NEUMTICOS CONVENIONALES

ORLANDO NAVAS CUBAS

MATERIALES:

FUNCIONES:
Sostener el peso del vehculo. Convertir el movimiento de giro en movimiento de avance. Ofrecer una fuerte resistencia al deslizamiento. Dirigir el automvil para lograr los giros. Absorber o amortiguar las irregularidades del terreno. Presentar cierta resistencia al desgaste. Ligeros y fciles de montar y desmontar.

ESTRUCTURA:

La carcasa est constituida por telas y cuerdas dispuestas diagonalmente y alternadas formando ngulos menores de 90 respecto a la lnea central de rodamiento.

CONVENCIONAL:

RADIAL:

Estos neumticos son algo mas "duros" que los radiales en cuanto a la amortiguacin de las irregularidades menores del camino, y su adherencia al pavimento durante los giros es menor.

Estos tipos de neumticos, son apropiados para grandes cargas y donde la suavidad de la marcha y la adherencia al terreno no son factores de gran importancia.

CARACTERSTICAS:
Mayor desgaste. Mayor consumo de combustible. Mayor generacin de calor. Menor adherencia. Menor estabilidad. Mayor posibilidad de cortes/perforaciones.

Problemas:

Partes:
Pestaa: Conjunto de alambres de acero recubiertos con caucho. Carcasa: es un conjunto de telas formadas por cuerdas recubiertas con caucho, que le dan al neumtico su resistencia a la carga y a la deformacin, manteniendo su forma y tamao. Lateral: Es la zona del neumtico entre la pestaa y la banda de rodamiento. Lateral de goma: Capa de goma en la zona lateral del neumtico sobre la carcasa.

 Banda de rodamiento: Es la zona externa del neumtico que va en contacto con la superficie de rodado (camino). Es resistente al desgaste y le proporciona al neumtico, a travs de su diseo sus caractersticas de traccin, frenado y adherencia. Cuerda: Hebras textiles o no textiles usadas en varios componentes del neumticos, como telas, carcasas, breaker, etc. Telas: Conjunto de cuerdas, recubiertas de goma. Breaker (Neumtico convencional): Tela intermedia entre la carcasa y la banda de rodamiento.

Presin de inflado:
El uso de la presin de inflado adecuada es muy importante para obtener el mejor rendimiento del neumtico. La presin de inflado correcta es la que recomienda el fabricante del neumtico, esta generalmente bordea los 28 a 30 psi. en vehculos livianos. Esta presin debe controlarse como mnimo cada 15 das e incluyendo la rueda de repuesto. Nunca sobrepase las siguiente presiones (en fro): 4 Telas 32 Psi. 6 Telas 36 Psi. 8 Telas 40 Psi. Si el vehculo usa diferentes presiones en los ejes delanteros y traseros, el neumtico de repuesto debe tener la presin mayor recomendada. Mantenga la misma presin de inflado en los neumticos de un mismo eje.

Rotacin:
ROTACIN CADA 10 000km

Nomenclatura:

Cdigos de velocidad:
Cdigo de Velocidad J K L M N P Q R Velocidad Km/H 100 110 120 130 140 150 160 170 Cdigo de Velocidad S T H V W Y VR ZR Velocidad Km/H 180 190 210 240 270 300 > 210 > 240

ndice de carga:
Cdigo 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 Libras 551 567 584 600 617 640 661 677 695 717 738 761 783 805 827 Kilogramo s 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 Cdigo 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 Libras 992 1,019 1,047 1,074 1,102 1,135 1,168 1,201 1,235 1,279 1,323 1,356 1,389 1,433 1,477 Kilogramo s 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 Cdigo 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 Libras 1,764 1,819 1,874 1,929 1,984 2,039 2,094 2,149 2,205 2,271 2,337 2,403 2,470 2,536 2,601 Kilogramo s 800 825 850 875 900 925 950 975 1,000 1,030 1,060 1,090 1,120 1,150 1,180 Cdigo 120 121 122 123 124 125 Libras 3,087 3,197 3,306 3,418 3,528 3,638 Kilogramo s 1,400 1,450 1,500 1,550 1,600 1,650

75
76 77

853
882 908

387
400 412

95
96 97

1,521
1,565 1,609

690
710 730

115
116 117

2,679
2,756 2,833

1,215
1,250 1,285

78
79

937
963

425
437

98
99

1,653
1,709

750
775

118
119

2,910
2,999

1,320
1,360

Temperatura:
Las clasificaciones de temperatura representan la resistencia del neumtico a la generacin de calor. A: mejor. B: intermedio. C: aceptable Nota: la ley federal estipula que todos los neumticos deben cumplir como mnimo los requisitos de clasificacin C.
Step 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Speed MPH 50 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 Test Time Min. 60 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 UTQG Letter C C C C C C C C B B B B A A A A

ndice de desgaste:
Desgaste de la banda de rodadura Esta clasificacin mide el ndice de desgaste del neumtico cuando se somete a pruebas en condiciones controladas. Se toma 100 como estndar de calidad bsico. Un neumtico con la calificacin de 200 durara el doble que el neumtico calificado con 100 en la pista de pruebas. Ms que 100: mejor. 100: base mnima. Menos que 100: deficiente. Nota: las clasificaciones de desgaste de la banda de rodadura slo son vlidas para comparaciones efectuadas dentro de una misma lnea de producto de un fabricante. No son vlidas para comparaciones entre fabricantes.