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Histria
Nikolaus August Otto teve a idia de construir um mecanismo, baseado no conjunto mecnico de pedal e manivela muito utilizado em servios braais e nas bicicletas, onde uma mistura de ar e combustvel pudesse explodir e gerar fora e movimento. Esse mecanismo foi projetado e construdo para trabalhar em um ciclo de quatro tempos, da o nome no motor que ficou conhecido como motor de combusto interna ciclo Otto.
Constituio
Cilindro fechado com um pisto em seu interior. Pisto acoplado a um mecanismo BielaManivela. A cada meio giro da rvore de manivelas o pisto percorre um certo espao entre suas posies extremas .
As posies Extremas: Ponto morto superior (PMS) Ponto morto inferior (PMI) Percurso entre o PMS e o PMI o curso do pisto. Volume deslocado: Cilindrada.
PRINCPIOS DE FUNCIONAMENTO
Motores quatro tempos: Motores de ignio por fasca (MIF) Em 1862 Beau de Rochas props uma seqncia de operao em 4 tempos, que , at hoje, tpica dos motores de ignio por fasca. Em 1876 Nikolaus August Otto, construiu um motor utilizando as idias de Beau de Rochas, funcionou perfeitamente. Desde ento essa seqncia passou a ser conhecida como ciclo de Otto ou ciclo Otto e mostrada a seguir.
1-Admisso
Vlvula de admisso aberta. Vlvula de escape fechada. O pisto se desloca do PMS ao PMI admitindo para dentro do cilindro a mistura combustvel/ar.
2 - Compresso
Vlvula de admisso fechada. Vlvula de escape fechada. O pisto se desloca do PMI ao PMS, comprimindo a mistura. Antes do pisto atingir o PMS, ocorre a fasca, dando origem combusto.
3 - Expanso
Vlvula de admisso fechada. Vlvula de escape fechada. A combusto provoca a expanso dos gases que empurram o pisto, fazendo-o se deslocar do PMS ao PMI.
4 - Escapamento:
Vlvula de admisso fechada. Vlvula de escape aberta. O pisto se desloca do PMI ao PMS, empurrando para fora os gases queimados.
Partes do Motor
rgos Principais
Partes Fixas Partes Mveis
Partes Fixas
Bloco Camisas do Cilindro Carter Cabeote
Bloco
CAMISAS DO CILINDRO
CILINDROS REMOVVEIS ONDE SE DESLOCAM OS PISTES QUANDO DESGASTADAS PODEM SER SUBSTITUDAS UMA DAS PARTES MAIS EXIGIDAS DO MOTOR: GRANDES TEMPERATURAS E PRESSES ATRITO DOS ANIS DE SEGMENTO
CAMISAS DO CILIDRO
CRTER
CABEOTE
NOS MOTORES ARREFECIDOS GUA APRESENTA CMARAS QUE SE COMUNICAM COM O BLOCO
CABEOTE
PARTES MVEIS
PISTO OU MBOLO ANIS DE SEGMENTO BIELA CASQUILHOS RVORE DE MANIVELAS (EIXO VIRABREQUIM) EIXO COMANDO DE VLVULAS VOLANTE DO MOTOR
PISTO
RGO QUE RECEBE A IMPULSO CAUSADA PELA COMBUSTO CONSTRUDO NA FORMA DE CANECA LEVES E RESISTENTES A TENSO E DESGASTE
PISTO
EM GERAL CONSTRUDO DE LIGA DE ALUMNIO COM REFORO EM AO PODE TER FORMATO CNCAVO OU PLANO
ANIS DE SEGMENTO
ANIS METLICOS VEDAO OU COMPRESSO PRXIMO CABEA DO PISTO VEDAM A PASSAGEM DOS GASES DE COMBUSTO RASPADORES DE LEO ELIMINAR O EXCESSO DE LEO DA PAREDE DO CILINDRO
BIELA
INTERLIGA O PISTO AO EIXO VIRABREQUIM RESPONSVEL PELA TRANSFORMAO DO MOVIMENTO RETILNEO DO PISTO EM MOVIMENTO CIRCULAR DO EIXO VIRABREQUIM.
CASQUILHOS
PROTEGEM O EIXO VIRABREQUIM, BIELAS, BLOCO, EIXO COMANDO DE VLVULAS E CABEOTE DO DESGASTE PROVOCADO PELA FRICO ENTRE OS COMPONENTES MVEIS FUNCIONA COMO UM MANCAL
CASQUILHO
MATERIAL: BAIXO COEFICIENTE DE ATRITO PONTO DE FUSO RELATIVAMENTE BAIXO BOA RESISTNCIA CORROSO
COMPONENTES JUNTOS
EIXO VIRABREQUIM
RVORE DE MANIVELAS (virabrequim) O EIXO QUE RECEBE O MOVIMENTO TRANSMITIDO PELAS BIELAS
VOLANTE DO MOTOR
CARACTERIZA-SE POR SEU PESO FUNES: ARMAZENAR ENERGIA CINTICA SUPRINDO OS INTERVALOS NOS QUAIS NO SE PRODUZ ENERGIA DEVIDO INRCIA FAZER O ACOPLAMENTO NA EMBREAGEM PERMITIR PARTIDA DO MOTOR