BOMBA ROTATIVA STANADYNE

CARACTERISTICAS

Es capaz de funcionar con presiones de 10.000
lb/pulg2
Son utilizadas en automviles.
Utiliza un gobernador de mnima y mxima
velocidad.
La DB2 se utiliza en vehculos de 8 cilindros y
puede usar varios varios tipos de gobernadores.
Posee anillo de leva
Suministra combustible a 80 lb/pulg2
Consta de un avance automtico.

La bomba de inyeccin rotativa (o
distribuidora), es la aplicacin tpica para
motores disel pequeos y rpidos, es decir
hasta 3.0 litros y 5.000 rpm.
Estos motores, en su mayora de inyeccin
indirecta, dominaron el mercado de los
turismos disel hasta los aos 90.

La rpida evolucin de los motores disel en
los aos 80 llev el motor de inyeccin directa
al turismo, siendo Fiat el primero en montarlo
en su modelo Croma el TD id con una bomba
Bosch VE en 1988.
. El ingeniero ingls Harry Ricardo desarrollo la
cmara de alta turbulencia Ricardo Comet en
1931 por encargo de la marca AEC para la
aplicacin de motores disel en los autobuses
de Londres.
Esto sucedi con xito en EEUU de la mano de
Vernon Roosa, que contratado por la compaa
Stanadyne y tras 5 aos de desarrollo, consigui
montar su bomba Roosa Master en un motor de
la marca Hrcules, en breve esta bomba se hizo
popular con los fabricantes de equipos agrcolas
como Allis-Chalmers, Ford, Internacional
Harvester y John Deer.

Cuando en 1970 la empresa original Hartford Machine Screw
Company cambi su nombre a Stanadyne Inc., las bombas
Roosa Master pasaron a denominarse Stanadyne.
Bosch, que en 1950 ya haba fabricado 1.000.000 de bombas
en lnea, era consciente de que la bomba en lnea tradicional
era costosa de fabricar y de grandes dimensiones. Basndose
en los desarrollos de los fabricantes franceses Silto y Sigma
(que fueron absorbidos) y sus propios conocimientos,
consigui instalar en 1963 su primera bomba rotativa del tipo
VM en el modelo Peugeot 404.

RECORRIDO DEL COMBUSTIBLE.

Los cuatro mbolos son forzados a separarse. La distancia que los
mbolos se separan es funcin de la cantidad de combustible
solicitada y est controlada por la vlvula dosificadora.
Si el motor esta en ralent; los mbolos se desplazan muy poco
hacia afuera. El desplazamiento mximo de los mbolos y la
cantidad de combustible mxima estn limitados por muelles de
lminas ajustables que estn en contacto con los bordes se las
zapatas de los rodillos sobre el extremo mas ancho del distribuidor.

PERIODO DE DECARGA.
Comprese las posiciones relativas de los mbolos con
relacin a su posicin sobre la corona de exntricas como
esta en la figura 14-15. Mientras del distribuidor sigue
girando separndose de la posicin de carga, los conductos
de entrase separan de los orificios de alimentacin para
enfrentarse a uno de los orificios de salida.

FUNCION DE LA VALVULA DE
DESCARGA.

La vlvula de descarga (figura 14-16) esta ubicada y acta dentro de
una cavidad cilndrica existente en el centro del Distribuidor. Su
construccin es sencilla y no necesita asiento, slo un tope para
limitar su recorrido. La estanqueidad se consigue mediante un
ajuste ceido a la cavidad cilndrica.
Al final de la inyeccin, la presin en el lado de los
mbolos de la vlvula de descarga disminuye
rpidamente porque los rodillos caen en un intervalo
rebajado de la corona, puede verse esto en la fig. 14-
15.
Cuando la presin baja, el muelle de la vlvula de descarga fuerza a sta
a retroceder a su posicin de cierre y su volumen desplazado se retira de
la cavidad del muelle.
RELACION ENTRE LA BOMBA DE
TRASIEGO Y EL REGULADOR.

La bomba de trasiego de combustible representada en el
extremo derecho de la fig 14-16 incluye un sistema de
regulacin de presin que hace variar la presin de caudal
de combustible respecto a las demandas de la bomba.

Regulador mecnico.
En los reguladores centrfugos el movimiento de los
contrapesos contra el manguito de empuje hace girar la
vlvula dosificadora. Este giro hace variar la concidencia de
la ranura de la vlvula disificadora con el conducto que va al
rotor, y as se regula el cudal de combustible.
CIRCUITO DE RETORNO DE
COMBUSTIBLE.

En la figura 14-18 puede verse como pasa la presin de la
bomba de trasiego a la cavidad del cabezal hidrulico. La
mitad superior de esta cavidad esta unida a un conducto de
ventilacin situado detrs del alojamiento de la valvula
dosificadora y se une a un conducto vertical corto que va a
parar a la caja de articulaciones del regulador.