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VI . 5
EFI
INYECCIN ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE
EL CUAL SUMINISTRA COMBUSTIBLE AL MOTOR MEDIANTE UNA INYECCIN CONTROLADA ELECTRONICAMENTE EN LOS ORIFICIOS DE ADMISIN SIN UTILIZAR UN CARBURADOR
TIPOS DE EFI
D EFI
Control de Presin del Multiple Este tipo mide el vacio en el multiple de admisin y percibe el volumen de aire por su densidad DEFI es tambien llamado D-Jetronic, el cual es una marca registrada de Bosch D (DRUCK) es una palabra creada de la palabra alemana DRUCK,que significa PRESIN JETRONIC es una palabra inventada por Bosch, que significa INYECCIN
TIPOS DE EFI
L EFI
Control de Flujo de Aire Este tipo percibe directamente la cantidad de aire fluyendo al mltiple de admisin por medio de un medidor de flujo de aire L EFI es tambin llamado L- Jetronic L ( LUFT) proviene de la palabra alemana LUFT que significa AIRE JETRONIC es una palabra inventada por Bosch, que significa INYECCIN
TIPOS DE EFI
K EFI
Control del Flujo de Masa El control de la mezcla airecombustible es realizada mecnicamente, existiendo una continua inyeccin de combustible K EFI llamado tambin K-Jetronic, muy popular en europa K - proviene de la palabra alemana Kontinuislyc que significa Continua JETRONIC es una palabra inventada por Bosch, que significa INYECCIN
TIPOS DE INYECCIN
MONOPUNTO
(Mono motronic) El sistema monopunto utiliza una nica vlvula de inyeccin para los distintos cilindros del motor TBI (Throttle Body Injection)
Inyeccin al cuerpo de aceleracin
TIPOS DE INYECCIN
MULTIPUNTO (LE JETRONIC- MOTRONIC) Significa la utilizacin de una vlvula de inyeccin para cada cilindro del motor MFI Inyeccin multiple a los puertos
COMPONENTES EFI
1. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
2. SISTEMA DE
INDUCCIN DE AIRE
MODULO DE INSTRUCCIN
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1. BOMBA DE COMBUSTIBLE 2. FILTRO DE COMBUSTIBLE 3. AMORTIGUADOR DE PULSACIONES 4. REGULADOR DE PRESIN 5. INYECTORES 6. ACUMULADOR 7. INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Existen dos tipos de bombas de combustible llamados tambien tipos humedos debido aque el motor esta integrado con la bomba y el interior de la misma es llenado con combustible
TIPO INTERIOR DEL TANQUE TIPO EN LINEA
BOMBA DE COMBUSTIBLE
TIPO INTERIOR DEL TANQUE
Llamada bomba de turbina la cual esta compuesta por un motor, con un valvula de retencin, una vlvula de alivio y un filtro incorporado en la unidad La bomba de turbina est compuesta de uno o dos propulsores, los cuales son impulsados por el motor. El combustible descargado por el orificio de salida pasa alrededor del motor y es descargado de la bomba a trves de la vlvula de retencin
BOMBA DE COMBUSTIBLE
TIPO EN LINEA
Este tipo de bomba esta instalada fuera del tanque de combustible Esta bomba est compuesta de un motor y una unidad de la bomba, una vlvula de retencin, una vlvula de alivio, un filtro y un silenciador La bomba est compuesta de un rotor impulsado por un motor, un espaciador, el cual actua por el reborde exterior de la bomba y rodillos, los cuales actuan como sellador entre el rotor y el espaciador de la bomba
Gire el interruptor de encendido a la posicin OFF. Si no existe presin de combustible, compruebe si llega potencia de la batera al conector de la bomba de combustible y la bomba misma
FILTRO DE COMBUSTIBLE
El filtro de combustible filtra las impurezas y otras particulas extraas del combustible Est instalado en el lado de alta presin de la bomba de combustible
Mantenimiento Reemplace cada 40000 kms
AMORTIGUADOR DE PULSACIONES
El amortiguador de pulsaciones actua para absorber esta variacin mediante la accin del diafragma
La presin del combustible se puede estimar mediante la comprobacin de la presin de la cabeza del perno
REGULADOR DE PRESIN
El regulador de presin regula la presin de combustible de los inyectores La presin de combustible es mantenida a 2.55 2.9 Kgcm2
(36.3 41.2 psi , 250.1 a 284.4 Kpa),
en relacin con el vacio del multiple A medida que el combustible se inyecta en el orificio de admisin y el vaco del multiple vare, la cantidad de inyeccin vara ligeramente
INYECTORES
El inyector es una boquilla electromagntica que inyecta combustible de acuerdo con una seal procedente de la ECU Los inyectores estn instalados con un aislador en el mltiple de admisin en la culata de cilindros cerca del orificio de admisin los inyectores estn asegurados por un tubo de suministro
INYECTORES
FUNCIONAMIENTO
Cuando se recibe una seal procedente de la ECU mediante la bobina de solenoide, se tira el mbolo en contraposicin a la tensin del resorte El volumen de combustible es controlado por la duracin de la seal. Debido a que la carrera de la vlvula de agujas est fijada, la inyeccin continua durante el tiempo en que la vlvula de agujas permanecen abierta
INYECTORES
CIRCUITO ELCTRICO
Existe dos tipos El de alta resistencia El de baja resistencia Presenta un Resistor del Selenoide Existen varios tipos de resistor de selenoide Metodos de activacin de los inyectores Existen dos metodos de activacin Controlado por voltaje Controlado por corriente
INYECTORES
INYECTOR DE MULTIPUNTO INYECTOR DE MONOPUNTO
INYECTORES
TIPOS DE INYECTORES
1. Forma del orificio de inyeccin a. Tipo de seguridad b. Tipo de orificio 2. Valores de la resistencia a. Baja resistencia (aprox, 2-3) b. Alta resistencia (aprox. 13.8) 3. Forma del conector existen 4 formas segn se muestran en el cuadro
ACUMULADOR O RAIL
EL ACUMULADOR O RAIL COMN ES UN TUBO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE QUE PERMITE LA ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE A TODOS LOS INYECTORES
PURIFICADOR DE AIRE
EN EL AIRE EXISTEN MINUSCULAS PARTICULAS DE POLVO Y TIERRA QUE SI FUEREN ASPIRADAS POR EL MOTOR ACTUARIAN COMO ABRASIVOS, OCASIONANDO DESGASTE PREMATURO EN LOS ANILLOS, PISTONES, CILINDROS Y VLVULAS LA FUNCIN DEL FILTRO DE AIRE ES RETENER ESAS IMPUREZAS EVITANDO QUE EL MOTOR LAS ASPIRE
VALVULA DE AIRE
SENSOR DE POSICIN DEL OBTURADOR
VALVULA DE AIRE
EXISTEN DOS TIPOS DE VLVULA DE AIRE PARA CONTROLAR EL RALENTI CUANDO EL MOTOR EST FRO VLVULA DE AIRE TIPO BIMETLICO
VLVULA DE AIRE TIPO DE PARAFINA
Cuando el voltaje en el terminal negativo de la bobina de encendido excede 150 voltios, el ECU detecta su seal primaria
SENSOR DE OXIGENO
El sensor de Oxigeno detecta si la relacin de aire y combustible es mas rica o mas pobre que la relacin de aire y combustible estequiomtrica El sensor de Oxigeno esta situado en el multiple de escape o en el tubo de escape y esta hecho de dixido de Zirconio
DIAGNOSTICO
La ECU del motor est constantemente controlando las seales que estn ingresando a la ECU desde los diferentes sensores Si este detecta algun mal funcionamiento, la ECU almacena el dato del mal funcionamiento en su memoria. Cuando es necesario, este visualiza el mal funcionamiento mediante la lmpara CHECK ENGINE
INTERPRETACIN DE DESTELLOS
La luz oscilarun nmero de veces igual a los cdigos de indicaciones de mal funcionamiento , con un intervalo de 3 segundos entre cada indicacin
La series de cdigos se destellan segn los codigos en mal funcionamiento
CODIGOS DE DIAGNOSTICOS