ENGRANAJES

LUBRICACION DE
ENGRANAJES INDUSTRIALES
INTRODUCCION
Los Engranajes son uno de los sistemas que juegan un papel importante en la
industria. Es por tanto que su lubricacin desempea un importante rol dentro de esta
clase de sistemas.
OBJETIVO
En este modulo trataremos sobre las buenas practicas de lubricacin de Engranajes
Industriales abiertos y cerrados.
LUBRICACION DE ENGRANAJES INDUSTRIALES
ENGRANAJES
Son sistemas de ruedas dentadas utilizados para la transmisin de
movimiento entre dos ejes.
Superan a otros sistemas como correas, cadenas o cuerdas, porque pueden
transmitir mayores fuerzas a altas velocidades.
TIPOS DE ENGRANAJES
El Engranaje Recto es el mas simple de todos.
Operan a velocidades relativamente bajas.
Sus dientes no estn sometidos a fuerzas axiales
Engranajes rectos
TIPOS DE ENGRANAJES
Sus dientes forman un ngulo con el eje
Operan a potencias altas, velocidades bajas y son silenciosos.
Estn sometidos a fuerzas axiales.
Los Helicoidales Dobles neutralizan las fuerzas axiales

Engranajes Helicoidales
Helicoidal
Simple
Doble
Helicoidal
TIPOS DE ENGRANAJES
Transmiten potencia entre dos ejes que se interceptan
Se dividen en Rectos y Helicoidales.
Los Cnicos Rectos operan similar a los Engranajes Rectos.
Los Cnicos Helicoidales operan a mayores velocidades y cargas con
movimientos suaves.

Engranajes Conicos
Eje
Motrz
Eje
Impulsado
90
TIPOS DE ENGRANAJES
Transmiten grandes potencias entre ejes no intersectos a 90.
Son muy silenciosos.

Sinfn Corona
TIPOS DE ENGRANAJES
Su aplicacin en la Industria es muy poca.
Generan problemas de lubricacin por las altas cargas.
Para una mejor lubricidad se deben lubricar por inmersin

Engranajes Hipoidales
TIPOS DE ENGRANAJES
SISTEMAS DE ENGRANAJES CERRADOS: Operan con variedad de cargas,
velocidades y temperaturas.

Helicoidales/doble Helicoidales
Rectos
Cnicos
Tornillo sinfn
Hipoidales.
Mltiples aplicaciones
TIPOS DE ENGRANAJES
SISTEMAS DE ENGRANAJES ABIERTOS: Son grandes, lentos y estn
expuestos a una gran contaminacin

- Usualmente del tipo recto.
Controlar la Friccin y el Desgaste
El lubricante por medio de la viscosidad y el paquete de aditivos busca reducir
la friccin al mnimo.

Al reducirse la friccin se controla el desgaste y se logra obtener una mayor
vida til del equipo.
FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES PARA ENGRANAJES
Refrigeraracion
Al entrar en contacto con las superficies, el
lubricante absorbe parte del calor generado
por el movimiento.

El calor es retirado del rea y llevado a los
intercambiadores de calor.
Proteccion contra la Herrumbre y la Corrosion
El lubricante forma una
capa protectora para
evitar que el agua, aire y
cidos ataquen las piezas
y las deterioren
Imagen de Texaco,
Remover Contaminantes
Remover contaminantes de las superficies
lubricadas.
Mantener en suspensin los contaminantes,
para ser llevados al deposito.
CONTAMINANTE PROCEDENCIA
Polvo y arena
Aire que ingresa al sistema, medio
ambiente
Lodos y lacas
Incremento de temperatura >
Incremento de viscosidad
Partculas metlicas Desgaste de las superficies
TIPOS DE LUBRICANTES PARA ENGRANAJES
ACEITES MINERALES PUROS: Para condiciones moderadas de operacin.
ACEITES INHIBIDOS CONTRA LA HERRUMBRE Y LA CORROSION (R & O): Utilizados en
aquellos sistemas donde existen altas temperaturas de operacin y riesgo de contaminacin
con agua.
ACEITES MINERALES DE EXTREMA PRESION (EP): Utilizados en aquellos engranajes
sometidos a altas cargas.
ACEITES COMPUESTOS: Son mezclas de aceite mineral y cebo animal. Se caracterizan por
su elevada adhesividad.
ACEITES SINTETICOS: Comnmente utilizados en aplicaciones de altas temperaturas con
tiempos prolongados.
Aceite Base
Bases
Aditivos
GRASAS: Su aplicacin es limitada en estos sistemas por su baja transferencia de calor y
dificultad de eliminar contaminantes. Las mas utilizadas son la grasas semifluidas en la
lubricacin de por vida, mientras que otras grasas se usan en engranajes abiertos de baja
velocidad
LUBRICANTES SLIDOS: Son usados en condiciones de baja temperatura o alta temperatura
de operacin, operaciones de vaco y donde exista la intolerancia a las fugas de aceite.
La seleccin de viscosidad es
fundamental para la vida del motor.
Mayor
Viscosidad
Menor
Viscosidad
Viscosidad: Es la resistencia de un lquido al fluir
PROPIEDADES DE LUBRICANTES PARA ENGRANAJES
ndice de viscosidad: Medida de la variacin en la viscosidad de un lubricante con
respecto a los cambios de temperatura a los que es sometido
Alto I.V. = Variaciones ligeras de viscosidad

Bajo I.V. = Variaciones severas de viscosidad
Imagen de Texaco,
Propiedades Antidesgaste y de Extrema Presin
El aditivo antidesgaste y de Extrema Presin forma una pelcula qumica, que
no permite que las superficies entren en contacto y se presente desgaste.
Imagen de Texaco,
Resistencia a la
Oxidacion
Prevenir la reaccin
entre el oxgeno
y los hidrocarburos,
minimizando adems el
efecto catalizador de
algunos metales en
este proceso.

El agua, aire, slidos y otros
fluidos degradaran el aceite
convirtindolo en un fluido
corrosivo.
Los aceites para engranajes
deben contener aditivos para
combatir la corrosin causada por
la degradacin del aceite.
Propiedades Anticorrosivas
Imagen de Texaco,
Propiedades Antiespumante
La agitacin al interior del
equipo genera burbujas. El
aditivo las agrupa facilitando
la rpida elevacin a la
superficie.
TERPEL
TERPEL
TERPEL
L
Imagen de Terpel
Propiedades Demulsificantes: es la
separacion entre el agua y el aceite en el
menor tiempo posible
Imagen de Mobil
ESCOGENCIA DEL LUBRICANTE ADECUADO PARA ENGRANAJES
1. DETERMINAR SI LA UNIDAD ES ABIERTA O CERRADA: Existen diferencias importantes
entre estas dos disposiciones, niveles de contaminacin, velocidad, carga, tamao,
mtodos de lubricacin, tipos de lubricantes, etc.
2. TIPO DE ENGRANAJE: Influye en la manera como se arrastra el lubricante por la cara del
diente.
3. METALURGIA DE LA PIEZAS: Segn su metalurgia, ayudara con la disminucin del
desgaste, resistencia a esfuerzos y roturas repentinas, facilidad de maquinado,
combinacin de dureza y elasticidad, entre otros.
Lnea de
Paso
Lneas de Contacto
del diente
ESCOGENCIA DEL LUBRICANTE ADECUADO PARA ENGRANAJES
4. CARGAS DE OPERACIN: Si estas son altas, se perder pelcula lubricante y habr
contacto metal-metal. La pelcula debe ser lo mas adecuada posible.
5. VELOCIDAD: Para alta velocidad se usaran lubricantes poco viscosos y vice-versa.
6. TEMPERATURA AMBIENTE: A baja temperatura el aceite debe ser suficientemente
fluido, y a altas temperaturas suficientemente grueso. Aceites con alto ndice de
viscosidad son sugeridos para un amplio rango de temperaturas.
7. TEMPERATURA DE OPERACIN: Generalmente es estimado por el fabricante del
equipo. La temperatura de operacin debe ser monitoreada constantemente.
8. METODO DE APLICACIN: Lo diferentes mtodos proporcionan distintas formaciones
de cua lubricante y eficiencia de refrigeracin.
HP
RPM
METODOS DE APLICACIN
Gravedad o Goteo: Comnmente usado en sistemas abiertos.
Salpique o bao: Los dientes del engranaje mas bajo estn sumergidos en
aceite.
Lubricacin forzada (con bomba): Una bomba succiona el aceite del carter y lo
dirige a travs de una boquilla al rea de alta presin. Las boquillas pueden
aplicar el aceite de dos formas:
- Por Chorro
- Por Rociado o Spray
Lubricacin por niebla: El
aceite es impulsado por
aire seco comprimido.
Esta debe tener
proteccin antioxidante y
antiespuma.
SISTEMAS DE LUBRICACION
Independiente (un solo equipo): Cuando se tienen equipos con diferentes aceites
Centralizado (varios equipos): Para equipos con igual lubricante. Se optimizan
tiempos por mano de obra y se optimiza la frecuencia de lubricacin.
Abastecimiento
de Aceite
Filtro de
Retorno
Enfriado
r
Filtro
Enfriador
Filtro
FRECUENCIA DE LUBRICACION
Continua: La lubricacin es mas efectiva, existe menos consumo de aceite, la
operacin es segura, es de alto costo y requiere mayor inversin de personal.
Intermitente: El uso del aceite es mas controlado, flexibilidad del diseo, se
desperdicia mucho lubricante.
TABLA DE VISCOSIDADES TIPICAS PARA ENGRANAJES CERRADOS
GRADO GRADO Rango cSt, 40C
ISO AGMA mm2/s
32 0 28.1 35.2
46 1 41.4 -56.6
68 2, EP 61.2 74.8
100 3, EP 90 110
150 4, EP 135 - 165
220 5, EP 198 - 242
320 6, EP 288 - 352
460 7, 7(EP,
Comp)
414 506
LUBRICANTES PARA ENGRANAJES ABIERTOS
REQUERIMIENTOS
ADHESIVIDAD: el viento, la lluvia y las cargas de operacin pueden desalojar el aceite
de los engranajes
PROTECCION EP MEJORADA: Las altas cargas y las cargas de choque rompen con
frecuencia la pelcula lubricante.
ALTA VISCOSIDAD: La viscosidad es mas elevada que en los engranajes cerrados por
las grandes cargas que se manejan
Estos se caracterizan por su gran robustes y son ampliamente utilizados en industrias
como la del Plstico, Caucho, Cemento, Movimiento de Tierra, Ingenios Azucareros.
El golpeteo en ambos sentidos
expulsa la pelcula de aceite, se
considera Carga Pesada por
Impacto
Foto de Mobil
REQUERIMIENTOS

PROPIEDADES DEMULSIFICANTE: El alto riesgo de
contaminacin con agua, atenta contra el aceite y el resto
de componentes de sistema. El aceite debe separarse lo
mas rpido posible del agua para facilitar su retiro.
PROPIEDADES ANTIHERRUMBRE: Si el agua no es
retirada, el oxigeno de esta atacara las aleaciones ferrosas
y al mismo aceite.

Aceite emulsionado
Estos varan de acuerdo al tipo de engranajes, las carctersticas del lubricante y
el medio ambiente que los rodea. Estos pueden ser:
POR BANDEJA: En este metodo se sumergen los dientes del engrane, a fin de que
ste se "lleve" el aceite hasta el punto del engranaje. Se debe llenar hasta un nivel
tal que al arrastrar el engranaje parte del aceite, ste todava quede sumergido en el
resto, cubriendo los dientes inferiores.
POR BROCHA O ESPATULA: En esta aplicacin el aceite utiliza un vehiculo que es
un solvente. Este se evapora quedando el lubricante bien adherido.
OTROS: Goteo, Alimentacion Forzada y Aspersion, buscan llevar el lubricante a la
zona de alta presion, rapida y uniformemente.
G
UL
F
TABLA DE VISCOSIDADES PARA ENGRANAJES ABIERTOS
Lubricante
AGMA No.
Grado de
Viscosidad ISO
Viscosidad
cSt @ 40C
Viscosidad
SSU @ 100F
Viscosidad
SSU @ 210F
4, 4 EP 150 135 165 626 765
5, 5 EP 220 198 242 918 1,122
6, 6 EP 320 288 352 1,335 1,632
7, 7 EP 460 414 506 1,919 2,346
8, 8 EP 680 612 748 2,837 3,467
9, 9 EP 1500 1,350 1650 6,260 7,650
10, 10 EP --- 13,350 16,320
11, 11 EP --- 19,190 23,460
12, 12 EP --- 28,370 34,670
13, 13 EP --- --- 850 1,000
14R* --- --- 2,000 4,000
15R* --- --- 4,000 8,000
* Compuestos Residuales: lubricantes con diluente voltil, no inflamable
LUBRICANTES AGMA PARA ENGRANAJES ABIERTOS CON APLICACIN
CONTINUA
Tempeatura
Ambiente
a
,
C(F)
Tipo de
Operacin
Abajo de
1000 ft/min
(305 m/min)
Sobre
1000 ft/min
(305 m/min)
Abajo de
1000 ft/min
(305 m/min)
Sobre
1000 ft/min
(305 m/min)
Hasta
300 ft/min
(91.5 m/min)

-9.44 a 15.6
b
(15 a 60)

Contnua

5 o 5 EP

4 o 4 EP

5 o 5 EP

4 o 4 EP

8 9
8 EP 9 EP
Reverso, o
paradas y
arranques
frecuentes

5 o5 EP

4 O 4 EP

7 o 7 EP

5 O 6 EP

8 - 9
8 EP 9 EP

10 a 51.7
b
(50 a 125)

Contnua

7 o 7 EP

6 o 6 EP

7 o 7 EP

6 o 6 EP

11 o 11 EP
Reverso, o
paradas y
arranques
frecuentes

7 o 7 EP

6 o 6 EP

9 10
c
9 EP 10 EP

8 9
d
8EP 9 EP

11 11 EP
Lubricacin a Presin
Velocidad lnea de paso
Lubricacin por Salpique
Velocidad lnea de paso
Pinn Sumergido
Velocidad lnea
de paso
a. Temperatura en la vecindad de los engranajes
b. Cuando la temperatura ambiente se aproxima al valor bajo del rango, los sistemas de lubricacin deben estar equipados con unidades adecuadas
de calentamiento para la circulacin apropiada del lubricante y evitar la canalizacin. Consultar con los proveedores del lubricantesy las bombas.
c. Cuando la temperatura ambiente permanece entre 32.8 y 51.7 C (90 y 125 F) todo el tiempo, utilice 10 o 10 EP.
d. Cuando la temperatura ambiente permanece entre 32.8 y 51.7 C (90 y 125 F) todo el tiempo, utilice 9 o 9 EP.
GULF EP LUBRICANT HD
Es un lubricante Premium industrial para engranajes cerrados. Estn formulados a partir de
bases minerales de alto ndice de viscosidad y un paquete de aditivos balanceado qumicamente
que adiciona excelentes propiedades antiherumbrantes, antiespumante y control del agua que
ingresa al sistema, propiedad Antidesgaste y de extrema presin con la tecnologa azufre/fsforo
que proporciona excelente estabilidad de la pelcula lubricante y disminucin en el desgaste de
los componentes lubricados .

Caractersticas y Beneficios

- Excelente proteccin de las piezas en contacto.
- Resistencia a la emulsin con agua y formacin de espuma.
- Buena resistencia a la oxidacin, que permite tener en servicio ms tiempo el lubricante.
- Optima proteccin contra la corrosin y la herrumbre.
- Buena compatibilidad con los metales blandos y las aleaciones de cobre.
GULF EP LUBRICANT HD
Especificaciones y Aprobaciones
DIN 51517 Parte 3.
U.S. Steel 224
AGMA 250.04
David Brown S1.53.101

Aplicaciones

Los lubricantes Gulf EP Lubricant HD son empleados en la lubricacin de todo tipo de maquinaria
que tiene como sistema motriz engranajes industriales helicoidal, doble helicoidal, recto, cilndrico,
tipo sinfn corona, cnicos espiral y cremallera que requieren proteccin de Extrema Presin.

FALLAS EN LOS ENGRANAJES
Falla en los materiales: Proviene por defectos de fabricacin
Condiciones de Operacin: La variacin de velocidad, carga y
temperatura propiciar la falla.
Desalineamiento: Rodamientos y ejes mal montados propiciaran
esta falla.
Corrosin: Causada por agentes externos o la degradacin del
mismo lubricante.
Lubricacin deficiente contaminacin: Un lubricacin
inadecuada o contaminacin del aceite por mal manejo conduce
a fallas en los engranajes.
Las fallas en los Engranajes las podemos clasificar as:
Falla por Fatiga
Falla por Desalineamiento
Falla por Sobrecarga
Picado (Pitting) Sobrecarga
Se inicia con grietas generadas por la
compresin y tensin sufrida por el
diente.
Las fallas en los materiales las podemos clasificar as:
Las sobrecargas provocan la
deformacin plstica del diente
generando picado del mismo.
Desgaste Abrasivo
Producido por el transporte de
partculas a travs del aceite.
Desgaste Adhesivo
Ocurre por desprendimiento metlico
que es transportado de diente a diente.
Desgaste Corrosivo Desgaste por Sobrecarga
Ocurre cuando hay incremento de
carga y baja velocidad.
Poros causados por ataques
corrosivos de los productos de la
oxidacin del aceite o la presencia de
agua.
Impacto Fatiga
Fallas por fractura del diente
Las altas cargas de impacto de unos
pocos ciclos son las causantes de
esta falla.
Causada por sobrecargas repetidas
(cclicas). Obsrvense las marcas de
playa tpicas de este fenmeno.
NIVELES INADECUADOS DE ACEITE
ALTO NIVEL: da lugar a un incremento
adicional de la temperatura de
operacin por friccion fluida
BAJO NIVEL: da lugar a una elevacin de la
temperatura causada por la friccion solida
del contacto metal-metal.
EFECTOS DE LA ALTA VISCOSIDAD
Mayor resistencia a la friccin: aumentara
el consumo energtico y la temperatura
de operacin.
Mayor formacin de espuma por batido:
la eliminacin de burbujas ser mas
difcil.
Falta de flujo a otras piezas criticas:
puede presentar insuficiencia a los
rodamientos
EFECTOS DE LA BAJA VISCOSIDAD
Aumento de Temperatura: en esta
condicin el contacto metal-metal entre
dientes es inevitable. El contacto directo
las asperezas incrementara la temperatura
dentro del sistema.
Desgaste acelerado: los dientes iniciaran
un proceso de desgaste acelerado al igual
que los rodamientos.
TRATAMIENTO DE LAS CUASAS DE FALLAS EN LOS ENGRANAJES
1. RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE
TEMPERATURA: las temperaturas ambiente y de operacin deben ser medidas con
cierta periodicidad para evitar la oxidacin del aceite.
VELOCIDAD: incrementos en la velocidad de entrada causaran agitacin y
desplazamientos anormales del aceite.
CARGA: las cargas por impacto o sobrecarga propiciaran la rotura de la pelcula
lubricante causando desgaste acelerado por contacto metal-metal.
HP
RPM
2. LUBRICACION
TIPO Y VISCOSIDAD CORRECTA: el tipo de aceite y sobre todo su viscosidad deben ser
chequeados con cierta frecuencia.
LIMPIEZA, HUMEDAD, CONTAMINACION: estos factores propician la degradacin acelerada
del aceite.
NIVELES: establecer rutinas de inspeccin visual, buscar posibles fugas, limpiar mirillas.
AIREACION, ESPUMACION: cuando se presente la oportunidad, revisar los depsitos del
aceite para descartar la espumacion. Revisar venteos.
3. HISTORICOS DEL EQUIPO
QUE CONDICIONES HAN CAMBIADO: un seguimiento por anlisis de aceite nos puede
reflejar cambios que haya sufrido la unidad reductora. Modificaciones en los diseos
pueden generar problemas como la oxidacin o la espumacion. La informacin del
personal a cargo ser importante.
FACTORES QUE PROMUEVEN LA FORMACION DE ESPUMA
Diseo del Equipo o modificacin de este: retiro de unidades filtrantes,
cambios o supresin de intercambiadores de calor, reformas en la
disposicin de los depsitos favorecern la espumacion.
Contaminacin: factores como agua, grasa (segn el jabn), tierra y otros
lubricantes pueden favorecer la formacin de espuma. Contenidos slidos
como el calcio en el aceite tienen gran impacto en la espumacion.
FACTORES QUE PROMUEVEN LA FORMACION DE ESPUMA
Propiedades qumicas del aceite: aditivos con proteccin antiherrumbre
basados en sulfonatos de calcio promovern la formacin de espuma.
Inhibidores de Espuma: estos son aditivos basados en silicona. Una
contaminacin con otro lubricante podra afectar esta sustancia y dejara
al aceite sin esta proteccin.

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