SISTEMA DE INYECCION

ELECTRONICA
SISTEMA EUI
INYECCION EUI
Aquel sistema mecnico que en
combinacin con un sistema electrnico se
encargan de ser mas eficiente la inyeccin de
combustible en el interior del cilindro (cmara
de combustin)


SISTEMA MECANICO
Conformado por el sistema de baja presin
y lo inyectores unitarios.
Suministra combustible a los inyectores.
El combustible extra sirve para el enfriamiento y
lubricacin de los inyectores adems de la
remocin de aire del mismo sistema.
SISTEMA ELECTRNICO
Conformado por los componentes
electrnicos que se encargan del control de la
inyeccin, del rendimiento del motor; consta de
3 componentes, los cuales son:
Control electrnico (ecm)
Sensores.
Solenoides

INYECCION DE COMBUSTIBLE
El control electrnico (ECM) se encargara de
controlar la cantidad de combustible variando la
seal a cada uno de los inyectores, la seal, en
voltaje, que enva a cada solenoide de inyector es
de 105 Vdc.
Este a su vez controla la relacin Aire-combustible
en base a la presin de refuerzo.
El ECM, el mdulo de personalidad, los sensores del
motor y los inyectores unitarios trabajan juntos
para controlar el motor. Ninguno de los cuatro
puede controlar el motor por si solos.




MECANISMO DEL INYECTOR

PARTES DEL INYECTOR EUI



FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA EUI
El inyector EUI durante su funcionamiento
pasa por 4 etapas las cuales son:
Pre-inyeccin.
Inyeccin
Final de la inyeccin
Llenado
PRE-INYECCION
Empieza con el varillaje y embolo en la
parte superior, el combustible fluye al conducto
de suministro en la culata.
INYECCION
El ecm enva una seal al solenoide, se
levanta la vlvula poppet, el combustible aumenta
hasta 5000 psi y la vlvula de boquilla del inyector
se levanta y empieza la inyeccin.
FINAL DE LA INYECCION
El ecm corta la seal al solenoide del inyector, se
abre la vlvula poppet, el combustible fluye hacia el
conducto de suministro, la cada de presin llega a 3500
psi aproximadamente, se cierra la vlvula de boquilla.
LLENADO
El embolo
presenta una carrera
ascendente, esta
carrera hace que la
presin de combustible
en la cavidad del
embolo descienda por
debajo de la presin de
suministro, la cavidad
del embolo se llena; y
nuevamente comienza
la inyeccin.


PRUEBAS Y AJUSTES AL SISTEMA EUI

AIRE EN EL COMBUSTIBLE

ENCONTRANDO EL PMS EN PISTON 1

AJUSTANDO LA LUZ EN EL INYECTOR
Colocar el pistn Nro. 1 en PMS, utilizar un
calibrador de altura de inyector (se deber obtener una
dimensin de 78 +/- 0.2 mm), la dimensin se mide desde
la parte superior del inyector hasta el maquinado que se
encuentra en el cuerpo del inyector.
Se ajusta primero los inyectores 1, 2 y 4,
seguidamente los inyectores 3, 5 y 6.
CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE INYECTOR
Esta prueba se realiza, cuando se sospecha
de la falla de un inyector cuando hay un
cdigo activo referente al inyector (solenoide).
PRUEBA: Solenoides de inyectores.
Nos ayudaran a verificar el estado del
harness del inyector y/o solenoide del inyector.
PRUEBA: Deteccin de cortocircuito.
Desconectar el conector hacia el inyector.
Medir con un multmetro la resistencia del
solenoide del inyector, esta debe ser 1.06 +/-
0.05 ohmios.
PRUEBA: Corte de cilindros
Determina el rendimiento individual de un
cilindro (inyector).