UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL

PRINCIPIO DE ARQUMEDES
Y
AIRE ACONDICIONADO

GRUPO N 5
JULIN TENE
DUNCAM PREZ

Aire Acondicionado
Historia
En 1884 William Whiteley tuvo la gran idea de colocar cubos de hielo en un contenedor
debajo de la cabina de los carruajes y soplar aire adentro por medio de un ventilador
conectado al eje. Una cubeta cerca de las aberturas del piso fue el equivalente en el
automvil; luego vino un sistema de enfriamiento por evaporacin llamado Wheater Eye (Ojo
climtico), en el que se produca un efecto de disminucin de la temperatura en el aire
hacindolo pasar sobre agua.
El primer auto con un sistema de refrigeracin como los actuales fue el Packard 1939, en el
que una espiral enfriadora, que no era ms que un evaporador muy largo que envolva toda
la cabina, y cuyo sistema de control era el interruptor de un ventilador.


Packard Motor Car Company ofreci el primer acondicionador de aire funcional y la
combinacin de calefaccin para los coches en 1939. La unidad cuesta $ 274,
considerado una opcin cara en ese momento. El compresor, una unidad de 1,5
toneladas, corriendo una correa desde el motor. La unidad no tena el control del
termostato para rechazarla o apagarlo, ya que requiere la eliminacin de la correa del
motor. El aire fro se reunieron en la parte trasera del vehculo y se descarga hacia
adelante.
Cadillac

COMPONENTES

Los componentes ms comunes de estos sistemas son:
Compresor
Comnmente denominado el corazn del sistema, como su nombre lo indica, comprime
el gas refrigerante tomando para ello potencia del motor mediante una transmisin de
corre.
Los sistemas de aire acondicionado estn divididos en dos lados, el lado de
alta presin y el lado de baja presin; tambin denominados descarga y succin
respectivamente.
La entrada del compresor toma el gas refrigerante de la salida del evaporador, y en
algunos casos lo hace del acumulador, para comprimirlo y enviarlo al condensador,
donde ocurre la transferencia del calor absorbido de dentro del vehculo.





Condensador
Aqu es donde ocurre la disipacin del calor. El condensador tiene gran parecido
con el radiador debido a que ambos cumplen la misma funcin.
El condensador est diseado para disipar calor, y normalmente est localizado
frente al radiador, pero a veces, debido al diseo aerodinmico de la carrocera del
vehculo, se coloca en otro lugar.
El condensador debe tener un buen flujo de aire siempre que el sistema est en
funcionamiento. Dentro del condensador, el gas refrigerante proveniente del
compresor, que se encuentra caliente, es enfriado; durante el enfriamiento, el gas
se condensa para convertirse en lquido a alta presin.

Evaporador
El evaporador est localizado dentro del vehculo, y sirve para absorber tanto el
calor como el exceso de humedad dentro del mismo. En el evaporador el aire
caliente pasa a travs de las aletas de aluminio unidas a los tubos; y el exceso de
humedad se condensa en las mismas, y el sucio y polvo que lleva el aire se adhiere
a su vez a la superficie mojada de las aletas, luego el agua es drenada hacia el
exterior.
La temperatura ideal del evaporador es 0 C (32 F). El refrigerante entra por el
fondo del evaporador como lquido a baja presin. En el proceso de evaporizacin
el refrigerante absorbe grandes cantidades de calor, el cual es llevado por el
refrigerante fuera del interior del vehculo.
Dispositivos reguladores de presin
La temperatura del evaporador puede ser controlada mediante la
regulacin del flujo y la presin del refrigerante dentro del mismo.
Existen muchos dispositivos creados para tal fin, a continuacin se
presentarn los que se encuentran ms comnmente:
Tubo orificio
Es probablemente el dispositivo ms usado para regular la presin.
Est localizado en el interior del tubo de entrada del evaporador, o en la
lnea de lquido, en algn lugar entre el condensador y la entrada del
evaporador.

Vlvula de expansin trmica
Otro regulador de presin muy comn es la vlvula de expansin
trmica, o TXV. ste tipo de vlvula mide tanto la temperatura como la
presin, y es muy eficiente regulando el flujo de refrigerante que entra
al evaporador.
Tienen ciertas desventajas con respecto al sistema de tubo orificio,
pues al igual que el tubo orificio se pueden obstruir con las impurezas
del refrigerante.

Depsito secador
El depsito secador se utiliza en el lado de alta presin de los
sistemas que utilizan una vlvula de expansin trmica. ste tipo de
vlvula requiere de lquido refrigerante, y para tener la seguridad de
que slo eso entrar a dicha vlvula, se utiliza el depsito secador, el
cual separa el gas y el lquido, adems de eliminar la humedad y filtrar
las impurezas.
Acumulador
Los acumuladores normalmente son utilizados en sistemas que utilizan
tubo orificio, y estn conectados a la salida del evaporador, en donde
almacena el exceso de lquido que no se evaporo, debido a que si este
lquido pasa al compresor ste se puede daar; aunque sta es su
funcin principal, el acumulador tambin sirve para eliminar la humedad
y las impurezas.