REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA UNIVERSIDAD MILITAR

BOLIVARIANA ESCUELA DE ESTUDIOS DEL PODER AREO AVIACIN MILITAR BOLIVARIANA CURSO DE PREV. E INVES. ACCID. AEREOS NRO. 24

MARACAY, NOVIEMBRE 2013

INTEGRANTES: 1TTE (AV) UTRERA L.. 1TTE (GN) BOLIVAR G. 1TTE (GN) SOSA J..

AGENDA
INTRODUCCION SISTEMA ELECTRICO GENERALIDADES Y EVOLUCION COMPONENTES PRINCIPALES APLICACIONES FALLAS DEL SISTEMA ELECTRICO SISTEMA ELECTRICO DEL M-28 SKYTRUCK

CONCLUSIONES

CORRIENTE CONTINUA

Es una corriente en la que el movimiento de los electrones se realiza siempre en un mismo sentido. Se simboliza mediante dos letras (CC DC) o con un segmento recto (-)

CORRIENTE ALTERNA

Es una corriente que cambia de direccin e

intensidad en intervalos regulares de tiempo. Se

simboliza mediante dos letras (CA AC) o con un segmento ondulado (~)

SISTEMA ELCTRICO

Unidades y componentes cuya funcin consiste en

generar, controlar y distribuir la energa elctrica a todos los

elementos y sistemas de la aeronave que lo requieran.

EVOLUCIN

Antiguamente, muchos aeroplanos no contaban con un sistema elctrico sino que tenan un sistema de magnetos que proporcionaban energa elctrica exclusivamente al

sistema de encendido (bujas) del motor; debido a esta

carencia, el arranque del motor deba realizarse moviendo la hlice a mano. Ms tarde, se utiliz la electricidad para

accionar el arranque del motor eliminando la necesidad de

mover la hlice manualmente.

EVOLUCIN

Hoy en da, los aviones estn equipados con un sistema elctrico cuya energa alimenta a otros sistemas y dispositivos. No obstante, para el encendido del motor se

sigue utilizando un sistema de magnetos independiente, es

decir que las magnetos no necesitan del sistema elctrico para su operacin. Gracias a esta caracterstica, el corte del sistema elctrico en vuelo no afecta para nada al funcionamiento normal del motor.

EVOLUCIN

La mayora de los aviones ligeros estn equipados con un sistema de corriente continua de 12 voltios, mientras que aviones mayores suelen estar dotados de sistemas de 24 voltios, dado que necesitan de mayor capacidad para sus sistemas ms complejos, incluyendo la energa adicional para arrancar motores ms pesados.

BATERA

Transforma y almacena energa elctrica en forma qumica.

Es utilizada para arrancar el motor

Fuente de reserva limitada para uso en caso de fallo del alternador o generador.

Capacidad insuficiente para satisfacer la demanda de energa

de los sistemas e instrumentos del avin, los cuales la descargaran rpidamente.

GENERADOR/ALTERNADOR

Convierten la energa mecnica en elctrica, por

medios electromagnticos.
Movidos por el giro del motor, proporcionan corriente elctrica al sistema

Mantienen la carga de la batera; una vez puesto en

marcha, son estos quienes pasan a alimentar el sistema elctrico.

GENERADOR

Con

el

motor

bajo

rgimen,

muchos

generadores no producen la suficiente energa para mantener el sistema elctrico; por esta razn, con el motor poco revolucionado el sistema se nutre de la batera, que en poco tiempo puede quedar descargada.

ALTERNADOR

Produce suficiente corriente y muy constante a

distintos regmenes de revoluciones

Son ligeros de peso Menor costo de mantenimiento Menos propensos a sufrir sobrecargas

VOLTAMPERMETRO

Monitorea el rendimiento del sistema elctrico.

Muestra

si

el

alternador/generador

est

proporcionando una cantidad de energa adecuada al sistema elctrico, Indica si la batera est recibiendo suficiente carga elctrica.

INTERRUPTOR PRINCIPAL

Este interruptor, enciende o apaga el sistema elctrico del avin, a excepcin del encendido del motor que es independiente.

INVERSOR

Dispositivo que entrega CA a partir de una fuente

de CD. Puede estar modulado en frecuencia, amplitud,

o por ancho de pulso con objeto de variar el voltaje de salida

FUSIBLE

Son protectores de los equipos elctricos, contra

sobre cargas elctricas y deben ser reemplazados para que

el equipo pueda volver a funcionar.

ROMPE-CIRCUITOS (CIRCUIT-BREAKERS)

Son protectores de los equipos elctricos, con la ventaja que pueden ser restaurados manualmente en lugar de tener que ser reemplazados. Solo se debe de pulsar

sobre el breaker ("botn") para volver a restaurarlo.

APLICACIONES
Alumbrado: Exterior (Luces de aterrizaje, anticolisin, posicin, proyectores de tiempo), Interior (luces del compartimiento de carga, bodegas y servicios, luces de emergencia) Grupo Motor: Indicadores de cantidad de aceite, temperatura, presin de falla en el flujo de combustible, Se encarga del encendido y puesta en marcha. Sistemas de Combustible: Bombas de depsitos, Indicadores de cantidad, luces de aviso. Tren de Aterrizaje: Relees de mando (Tierra o Vuelo), Luces indicadoras de control y aviso.

APLICACIONES
Unidad de potencia auxiliar: Puesta en marcha del motor, luces de aviso. Sistema contra incendio: Indicadores de incendio del APU y motores, Disparo del agente extintor de las botellas, Timbre del aviso de fuego, Luces indicadoras. Sistema Hidrulico: Bombas, Vlvulas de control, Indicadores de presin y cantidad, Luces indicadoras de fallas. Mandos de Vuelo: Motores elctricos, Aviso de entrada en prdida, Indicadores de posicin de los flaps.

APLICACIONES
Aire Acondicionado: Ventanas intercambiadores de calor, Ventanas de refrigeracin de equipos elctricos, Control automtico de presurizacin, Control automtico de temperatura, Luces indicadoras. Sistema Anti Hielo: Anti hielo de parabrisas, Anti empaamiento, Calefaccin de tubos pitot, Control de vlvulas anti hielo, Luces indicadoras. Sistema de Comunicaciones: VHF, Interfono de vuelo y servicios, Aviso y distraccin de pasajeros. Navegacin e Instrumentos: VHF, ADF, Radio Altmetro, Radar, DME, Girscopos, Director de Vuelo, Piloto automtico, etc.

FALLAS EN EL SISTEMA ELCTRICO

Si el ampermetro muestra una lectura cero. Debemos asegurarnos de que la lectura es anormalmente baja, encendiendo un dispositivo elctrico, si no se nota un incremento en la lectura del ampermetro, podemos asumir que existe un fallo en al alternador. Si el problema subsiste, chequear el breaker del alternador y restaurarlo si fuera necesario. El siguiente paso consiste en apagar el alternador durante un segundo y volverlo a encender.

Si lo anterior no soluciona el fallo, se debe apagar el alternador. Y apagar todo el equipo elctrico no esencial para conservar el mximo tiempo posible la energa de la batera. Ya que el sistema elctrico se esta siendo alimentado por la batera.

FALLAS EN EL SISTEMA ELCTRICO

En caso de fallo elctrico en cualquier equipo, chequear el breaker correspondiente y restaurarlo. Si el fallo persiste no se debe apagar ese equipo. Es importante desconectar el interruptor principal despus de apagar el motor, ya que si se deja activado puede descargar la batera.

SISTEMA ELCTRICO DE LA AERONAVE M-28 SKYTRUCK

EL SISTEMA ELECTRICO ES DE 28 VOLT. POSEE DOS ARRANQUES GENERADORES. CAPACIDAD DE LOS GENERADORES 28 VOLTS. 100 AMPS. POTENCIA 12 KILOVATIOS, 400 AMP. POSEE DOS BATERIAS DE NIQUEL CAMNIO CON CAP. DE 24 VOLTS Y 26 AMP/HORAS C/U. POSEE UNA BARRA PRINCIPAL Y UNA DE EMERGENCIA PARA EL ENCENDIDO DEL MOTOR SE NECESITAN LAS DOS BATERIAS DE 24 VOLTS QUE GENEREN 52 AMPS. MNIMO VOLTAJE PARA ENCENDIDO CON BATERIA 20 VOLT.
LA G.C.U. NO PERMITE QUE LAS CORRIENTES SE ENCUENTREN NIVELA LAS CARGAS DE LOS GENERADORES

SISTEMA ELCTRICO DE LA AERONAVE M-28 SKYTRUCK

LA G.C.U.: DESCONECTA EL GENERADOR CON MAS DE 30.5 VOLT. LA G.C.U. DESCONECTA EL ARRANQUE CON MAS DE 44 % DE N1 (NG) LA G.C.U. REGULA EL AMPERAJE DE LOS GENERADORES CON EL MOTOR ENCENDIDO A 400 AMP. (EVITA SOBRE CARGA) LA BATERIA POSEE UN SENSOR DE ALTA TEMPERATURA LAS BATERIAS SE DESCONECTAN AUTOMTICAMENTE SOBRE 61C UNICAMENTE CON LOS GENERADORES TRABAJANDO EN LA BARRA DE EMERGENCIA ESTAN CONECTADO LOS EQUIPOS NECESARIOS PARA CONTINUAR EL VUELO CON FALLA DE LOS GENERADORES PROPORCIONA CORRIENTE DIRECTA Y ALTERNA

SISTEMA ELCTRICO DE LA AERONAVE M-28 SKYTRUCK

EL INVERTE 01 Y TRANSFORMADOR 01 ENVA CORRIENTE A LA BARRA DE EMERGENCIA EL INVERTE 02 Y TRANSFORMADOR 02 ENVA CORRIENTE A LA BARRA PRINCIPAL POSEE SEALES DE PRECAUCIN, INFORMACIN Y EMERGENCIA EL SISTEMA ESTA CONECTADO A UN SWICHT MAESTRO G.C.U. DESCONECTA LOS GENERADORES EN CASO DE CORTO CIRCUITO. G.C.U. DESCONECTA EN 30 SEG. LA OPERACIN DE LO ARRANQUES GENERADORES.