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O que so maquinas trmicas? So maquinas que atravs de seus mecanismos conseguem atingir alto ou baixo grau trmico, seja atravs da combusto ou mudanas de presso no seu processo.
ser usada em automvel surgiu no fim do sculo 19,e denominado de motor e combusto externa. #Motor de combusto externa assim denominado porque a combusto ocorre fora do motor. #No ano de 1862 o alemo Otto idealizou o motor de combusto interna, neste caso a combusto ocorre dentro do cilindro do
motor.
Quanto a maneira de ocorrer a combusto, os motores de combusto interna se dividem em dois # Motor de ignio. # motor a compresso. * Motor a ignio =Necessita de velas para iniciar a combusto. *Motor a compresso =Necessita da alta compresso para que ocorra a combusto.
Cilindrada e taxa de compresso Cilindrada = a capacidade volumtrica De um cilindro. expressa na seguinte equao. Cil.un = r .r ..h Taxa de compresso = a relao comparativa do volume total de um cilindro com cmara de combusto, quando o pisto estar no ponto morto inferior e representado na seguinte equao. TC = Vun+v v
QUANTO AOS CICLOS OPRERATIVOS Quanto aos ciclos operativos os motores se dividem em dois tempos e quatro tempos. O motor dois tempos realiza um ciclo motor com 360, porque a cada 180 realiza dois tempos motores simutanhamente.
O motor quatro tempos realiza um ciclo motor com 720,porque a cada 180 ele realiza um tempo motor.
Quanto aos movimentos dos orgos para realizar o ciclo motor,o mesmo se divide em: Motores alternativos. Motores rotativos. Motores a jato.
*Alternativo = O pisto o rgo principal para que o ciclo ocorra. *Rotativo = O rotor o rgo principal para que o ciclo ocorra. *Jato = As turbinas e os compressores so os rgo principais para que o ciclo ocorra.
ESTRUTURALMENTE OS MOTORES ALTERNATIVOS SE DIVIDENS EM: ORGOS FIXOS = Bloco,Cilindro,Cmara de Combusto,Sede da vlvula,Guia da Vlvula,Cabeote e Carter. ORGOS MOVEIS = Pisto,Pino do munho,Anis de segmentos,Biela,Eixo de manivela,Eixo de comando de vlvulas,Mola da vlvula,Vlvula, e Volante do motor. ORGO AUXILIARES = Alternador,Filtro de combustvel,Bomba dgua,Coletor de admisso,Coletor de descarga,Motor de partida,Carburador,Velas,Distribuidor e Filtro de ar.
ORGOS FIXOS
CILINDRO = um rgo de formato cilndrico no qual o pisto se desloca descrevendo um movimento retilneo alternativo.Nos motores a ar os cilindros so aletados para melhor dissipao de calor.
QUANTO A FIXAO OS CILINDROS PODEM SER: *Fixo = Quando so fundido junto ao bloco. *SUBSTUTUIVEIS = Quando no fazem parte do bloco e trocado o kit quando necessrio. QUANTO AO TIPO DE REFRIGERAO OS CILINDROS PODEM SER: # UMUDOS = Quando o liquido de arrefecimento estar em contato direto com o cilindro. # SECOS = Quando o liquido de arrefecimento estar em contato direto com a parede do bloco.
BLOCO:Representa a maior parte estrutural fundida do motor.Na parte superior aloja o cabeote Na parte inferior o alojamento do virabrequim e o Carter.Em alguns blocos tambm aloja o comando de vlvulas. O bloco tem varias configuraes, em linha,cilindros opostos e em V. CARTER = um rgo fixo, fabricado com liga de alumnio ou ao que serve como deposito de leo.
CABEOTE = a parte superior do motor onde esto alojadas as vlvulas de admisso, descarga,cmara de combusto,velas, coletor de admisso e descarga,sensor de temperatura e o trem de balancins ou comando de vlvulas(em alguns casos).
CAMARA DE COMBUSTO = o local onde ocorre a combusto
SEDE DE VALVULA = Este rgo alojado no cabeote e tem o objetivo de encaixar a cabea das vlvulas quando estar fechando,possibilitando uma tima vedao para a cmara de combusto. GUIA DE VALVULA = Este rgo serve para guiar a vlvula durante os seus movimentos.
PISTO = Este rgo alojado dentro do cilindro e recebe diretamente o impulso da combusto.Geralmente fabricado em alumnio, no entanto, tem o dimetro da cabea diferente da saia para compensar a maior temperatura recebida na cabea. na cabea do pisto que esto alojados os Segmentos.
PINO DO MUNHO = o pino que serve de juno entre o pisto e a biela e possibilita articulao de ambos.Essa juno feita de trs maneira.
*FIXOS = Quando o pino fixo no pisto e livre na biela. *OSCILANTE = Quando o pino livre no pisto e fixo na biela. *FLUTUANTE = Quando o pino livre no pisto e livre na biela.Neste caso necessrio o uso de presilhas. BIELA = um rgo mvel que une o pisto ao virabrequim e transmiti os movimentos alternativos do pisto para o virabrequim.
ANEIS DE SEGMENTO = So alojados nas caneletas do pisto e tem como funo no permitir vazamentos da massa de ar quando comprimida. OS ANEIS SE DIVIDEM EM: Anis de compresso. Anis raspadores de leo. RVORE DE MANIVELAS: Este rgo responsvel pela transformao dos movimentos alternativos dos pistes em movimentos rotativos.Este rgo dividido em:mancal fixo,mancal mvel,brao da manivela,contrapesos e flange do volante. VOLANTE = responsvel pela conservao da energia cintica adquirida na combusto para compensar os tempos improdutivos e estabilizar o funcionamento do motor.Quanto maior o volante maior a estabilidade.
CASQUILHOS OU BRONZINA = Tem a funo de elevar a eficincia dos motores e prolongar a vida til do virabrequim.Porque so fabricado em material malevel.
VLVULAS = rgo mvel que tem a finalidade de permitir a entrada,reteno e sada dos gases de admisso e descarga.
MOLAS DAS VLVULAS = So rgos responsveis pelo fechamento da vlvulas. EIXO COMANDO DE VLVULAS = encarregado pala abertura sincronizada das vlvulas de admisso e descarga.Este rgo pode ser encontrado, montado no cabeote ou no bloco.
BALANCINS = os BALANCINS TEM A FUNO DE AUXILIAR O COMANDO DE VLVULAS QUANDO ESTE ESTAR LOCALIZADO ONDE NO DAR PARA ACIONAR DIRETAMENTO AS VALVULAS.
VELAS = So rgos auxiliares cuja funo permitir a descarga de uma centelha eltrica para dar inicio a combusto.As velas se dividem em quente e fria. *VELAS QUENTE = Possui a ponta ignfera do isolador mais longa tornando a rea de dissipao de calor menor.Esta vela adequada para baixa solicitao do RPM.
VELAS FRIA = Possui a ponta ignfera do isolador mais curta tornando a rea de dissipao de calor maior.Esta vela adequada para alta solicitao do RPM.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO = Tem como funo principal baixar e controlar a temperatura do motor pois sem esse sistema seria impossvel o funcionamento.Sabendo que a temperatura na cmara de combusto chega a aproximadamente 2000c.Na sada do cilindro 800c. COMPONENTES DO SISTEMA:Bomba dgua,Radiador,Vlvula termostatica ,Reservatrio de expanso,Sensor de Temperatura e ventilador. BOMBA DAGUA = Sua funo fazer circular o fluido de arrefecimento por todo circuito. RADIADOR = Tem como funo aumentar a rea de dissipao De calor e trocar com o meio ambiente. RESERVATRIO DE EXPANSO = O reservatrio compensa a variao do volume do liquido de arrefecimento. SENSOR DE TEMPERATURA = Enviar sinais eltrico para o painel do veiculo.
VLVULA TERMOSTTICA = Sua funo controlar o fluxo do liquido de arrefecimento entre o bloco e a bomba dgua.
A REFRIGERAO ESTAR DIVIDIDA EM DOIS TIPOS: Direta = Quando o elemento refrigerante o prprio ar. Indireta = Quando o elemento refrigerante um liquido que troca calor com o ar.
Bomba de leo = Tem por finalidade distribuir o leo pressurizado pelo circuito de dutos do motor. Filtro de leo = Sua finalidade retirar as impurezas solidas contida no leo. Radiador de leo = Sua funo resfriar o leo do motor.Este elemento colocado em srie no sistema.
SISTEMA DE ALIMENTAO =Tem como finalidade transferir combustvel do reservatrio at a cmara de combusto. *os principais componentes so: Filtro de ar e combustvel. Corpo de borbuleta. Coletor de admisso. Tanque de combustvel. Bomba eltrica. Rel da bomba. Mangueiras. Vlvula injetora Bomba injetora(motor a diesel) Bico injetor(Motor a diesel) Bateria.
SISTMA DE IGNIO: um conjunto de componentes eltricos indispensvel nos motores ciclo Otto,no sendo necessrio nos motores diesel. Componentes do sistema: Chave de ignio. Bateria. Motor de partida. Rels. Bobina de ignio. Cabos de velas. Velas de ignio. Unidade de comando.