEFINICIONES Y CATEGORIAS DE VEHICULOS

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4.7. LEGISLACION VIGENTE SOBRE PESOS Y DIMENSIONES.

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