EL USO DEL SUELO

Las relaciones entre el trasporte y el uso del suelo han tenido durante muchos aos una consideracin nicamente de ventaja econmica externa, no teniendo en cuenta la congelacin de usos de suelo impuesta por servidumbres del transporte. Pasado un cierto grado de desarrollo, los transportes producen exactamente efectos contrarios a aquellos para los que fueron creados, generando una serie de contradicciones, de las que una de las mas importantes surge en lo concerniente al espacio.

La interpretacin favorable de las relaciones suelotransporte es debida al carcter de creador de espacio que han acompaado generalmente a las infraestructuras del transporte. De hecho, las vas de comunicacin no solamente abren nuevos espacios a su utilizacin por el hombre, sino que crean suelo en sentido fsico. La afectacin del recurso suelo a las actividades de transporte se produce por diversas formas y en diferentes grados. En principio, puede adoptarse la siguiente tipificacin:

Usos del suelo afectados a la actividad transporte: Uso directo. Uso indirecto a) Co-utilizacin. b) Degradacin.

Uso directo
La utilizacin directa del recurso en actividades relacionadas con el transporte, entendida como superficie ocupada fsicamente, mas las zonas determinadas habitualmente de dominio, se produce en los siguientes casos: Superficie destinada a vas de comunicacin. Superficie destinada a los vehculos (estacionamientos, depsitos, hangares, etc. ) Superficie ocupada por instalaciones de aprovisionamiento y administracin. Superficie ocupada por las industrias de la economia de transporte en sentido externo (industria automovilstica, petrolfera, etc) Superficie consumada por las carreteras dedicadas a la construccin de vas de comunicacin.

Uso indirecto
La utilizacion indirecta del recurso del suelo en actividades relacionadas con el transporte, se produce en aquellas superficies que no estas asignadas especficamente a actividades de transporte, pero que se ven afectadas en cierta medida por dichas actividades. Co-utilizacion: Se encuentra en aquellas superficies que pueden destinarse a usos diferentes al transporte, pero limitadas en si aplicacin por esta ultima actividad. Entre ellas hay que incluir las zonas habitualmente denominadas de servidumbre y de afectacin de las infraestructuras de transporte.

 Degradacin: como la utilizacion indirecta del suelo, se manifiesta en una serie de superficies a consecuencia de las emisiones de ruido, contaminacin, vibraciones e incremento del riesgo de accidentes. Lgicamente, en las superficies afectadas por estas consecuencias negativas de la actividad de transporte, se vern reducidos otros usos alternativos del suelo, principalmente agricultura, recreo y vivienda

La congelacin de usos del suelo se manifiesta mas intensamente cuando el carcter del suelo ocupado es el urbano. Haciendo abstraccin del costo monetario del recurso suelo en reas urbanas, no cabe duda que las posibilidades de afectar suelos a usos de transporte son muy reducidas, presentando una dinamica con fuertes tensiones con relacin a sus posibles usos alternativos.

La complejidad de los mtodos de actuacin en materia de trasporte en las reas urbanas, donde el ferrocarril resulta beneficioso desde el punto de vista de la congelacin de usos de suelo, complica enormemente la realizacin de un anlisis comparativo entre los distintos modos de transporte. No obstante, con el objeto de obtener una evaluacin concreta que sirva de comparacin entre modos, se han determinado los estndares medios de ocupacin del suelo por persona transportada, en el caso especifico de grandes aglomeraciones durante los periodos de mxima afluencia. Los resultados de ocupacin directa del suelo por persona transportada y km de acceso a la ciudad dan lugar a la siguiente comparacin intermodal:

Relacin de Ocupacin
Vehculo automvil Ferrocarril 4,119 m^2 x h/pkm 0,123 m^2 x h/pkm