Ce_Un_Y

Estudiante Ing. Civil 7mo Ciclo

UCSM
DEFINICIN:

Un tnel es una obra civil horizontal, subterrnea y lineal,
cuyo objeto es la comunicacin de dos puntos, especialmente
preparadas para el trnsito por lo general automotor, con
mantenimiento regular.

Los sistemas constructivos de los tneles pueden ser:
A. Mtodos tradicionales
B. Tcnicas a cielo abierto:
1. Entre pantallas Auxiliares
2. Entre pantallas parte de la Estructura.
A. Excavacin subterrnea
1. Excavacin con explosivos
2. Excavacin mecnica:
a. Mquinas puntuales: rozadoras, excavadoras, tractores y cargadoras, etc.
b. Mquinas integrales
a) Topos
b) Escudos
Abiertos
Cerrados
Escudo mecanizados de rueda con cierre mecnico
Escudos presurizados con aire comprimido
Hidroescudos o escudos de bentonita (Slurry Shield)
Escudos de frente en presin de tierras
c) Doble escudo


Los mtodos clsicos de excavacin de tneles
son:

Mtodo Ingls: recibe su nombre por haber
sido aplicado en tneles a travs del tipo de
terreno que usualmente se localiza en
Inglaterra, como son las arenas y areniscas.
Su principal caracterstica es proceder el
avance de la perforacin a seccin completa
del tnel, en una sola operacin.

Mtodo Ingls
Mtodo Belga: Se empieza con la galera de
clave y a continuacin se acaba la bveda.
Posteriormente se excavan los hastiales.

Mtodo Belga:
Mtodo Alemn: En este mtodo se abren dos
galeras en los hastiales y a continuacin la
de clave.


Mtodo Austriaco: Los austriacos
desarrollaron un plan de trabajo basado en la
utilizacin de puntales de madera formando
un sistema de entibacin.

Mtodo Italiano: Es un mtodo similar al
belga, se diferencia en que lo ltimo a
ejecutar son los muros.


Un falso tnel es una infraestructura que se construye cuando un
obstculo natural de escasa altura debe ser atravesado por una lnea
ferroviaria o por una carretera, de forma que no resulta conveniente
perforar un tnel debido al escaso recubrimiento y al riesgo de que la
construccin de una trinchera convencional pueda provocar
desprendimientos. En otras ocasiones, la construccin de falsos
tneles se justifica simplemente en la necesidad minimizar el impacto
ambiental de la va de comunicacin, especialmente cuando el trazado
pasa cerca de zonas urbanas.

Se empieza con la construccin de las
pantallas de hormign armado, con
profundidades que varan entre 10 y
30 metros.

Se excava el terreno hasta el nivel de
arriostramiento disponiendo codales
provisionales a dicha altura y se
prosigue la excavacin hasta el nivel
de la solera, hormigonando la
contrabveda.

Apoyndose en la contrabveda y con
un equipo de encofrado convencional
se hormigona la seccin completa del
tnel, previa colocacin de la
armadura.

Finalmente se rellena la seccin
recuperando los codales del
arriostramiento provisional y se
restituye la seccin natural del
terreno.

Se empieza con la construccin de las
pantallas de hormign armado, con
profundidades que varan entre 10 y 30
metros.

Slo se excava hasta el nivel de la
bveda.

Se pica la pantalla para empotrar la
bveda en ella. La bveda puede
construirse sobre el propio terreno o con
un encofrado que se apoya en el terreno.

Una vez construida la bveda se rellena
encima de ella recuperando los codales.

La excavacin de la seccin del tnel se
realiza bajo el amparo de la bveda
desde el propio tnel.
Por ltimo se construye la contrabveda
empotrndola en las pantallas.
Los mtodos de excavacin subterrnea de
tneles mediante dependen fundamentalmente
en primer lugar, del tipo de terreno a atravesar.
De este modo cabe destacar por separado la
excavacin de tneles en roca y la excavacin de
tneles en suelos o terrenos blandos


Perforacin
Topografa
Sostenimiento
Saneo
Carga de Explosivos
Voladura
Ventilacin
Carga


El sistema de perforacin y voladura se utiliza mucho
ya que tiene ciertas ventajas frente a la excavacin.

Ventajas

Es vlido para todo tipo de roca.
Puede ejecutar todo tipo de secciones.
Adaptabilidad a otros trabajos.
Movilidad de los equipos.
Reducida inversin inicial.

Esquema de Disparo
2
1
1
1
2
2
3
3
3
4
4
4
5
5
5
DESARROLLO
DEL BANCO ANULAR
NOMENCLATURA DE TNEL
CONTORNO
NCLEO
ARRANQUE
c
b
a
B
c
b
a
c
b
a
B
PISO DEL TNEL (CRESTA DEL BANCO)
BANCO
TNEL
SIMPLE
TNEL
EN DOS
ETAPAS


La necesidad de mantener dentro de los tneles, en su
construccin o explotacin, una atmsfera respirable, no
txica y en condiciones ambientales ptimas obliga a
renovar el aire mediante los sistemas de ventilacin, para
impedir que los gases y humos generados en las distintas
fases de construccin o por los vehculos de motor
alcancen unas concentraciones lmite predeterminadas.

Las diferencias entre la ventilacin en la fase de
construccin y de explotacin son que en la fase de
construccin se emiten ms contaminantes,
principalmente en la zona del frente de avance y que los
operarios estn all durante toda su jornada de trabajo.


Ventilacin soplante
Se instala una conduccin a travs de la cual
circula aire desde el exterior hasta el frente
de avance.

El tapn de humos, gases y polvo que ocupa
el fondo del tnel es removido por el aire
fresco soplado por la tubera siendo as
diluido y empujado a lo largo del tnel hasta
su emboquille por donde es expulsado hacia
el exterior.

Ventilacin aspirante

Se aspira el aire que ocupa el frente de avance
mediante una tubera de ventilacin.

El aire entra por la boca del tnel y atravesando
toda su seccin llega hasta el frente de avance
mezclndose as con los distintos contaminantes
que puedan existir. Un ventilador acoplado a la
tubera hace que el aire del frente entre en sta y
sea expulsado por su otro extremo al exterior del
tnel.

El sostenimiento es el conjunto de elementos que se colocan
en una excavacin subterrnea para contribuir a su
estabilizacin.

Existen varios procedimientos de sostenimiento:

Con bulones
Con Marcos reticulados
Con hormign proyectado
Con entibacin metlica

El bulonaje es una tcnica de sostenimiento que consiste
en anclar en el interior de las rocas una barra de material
resistente, que aporta una resistencia a traccin, y
confinar al macizo rocoso.


Las rozadoras son mquinas excavadoras que constan de:

Cabeza de corte: es giratoria y va provista de herramientas de corte.

Brazo: es donde va montada la cabeza de corte. Puede ser monobloc o
articulado.

Dispositivo de giro: realiza los movimientos del brazo y acta como
elemento de unin del brazo con el chasis.
Sistema de recogida y carga del material que lo evacua desde el frente
de arranque hacia la parte trasera de la mquina.

Chasis: sirve de soporte y elemento de ensamblaje del resto de
elementos.

Tren de rodaje de orugas.


Las ventajas de las rozadoras frente a las Mquinas
integrales son:

Flexibilidad y maniobrabilidad: pueden efectuar distintas
secciones, cambios de trazado, excavaciones transversales
a la principal,...

No se precisan grandes espacios para el montaje y el
desmontaje.

En el frente son ms accesibles para el mantenimiento.

Menor coste de capital.

El frente queda ventilado ms rpidamente.

Las ventajas frente a la perforacin y voladura son:
Mayor mecanizacin.

Perfilado exacto de la seccin de excavacin.

Menor afeccin a la roca ya que no es agrietada por las
voladuras.

Ausencia de vibraciones generadas por el uso de
explosivos.

Menores necesidades de sostenimiento que con el uso de
explosivos.

Mejor adaptacin a la construccin

La operacin de desescombro consta de tres fases:
Acopio y carga
Retirada del material del frente
Transporte definitivo a vertedero

Equipos utilizados para la carga:
Palas cargadoras de volteo
Cargadoras LHD
Cargadoras convencionales
Excavadoras de brazo corto
Excavadoras convencionales.

Para el transporte de escombros se pueden utilizar:

Sobre va
Dmper y camin convencional
Camin de perfil bajo
Cintas transportadoras
Transportadores de racletas
Transporte por tubera

Los factores que influyen en la seleccin son:
Seccin del tnel
Perfil longitudinal: pendientes y distancias.
Material a transportar: fragmentacin, granulometra,
abrasividad, produccin de polvo, etc.




Las mquinas integrales para la excavacin de tneles se conocen
habitualmente por las siglas T.B.M. (Tunnel Boring Machine) y hacen
referencia a una serie de mquinas capaces de excavar un tnel a
seccin completa, a la vez que se colabora en la colocacin de un
sostenimiento provisional o en la puesta en obra del revestimiento
definitivo.

Estas mquinas se dividen en dos grandes grupos: topos y escudos.
Ambos difieren de forma importante segn el tipo de roca o suelo que
sea necesario excavar, as como de las necesidades de sostenimiento o
revestimiento que requiera cada tipo de terreno.

Los topos se disean principalmente para poder excavar rocas duras y
medias, sin grandes necesidades de soporte inicial, mientras que los
escudos se utilizan en su mayor parte en la excavacin de rocas blandas
y en suelos, frecuentemente inestables y en ocasiones por debajo del
nivel fretico, en terrenos saturados de agua que necesitan la colocacin
inmediata del revestimiento definitivo del tnel.



Los topos constan de una cabeza giratoria, dotada de
cortadores, que se acciona mediante motores elctricos y
que avanza en cada ciclo mediante empuje de unos gatos
que reaccionan sobre las zapatas de los grippers, los
cuales a su vez estn anclados contra la pared del tnel.

Los modernos sistemas de evacuacin de escombros pueden adoptar
diversas configuraciones, siendo las ms frecuentes.

a) Tren de tolvas: est constituido por una batera de tolvas en nmero
igual al de los vagones de cada tren y con idntica geometra y
colocacin. Estas tolvas sirven como regulacin y acopio, y se cargan
mediante una cinta repartidora del material, no siendo necesaria la
presencia del tren que puede estar viajando. Cuando el tren regresa
vaco, se sita debajo de las tolvas y mediante la apertura simultnea
de todas ellas se carga ste de forma prcticamente instantnea,
repitindose el ciclo.

b) Cinta puente: puede alojar en su interior el tren completo y lo carga
mientras ste pasa por debajo de la misma. Un cambio californiano,
previo a la cinta, permite la espera de un segundo tren. Es necesario
realizar las maniobras mediante la locomotora. Todo el conjunto va
montado en plataformas que ruedan sobre la va principal del tnel
arrastradas por el topo en su avance.
c) Sistema Rowa: consiste en un conjunto de dos vas
paralelas, una para vagones vacos y otra para vagones
cargados. Los vagones se mueven sin la locomotora
mediante cadenas de arrastre y el cambio de va se
efecta mediante un sistema hidrulico. Todo el sistema
se controla por un operador situado ante un monitor de
TV.

d) Cintas convencionales: que transportan el escombro
desde la mquina hasta el exterior, eliminndose el
transporte sobre va. Este procedimiento de transporte
continuo cada vez se utiliza ms frecuentemente,
porque aumenta el rendimiento al eliminarse tiempos
muertos (descarrilamientos, esperas, ...). La cinta
dispone de 125 150 m, que permite realizar el avance
semanal sin necesidad de empalmarla

La mayora estn ligadas a la geometra del tnel.
La seccin debe ser circular y la longitud tal que
permita asumir una inversin elevada y unos gastos
igualmente importantes de transporte y montaje en
obra.
El radio de curvatura mnimo est alrededor de los
300m, aunque son deseables al menos 500m.
La pendiente mxima debe ser tal que permita una
circulacin fluida de trenes y est en un entorno
mximo del 3.5-4 %. Esta pendiente se puede
superar en el caso de extraccin de escombros por
cintas, pero no hay que olvidar que, an en este caso,
es necesario disponer de va para poder introducir al
frente del tnel materiales, repuestos, etc.
.
Otras limitaciones se refieren a la geologa y la geotecnia
de los terrenos a atravesar. As, en terrenos excesivamente
blandos o con problemas de sostenimientos podran
desaconsejar el sistema, ya que se podra encarecer
considerablemente
Las fallas son un enemigo mortal de los topos, ya que los
sostenimientos no pueden actuar como pronto hasta el
paso de los espadines de proteccin y como en estos
casos de fallas el avance suele ser lento, los tiempos que
transcurren son demasiado largos, favorecindose el
desprendimiento del terreno.
La alta abrasividad de algunas rocas as como los
contenidos elevados de slice pueden producir elevados
desgastes en los cortadores y cangilones de la cabeza,
pudiendo llegar a invalidar la solucin topo por puro
problema econmico.
Los rendimientos de este tipo de mquinas
son normalmente muy elevados. La
penetracin pura de la mquina en el terreno
puede oscilar entre 3 y 6 m/hora e incluso
ser superior.
Los escudos disponen tambin de una cabeza giratoria
igualmente accionada por motores elctricos, pero en este caso,
normalmente incorpora picas o rascadores, y avanza mediante el
empuje de una serie de gatos perimetrales, que se apoyan sobre
el revestimiento definitivo de forma inmediata, ste se puede
incorporar al retraerse los gatos despus de cada avance.



Se utiliza normalmente cuando el frente del tnel es
estable y las afluencias de agua reducidas, bien por
trabajarse por encima del nivel fretico o bien por ser
terrenos impermeables
En estas mquinas, se dispone de unas puertas de
abertura controlada hidrulicamente, que en caso
necesario se pueden cerrar totalmente, quedando el tnel
sellado. Mediante la regulacin de la apertura de estas
puertas, se puede controlar la cantidad de material
excavado y que penetra en la cmara.

Un segundo nivel de control imprescindible para
complementar el anterior, consiste en otras puertas
situadas justo por detrs de las anteriores, a la salida de la
cmara, y cuya apertura se puede preseleccionar para que
se realice nicamente cuando se supere una determinada
presin del terreno. De esta manera, se puede regular de
modo muy preciso el flujo de material procedente de la
excavacin, que se puede evacuar mediante una cinta
transportadora convencional.

Son mquinas adecuadas para trabajar en
terrenos difciles, constituidos principalmente
por arenas y gravas u otros materiales blandos y
fracturados bajo presin de agua, en los que la
inyeccin de lodos, adems de contribuir a la
estabilidad del terreno, ayuda al transporte
mediante bombeo de los productos de
excavacin.

Su campo de aplicacin ptimo se relaciona con
granulometras comprendidas entre 0.1 y 60 mm,
que conjuguen una eficaz recuperacin de la
bentonita con la facilidad del transporte
hidrulico.

Se usan cuando el frente de la excavacin no es estable. Estas mquinas
estn envueltas por un cilindro metlico que sostiene el terreno tras la
excavacin y permite colocar el sostenimiento en su interior (un anillo de
dovelas de hormign) sin que exista ninguna interferencia. En el frente hay
una cmara de excavacin que se mantiene bajo presin, y en ella se amasan
los terrenos excavados empujndolos contra el frente con unos cilindros
hidrulicos. En algunas ocasiones, en funcin de la facilidad del terreno a ser
amasado, se aaden agentes espumantes, polmeros o suspensiones de
arcillas.

La extraccin del material se hace mediante un tornillo
de Arqumedes estanco. La presin del frente se
consigue controlando la entrada y salida de material de
la cmara, mediante la regulacin de la rotacin del
tornillo y la velocidad de avance. Como el cilindro
exterior tiene un dimetro superior al del anillo de
dovelas, una vez la mquina ha avanzado queda un
hueco entre la excavacin y el sostenimiento, de unos
15-20 cm, que debe ser rellenado rpidamente con
mortero para evitar la subsidencia en superficie. Para
evitar que el mortero entre en la zona del escudo y ste
quede atrapado, se dispone en cola de las juntas de
grasa, tres filas de cepillos de acero entre las que se
inyecta grasa consistente para conseguir la
estanqueidad







De la misma manera que en los topos, las principales
limitaciones en la mayora de los casos se centran en
la geometra del tnel, seccin circular, longitud
mnima del tnel y pendiente adecuada al transporte
sobre va.

Los radios de curvatura mnimos se encuentran
entorno a los 200 m

Como en el caso de los topos, los rendimientos
suelen ser muy elevados, aunque sean muy variables
en funcin del tipo de dovela a colocar y del tipo de
escudo a que se refiera (abierto, EPB, etc).
Los dobles escudos son tuneladoras con caractersitcas mixtas
entre el topo y el escudo. La caracterstica principal es que est
dotado de dos sistemas de propulsin independientes donde el
primero de stos corresponde al sistema de propulsin del
escudo y el segundo con el del topo.El doble escudo es un
escudo telescpico articulado en dos piezas que proporciona un
sostenimiento continuo del terreno durante el avance del tnel.

Las distintas posibilidades de trabajo que ofrecen los dobles
escudos permiten conseguir unos rendimientos prximos a los
de los topos, que los escudos para roca dura no podran
conseguir. Al igual que los escudos para roca dura los dobles
escudos permiten realizar tneles a travs de terrenos con
geologa cambiante e inestable que los topos no podran
realizar.

El escudo delantero:

Sirve como estructura soporte de la
cabeza de corte, contiene el
rodamiento principal, la corona de
accionamiento y los sellos interno y
externo.

El escudo trasero:

Denominado escudo de anclaje,
incorpora las zapatas de los grippers
operables a travs de ventanas. En su
parte posterior incorpora el erector
de dovelas y los cilindros de empuje
para la propulsin en modo escudo
normal.