Dr.

GUILLERMO JUAN CABANILLAS QUIROZ

El pavimento rgido se compone de losas de concreto
hidrulico que en algunas ocasiones presenta un
armado de acero, tiene un costo inicial ms elevado
que el flexible, su periodo de vida varia entre 20 y 40
aos; el mantenimiento que requiere es mnimo y
solo se efecta (comnmente) en las juntas de las
losas.

En un pavimento rgido, debido a la consistencia de la
superficie de rodadura, se produce una buena distribucin de
las cargas, dando como resultado tensiones muy bajas en la
subrasante.


Lo contrario sucede en un pavimento flexible, la superficie
de rodadura al tener menos rigidez, se deforma ms y se
producen mayores tensiones en la subrasante.

a) Subrasante.

Es la capa de terreno de una carretera que soporta la
estructura de pavimento y que se extiende hasta una
profundidad que no afecte la carga de diseo que corresponde
al trnsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o
relleno y una vez compactada debe tener las secciones
transversales y pendientes especificadas en los planos finales
de diseo. El espesor de pavimento depender en gran parte
de la calidad de la subrasante, por lo que sta debe cumplir
con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e
inmunidad.
b) Subbase.

Es la capa de la estructura de pavimento destinada
fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con
uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de
pavimento, de tal manera que la capa de subrasante la pueda
soportar absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo
que puedan afectar a la subbase. La subbase debe controlar
los cambios de volumen y elasticidad que seran dainos para
el pavimento.

c) Superficie de rodadura

Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida
con concreto hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto
mdulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa,
ms que en la capacidad de la subrasante, dado que no usan
capa de base. En general, se puede indicar que el concreto
hidrulico distribuye mejor las cargas hacia la estructura de
pavimento.

a) Concreto hidrulico simple :

No contiene armadura en la losa y el espaciamiento entre
juntas es pequeo (entre 2.50 a 4.50 metros 8 a 15 pies).
Las juntas pueden o no tener dispositivos de transferencia de
cargas (dovelas).


b) Concreto hidrulico reforzado:

Tienen espaciamientos mayores entre juntas (entre 6.10 y
36.60 metros 20 a 120 pies) y llevan armadura distribuida en
la losa a efecto de controlar y mantener cerradas las fisuras de
contraccin.

c) Concreto hidrulico reforzado continuo:

Tiene armadura continua longitudinal y no tiene juntas
transversales, excepto juntas de construccin. La armadura
transversal es opcional en este caso. Estos pavimentos tienen
ms armadura que las juntas armadas y el objetivo de esta
armadura es mantener un espaciamiento adecuado entre
fisuras y que stas permanezcan cerradas.

Para construir correctamente un pavimento de concreto, es
muy importante considerar una serie de pasos al preparar el
terreno, proceso conocido como diseo y construccin de las
subrasantes:

1. Compactacin de los suelos, de esta forma se
garantiza un apoyo uniforme y estable para el pavimento.

2. Fijado de la rasante, consiste en la excavacin de
zanjas laterales, lo suficientemente profundas para
aumentar la distancia vertical entre el nivel fretico y el
pavimento.


3. Uniformado del terreno en zonas donde se tengan
cambios bruscos en sentido horizontal del tipo de suelo.

4. Nivelacin selectiva de la rasante en zonas de
terrapln, a fin de colocar los mejores suelos cerca de la
parte superior de la elevacin de la subrasante. En
ocasiones ser necesario colocar una capa de material
inmediatamente abajo del contacto con el pavimento de
concreto, el cual se conoce como sub-base. Las sub-bases
se pueden elaborar con materiales granulares, permeables y
de tamao uniforme. Su uso es especialmente
recomendable en rutas de trnsito pesado, sobre todo en
grandes aeropuertos, carreteras y vialidades primarias.

1. Conformar terraceras con respecto al trazo y niveles
especificados en el proyecto. Es conveniente pedir asesora a un
laboratorio calificado en la materia para que realice revisiones
peridicas de las superficies mediante, los estndares de supervisin y
al espesor y grado de compactacin de los suelos.

2. El segundo paso consiste en elaborar el cimbrado, cuidando que se
coloque siguiendo el alineamiento y los niveles que indique la brigada
de topografa. Una vez terminado el proceso, ser preciso revisar
nuevamente los niveles de la cimbra con un topgrafo especializado.

3. Para el tendido del concreto se deber, primero, humedecer la
superficie que recibir la mezcla, con el fin de evitar que el suelo
absorba agua del concreto. Posteriormente, el material deber
esparcirse por todo lo ancho del pavimento.


4. Una vez colocado el concreto, se procede a elaborar el vibrado y
perfilado, que consiste en acomodar las orillas pegadas a la cimbra,
mediante el uso de un vibrador manual. Posteriormente, debern
insertarse las barras para sujetar al concreto, con la ayuda de un
escantilln que seale exactamente la mitad del espesor. Por ltimo,
se pasar la regla vibratoria que dar el acabado final al pavimento.

5. El texturizado deber efectuarse mediante el uso de una tela de
yute hmeda, que ser arrastrada en sentido longitudinal al
pavimento. En su defecto, puede usarse pasto sinttico.

6. Para el curado del concreto deber emplearse una membrana de la
marca y cantidad que especifique el proyecto. En el proceso de
curado deber utilizarse un aspersor manual. Este procedimiento se
realizar en seguida del texturizado.


7. El corte de juntas se realiza con mquinas especiales que cuentan
con discos de diamante y elaboran incisiones en el concreto de forma
transversal y longitudinal.

8. La limpieza de juntas se hace mediante la inyeccin de agua a
presin sobre las incisiones. Posteriormente se secarn los bordes con
aire, se colocar un agente sellador dentro de la junta y una cintilla
de respaldo.

a) Aeropistas

En los aeropuertos, donde se demanda un mnimo de prrroga para la
utilizacin del pavimento terminado, se ha empleado un sistema de
apertura rpida; ste consiste en el colado secuencial del pavimento
en la reconstruccin de pistas areas y plataformas.

b) Vialidades urbanas

La reconstruccin de vialidades urbanas se ha convertido en uno de
los principales problemas, pues adems del tiempo y costo, afectan al
trnsito vehicular. Sin embargo, con los pavimentos de concreto de
apertura rpida, estos problemas se minimizan ostensiblemente.

c) Zonas residenciales

El uso de pavimentos de concreto en zonas residenciales aumenta da
con da, debido a la reduccin del tiempo de curado en la mezcla. Se
ha demostrado que lo ms eficiente para disminuir el cierre de
accesos, es la construccin con base en cimbra deslizante a todo lo
ancho de la calle. En los estacionamientos de las casas particulares,
por ejemplo, se ha logrado limitar a slo 24 horas el impedimento
para que los residentes metan sus automviles.

a) Levantamiento de losas:

Descripcin: Sobre-elevacin abrupta de la superficie del pavimento,
localizada generalmente en zonas contiguas a una junta o fisura
transversal.

Posibles causas: Son causadas por falta de libertad de expansin de
las losas de concreto, las mismas que ocurren mayormente en la
proximidad de las juntas transversales. La restriccin a la expansin
de las losas puede originar fuerzas de compresin considerables sobre
el plano de la junta.

b) Dislocamiento:
Descripcin: Es una falla provocada por el trnsito en la que una
losa del pavimento a un lado de una junta presenta un desnivel con
respecto a una losa vecina; tambin puede manifestarse en
correspondencia con fisuras.

Posibles causas: Es el resultado en parte del ascenso a travs de la
junta o grieta del material suelto proveniente de la capa inferior de la
losa (en sentido de la circulacin del trnsito) como tambin por
depresin del extremo de la losa posterior, al disminuir el soporte de
la fundacin. Son manifestaciones del fenmeno de bombeo, cambios
de volumen que sufren los suelos bajo la losa de concreto y de una
deficiente transferencia de carga entre juntas.

c) Hundimiento:

Descripcin: Depresin o descenso de la superficie del
pavimento en un rea localizada del mismo; puede estar
acompaado de un fisuramiento significativo, debido al
asentamiento del pavimento.

Posibles causas: Este tipo de deformacin permanente del
pavimento, con o sin agrietamiento puede ocurrir cuando se
producen asentamiento o consolidacin en la subrasante, por
ejemplo, en terraplenes cuando existen condiciones muy
desfavorables para la fundacin, o bien en zonas contiguas a una
estructura de drenaje o de retencin donde puede ocurrir el
asentamiento del material de relleno por deficiente compactacin
inicial o bien por movimiento de la propia estructura.
a) Generalidades.

La prdida de soporte en pavimentos de concreto hidrulico es
una de las causas principales del deterioro (bombeo,
agrietamiento y hundimiento de losas). Si se ha hecho un
bombeo significativo y el soporte de la losa no se ha restaurado
se observarn deflexiones altas, especialmente en zonas de
gran aforo vehicular, y la tasa de deterioro se acelerar. An
despus de un recarpetado asfltico, las deflexiones altas
causarn severas grietas de reflexin. Por lo tanto, si la
rehabilitacin incluye o no un recarpetado asfltico, es
necesario estabilizar la losa existente si hay prdida de
soporte.

b) Materiales.

Los materiales que se han usado en trabajos convencionales de
estabilizacin de losas son los siguientes:
Mortero de cemento hidrulico, incluyendo cal, arena y estabilizantes
como "filler".
Cemento asfltico oxidado de alta viscosidad.

c) Mezclas de mortero de cemento hidrulico.

Existen varias alternativas. Una mezcla de mortero de consistencia
firme es utilizada para la nivelacin de losas, ms que para la
estabilizacin. Los materiales que conforman el mortero influyen
bastante en la consistencia, resistencia y durabilidad de la mezcla.
Generalmente se utilizan las siguientes:
Mortero de cemento puzolnico (o fly ash).
Mortero de cemento y cal.
Mortero de cemento y arena fina.


d) Cemento asfltico.

Para la estabilizacin de losas, el cemento asfltico debe
caracterizarse por una baja penetracin (por ejemplo 15 a 30) y un
alto punto de reblandecimiento (82 a 93 C). Tambin debe tener una
viscosidad adecuada para el bombeo, cuando tenga un calentamiento
entre 204 y 232 grados C. El uso de un grado normal de cemento
asfltico de pavimentacin puede llevar a expulsar grandes cantidades
de asfalto fuera de las juntas sobre la superficie del pavimento en el
futuro.

e) Procedimiento para estabilizacin de losas con
mortero de cemento.

La estabilizacin de losas con mortero de cemento hidrulico es casi
un arte, y su xito depende en gran parte de la experiencia del
contratista. Por lo tanto, debe haber un perodo de experiencia,
requiriendo trabajos anteriores. Se necesitan unas investigaciones
adicionales para dar respuestas a varios problemas difciles, asociados
con la estabilizacin de losas.

f) Nivelacin de Losas.
La nivelacin de losas consiste en el bombeo de mortero por debajo
de la losa, bajo suficiente presin, como para levantarla hasta que se
restaure el perfil original del pavimento. El asentamiento o
hundimiento de losas que resulte en una superficie rugosa puede
ocurrir en cualquier tramo de un pavimento, pero, frecuentemente se
observa este dao en secciones de relleno, sobre alcantarillas y en los
accesos a puentes

g) Eficacia de Estabilizacin de Losas.

La eficacia de la estabilizacin de losas en cada proyecto se
demuestra por el monitoreo del pavimento sobre tiempo. El mejor y
ms rpido indicador de la suficiencia de la obra se obtiene midiendo
las deficiencias con la viga Benkelman, despus de la inyeccin del
mortero para asegurar que la losa tendr pleno soporte. Es
aconsejable realizar esta prueba antes de realizar el ltimo pago al
contratista, sealando las normas de la prueba dentro de las
especificaciones del trabajo. La deflexin bajo la carga del eje
equivalente, 8.2 toneladas, no debe exceder de 0.7 milmetros.

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de vida
de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento
constante para cumplir con su vida til. Este tipo de pavimento est
compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base y de la sub-
base.

Principales Caractersticas:

RESISTENCIA
ESTRUCTURAL

Debe soportar cargas impuestas por el transito que
producen esfuerzos normales y cortantes en la
estructura. En los pavimentos flexibles se consideran los
esfuerzos cortantes como la principal causa de falla
desde el punto de vista estructural. Adems de los
esfuerzos cortantes tambin se tienen los producidos
por la aceleracin, frenaje de los vehculos y esfuerzos
de tensin en los niveles superiores de la estructura

DURABILIDAD

La durabilidad est ligada a factores econmicos y
sociales. La durabilidad que se le desee dar al
camino, depende de la importancia de este. Hay
veces que es ms fcil hacer reconstrucciones para
no tener que gastar tanto en el costo inicial de un
pavimento.

REQUERIMIENTOS DE
CONSERVACION

Los factores climticos influyen de gran manera en la
vida de un pavimento. Otro factor es la intensidad del
trnsito, ya que se tiene que prever el crecimiento
futuro de las terraceras, deformaciones y
derrumbes. La degradacin estructural de los
materiales por carga repetida es otro aspecto que no
se puede dejar de lado. La falta de conservacin
sistemtica hace que la vida del pavimento se acorte.

COMODIDAD

Para grandes autopistas y caminos, los mtodos de
diseo se ven afectados por la comodidad que el
usuario requiere para transitar a la velocidad de
proyecto. La seguridad es muy importante al igual
que la esttica.


FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
Pavimentos construidos con material
inapropiado en cuanto a resistencia. Se
pueden utilizar materiales con buena
calidad pero espesores insuficientes. Esta
falla se produce por la combinacin de la
resistencia al esfuerzo cortante de cada
capa y sus espesores.
Falla por insuficiencia
estructural.
Pavimentos bien proporcionados y con
materia de buena calidad pero que en su
construccin se cometieron errores.
FALLA POR DEFECTOS
CONSTRUCTIVOS:
Pavimentos que originalmente estuvieron bien
proporcionados y construidos, con el paso del
tiempo y continua repeticin de cargas sufren
efectos de fatiga, degradacin estructural, prdida
de resistencia y acumulas deformaciones.
FALLA POR FATIGA:
Se define un
pavimento como una
superficie realizada
por el hombre con el
objetivo de mejorar
la fluidez del
transito
ADOQUIN: Piedras labradas en forma de tronco de
pirmide, de base rectangular, para su utilizacin en
pavimentos.
PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO
los adoquines de concreto
es muy confundido con el
inicio del empedrado, los
adoquines de concreto son
elementos de
prefabricacin especfica
cuyo espesor es constante
adems de que tienen
cierta armoniosidad unos
con otros.

PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE PIEDRA

tipo de pavimento por lo
general de piedras de granito.
fue muy utilizado en Francia,
sobre todo en la poca de
Napolen.
Este tipo de pavimento ptreo
es muy resistente, aunque
algo costoso.
El adoquinado se coloca por lo
general solo sobre una base
de arena, aunque algunos lo
colocan tambin con mortero.

VENTAJAS:

Por ser elaborados con un concreto o ladrillo de alta
resistencia, los adoquines presentan alta resistencia
a las cargas concentradas, a la abrasin y a los
agentes atmosfricos. Adems, no son afectados por
los productos derivados del petrleo

Por el reducido tamao de los bloques, el pavimento
no est sujeto a los esfuerzos por cambios trmicos
que afectan a los pavimentos rgidos y se acomodan
fcilmente a pequeos asentamientos del soporte

Su construccin puede emplear mano de obra no
calificada si no se desea la instalacin mecnica


DESVENTAJAS:

Debido a la innumerable cantidad de juntas que posee
el pavimento, la circulacin es incmoda y se traduce
en mayores costos de operacin vehicular en relacin
con otras alternativas de pavimento.

QU ES UNA FALLA?
La falla se define como la falta en las
condiciones que presentan un
pavimento cuando este pierde las
caractersticas del servicio para el cual
fue diseado.

TIPOS DE FALLAS
FALLA ESTRUCTURAL:
Es la deficiencia que presenta el
pavimento en la cual se reduce la
capacidad de carga de este, se
ocasiona inmediatamente o
posteriormente.

Se pueden clasificar en:
Fallas atribuibles a la carpeta
Fallas originadas en la interfase
Fallas originadas en la base
Fallas originadas por repeticin de cargas
Fallas ocasionadas por agentes
climatolgicos
Fallas ocasionadas por hormigueros
Fallas ocasionadas por madrigueras de
animales

FALLA FUNCIONAL:
Consiste en deficiencias superficiales en
las que se ve afectado en mayor o menor
grado la capacidad del camino en
proporcionar al usuario un transito cmodo
y seguro.

Los aspectos mas importantes que
intervienen en una falla funcional son:
Las ondulaciones longitudinales.
Las deformaciones transversales.
La textura de la superficie.
El porcentaje de baches y areas reparadas.
CAUSAS MAS COMUNES DE
LAS FALLAS
Las fallas en los pavimentos las originan, las
acciones que ejercen directa o
indirectamente sobre ellos, los factores
siguientes:
La repeticin de las cargas
Los agentes del clima
El peso propio de las capas que constituyen la
estructura conjunta de la obra
FALLAS MAS COMUNES DE
LOS PAVIMENTOS
EL AGRIETAMIENTO

LA DISTORSION

LA DESINTEGRACIN