Sistemas de Proteccin

SISTEMA DE DEFORMACION PROGRAMADA, EL CHASIS, CARROCERIA DE SEGURIDAD. SISTEMA DE COLUMNA DE DIRECCION DEFORMABLE, PEDALES Y TABLERO DE INSTRUMENTO.

Antecedentes
Desde la invencin del automvil por Karl Benz en 1886, el nmero de accidentes de trfico ha aumentado con el tiempo. En aquella poca la velocidad mxima que alcanzaba un automvil era de unos 20 km por hora y muy pocos afortunados podan permitirse el lujo de comprar uno

Seguridad Activa y Pasiva

Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologas en funcin de las normas e investigaciones sobre las causas de los accidentes en circulacin.

Actualmente son dos los tipos de seguridad que funcionan en los vehculos, la activa y pasiva. La finalidad es proteger la vida del conductor y los acompaantes. Pero la ultima palabra siempre la tiene el automovilista.

Seguridad Activa

Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehculo en marcha, y en la medida posible evitar un accidente.

Como:

El Sistema de frenado. El Sistema de direccin. El Sistema de suspensin. Los neumticos. La iluminacin. Sistema de Control de Estabilidad (ESP).

Seguridad Pasiva

Son los elementos que reducen al mnimo los daos que se pueden producir cuando el accidente es inevitable.

Como:

Los Cinturones de seguridad. Los Airbags. Chasis y Carrocera. Cristales. Reposacabezas.

Medidas de seguridad en las carroceras

Desde el punto de vista de la seguridad aplicada a la construccin de un automvil, es decir, la seguridad pasiva, la estructura constituye el elemento ms importante. Se pretende que la mayor parte de la energa liberada en una colisin sea absorbida por la carrocera, evitndose de este modo que los ocupantes sean sometidos a deceleraciones bruscas, cuyas consecuencias pudieran llegar a ser nefastas. Por ello, su diseo debe presentar una adecuada combinacin de deformabilidad y rigidez.

Carrocera de deformacin Programada

Las carroceras de los autos han experimentado avances en la historia del automovilismo a fin de mejorar la seguridad en el interior. La deformacin programada de la carrocera marca un antes y despus entre los elementos de seguridad pasiva. Los autos actuales cuentan con una estructura diseada de forma tal que se deforme en caso de colisin, protegiendo al habitculo y a las personas que se encuentran en el interior. Por muchos aos se crea que la rigidez de los autos era sinnimo de seguridad, sin embargo, era una idea errnea ya que cuando se ocasiona una colisin, la energa se transmite al interior. Si la carrocera no es capaz de absorber la energa por medio de su deformacin, sern los ocupantes quienes se vean afectados directamente. La carrocera de deformacin programada cuenta con una estructura que absorbe la energa por medio de la deformacin de puntos concretos distribuyendo las fuerzas por toda la carrocera.

Las carroceras disponen de zonas de deformacin programada en sus secciones frontal y trasera, que se consiguen mediante una combinacin ptima de la geometra, los perfiles de refuerzo y adopcin de puntos fusibles en los elementos estructurales.

Entre las soluciones adoptadas para la obtencin de esta deformacin programada, cabe destacar: Ubicacin de cuerpos de absorcin. Configuracin y uniones adecuadas, que transmiten la energa de deformacin a toda la estructura. Largueros firmes de seccin nica, dotados, en sus extremos, de zonas fusibles, que absorban la energa. Perfiles adicionales de refuerzo en los largueros. Absorcin progresiva de energa del larguero superior, en relacin al larguero del bastidor. Prolongaciones de los largueros, capaces de distribuir las fuerzas de la colisin por la parte inferior del salpicadero

Estructura autoportante. Zonas diseadas para el comportamiento programado:

Zonas rgidas: pilares, montantes, uniones de pilares, y todo aquello que haga al habitculo lo ms indeformable posible Zonas fusibles o programadas: absorber esfuerzos deformndose en una direccin establecida. Subchasis o cuna motor. Monocasco: vehculos deportivos. Autoportante estructural.

Carroceras con chasis autoportante: Reparto de esfuerzos.

Carrocera de seguridad
Habitculo de seguridad
La funcin de la carrocera, en cuanto a seguridad pasiva, es permitir la deceleracin del habitculo de los pasajeros, en caso de colisin, lo ms suavemente posible y conservando un espacio de supervivencia para los ocupantes, es decir, manteniendo la integridad del habitculo. La absorcin de la energa de un choque se consigue principalmente mediante la deformacin programada de algunas partes de la carrocera, y en el interior del vehculo mediante el empleo de materiales acolchados y absorbentes de energa Situado entre las estructuras deformables delantera y trasera se encuentra el habitculo de pasajeros, que debe ser lo ms rgido posible para proteger a los ocupantes.

CHASIS
Al igual que los pies en los humanos son los que soportan el peso del cuerpo, el chasis y el bastidor son los que sostienen del auto, por lo cual merecen la debida atencin. La importancia del chasis debera ser obvia, pero es un sistema tan complejo que muchos ingenieros y tcnicos lo definen solo como la unidad que conecta al auto con la superficie de la calle o carretera. Sin embargo, su trabajo e importancia van ms all: Da soporte y suspensin a la masa total del vehculo, sostener los sistemas de direccin, cargar el motor y el sistema de frenos, asimismo sirve para que se transmita el torque, sin el cual ningn auto caminara. Pero tiene otras ms.

CHASIS
EL CHASIS: Es el encargado de sostener varias partes mecnicas como: el motor, la suspensin, el sistema de escape y la caja de direccin. CARROCERA: Es el armazn del vehculo, formado por planchas metlicas unidas entre si, cuyo interior se destina para el habitculos de los pasajeros.

SISTEMAS MONTADOS EN EL CHASIS

ALIMENTACIN

TRANSMISIN

SUSPENSIN

DIRECCIN

CARACTERSTICAS DE LOS CHASIS

Puede rodar sin carrocera. Un mismo tipo de chasis puede adaptarse a varios tipos de carrocera. Es totalmente duro y rgido. (acero de 0.5 a 2mm y aleaciones de aluminio)
Este es el sistema ms antiguo de los utilizados en el automvil y en la actualidad slo se aplica en la construccin de vehculos industriales, vehculos todoterreno.

ELEMENTOS DEL BASTIDOR: Largueros: Por lo general posee dos. Travesaos: por lo general posee cuatro.
Gran robustez y resistencia para transportar cargas elevadas. Elevada rigidez para soportar grandes esfuerzos.

SISTEMA DE COLUMNA DE DIRECCIN

Cuerpo cilndrico de acero fijado al bastidor o a la carrocera dentro del cual gira el eje de la direccin que en un extremo est unido al manubrio y en el otro a la caja de direccin. El eje de la direccin gira en el interior de la columna que est fija, constituyendo un rgano de soporte y proteccin, para reducir el rozamiento en los extremos de la columna se colocan casquillos de bronce o en la actualidad tienden a ser de plstico con bajo coeficiente de rozamiento que a veces adquieren juego y se siente un golpeteo en el manubrio.

Tambin la columna de direccin lleva el sistema de traba manubrio ubicado en un costado y es accionado por la chapa de contacto.

SEGURIDAD PASIVA
La columna de direccin resulta una pieza importante en la seguridad pasiva. Existen rigurosas normas a respetarse en su construccin, pues en el caso de un choque frontal debe evitarse que la columna se acerque hacia el trax del conductor y tambin prevenir un desplazamiento hacia arriba. Son diversos los mecanismos de rotura programada utilizados. El de uniones fusibles es uno de ellos, uniones que se rompen al momento del choque. Otro mecanismo que evita la intrusin dela columna en el habitculo es el departes deformables; con este mecanismo la columna puede contraerse hasta ms de 30 cm sin que el timn se mueva de su sitio

El sistema de direccin, es uno de los ms importantes, y junto con el sistema de frenos, contribuye a la seguridad de las personas.

MECANISMOS DE ABSORCIN DE IMPACTOS

En el caso que una colisin ocurra, el sistema de direccin tendr una construccin la cual aminora la seriedad del dao tanto como sea posible, absorbiendo el impacto y amortigundolo.

Son diversos los mecanismos de rotura programada utilizados , son uniones que se rompen o cambian su posicin normal de funcionamiento al momento del choque. Con estos mecanismos la columna puede contraerse ms de 30 cm

COLUMNA CON JUNTA CARDAN

La junta cardn es una unin articulada que permite el giro entre ejes que no estn alineados, de manera que el giro del volante se transmite integro a la caja de direccin , y gracias a la diferente inclinacin entre las dos mitades de la columna de direccin, cuando sta es sometida a esfuerzos opuestos en sus extremos se pliega por la junta, evitando as un golpe con el conductor

COLUMNA CON MALLA DEFORMABLE

Consiste en disponer la columna de direccin en dos tubos telescpicos que encajan, de forma deslizante, con unas estras, el uno dentro del otro y estn unidos en su parte externa por un casquillo de malla metlica soldado a ambos tubos. La resistencia de esta malla es menor a la fuerza de impacto con el cuerpo del conductor, de manera que al chocar se pliega la malla permitiendo que los tubos telescpicos deslicen, uno dentro del otro, disminuyendo la longitud de la columna de direccin.

COLUMNA CON FIADOR

Los pernos de ruptura (columna con fiador), colapsan con un golpe, permitiendo el deslizamiento de una semicolumna respecto a la otra.

COLUMNA CON VOLANTE ARTICULADO

Esta articulacin va fijada por un seguro que permite dirigir con firmeza el vehculo y, en caso de accidente, se rompe su seguro, deforma que al quedar libre el volanteen su articulacin, se acopla a la posicin del trax del conductor, proporcionando un choque mas amortiguado.

PEDALES
El freno, el acelerador y el embrague tienen cada uno sus funciones especficas, pero apuntan al andar integral del automvil. Por lo general, el que presenta mayores dificultades es el embrague, por la coordinacin con los cambios y el arranque que supone el mismo. Es pertinente aclarar que nos estamos refiriendo a la generalidad de los coches y no a todos, ya que la conduccin de aquellos que tienen caja automtica es completamente diferente. A pesar de las dificultades de cualquiera que se inicie en la conduccin, una vez que el cuerpo y la mente se acostumbran a su uso, el conductor coordina con toda naturalidad estas tres herramientas.

PEDALES
En caso de fuerte colisin frontal, la columna de direccin absorbe el impacto y se desplaza, mientras el pedal de freno se desprende disminuyendo la invasin en el rea de los pies.

Acelerador

Ubicado a la derecha, es el pedal indicado para aumentar la velocidad. No comienza a funcionar si antes no se marca el cambio con el correspondiente uso del embrague. Esto que parece una dificultad es, sin embargo, de vital importancia ya que evita el arranque desenfrenado y la falta de control en el aumento de velocidad. La intensidad en el pisado de acelerador aumentar la velocidad, pero hasta un determinado punto en el que habr que proseguir a pasar al prximo cambio que dar esa posibilidad. ste es un dato a tener en cuenta para quienes tienen temor de pasarse.

PEDALES
Freno Ubicado en el medio de los tres, tiene una cierta autonoma sobre el funcionamiento de los otros dos. Su funcin es de lo ms literal, detener la marcha y disminuir la velocidad del vehculo. Embrague Ubicado a la izquierda, es quiz el que presenta mayores complicaciones. Sin embargo, su labor es fundamental. Su funcin principal es llevar la energa mecnica desde motor a las ruedas. Si bien se puede escuchar hablar de diferentes tipos de embrague segn la cantidad de discos o por el tipo de mando (hidrulico, mecnico, etc.) lo importante es saber que realiza dicha articulacin.

TABLERO DE INSTRUMENTOS
El panel de Instrumentos es un conjunto de indicadores, nos muestran el buen funcionamiento y en la mayora de los casos el mal funcionamiento en el vehiculo. Dado a que existen varias marcas de vehiculos, cada marca tiene su propio panel de instrumentos. Es importante identificar el tipo de panel de instrumentos que tiene nuestro vehiculo.

TABLERO DE INSTRUMENTOS
Casi por lo general en todos los vehculos el panel de instrumentos tienen los mismos indicadores. Algunos son digitales y otros anlogos. Digital: Trabaja mediante las seales de una computadora. Y nos puede desplegar nmeros y barras graficas. Anlogo: Nos indica en forma fsica (agujas) los indicadores ms importantes. Para este efecto nos enfocaremos en los paneles de instrumentos anlogos, dado a que son los ms comunes en las diferentes marcas de vehiculos. Es importante familiarizarnos con el panel de instrumentos de nuestros vehiculo.

TABLERO DE INSTRUMENTOS
Tacmetro El tacmetro nos sirve para identificar a cuantas revoluciones por minuto va funcionando el motor del vehiculo. Es importante saber que entre a mayores revoluciones este funcionando el motor, mas combustible va a consumir, por lo que es recomendable no acelerar de forma inapropiada el motor de nuestro vehiculo.
Velocmetro: Nos indica la velocidad a la que se esta desplazando nuestro vehiculo. Es importante identificar si el vehiculo es de procedencia nacional o extranjera (importado), dado a que en otros pases la velocidad se mide en escalas diferentes. Por ejemplo en USA, se mide en millas y en Mxico es en kilmetros.

TABLERO DE INSTRUMENTOS
Temperatura Nos indica la temperatura a la que se encuentra el agua o refrigerante del vehiculo. Es importante mencionar que no debe pasar de 100 grados centgrados o encenderse el indicador luminoso de temperatura, si esto sucede nos indica un posible mal funcionamiento del sistema de enfriamiento o falta de agua o refrigerante. Si la aguja llega a la lnea roja o se enciende el indicador luminoso de temperatura, es importante detener la marcha del vehiculo, apagarlo y llamar a los servicios de asistencia o a algn taller cercano. Gasolina Nos indica el nivel de gasolina en el tanque del vehiculo. Es aconsejable siempre traer ms de de tanque, para que la bomba de gasolina no sufra dao. Si el indicador llega a la lnea roja o se enciende el indicador luminoso de gasolina es aconsejable dirigirse a la gasolinera mas cercana, dado que el vehiculo pronto se detendr por falta de combustible.

TABLERO DE INSTRUMENTOS
Batera Nos indica el nivel de carga que esta recibiendo el acumulador del vehiculo. Es importante mencionar que si el acumulador (batera) no recibe la suficiente carga el vehiculo pronto dejara de funcionar. El vehiculo requiere energa elctrica para iniciar y continuar su funcionamiento. En caso de detectar que el vehiculo esta recibiendo menos 14 volts o se enciende el indicador luminoso de batera, es conveniente ya no continuar moviendo el vehiculo y llamar a los servicios de asistencia o dirigirse a algn taller cercano.

Check Engine Este indicador luminoso nos informa de mal funcionamiento en el motor, (no necesariamente fallo grave), pero es recomendable no continuar moviendo el vehiculo y llevarlo a algn taller para su revisin lo mas pronto posible.

TABLERO DE INSTRUMENTOS
Frenos Este indicador nos sirve para detectar bajo nivel de liquido de frenos, lo cual es una situacin de cuidado, debido a que si el vehiculo llegase a quedarse sin liquido de frenos, estos dejarn de funcionar. En otras situaciones este mismo indicador nos avisa de que el freno de estacionamiento (freno de mano) esta activado.

Bolsas de Aire Desactivadas Los vehculos de modelo reciente, traen la opcin de desactivar la bolsa de aire del pasajero, si este indicador esta encendido, en caso de accidente, la bolsa de aire del pasajero no se activara, pudiendo sufrir lesiones graves el pasajero.

TABLERO DE INSTRUMENTOS
Sensor de puertas El indicador de puertas del vehculo nos avisa que una o varias puertas estn abiertas o mal cerradas, para lo cual es importante detener la marcha cuanto antes y revisar las puertas, sobre todo si se llevan mas pasajeros en el vehculo. Indicador de Luz Alta Este indicador, nos avisa que las luces altas o luz de carretera estn activas.

Bibliografa
http://es.scribd.com/doc/98218736/el-chasis#download http://www.latinncap.com/es/explicacion-de-los-ensayos http://www.slideshare.net/efrain1-9/seguridad-y-confort-envehiculos-blogert http://es.scribd.com/doc/122364180/SEGURIDAD-ACTIVA-YPASIVA-DEL-VEHICULO-pptx#download http://www.16valvulas.com.ar/estructuras-con-deformacionprogramada/