INFRAESTRUCTURA PORTUARIA Captulo 1

Puerto: Localidad geogrfica y unidad econmica de una localidad donde se ubican los terminales, infraestructuras e instalaciones, terrestres y acuticas, naturales o artificiales, acondicionados para el desarrollo de actividades portuarias.
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Segn el glosario de la Ley 27943 Ley del Sistema Portuario Nacional

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA: Obras civiles e instalaciones mecnicas, elctricas, electrnicas, fijas y flotantes, construidas en los puertos, para facilitar el transporte e intercambio modal. Lo constituyen los Accesos acuticos, Zonas de transferencia de carga y trnsito de pasajeros y Accesos terrestre que lo interconectan a la red vial nacional.

gra

Estacin de prctico muelle Vas de acceso 2

Canal de acceso

Boya Boya recalada de mar

LAS FUNCIONES GENERALES DEL PUERTO

Funcin principal: Lugar donde se traslada la mercadera de un medio de transporte a otro. Proporciona a los usuarios: Instalaciones portuarias: Obras civiles, infraestructura, superestructura, edificaciones, dispositivos elctricos y electrnicos, mecnicos o mixtos, destinado al funcionamiento especfico de los puertos y terminales y de las actividades que en ellos se desarrollan. Servicios portuarios: Practicaje, manipulacin de carga, transferencia , almacenaje, etc.
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CARACTERISTICAS GENERALES DE LOS PUERTOS

Universalidad: Prcticamente no
existe ms limitacin en el uso del puerto, que las derivadas de sus condiciones fsicas.

Competencia:
Brinda servicios adecuados, tanto en precio, seguridad, rapidez, etc.

Evolucin tcnica: La
evolucin del transporte martimo suele ser ms rpida que el de las instalaciones portuarias.

Incertidumbre: Ligado a la
libertad del transporte martimo de escoger que puertos usar.

Servicio Pblico: El puerto es

un instrumento al servicio del bien comn y no una simple empresa con fines de lucro.
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OBJETIVOS DE LOS SERVICIOS Y DE LA OPERACIN PORTUARIA La rapidez:

Reducir las estadas en los puertos, que va a la mano con la capacidad de las instalaciones y equipos.

La eficacia y la calidad del servicio: Mediante ptimas

condiciones de las instalaciones y apropiada para el tipo de trfico de buques y las carga.

La economa: Lograr la
optimizacin de la economa. Una operacin ms rpida puede ser costosa, pero al disminuir estadas, etc, el conjunto de la operacin ser ms econmica.
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ADAPTACIN DE LOS PUERTOS A LA EVOLUCIN DEL TRANSPORTE MARTIMO

En el desarrollo de la industria martima, los puertos han desempeado el factor de adaptacin en mayor medida que el motor que da impulso al desarrollo mismo. Lo que implica en definitiva: La necesidad de tomar decisiones rpidas por la evolucin del transporte martimo. La ventaja de aprovechar espacios sin utilizar cuando se planifican nuevas inversiones.

El reto del transporte martimo a la respuesta de los puertos proviene de: El incremento en el volumen del trfico martimo. El empleo de buques cada vez de mayor porte. Las nuevas tecnologas en la manipulacin de la carga. La unitarizacin y ventajas. El desarrollo de nuevos sistemas de transporte. El desarrollo de nuevos trficos especiales. Las necesidades cambiantes en cuanto a productividad del transporte martimo.
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VOLUMEN DEL TRFICO MARTIMO MUNDIAL

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Fuente: El foro sobre las infraestructuras portuarias de la provincia de Mlaga del 23/01/2008.

AUMENTO EN EL TAMAO DE LOS BUQUES Principales factores a tener en cuenta:

Aumento de la eslora, manga y calado del buque, as como el aumento de carga media por buque. Esto exige: Aumentar el calado de los canales de acceso y muelles (dragando). Aumento de la longitud de los puestos de atraque. Aumentar la capacidad de los sectores de almacenamiento de mercancas y contenedores. Aumentar la capacidad de las gras y otros equipos de manipulacin de carga.

EMMA MAERSK

AUMENTO EN EL TAMAO DE LOS BUQUES

RETO: Aumento en la demanda de carga a manipular. Aumento en el tamao de buques. Aumento en la carga promedio por buque. RESPUESTA: Cuantitativa: Construccin de diques Construccin de muelles Construccin de terminales Nuevas facilidades adicionales Cualitativa: Aumento de la productividad Ampliacin de canales de acceso Ampliacin de los muelles Mejoramiento de la calidad de equipamiento.
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LAS NUEVAS TECNOLOGAS EN LA MANIPULACIN DE LA CARGA

Las formas tradicionales de manipulacin de carga y estiba a mano, de bultos de carga individuales, presentan tres desventajas importantes: Demasiado tiempo en el puerto. Mayores costos en la operacin. Los bultos inducen a daos y mermas. El proceso normal es: De la fabrica al medio de transporte terrestre. Del medio de transporte terrestre al almacn de trnsito. Del almacn de trnsito al equipo de transferencia del puerto. Del equipo de transferencia a la carga y estiba final en el buque. Se idearon nuevos mtodos que permitan mayor velocidad y mecanizacin en la transferencia de las carga entre los medios de transporte terrestre y martimos. Los primeros en favorecerse, son los graneles de lquidos y secos por la homogeneidad y fluidez que poseen.

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LA UNITARIZACIN Y SUS VENTAJAS

La unitarizacin consiste en asignar a los diversos bultos la homogeneidad necesaria para operar en unidades cuyos envases sean idnticos. A finales de la dcada de los 60 se introdujo en el transporte martimo internacional la unitarizacin y especialmente la contenedorizacin. Principales mtodos y formas de unitarizar las cargas: Contenedorizacin. Carga unitarizada: paletizacin de carga, cargas preslingadas y carga deslizada (cajas sobre ruedas o patines). Sistemas de buques portagabarras (portabarcazas). Ro/Ro (transbordo de rodadura).

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VENTAJAS DE LA UNITARIZACIN
Para la economa nacional:
La produccin nacional puede ser transportada de manera econmica y eficiente, aumentando su capacidad para competir.

Para los puertos y terminales multimodales: Aumento de la

productividad de los equipos, a travs de la rapidez.

Para las empresas navieras y transporte en general: mayores

fletes y reducen sus costos.

Para el embarcador consignatario:

La contenedorizacin reduce riesgos y disminuyen los costos.

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COMENTARIO SOBRE LA CONTENEDORIZACIN Y LAS OPERACIONES PORTUARIAS

Los cambios tecnolgicos en el transporte martimo tienen que ser seguidos de decisiones de inversin por parte de los pases en vas de desarrollo. Desarrollo del comercio, las reducciones en el costo de transporte son un aspecto positivo para el desarrollo comercial.

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ELECCIN DEL TIPO DE INSTALACIN

Si la decisin es dotar al puerto de instalaciones para trfico de contenedores, deben realizarse estudios que determinen que existe la demanda de carga, otras consulta entre fletadores, las compaas navieras y los administradores portuarios. Servicio Directo por buques portacontenedores: El principal requisito es que el puerto sea capaz de generar el volumen suficiente de carga para hacer econmicamente rentable la escala. Servicio de buques portacontenedores de enlace (Feeder vessels): Concentrar el trfico en un pequeo nmero de puertos cntricos o de transbordo es especialmente acentuada en las rutas ocenicas de contenedores.

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EVOLUCIN RECIENTE EN LA ESFERA DE LOS PUERTOS Y SU ENTORNO

PRIMERA GENERACIN SEGUNDA GENERACIN TERCERA GENERACIN

Perodo Carga principal Actitud y estrategia

Antes de los 60 General Conservadora Conexin modos

Despus de los 60 General y graneles

Despus de los 80 Graneles, unitizada y contenedores

Expansionista. Comercial Centro de transporte Centro de transporte integrado y plataforma logstica Lo anterior + Transformacin, servicios industriales y comerciales, ampliacin de la zona. Lo anterior + Distribucin de la carga e informacin. Actividades logsticas. Zonas terrestre.
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mbito de actividades

Carga y descarga, almacenaje, muelle.

Cont. EVOLUCIN RECIENTE EN LA ESFERA DE LOS PUERTOS Y SU ENTORNO

PRIMERA GENERACIN SEGUNDA GENERACIN TERCERA GENERACIN

Caractersticas organizativas

Actividades independientes. Relacin no estructurada

Relaciones ms estrecha con clientes. Poco estructurada entre las actividades. No estructurada con el Municipio.

Comunidad portuaria estructurada. Integracin del puerto en las redes (infoestructura). Relacin ciudad puerto. Organizacin portuaria ampliada. Corrientes de carga e informacin. Distribucin de carga e informacin. Servicios mltiples. Tecnologa / 18 conocimientos.

Caractersticas de produccin

Corriente de carga. Servicios elementales. Bajo valor agregado.

Corrientes de carga. Transformacin. Servicios combinados. Aumento del valor agregado. Capital

Factores decisivos

Trabajo / capital

Requerimientos de un Puerto de ltima generacin

1. Infraestructura = Calado y Muelles 2. Equipamientos = Gras de gran capacidad, Remolcadores, etc. 3. Conexiones Terrestres : Ferrocarril y Autopistas 4. Red Logstica : Puertos Secos para concentrar cargas 5. Puerto ecolgico : Proteccin del medio ambiente y desarrollo sostenible.
Para atender las nuevas generaciones de buques:

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