*Necesidad de unir elementos rotacionales como

ejes y rboles.

*Acoplamiento del rbol de un motor con la

mquina o con la transmisin intermedia. de forma intencional o inevitable.

*Absorcin de desalineamientos entre dos partes *Aquel que absorba la desalineacin mayor no
siempre es la mejor eleccin.
mecnico".

*Algunos pueden funcionar como "fusible

* Existen varias situaciones en las que se requiere transmitir

potencia de un eje a otro.

* La funcin del
mquinas.

acoplamiento ser de prolongar la lnea de transmisin de los ejes o conectar tramos de diferentes ejes.

* Existe una tendencia hacia la fabricacin modular de las

* La subdivisin permite la especializacin en el diseo y la

fabricacin de cada una de las partes por separado.

* Adems tambin facilita el intercambio de elementos cuando es

necesario, lo que facilita y economiza el mantenimiento de la mquina

VENTAJAS:

* menor esfuerzo ante grandes desalineaciones, reducen las

cargas del momento en el rodamiento. discos

* pueden trabajar incluso cuando fallan uno o ms de sus

* separacin de la maquina motriz y la conducida o

receptora rpidamente

* Absorben cambios de torque * Permiten alineamientos en forma fcil y rpida

DESVENTAJAS: * En acoplamientos rgidos para ejes como los de engranajes y cadena, requieren constante verificacin de su sistema de lubricacin * En acoplamientos con discos mltiples requieren para el reemplazo de un disco, cambiar el sistema como un todo. * En acoplamientos de engranajes bajo fuerzas centrfugas la grasa tiende a separarse en aceite y jabn. * En acoplamientos de alta velocidad se lubrican continuamente a travs de un flujo de aceite permanente que ocasiona intrnsecamente un problema de acumulacin de sedimentos. * En acoplamientos que rotan a alta velocidad en cajas de proteccin estancas, al cortar el aire se produce una generacin de calor significativa.

* caractersticas importantes que los hacen

una tarea que para otra

ms aptos para

* no es posible delinear una teora general o modelo

matemtico general de comportamiento ni de seleccin de acoplamientos estar supeditada al servicio que deba realizar Flexibles

* en general la seleccin de un tipo especfico de acoplamiento

* Existen 2 clases generales de acoplamientos: Rgidos y

* Unir dos ejes de manera que no se genere movimiento

relativo entre ellos. * Se requiere alineacin precisa de dos ejes. * Slo cuando la alineacin de los ejes pueden mantenerse con mucha precisin. * Se utilizan ms cuando el rbol es relativamente flexible Algunas caractersticas: Apropiados para uniones estrictamente coaxiales. No son apropiados para desalineaciones. No deben usarse en equipos con frecuentes arranques y paradas.

* Diseados para remediar los efectos de juego extremo y

desplazamiento axial.

* Absorber los choques y vibraciones. * Transmitir el torque con suavidad. * Admite cierta desalineacin axial, angular, paralela o
torsional Se dividen en:

oAcoplamientos de elementos deslizantes. oAcoplamientos de elementos flexionantes.

- Absorben la desalineacin por deslizamiento entre dos o ms de sus componentes

- Los acoplamientos de este tipo tienen dos mitades.

Entre ellos, los modelos:

Acoplamientos de cadenas Acoplamiento de engrane Acoplamientos de fuelle metlico

* Absorben la desalineacin por la flexin de sus componentes. * Dependiendo del material utilizado del elemento flexionante, los
acoplamientos se puede dividir en dos tipos: Con elemento metlico Slo pueden absorber desalineacin en cada punto de flexin * Rgidos flexibles de fuelle helicoidales * Rgidos flexibles tipo FALK

Con elemento elastmero Slo pueden absorber la no alineacin de uno de los elementos * Rgidos flexibles de manguito de goma * Rgidos flexibles de disco flexible * Rgidos flexibles de quijada de goma

* Junta eslabonada de desplazamiento lateral

Conecta dos ejes con desalineacin paralela muy grande sin perder capacidad de transmisin de par torsor. * Junta Universal Permite una desalineacin angular sustancial. * Acoplamientos Hidrulicos. Presenta un crter que se llena con aceite especial, dentro del cual hay un rotor solidario del rbol que es mvil y rige la rotacin del mecanismo. * Acoplamientos Magnticos Transmisin de potencia de un motor de accionamiento a un eje valindose de fuerzas magnticas que se logran mediante un par de juegos de imanes permanentes.

Como ejemplo, usaremos este tipo de acoplamiento, que es muy comn en nuestro medio: ACOPLAMIENTO OMEGA ESTANDAR:

* Este tipo de acoplamientos se usa cuando la distancia entre

los ejes del equipo conectado es relativamente pequea, su diseo es bi-partido de poliuretano y usa tornillos radiales para reducir el mantenimiento pues con ello simplifica el montaje/desmontaje y elimina la necesidad de lubricacin y realineamiento.

Parmetros de seleccin:

* Factor de servicio * Dimensiones

Factor de servicio: Los factores de servicio son instrumentos para clasificar equipos diferentes y las aplicaciones dentro de las diversas clasificaciones de carga. En vista de las variaciones en las aplicaciones de equipos, los factores de servicio se usan para ajustar la potencia indicada de los equipos para acomodar las condiciones de carga variables.

Dimensiones:

PROCEDIMIENTOS DE SELECCIN

* PRIMER METODO
1.Calcular la relacin:
2.Multiplique el valor obtenido por el factor de servicio:

3.Con el valor obtenido en b , ir a la tabla y seleccionar de la tabla de dimensiones el valor mayor o igual al obtenido en el paso b, con ello habremos obtenido el Nmero de Acoplamiento.

* SEGUNDO METODO:
1. Obtener el par de torsin, mediante:

2.Multiplicar por el factor de servicio: Seleccionar de la tabla el valor mayor o igual al obtenido en el paso b, con ello habremos obtenido el Nmero de Acoplamiento

Para suministrar aire a un proceso de fermentacin de levaduras se tiene un soplante centrfugo el cual esta acoplado directamente con un motor de 250HP a 3500RPM. Los dimetros de los ejes son 70mm para el motor y 75mm para el soplante, el proceso dura 16 horas durante las cuales siempre esta operativo el soplante, seleccionar el acoplamiento para esta aplicacin.

PRIMER METODO:

SEGUNDO METODO:

De la Tabla de dimensiones seleccionamos:

Adicionalmente se observa que los dimetros de los ejes son menores a la perforacin mxima admisible para el acoplamiento tamao 40, por lo tanto la seleccin es correcta.

Consideraciones generales:

* Los acoplamientos flexibles han sido proyectados para

satisfacer 4 condiciones (desalineacin angular, desalineacin axial o paralela, juego axial, flexin torsional. reductor o a un eje de mquinas o cuando el reductor est acoplado directamente al eje de un mquina con dos cojinetes NO debe usarse un acoplamiento rgido. una descuidada o deliberada desalineacin de los ejes.

* Siempre que un eje motor este acoplado directamente a un

* Tampoco debe usarse un acoplamiento flexible para enmendar

DESALINEACIN ANGULAR:

* La desalineacin angular ocurre cuando los ejes estn

inclinados uno respecto al otro. Puede ser medida su magnitud en las caras del acoplamiento.

DESALINEACIN AXIAL O PARALELA:

* La desalineacin axial ocurre cuando los ejes conductor y

conducido son paralelos, pero estn desplazados transversalmente.

JUEGO AXIAL:

* El juego axial es la facultad de permitir un desplazamiento

axial relativo de los ejes acoplados. El movimiento axial suele originarse debido a miembros deslizantes, o a la flexin de componentes resilientes.

FLEXIN TORSIONAL:

* La flexin torsional es una caracterstica de proyecto

necesaria para permitir la adecuada amortiguacin de las cargas de choque e impulsiva. Se consigue mediante un elemento flexible como la goma, o como muelles, dispuestos ente dos mitades del acoplamiento.

MONTAJE Y DESMONTAJE Antes de iniciar el montaje se debe determinar las posibles averas que puedan impedir el funcionamiento correcto de las mquinas:

* Concentricidad del dimetro interior * Que el cuero del acoplamiento no tenga rebabas ni desgaste. * Pernos y roscas si los hay. * Que los ejes no tengan rebabas. * Que el cuero del eje no est abollonado ni desgastado. * Que las cuas ajusten en sus cueros.
Recuerde que la vida til de un acoplamiento depende de alineamiento y del espaciado (desplazamiento axial) que se d al elemento flexible.

El montaje se puede ejecutar:

Montaje por presin Montaje por dilatacin Montaje por ajuste deslizante

ALINEACIN

* La alineacin puede controlarse por una regla rgida o un

indicador de cartula. totalmente montado.

* Es preferible alinear el conjunto con el acoplamiento

* No se puede dar mtodo o regla especfica para montar el
indicador para el alineamiento; todo debe estar encaminado a buscar que tanto el soporte como las barras del indicador estn montadas en forma rgida para evitar falsas lecturas. mismo indicador, colocando el vstago contra la cara lateral.

* Para comprobar el desalineamiento angular, se puede utilizar el * Monte el motor en su base. * Monte el disco flexible. * Enfrente las dos mitades. * Marque cuatro puntos de 90 sobre el plato y en uno de ellos
monte el dispositivo alineador.

* Ajuste los tornillos de anclaje. * Verifique si hay diferencia con un calibrador de laminillas. * Monte las lminas suplementarias si se necesitan para corregir la
diferencia. * Revise el juego axial del disco flexible (a) * Ajuste los tornillos. * Verifique alineacin en los cuatro puntos que marc. * Verifique que todos los tornillos queden bien ajustados. * Haga las conexiones elctricas del motor. * Conecte la lnea a tierra. * Monte los fusibles en la caja. * Arranque el motor y compruebe:
-Sentido de rotacin -Ruidos -Vibraciones

EFECTOS DE LA DESALINEACIN EN COJINETES Y RETENES La vida til de los cojinetes se ve directamente afectada por las fuerzas a las que se ven sometidos. La ms pequea desalineacin puede generar fuerzas excesivas sobre los cojinetes y retenes. Una mquina mal alienada genera estrs tanto en los cojinetes como en los ejes. Un efecto de este estrs es la rotura de los retenes que dejan escapar el aceite lubricante y permiten la entrada de productos contaminantes. Todo ello acorta drsticamente la vida til del cojinete. Finalmente una correcta alineacin es lo ms importante y as nos dar los siguientes beneficios:

Reduccin en las vibraciones Ahorro de energa Reduccin en el desgaste de componentes asociados al equipo Capacidad de produccin Calidad del producto

* En

virtud de que los acoplamientos se apoyan en el efecto centrfugo para reforzar al lubricante entre las superficies deslizantes las grasas pesadas no resultan buenas. Las grasas NLGI No.1 resultan lo mejor entre una buena lubricacin y un sello adecuado. a que el desgaste del acoplamiento disminuye al aumentar la viscosidad del aceite base de una grasa, debe seleccionarse una grasa mezclada con un aceite que tenga una viscosidad no menor que 900 SSU (Segundos Universales Saybolt) a 100 F. Se puede obtener esta informacin del fabricante de la grasa. que las grasas se separan en aceite y jabn cuando se someten a fuerzas centrfugas durante mucho tiempo, y debido a que el jabn utilizado en las grasas no es lubricante, es necesario seleccionar aquellas que tengan muy poco jabn, de preferencia menos del 8% del peso total.

* Debido

* Ya

* Los acoplamientos deben lubricarse cada seis meses y antes de bombear

la grasa nueva debe abrirse y limpiarse para eliminar el lubricante viejo.

* Cambio de partes de desgaste * Reemplazar con cierta frecuencia

* Costo de adquisicin de un acoplamiento puede ser secundario

si los costos asociados al mantenimiento resultan elevados

* En equipos grandes esta maniobra puede llevar varias horas,

haciendo mucho ms conveniente emplear acoplamientos cuyo costo de adquisicin puede ser ms elevado, pero su reposicin o cambio de partes pueden hacerse sin necesidad de mover otros componentes.

* En el caso de una mquina compleja se deben incluir tambin

todos los otros componentes en la bsqueda de fallos. El acoplamiento debe funcionar en todas las fases del servicio silenciosamente y sin vibraciones.

* Antes de los trabajos de mantenimiento, reparaciones u otros

trabajos el responsable de la explotacin asegurar el paro de todo el ramal del accionamiento. Especialmente se asegurarn los motores de accionamiento contra una conexin involuntaria.

FALLAS DEBIDAS A EFECTOS INTERNOS:

Maquinado inapropiado o de mala calidad Los

problemas ms comunes tienen que ver con la concentricidad, escuadras de las partes coincidentes y tolerancias sobre los diversos dimetros usados como pilotos. materiales defectuosos han contribuido a muchas fallas prematuras de los acoplamientos.

Los

Otras causas de fallas debido a defectos internos es el diseo, la

lubricacin apropiada en el punto exacto donde se requiere, para ello muchas es difcil conducir el lubricante al rea de extrema presin entre las caras deslizantes en contacto del acoplamiento.

FALLAS DEBIDAS A EFECTOS EXTERNOS: Estas fallas estn ms all de la capacidad del acoplamiento. Las ms comunes son:

* Seleccin inapropiada del acoplamiento. * Desalineamiento excesivo: Para realizar

una buena alineacin deben comprenderse diversas posiciones relativas que pueden tener dos rboles. stas son:

Desalineacin paralela: Es la ms fcil de comprender, medir

y corregir.

Desalineacin angular: Es la ms difcil de medir y corregir,

rara vez se puede observar desalineacin angular pura.

Desalineacin combinada: Es la ms probable de encontrar

entre dos rboles. Y no puede corregirse en un solo paso.