Consideraciones para Diseño Geometrico en Vias Urbanas

Dpto.
de Ingeniera Civil
Universidad Central de Las Villas
ANTECEDENTES
ANTECEDENTES
Cmo sintetizar en un documento nico las principales experiencias,
consideraciones, especificaciones y criterios existentes para el diseo
geomtrico, hidrolgico e hidrulico de vas urbanas?
Necesidad del hombre de trasladarse de un lugar a otro
Inters constante de unirse y comunicarse
Desarrollo de las relaciones sociales e incremento del comercio
Mayor utilizacin de las vas y preocupacin constante por mejorarlas
Dpto. de Ingeniera Civil
PROBLEMA
PROBLEMA
Problema: Actualmente en Cuba, no existe un documento nico sobre diseo
geomtrico, hidrolgico e hidrulico de vas urbanas, que presente con el debido
detalle las consideraciones, especificaciones y criterios fundamentales
necesarios para perfeccionar el diseo vial urbano y su proceso de enseanza; en
el que se tenga en cuenta la bibliografa internacional y la experiencia existente
en el pas
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVO GENERAL
Elaborar una monografa sobre el diseo geomtrico, hidrolgico e hidrulico de
vas urbanas, en la que se tenga en cuenta la bibliografa internacional y la
experiencia existente en el pas; y que incluya entre otros aspectos,
consideraciones y criterios de carcter general y particular para su diseo.
OBJETIVOS ESPECFICOS
1- Analizar el estado actual del conocimiento sobre el tema objeto de
investigacin para determinar cules son las tendencias investigativas
contemporneas y definir la lnea de trabajo a seguir.
2- Definir y demostrar la necesidad de un material con recomendaciones,
consideraciones y criterios para dar solucin a problemas existentes en el
diseo geomtrico de vas urbanas.
3- Perfeccionar la metodologa de clculo a emplear para el diseo hidrolgico e
hidrulico de las diferentes soluciones de drenaje vial urbano empleadas en
Cuba.

4- Elaborar y proponer una monografa sobre diseo geomtrico, hidrolgico e
hidrulico de vas urbanas que contenga las diferentes soluciones de diseo
vial urbano empleadas en Cuba, que abarque los aspectos tericos ms
importantes y los procedimientos de clculo en cada solucin
5- Publicar en formato PDF la monografa elaborada.
6- Validar por criterio de especialistas la monografa propuesta para las condiciones
de Cuba.

ESTRUCTURA DEL TRABAJO
Resumen
Introduccin
Captulo I. Estado actual del conocimiento
Captulo II. Metodologas de trabajo y anlisis de los resultados
Captulo III. Propuesta y validacin de los resultados
Conclusiones
Recomendaciones
Bibliografa
Anexos
Introduccin
Captulo I
Captulo II
Captulo III
Recomendaciones
Conclusiones
Estructura del Trabajo Estructura del Trabajo
Captulo I
CAPTULO I
Clasificacin funcional de las vas
Valoracin de algunos criterios de diseo urbano
CAPTULO I: Estado Actual del Conocimiento
CAPTULO I: Estado actual del conocimiento
Parmetros fundamentales de diseo
Alineamiento vertical
Secciones transversales
Curvas horizontales
CAPTULO I
Las vas urbanas en Cuba, segn la NC 5380: 87, se clasifican de acuerdo a su
funcin de la siguiente manera:

Vas expresas
Arterias principales (Avenidas)
Calles arteriales menores
Calles colectoras
Calles locales
CAPTULO I
Curvas horizontales
CAPTULO I
Valoracin de algunos criterios de diseo
urbano
En la poca bibliografa que existe en Cuba sobre diseo geomtrico urbano
prcticamente no se encuentra tratada la interrelacin entre el proyecto urbano y el
diseo geomtrico, por lo que se hace necesario abordar la interrelacin existente
entre el trazado, la faja de emplazamiento, la funcionabilidad urbana, etc.
Concedindole de esta forma al ingeniero vial consideraciones y recomendaciones
arquitectnicas, urbanistas, climticas, sociales, tcnico constructivos y de
planificacin fsica para que el proyecto vial y la red vial en general se adapten a
las caractersticas del diseo urbano.
CAPTULO I
Curvas horizontales
CAPTULO I
Los parmetros fundamentales de diseo en Cuba son:
1- La velocidad de diseo
2- El vehculo de diseo
3- Distancias de visibilidad
La velocidad de diseo que se adopta depender del volumen de trnsito que circule por la
va donde se emplace independientemente del tipo de terreno, adems, est en relacin
directa con las caractersticas topogrficas del terreno; en general, las zonas llanas o
ligeramente onduladas justifican la eleccin de una velocidad de diseo mayor que en el caso
de zonas montaosas, para as disminuir el costo de construccin y brindar una mayor
seguridad (Bentez, 1986).
CAPTULO I
Al hacer la eleccin del vehculo de diseo, es importante considerar la severidad
de las consecuencias al escoger un vehculo demasiado pequeo. Por otro lado, no
es aceptable proyectar calles locales o secundarias con dimensiones inadecuadas
para carros de bomberos, aun cuando se espere que la va sea usada por este tipo
de vehculos con una frecuencia muy baja. De la misma forma, sera peligroso
proyectar una autopista de alta velocidad o va regional con dimensiones
inadecuadas para los vehculos ms grandes que puedan usarlas.

CAPTULO I
La distancia de visibilidad es uno de los factores que influye en la
seguridad de la circulacin de vehculos, es por ello que la va debe tener
en todos sus puntos condiciones de visibilidad para que el conductor pueda
tomar sus decisiones necesarias sin causar ningn accidente.
En el diseo de una va se debe considerar la distancia segura de
frenado y la distancia mnima segura de paso.

CAPTULO I
Curvas horizontales
Alineamiento vertical Alineamiento vertical
CAPTULO I
Para el estudio del alineamiento vertical se hace necesario analizar los
diferentes criterios de trazado por los cuales se rige el diseo, entre ellos
estn: pendientes de la rasante, curvas verticales, entre otros.
Dentro de las curvas verticales es preciso realizar una valoracin del
parmetro Kv, l cual es la longitud de la curva por unidad de variacin de
las pendientes que se intersecan.
CAPTULO I
Curvas horizontales
CAPTULO I
Los elementos de la seccin transversal influyen sobre las caractersticas
operativas, de seguridad y esttica del camino. Deben disearse de
acuerdo con los patrones de velocidad, capacidad y nivel de servicio, y
con la debida consideracin de las dimensiones y caractersticas de
operacin de los vehculos y del comportamiento de los conductores
(Manual de Carreteras, Honduras 1996).
Dentro de estas estn las secciones sencillas y las compuestas.
Adems se debe estudiar los anchos de carriles, separador central, va
para ciclistas, pendientes y otros elementos pertenecientes a la va urbana.
CAPTULO I
Curvas horizontales
Curvas horizontales
CAPTULO I
Curvas horizontales
Para obtener un diseo equilibrado de las curvas horizontales
debern estudiarse su coeficiente de friccin lateral, valores
mximos de peralte y grado de curvatura, radios mnimos de
curvatura, determinacin del peralte en funcin del radio de la
curva y la velocidad , radios mnimos que no exigen peralte,
relacin peralte y rasante, radios mnimos deseables y las
espirales de transicin.
CAPTULO I
Parqueo
Intersecciones
Criterios generales de coordinacin planta-perfil
Drenaje superficial
Especificaciones de proyecto
Parqueo
Drenaje subterrneo
CAPTULO I
Parqueo
Para el anlisis del punto a tratar se tuvo como gua la NC 05-001:78
Norma de Estacionamiento, documento mediante el cual se rige el diseo
de estacionamientos en Cuba. En la misma se evidencian caractersticas
como: dimensiones, ngulo con respecto a la va, arbolado, aceras,
contenes, isletas.
Segn plantea Snchez y Klmetov (1986), los parqueos se construyen en
lugares separados de las vas o en las calles locales pero siempre sin
ocasionar molestias en el trnsito, teniendo en cuenta que en las calles
principales no se permite su construccin.

CAPTULO I
Parqueo
Intersecciones
Drenaje superficial
Drenaje subterrneo
Interseccciones
CAPTULO I
Intersecciones
Se denomina interseccin el rea donde dos o ms carreteras se
interceptan, ya sea unindose o simplemente cruzndose.
Dentro de estas se encuentran las intersecciones a nivel (canalizadas
y sin canalizar) y las intersecciones a desnivel.
CAPTULO I
Parqueo
Intersecciones
Drenaje superficial
Drenaje subterrneo
CAPTULO I
La coordinacin entre la alineacin en planta y en perfil debe considerarse
desde el comienzo mismo del proyecto vial, se deben dar los pasos
necesarios para su correcta coordinacin, con el objetivo de que los ajustes
se puedan realizar fcilmente y casi siempre sin ningn tipo de costo
adicional. Con ello aumenta la utilidad y seguridad, se propicia una
velocidad uniforme y mejora la apariencia de las obras viales.
CAPTULO I
Parqueo
Intersecciones
Drenaje superficial
Drenaje subterrneo
Drenaje superficial
CAPTULO I
Drenaje superficial
El drenaje superficial debe ser muy eficiente para evacuar rpidamente el agua de
lluvia que cae sobre la superficie del pavimento y evitar que sta se infiltre dentro de
la estructura del mismo, ocasionndole daos que pueden ser considerables y de
efectos inmediatos o a corto plazo.
En toda obra de drenaje superficial hay tres elementos fundamentales que garantizan
su funcionalidad y durabilidad, estos son:
Diseo hidrulico
Diseo hidrolgico
Diseo estructural
La armona y la conjugacin de estos tres aspectos garantizan la economa,
eficiencia y durabilidad de la obra. Este trabajo se limita al anlisis del diseo
hidrolgico y del hidrulico por ser estos objetivos del mismo.
CAPTULO I
Parqueo
Intersecciones
Drenaje superficial
Drenaje subterrneo
CAPTULO I
Especificaciones de Proyecto
Existen mltiples especificaciones de proyecto que definen el diseo y la
ejecucin de las soluciones de drenaje, por lo que se analizan las de mayor
importancia.
En el caso de las vas urbanas en Cuba la NC 4826:84 establece
especificaciones de proyecto para el drenaje pluvial; destinado a colectar y
conducir hasta su lugar de vertimiento, todas las aguas pluviales generadas
en las reas urbanizadas, o las que pasan a travs de su territorio.
CAPTULO I
Parqueo
Intersecciones
Drenaje superficial
Drenaje subterrneo
Drenaje subterrneo
CAPTULO I
Drenaje Subterrneo
A los efectos de las unidades de obras, el drenaje subterrneo se clasifica
de la siguiente forma:
De tubos perforados, indicando el material del tubo y su dimetro.
De tubos colocados a junta abierta, indicando el material del tubo y su
dimetro.
Dren francs.
Dren ciego, indicando el dimetro de las perforaciones y el tipo de
subdrenaje superficial.

Introduccin
Captulo I
Captulo II
Captulo III
Recomendaciones
Conclusiones
Estructura del Trabajo: Estructura del Trabajo:
Captulo II
CAPTULO II
CAPTULO II: Metodologa de trabajo y constatacin de
necesidades
En este captulo se describe la metodologa de trabajo que se sigui en esta
investigacin que incluye la descripcin de la muestra, la concepcin
metodolgica y los mtodos utilizados durante el proceso de investigacin.
Se describen los instrumentos diseados y se analizan los resultados
obtenidos en las diferentes etapas de la investigacin. Adems, se describe
le material que ser elaborado, sus caractersticas y forma de empleo. Luego
se proponen una serie de indicadores para valorar las caractersticas de la
monografa propuesta y su calidad a partir del criterio de especialistas.
CAPTULO II
necesidades
El universo comprendi estudiantes y profesores de la carrera de ingeniera civil de
la Facultad de Construcciones de la Universidad Central Marta Abreu de las
Villas, as como ingenieros y especialistas de empresas de proyecto vial.
CAPTULO II
necesidades
La muestra est constituida por profesores de la especialidad de viales que
poseen experiencia en la imparticin de las asignaturas de Diseo y
Construccin de Carreteras y pueden aportar datos importantes para el
desarrollo del trabajo a partir de sus conocimientos empricos; tambin
incluye estudiantes que han recibido los conocimientos relacionados con el
diseo geomtrico, hidrolgico e hidrulico de vas urbanas,
especficamente los de quinto ao ya que poseen los mayores conocimientos
y pueden detectar las deficiencias que enfrentaron en el proceso de
aprendizaje.
CAPTULO II
necesidades
Adems especialistas en la produccin con varios aos de experiencia y que,
preferentemente hayan impartido estos temas como profesores adjuntos de la UCLV y
a especialistas en el tema que pueden validar un sistema de indicadores propuestos
para evaluar la calidad del trabajo
CAPTULO II
necesidades
De nivel terico:
Inductivo deductivo
Anlisis sntesis
Histrico lgico
Abstracto a lo concreto
De nivel emprico:
Anlisis bibliogrfico y de
documentos oficiales
Encuestas a estudiantes
Encuestas a profesores
Encuestas a especialistas de
empresas de proyecto y
construccin
Criterio de especialistas para la
validacin
Mtodos de investigacin
CAPTULO II
necesidades
Anlisis de los resultados
Constatacin de necesidades
Anlisis bibliogrfico y documentos oficiales
Encuestas a estudiantes
Entrevistas a profesores
Entrevistas a especialistas de empresas de proyecto y construccin
CAPTULO II
necesidades
A partir del anlisis de los resultados de la aplicacin de las tcnicas
investigativas comentadas se pudo establecer que:
1- A pesar de los grandes esfuerzos realizados por la Revolucin y el Ministerio de
Educacin Superior no ha sido posible dotar a los centros de educacin de toda la
bibliografa bsica que necesitan las diferentes especialidades y programas de las
asignaturas y mdulos, entre los que incluyen las asignaturas que imparten los
temas de diseo y construccin de obras viales, lo que ha limitado grandemente
la preparacin que deben realizar los estudiantes antes y durante las clases.
CAPTULO II
necesidades
2- Se pudo establecer que los temas de diseo vial urbano no estn
suficientemente actualizados o aparecen muy dispersos en la bibliografa
y materiales de consulta, como es el caso del diseo geomtrico de
urbanizaciones, que no cuenta con materiales actualizados, ni normas
vigentes que puedan ser utilizados por parte de los ingenieros viales y los
estudiantes para desarrollar con xito dicho tema.

Por tanto es necesario desarrollar un trabajo de bsqueda
bibliogrfica y consulta con el objetivo de confeccionar una
monografa que satisfaga en alguna medida estas
deficiencias.
1 - Introduccin
Captulo I
Captulo II
Captulo III
Recomendaciones
Conclusiones
Captulo III
CAPTULO III
Estructura y caractersticas de la monografa
Resultados de la validacin por criterio de especialistas
Captulo III: Propuesta de monografa y validacin por
criterio de especialistas
CAPTULO III
La monografa elaborada tiene el objetivo de perfeccionar y actualizar la
bibliografa existente sobre el diseo vial urbano y su enseanza en Cuba, a
partir de la experiencia existente en el pas y la bibliografa internacional, por lo
que incluye, entre otros aspectos, consideraciones y criterios de carcter general
y particular para el diseo vial urbano.
La monografa tiene la ventaja de estar editada en soporte digital, lo cual lo cual
la hace ms accesible a todo aquel estudiante o profesional interesado en el
tema. De igual forma, puede ser actualizada y ampliada con facilidad y
constituir la base de un posible libro sobre el tema.

CAPTULO III
Esta monografa aborda el tema del diseo geomtrico, hidrolgico e hidrulico
de vas urbanas, donde se demostr que existan las mayores dificultades,
relacionadas fundamentalmente con la desactualizacin y falta de informacin
para el diseo vial y su enseanza en nuestro pas. Tambin se presentan
ejercicios resueltos, otros propuestos, as como figuras e imgenes que la hacen
didctica y til como herramienta para la concepcin de un diseo vial ms
racional.
La monografa se estructur de la siguiente forma:

CAPTULO III
Captulo III: Propuesta de monografa y validacin por criterio de
especialistas

Presentacin
ndice
Prlogo
Estructura de la monografa Estructura de la monografa
Presentacin
Desarrollo
CAPTULO III
Presentacin
CAPTULO III
especialistas

Presentacin
ndice
Prlogo
Estructura de la monografa
Estructura de la monografa
Prlogo
Desarrollo
CAPTULO III
Prlogo
En la monografa que se presenta se ha tratado de aunar criterios, recomendaciones y
consideraciones sobre el diseo vial urbano, sobre la base de normas cubanas,
artculos y publicaciones cientficas, experiencia de especialistas en la materia,
bibliografa internacional, etc.
Esta monografa no persigue sustituir las polticas, normas nacionales de diseo, sino
ms bien, vincular la aplicacin de las mismas al caso concreto de las vas urbanas
que se estudian en este trabajo.
En ningn caso el contenido de esta monografa reemplaza el conocimiento de los
principios bsicos de la ingeniera vial, ni a un adecuado criterio profesional. Nos
sentiremos satisfechos si este material, no exento de deficiencias, resulta provechoso a
estudiantes de Ingeniera Civil, especialistas y tcnicos medios en viales que dedican
sus esfuerzos al proyecto vial.

CAPTULO III
especialistas

Presentacin
ndice
Prlogo
ndice
Desarrollo
CAPTULO III
ndice
Presentacin
Prlogo
Desarrollo
ndice
Desarrollo
especialistas

CAPTULO III
CAPTULO III
Desarrollo
Captulo I: Diseo geomtrico urbano
Clasificacin funcional de las Vas
La clasificacin funcional de las vas urbanas para el caso de Cuba es
establecida por la NC 53-80:87. Se basa en los criterios de crecimiento
de la poblacin, ocupacin del terreno y trnsito perspectivo.
Tipos de Vas
Vas expresas ( 80 a 100 Km/h)
Arterias principales (Avenidas)( 50, 60 y 70 Km/h)
Calles arteriales menores
Calles colectoras
Calles locales (40, 50 y 60 Km/h)
CAPTULO III
Un trabajo interesante en este sentido lo realiz Camero (2006), en el cual,
expone algunos criterios de diseo urbano planteados por urbanistas:
a) Se tendr en consideracin la influencia de las costumbres y tradiciones
de la localidad
b) Criterios sobre el diseo de las calles
Criterios sobre la relacin entre vas de diferente jerarqua
c) Criterios sobre su concepcin, capacidad y distribucin
d) Criterios sobre el trazado y orientacin, teniendo en cuenta la
jerarqua de usos, y considerando las restricciones impuestas por los
peligros naturales y la topografa

CAPTULO III
En la bibliografa internacional existen varios criterios a la hora de definir las
dimensiones de las manzanas segn ONG SUR (1993a), las manzanas
residenciales, constituyen las unidades morfolgicas bsicas, en que el
trazado, despieza el territorio. Sus dimensiones varan entre los 40 a 160
metros de longitud, y los 40 a 85 metros de ancho
Formas de tranquilizacin del trnsito en zonas residenciales
Relacionado con el proyecto urbano y la clasificacin funcional de las vas se
encuentra este aspecto, el cual no es abordado por las normas cubanas,
revistiendo el mismo, una extraordinaria importancia pues con estas
propuestas se logra evitar el trnsito de paso, reducir la velocidad de los
vehculos, hacer el medio ambiente ms agradable, el bloqueo de las calles,
etc.

CAPTULO III
Velocidad de Diseo
A partir del anlisis realizado entre los valores de velocidades de diseo
propuestos por la NC 53-02:87, la NC 53-174:87 y los valores
recomendados en el Anteproyecto de Norma de 1990 se recomiendan a
continuacin para las vas urbanas segn las caractersticas de estas, los
siguientes valores: 30; 40; 50; 60; 70; 80 y 100 Km/h.
Segn el Cdigo de Vialidad y trnsito en Cuba (2002), para el caso de vas
urbanas se ha fijado como lmite de velocidad 50 km/h para todo
vehculo motor, salvo que los organismos rectores fijen otras velocidades
mediante seales oficiales correspondientes, adems no se deber
conducir a tan baja velocidad que afecte la fluidez de la circulacin, a
menos que sea necesario por seguridad pblica.
CAPTULO III
Vehculo de Proyecto
El vehculo de proyecto es un automotor seleccionado con las dimensiones y
caractersticas operacionales usadas para determinar ciertas caractersticas de
proyecto para vas, tales como: ancho de la va sobre tangentes y curvas,
radios de curvatura horizontal y alineamiento vertical. La seleccin de un
vehculo de proyecto tiene un importante punto de apoyo en la ejecucin y
costo de la va.
Pueden distinguirse varios tipos de vehculos que pueden estar representados en
mayor o menor cantidad en las corrientes vehiculares del trnsito. Esos tipos
son: los biciclos, vehculos ligeros, pesados y especiales. La NC 05-001:78
especifica los vehculos utilizados en Cuba para el diseo de vas, dentro de
ellos se encuentran:
P: automviles
SU: mnibus y camiones
VA: vehculos articulados
CAPTULO III
Parmetros fundamentales de
diseo
Distancias de Visibilidad
Las distancias de visibilidad
dependen del diseo de la
va, su entorno inmediato,
de la velocidad de diseo y
de acuerdo a la misma se
establecen en la tabla 1.
Estos valores son los
establecidos en el
Anteproyecto de Norma de
1990.
Velocidad
de
diseo
(Km/h)
Distancias de visibilidad
(m)
Distancia
mnima
deseable
segura de
frenado
Distancia
mnima
segura de
paso
30 30 210
40 50 275
50 60 340
60 90 410
70 115 485
80 140 550
100 210 700
CAPTULO III
Alineamiento Vertical
Pendiente de rasante
Usar pendientes mayores a la
recomendadas no es adecuado pues
aumentan el gasto de combustible y
por consiguiente la contaminacin a
la ciudad, por el ruido que producen
los vehculos y por la contaminacin
area (gases).
Las pendientes mnimas de
longitudinales permisibles estn
entre 0,3 y 0,4 %, preferiblemente
deben usarse entre 0,5 y 1 %. Con
estos valores se consigue un buen
drenaje y mnima contaminacin.
Velocidad de
diseo
(Km/h)
Rasante
mxima
(%)
30 11
40 10
50 9
60 8
70 7
80 6
100 4
Segn el Anteproyecto de Norma (1990)
CAPTULO III
Curvas Verticales
Las curvas parablicas o verticales pueden ser, segn las longitudes
de sus dos mitades, asimtricas o simtricas, stas se incluyen
dentro del grupo de curvas que pueden estar en cima o en
depresin en dependencia de las condiciones del terreno.
Teniendo en cuenta las pendientes mximas que generalmente se
estudian, a velocidades bajas (30, 40 y 50 Km/h), las cuales
producen generalmente diferencias algebraicas de pendientes
notables, se obtienen valores de Kv considerables si se aplica en
el clculo de las curvas verticales la Kv en cima y depresin.
CAPTULO III
Curvas Verticales
Tratando de aliviar este inconveniente
que se presenta en gran medida a
la hora de urbanizar poblados y
caseros existentes donde una
variacin apreciable en la rasante
queda invalidada para lograr una
solucin adecuada de drenaje, se
propone en ese paso los
siguientes valores de Kv los
cuales estn avalados por
consideraciones tericas y
prcticas. Los valores de Kv estn
basados en las distancias
deseables de visibilidad de
parada.
Propuesta de Kv

Velocidad
de diseo
(Km/h)
Kv
(%/m)
Cima Depresin
30 5 7,5
40 7,5 10
50 15 15
60 20 20
70 35 30
80 50 35
100 100 55
CAPTULO III
Secciones Transversales
Seccin Sencilla
Seccin Compuesta
Secciones Tpicas mnimas
En este epgrafe se sugiere la idea de la construccin por etapas,
principalmente en obras de nueva construccin; es decir, se define la faja
de emplazamiento, la lnea de fachada, etc. De esta forma mientras se
desarrolla la va se sigue construyendo. Para ello se analizaron la ya
derogada NC # 8 Secciones tpicas mnimas para vas urbanas y la
Propuesta de Norma de 1992.
CAPTULO III
Ancho de Carriles
Para el caso de Cuba se plantea que la anchura de las sendas o carriles para
las vas urbanas, deben tener un ancho que vare desde 3,00 m hasta 3,75
m incluyendo los valores de 3,25 m y 3,50 m respectivamente. La
anchura mnima de la senda para calles en zonas residenciales y de
desarrollo poblacional limitado es de 3,00 m y en zonas comerciales es
de 3,25 m. Las vas con cuatro sendas como mnimo y sin separador
central tendrn una anchura mnima igual a 3,25 m, se recomienda 3,50
m. El ancho de carriles en vas expresas es 3,50 m y 3,75 m.
Por tanto esta consideracin del ancho mnimo de carriles queda a
consideracin del proyectista y adems a las caractersticas
predeterminadas de la urbanizacin en caso que no sea de nueva
construccin.
CAPTULO III
Otros elementos. Criterios de Pendientes
Calzada
Contn
Parterre
Aceras
Aceras vehiculares
Sendas peatonales
Jardines
Redes tcnicas
Paradas de mnibus
CAPTULO III
Vas para ciclistas
Va pblica especializada para la circulacin de bicicletas. Las vas ciclistas
pueden ser bidireccionales o unidireccionales, segn se permita en ellas
la circulacin en uno o en los dos sentidos. Tambin podrn ser de uso
exclusivo para las bicicletas o de uso compartido con otros modos de
transporte.
CAPTULO III
Curvas Horizontales
Motivado por diferentes factores, entre los cuales se pueden nombrar ,
topografa del terreno, seguridad en la conduccin vehicular,
movimientos de tierra, suavizacin de las rasantes que se cortan, etc., el
eje de los caminos, el cual puede definirse como una curva alabeada en
el espacio, est formado por una serie de lneas rectas y curvas.
Si esta curva alabeada en el espacio que representa el eje de la carretera, la
dividimos en una de sus partes componentes: planta, tendremos: una
curva circular simple o de transicin.
El clculo de ellas se encuentra en Bentez (1986) y se le debe prestar vital
importancia al Coeficiente de friccin lateral, Valores Mximos de
Peralte y Grado de Curvatura, Radios mnimos de curvatura,
Determinacin del peralte en funcin del radio de la curva y la
velocidad , Radios mnimos que no exigen peralte, Relacin peralte y
rasante y Radios mnimos deseables
CAPTULO III
Espirales de transicin
Segn NC 53-145:85 espiral de transicin es una curva definida por la
condicin de que en cada punto, el radio de curvatura es igual a la
longitud de la curva. Es usado tambin el nombre de clotoide. Las
espirales de transicin (o clotoides) para las vas son curvas que
proporcionan un cambio de curvatura gradual desde un tramo recto a uno
circular. Existen varios tipos de curvas de transicin, entre las ms
importantes podemos sealar: dotoide, lemniscata y espiral cbica.

CAPTULO III
Espirales de transicin
1) Las ventajas de las curvas espirales de transicin sobre las curvas
circulares simples pueden resumirse en lo siguiente.
2) Producen una fcil y natural trayectoria para los vehculos de forma
tal, que la fuerza centrfuga aumenta y disminuye cuando un
vehculo entra o sale de una curva circular. Este hacho tiende a
garantizar una velocidad uniforme, as como aumentar las
condiciones de seguridad
3) Produce una longitud deseable para la distribucin de la
superelevacin, y toda ella puede ser distribuida en dicha curva
4) Donde la seccin del pavimento de una curva circular tiene que ser
ensanchada, las curvas de transicin facilitan la transicin de ancho
5) Permite ceirse bien al terreno, especialmente si es movido. Esta mejor
adecuacin al terreno tiene como consecuencia menor movimiento
de tierra; ventaja esta para la construccin
CAPTULO III
Ensanche
La necesidad del ensanche es motivada porque los vehculos ocupan un ancho
mayor cuando circulan por una curva, que cuando lo hacen por las tangentes
del trazado, dems de los conductores de los vehculos tienen mayor
dificultad en mantener en el centro del carril por el cual circula el vehculo.
Superelevacin
De la misma forma que en las curvas verticales simples, para el
desarrollo de la superelevacin en las curvas espirales se establecen
tres procedimientos o mtodos de desarrollo.
Giro de la seccin transversal por el eje de la va.
Giro de la seccin transversal por el borde interior de la va.
Giro de la seccin transversal por el borde exterior de la va.
CAPTULO III
Parqueo
Los parqueos o estacionamientos se construyen en lugares separados de
las vas o en las calles locales pero siempre sin ocasionar molestias al
trnsito teniendo en cuenta que en las calles principales no se permite
su construccin. Adems se construyen por etapas, y deben
mantenerse sus reas reservadas, usndose como rea verde u otras
formas de uso que no impliquen inversiones de muchos recursos.
Segn Christopher (1977), existen varios tipos de estacionamientos o
aparcamientos: al nueve por ciento, cerrado, pequeos, entre otros.
En Cuba los parqueos se realizan mediante la NC 53-001:78
Estacionamiento.
CAPTULO III
Intersecciones
Se denomina interseccin el rea donde dos o ms carreteras se interceptan,
ya sea unindose o simplemente cruzndose.
Dentro de estas se encuentran las intersecciones a nivel (canalizadas y sin
canalizar) y las intersecciones a desnivel.
En Cuba se ha normado las intersecciones a nivel por la NC 53-131:84.

CAPTULO III
Captulo II: Diseo hidrulico e hidrolgico
En toda obra de drenaje superficial hay tres elementos fundamentales que
garantizan su funcionalidad y durabilidad, estos son:
Diseo hidrolgico
Diseo hidrulico
Diseo estructural
La armona y la conjugacin de estos tres aspectos garantizan la economa,
eficiencia y durabilidad de la obra. En este trabajo solo se analiza lo referente al
diseo hidrolgico e hidrulico por constituir los objetivos del mismo.

CAPTULO III
Diseo Hidrulico
Los clculos hidrolgicos que se realizan en obras lineales, se refieren a toda una
serie de cuencas atravesadas por estas obras; que en ocasiones se comportan como
barrera frente al desage natural de la zona.
Para determinar los caudales a desaguar se han elaborado diferentes metodologas,
entre las que se destacan:
Mtodo Racional
Frmula de Talbot
Frmula de Burkli-ziegler
Frmula de Ital-consult
Frmula de Jaritov-nazarov
Frmula de Alexeiev

CAPTULO III
En la monografa se describen todos los mtodos antes mencionados para clculo
del gasto hidrolgico; despus de un anlisis detallado de cada uno de ellos queda
demostrado que siempre que el rea tributaria sea menor de 30 km2 se emplea el
mtodo Racional, si el rea es mayor se utiliza el mtodo de Jaritov Nazarov,
ambos mtodos se adaptan a las condiciones de Cuba y como resultado se
obtienen diseos econmicos.
Diseo Hidrolgico
CAPTULO III
Diseo hidrolgico. Mtodo Racional
1. Calcular el gasto
Q = K*C*I*A
2. Hallar el coeficiente de escurrimiento
Si la cuenca tributaria est compuesta por zonas con diferentes caractersticas
de suelo, vegetacin y pendiente; se determina un coeficiente de escorrenta
ponderado.
3. Determinar las reas parciales

Diseo Hidrolgico
CAPTULO III
4. Calcular el tiempo de concentracin
Para zonas urbanizadas o por urbanizar

Para zonas no afectadas por el crecimiento urbano

5. Determinar la intensidad de lluvia
6. Determinar el rea tributaria total
0385 , 0
483 , 0
|
|
.
|
\
|
=
S
L
T
r
0385 , 0
02 , 0
|
|
.
|
\
|
=
H
L
T
c
Diseo Hidrolgico
CAPTULO III
Diseo hidrulico
Se establecen diferentes metodologas de diseo de para los :
Cunetas
Contenes
Sumideros o Tragantes
Alcantarillas de tubo
Alcantarillas cajn
CAPTULO III
Cunetas
Mtodo de Manning
1. Determinar la seccin transversal de la cuneta mediante los bacos
2. Aplicacin de la frmula de Manning para determinar el gasto hidrulico

3. Comparar los gastos

4. Calcular la velocidad de circulacin y compararla con la velocidad mxima y
mnima

2
1
3
2
1
S R A
n
Q =
hidrulico o hidrolgic
Q Q s
CAPTULO III

Calcular el gasto hidrulico de los contenes integrales. Frmula de Manning

n
H S Z
Q
3
8
2
1
00167 . 0
=
Contenes
CAPTULO III
1. Calcular el gasto hidrulico de los sumideros
a) Laterales

b) Horizontales
Si H < 12 cm

Si H > 40 cm

Si 12 cm < H < 40 cm
Se toma el menor de los dos valores obtenidos por las frmulas anteriores

2
3
00383 . 0 H Q =
2
3
0164 . 0 H P Q =
H A Q = 0296 . 0
Sumideros o Tragantes
CAPTULO III
Mtodo de Manning Kuter
A seccin circular parcialmente llena
A seccin totalmente llena
El diseo de alcantarillas de tubo se resuelve mediante un proceso de tanteo, para este
se utilizan dos bacos uno muestra las curvas caractersticas de las secciones cerradas y
el otro resuelve dos ecuaciones fundamentales; la de Manning y la de continuidad, lo
que facilita grandemente el clculo.
Alcantarillas de tubo
CAPTULO III
Mtodo de Prez Franco
El proceso de diseo debe ser el siguiente:
Clculo del gasto de diseo.
Determinacin del nivel de la corriente de agua, antes de la construccin de la
alcantarilla para la crecida de diseo.
Definir si el nivel aguas abajo de la alcantarilla se modifica por condiciones naturales
o artificiales.
De acuerdo al nivel del agua, aguas abajo y de las condiciones posibles aguas arriba,
definir que carga queda disponible para vencer las prdidas a travs de las estructuras y
de acuerdo con ello realizar el diseo.
Alcantarillas cajn
CAPTULO III
Drenaje subterrneo
Se establece a los efectos de las unidades de obras, el drenaje subterrneo se
clasifica de la siguiente forma:
De tubos perforados, indicando el material del tubo y su dimetro.
De tubos colocados a junta abierta, indicando el material del tubo y su dimetro.
Dren francs.
Dren ciego, indicando el dimetro de las perforaciones y el tipo de subdrenaje
superficial.

CAPTULO III
CAPTULO III
La monografa fue sometida la criterio de los especialistas en dos momento.
Primero se aplic y proces la entrevista. Los sealamientos y sugerencias por
parte de los especialistas fueron sometidos a anlisis con vistas a perfeccionar la
monografa. Una vez realizados los cambios necesarios, se pidi nuevamente la
colaboracin de los especialistas para valorar su satisfaccin con los cambios
realizados y la aprobacin general de la propuesta.
CAPTULO III
Deficiencias:
Emplear mayor cantidad de tablas, esquemas, ejemplos y resmenes para
sintetizar los aspectos ms extensos y lograr un marcado carcter didctico.
Aumentar el nmero de sugerencias bibliogrficas para la profundizacin de
los conocimientos, especificando las normas cubanas vigentes.
Algunas sugerencias especficas de redaccin.
CAPTULO III
Aspectos positivos:
Existe una debida correspondencia entre la estructura y el objetivo que se persigue
con la monografa, ya que el tema seleccionado se desarrolla de forma didctica con
la debida actualizacin y poder de sntesis, lo que contribuye al logro de los objetivos
propuestos.
Los contenidos son desarrollados con una estructura didctica, lo cual propicia el
estudio independiente, el aumento del nivel de asimilacin y el desarrollo del estudio
independiente de profesionales y estudiantes.
Dadas las caractersticas comentadas de la monografa, consideran que su efectividad
para el estudio independiente como texto de consulta o complementario, adems de la
efectividad pedaggica sea alta, la monografa debe propiciar el cumplimiento de los
objetivos para los cuales fue elaborada.
El formato de la monografa es de muy buena factura desde el punto de vista
didctico, por las imgenes y figuras que muestra.
Dpto. de Ingeniera Civil.
Universidad Central de Las Villas.
1 - Introduccin
Captulo I
Captulo II
Captulo III
Recomendaciones
Conclusiones
Conclusiones
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
1. Se pudo constatar que en el caso especfico de Cuba no existe bibliografa actualizada sobre diseo
geomtrico de vas urbanas, y que las que hacen referencia al diseo hidrolgico e hidrulico de vas urbanas
se encuentra dispersa.
2. Se demostr a partir de la aplicacin de las tcnicas investigativas, la necesidad de elaborar una monografa
que supere las deficiencias existentes en el pas y, adems, brinde criterios, consideraciones y
recomendaciones actualizados sobre el diseo geomtrico, hidrolgico e hidrulico de vas urbanas.
3. Se demostr que la monografa elaborada sobre la base de las dificultades detectadas, ampla y justifica
algunos aspectos y soluciona en cierta medida las carencias existente en el pas.
4. Se establece que en el caso de Cuba la NC 5380: 87 vigente establece la clasificacin funcional de las vas,
por tanto cualquier norma de trazado o documento a publicar debe tomar en consideracin lo establecido en
dicha norma con relacin al tema.
5. Se demostr que para velocidades de diseo pequeas, sobre todo en el caso de urbanizaciones existentes se
debe valorar la posibilidad de recomendar coeficientes de Kv ms pequeos para adaptarse ms al trazado ya
existente al terreno.
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
6. Se confirm la necesidad de un estudio sobre la tranquilizacin del trnsito en zonas residenciales, aspecto
no tratado antes por ninguna bibliografa cubana.
7. Se demostr que en las normas cubanas no se especifican dentro de las calles locales, el tema de calles
cerradas con retorno, las cuales tendrn un diseo especial para permitir el mismo (cul de sacs) de los
vehculos.
8. Se establece que para el clculo hidrolgico se pueden utilizar el Mtodo Racional o el mtodo de Jaritov
Nazarov en dependencia de la magnitud del rea tributaria. Para el clculo hidrulico de cunetas el nico
mtodo que se encuentra normado es el de Manning, debido a la precisin del mismo y el ser un mtodo
fcil y rpido. En el diseo hidrulico de alcantarillas cajn el ms empleado en Cuba es el de Prez Franco
y en el caso especfico de las alcantarillas de tubo el mtodo idneo es el de Manning Kutter debido a se
conocen las leyes a partir de las cuales se obtuvieron las curvas y nomogramas que utiliza.
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
9. En Cuba existe la NC 48-26:84 para el caso especfico del drenaje pluvial urbano. En ella se establece la
base terica para el diseo del drenaje pluvial pero no se establece el modelo y la forma de clculo de
distribucin del gasto en las intersecciones de las calles.
10. Los procedimientos de clculo establecidos en la investigacin estn basados en una amplia revisin
bibliogrfica, teniendo en cuenta la experiencia acumulada en el pas al respecto. y fueron avalados por
criterio de especialistas de la EMPROY VC los cuales avalaron positivamente el trabajo desde el punto de
vista tcnico, metodolgico y prctico.
.
1 - Introduccin
Captulo I
Captulo II
Captulo III
Recomendaciones
Conclusiones
Recomendaciones
Dpto. de Ingeniera Civil.
Universidad Central de Las Villas.
RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES
1. Emplear la monografa como material de consulta para los estudiantes que cursan las
asignaturas de API-2(Fundamentos del Proyecto y la Construccin de Obras Viales), API-
9(Proyecto y Construccin de Carreteras y Puentes) y Diseo geomtrico de carreteras en la
carrera de Ingeniera Civil y para los profesionales afines al tema.
2. La monografa puede constituir la primera base para la elaboracin de un libro tcnico sobre
diseo vial en general a emplear como texto bsico por estudiantes de la carrera de Ingeniera
Civil y para profesionales que se dediquen al tema.
3. Extender la experiencia de este trabajo, difundiendo la publicacin de la misma y presentando
los resultados de la misma en eventos nacionales, para que pueda ser utilizado por los
estudiantes de la carrera de Ingeniera Civil como material de consulta y por profesionales
para el logro de un diseo racional.

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