Motores

monofasicos de
induccin
Con rotor de jaula de ardilla
Devanados de fase partida
Es un motor de induccin monofsico con dos devanados del
estator, un devanado del estator principal (M) y un devanado
del estator auxiliar (A).

Estos dos devanados estn a una distancia de 90 grados
elctricos entre ellos sobre el estator del motor, y el devanado
auxiliar est diseado para que un interruptor centrfugo lo
retire del circuito a cierta velocidad. Se puede utilizar un
alambre de dimetro ms pequeo en el devanado auxiliar
debido a que se usa slo para el arranque y no tiene que
tomar toda la corriente en forma continua.

Grfica par-vel.







Corrientes en arranque
La necesidad del motor de induccin monofsico de fase partida se
explica de la siguiente forma: existen muchas instalaciones, tanto
industriales como residenciales a las que la compaa elctrica solo
suministra un servicio de c.a monofsico. Adems, en todo lugar casi
siempre hay necesidad de motores pequeos que trabajen con
suministro monofsico para impulsar diversos artefactos
electrodomsticos tales como maquinas de coser, taladros,
aspiradoras, acondicionadores de aire, etc.
La mayora de los motores monofsicos de fase partida son motores
pequeos de caballaje fraccionario. Tanto para 115 v como para 230 v
en servicio monofsico.
Los motores monofsicos de induccin de fase partida experimentan
una grave desventaja. Puesto que solo hay una fase en el devanado del
estator, el campo magntico en un motor monofsico de induccin no
rota. En su lugar, primero pulsa con gran intensidad, luego con menos
intensidad, pero permanece siempre en la misma direccin. Puesto
que no hay campo magntico rotacional en el estator, un motor
monofsico de induccin no tiene par de arranque. Es por ello que se
conecta en paralelo una bobina de arranque en forma paralela. Para
as poder crear un campo giratorio y de esta manera tener un torque
de arranque, la bobina de arranque es desconectada por medio de un
interruptor centrfugo.

Arranque con interruptor
centrfugo
Mientras el rotor esta en reposo girando
apoca velocidad, la presin ejercida por la parte mvil
del interruptor mantiene estrechamente cerrados los dos
contactos de la parte fija. Cuando el rotor alcanza
aproximadamente el 75 % de su velocidad de rgimen, la
parte giratoria
cesa de presionar sobre dichos contactos y permite por
tanto que se separen, con lo cual el
arrollamiento de arranque queda automticamente desconect
ado de la red de alimentacin.

Motores de arranque por
capacitor
Para ciertas aplicaciones el par de arranque suministrado por
un motor de fase partida no es suficiente para arrancar la
carga en el eje del motor. En estos casos se puede utilizar un
motor de arranque por capacitor.

En un motor de arranque por capacitor se pone un capacitor
en serie con el devanado auxiliar del motor.
Si se selecciona adecuadamente el tamao del capacitor, la
fuerza magnetomotriz de la corriente de arranque en el
devanado auxiliar se puede ajustar para que sea igual a la fuerza
magnetomotriz de la corriente en el devanado principal y
entonces es posible lograr que el ngulo de la fase de la
corriente en el devanado auxiliar este 90 en adelanto con
respecto a la corriente en el devanado principal. Puesto que los
dos devanados estn fsicamente separados por 90, una
diferencia de 90 en la corriente tendr como resultado un solo
campo magntico giratorio. Lo que esto ocasionara que el par
de arranque del motor sea mayor al 300% de su valor nominal.
Los motores de arranque por capacitor son mas caros que los
motores de fase partida y se utilizan en aplicaciones donde es
indispensable un alto par de arranque. Las aplicaciones tpicas
de este tipo de motores son compresores, bombas, equipos
de aire acondicionado, etc.
Motores de capacitor
permanente dividido
El capacitor de arranque mejora tanto la caracterstica par-
velocidad de un motor de induccin que a veces se deja
permanentemente un devanado auxiliar con un pequeo
capacitor. Con cargas normales son ms eficientes y tienen un
factor de potencia ms alto y un par ms suave que los
motores de induccin monofsicos ordinarios, sin embargo
tienen un par de arranque menor que los motores de
capacitor de arranque, ya que la corriente de arranque es
mucho ms grande que la corriente con carga normal, el
capacitor que equilibra las fases con cargas normales los hace
desequilibrados en condiciones de arranque.
Los motores elctricos Monofsicos de Capacitor Permanente
son ideales para operar donde el encendido es realizado a
travs de reduccin de velocidad (poleas, engranajes
trasmisores, etc.), y encendidos directos en equipamientos
que requieran bajo conjugado de partida














Motor de capacitor de dos
valores
Si se requiere tanto el par de arranque ms grande posible
como de las mejores condiciones de operacin, se deben
utilizar dos capacitores en el devanado auxiliar.






El capacitor ms grande slo est presente en el circuito
durante el arranque, cuando el motor se acelera los suficiente
se abre el interruptor centrfugo y se queda solo el capacitor
permanente. El capacitor permanente es por lo general de 10
a 20% del tamao del de arranque
Motor de polos sombreados
Slo tiene devanado principal, en lugar de tener devanado
auxiliar , tiene polos salientes y una porcin de cada polo est
rodeada de una bobina en cortocircuito llamada bobina de
sombreo.
EL devanado principal induce un flujo que vara con el tiempo
en los polos, cuando vara el flujo en los polos, induce un
voltaje y una corriente en la bobina de sombreo en sentido
opuesto al cambio de flujo original. Esta oposicin retarda los
cambios de flujo bajo las porciones sombreadas de las bobinas
y por lo tanto produce un pequeo desequilibrio entre los dos
campos magnticos del estator que giran en direcciones
contrarias. La rotacin neta va en la direccin de la porcin no
sombreada a la porcin sombreada de la cara polar.

Los polos sombreados producen menos par de arranque que
cualquier otro tipo de sistema de arranque de un motor de
induccin. Son mucho menos eficientes y tienen un
deslizamientos mucho mayor que otros tipos de motores de
induccin monofsicos.
Este tipo son motores muy pequeos con requerimientos de par
de arranque muy bajos, y son el diseo mas barato que hay.