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UNILESTE-MG

ENGENHARIA MECNICA

Motores de Combusto
Professor: Ronaldo R. Vieira Aula 8

INCLINAO DAS VLVULAS PARA MAIOR TORQUE

INCLINAO DAS VLVULAS PARA MAIOR TORQUE

Nmero de vlvulas
Outra forma de promover maior enchimento do cilindro atravs do aumento do nmero de vlvulas.

Ponto de ignio Existe um ponto timo para que a ignio da mistura ar-combustvel seja deflagrada na cmara de combusto, durante o curso de compresso. Este ponto timo medido pela defasagem angular da linha de centro da manivela em relao linha de centro do cilindro. O ponto de ignio, em cada regime de operao, deve ser definido visando promover: - Mximo torque e potncia do motor, - Mnimo consumo especfico, - Mnima emisso de poluente, - No ocorrncia de detonao.

PONTO DE IGNIO TIMO No possvel otimizar todos os parmetro, em cada regime, com a definio de um ponto de ignio. Por isso, necessrio firmar compromisso caso a caso. O ponto de ignio timo depende de fatores tais como: - Rotao do motor, -Tipo e qualidade do combustvel, - Razo ar-combustvel, - Temperatura da mistura, - Condies operacionais (partida, marcha lenta, plena carga, freio motor), e - Detalhe construtivo do motor.

LIMITES PROCONVE Veculos leve de passageiros a partir de 01/01/2007


LIMITES

POLUENTES - monxido de carbono (CO g/km) - hidrocarbonetos (THC g/km) - Hidrocarbonetos no metano (NMHC g/km) - xidos de nitrognio p/ciclo Otto (NOx g/km) - xidos de nitrognio p/ciclo Diesel (NOx g/km) - material particulado, P/ ciclo Diesel (MP g/km) - aldedos p/ciclo Otto, exceto P/gnv (CHO g/km) - CO, em marcha lenta (CO % em volume) - emisso evaporativa de THC (g/ensaio) - emisso de gs no crter

2,0 0,3 0,16 0,25 0,60 0,05 0,03 0,50 2,00 nula

MDIA DE EMISSO DE VECULOS LEVES A GASOLINA PRODUZIDOS EM 2000 - PROCONVE -CO (g/km) - HC (g/km) - NOx (g/km) - CHO (g/km) 0,73 0,13 0,21 0,004

- Evaporat. (g/ensaio)

0,73

MDIA DE EMISSO DE VECULOS LEVES A LCOOL PRODUZIDOS EM 2000 - PROCONVE -CO (g/km) - HC (g/km) - NOx (g/km) - CHO (g/km) 0,63 0,18 0,21 0,014

- Evaporat. (g/ensaio)

1,35

LIMITES DE EMISSES O objetivo de obedecer aos limites de emisso sem perda significante de desempenho s alcanado operando em diversas direes. Podemos destacar, o controle da mistura ar-combustvel, o controle do ponto de ignio, o uso de catalisadores, o maior enchimento do cilindro, a formao de misturas mais homogneas e a promoo de maior turbulncia na cmara de combusto.

CATALIZADOR
METAIS NOBRE DOS CATALISADORES

No caso dos catalisadores de trs vias utilizam-se os metais nobres Rdio (Rh), platina (Pt) ou paldio (Pd). Para a oxidao do CO, das olefinas e do metano o Pd mais eficiente que a Pt.

Para a oxidao dos compostos aromticos a Pt e o Pd tem o mesmo desempenho.


Para a oxidao dos hidrocarbonetos parafinicos acima de C3H8 a Pt mais eficiente que o Pd. Freqentemente usa-se proporo em peso Pt/Pd = 2. os dois metais na

CATALIZADOR

CATALIZADOR

Os catalisadores apresentam uma janela muito estreita da relao ar-combustvel onde tm eficincia superior 80 %. Fora desta drasticamente. janela a sua eficincia cai

A temperatura tima encontra-se na faixa de 300 oC 900 oC.

CATALIZADOR janela de eficincia

Comparativo de emisso Otto x Diesel Os motores do ciclo Otto funcionam numa faixa de que varia entre 0,5 1,3. Quando a mistura muito pobre, nos motores Otto, as falhas de combusto elevam a emisso de hidrocarbonetos. J os motores do ciclo Diesel operam sempre com excesso de ar, podendo ir de = 1,3 at = 13. Desta forma, so mais baixas as emisses de CO, HC e NOx nos motores Diesel.

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