Sistema de Combustible 2 HPCR

Sistema de combustible HPCR
Lnea de Carrera
Estructura y Funcionamiento
Motores
Maquinaria
Grupos
Electrgenos
Repuestos
Servicio
Capacitacin
Motores 4/6D107-1 Tier3
Click on Image
Motores 6D114-3 Tier3
Click on Image

Sistema de combustible HPCR
Arquitectura General del Sistema de combustible

de Alta Presin
Bomba Bosch HPCR es

impulsada por la parte
trasera

de Alta Presin
Riel de combustible
soldado a lser
Comparado a riel de
acero forjado

de Alta Presin
Inyectores
controlados
electrnicamente,
Bosch 29mm
Flujo de Combustible 4/6D107-1

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Lnea de Combustible desde el

tanque
Pre-filtro Separador de
agua/combustible (no montado
en motor)
Placa de Enfriamiento (ECM)
Hacia la bomba de engranajes
de la bomba de alta presin
Hacia el filtro de combustible
Cabeza del filtro de
combustible
Filtro de combustible
Hacia bomba de alta presin
Bomba de alta presin
Hacia Riel Comn de
combustible
Riel Comn
Hacia inyectores
Flujo de Combustible 4/6D107-1 Continuado

13. Conector de alta presin
14. Inyector
15. Retorno de combustible de
inyectores y riel de
combustible hacia cabeza de
filtro de combustible
16. Retorno de combustible de
bomba de alta presin hacia
cabeza de filtro de combustible
17. Retorno mltiple de
combustible
18. Hacia tanque de Combustible
NOTA: * Motores son equipados con enfriamiento de aire o enfriamiento de

combustible del ECM. Si un ECM con enfriamiento de aire es usado, el
combustible entra al motor por la conexin OEM a la entrada de la bomba de
engranajes.
Diagrama de Flujo HPCR para 4/6D107-1
15 micrones Pre-Filtro / Separador de

agua con
Bomba manual de cebado
Bomba HPCR
Flujo del sistema de combustible HPCR para 4/6D107-1

Entrada Bomba de
Combustible
Actuador de bomba de
combustible
Filtros de Combustible
Los 4/6D107-1 y 4D107
usan un sistema de dos
filtros.
Filtro Principal
Montado en el motor
3 micrones
Pre-filtro
Sensor
Montado por el OEM

WIF
15 micrones
Contiene el sensor WIF
(water in fuel/agua en
combustible). El sensor WIF
es instalado por el OEM pero
conectado al ECM por el
conector del motor.
15 Micrones
Bomba de cebado para el Sistema de Baja Presin

Motor 4/6D107-1 Tier3
usa una bomba manual
de cebado.
Esta bomba debe de ser
usada despus de cambios
de filtro y en el evento de
cualquier tipo de servicio
donde el sistema de
combustible haya sido
abierto.
Bomba Manual
de Cebado
Lnea de Baja Presin de Combustible

Usa ajustes acoples tipo banjo
y conectores de acople rpido en
lneas de baja presin.
Acoples rpidos
Bomba de Engranajes Bosch Alimentador de baja presin

Anillo - O
Remaches
Acoplamiento
Sello tipo labio
Pernos
Engranajes
Anillos - O
caja
Impulsado por la
bomba del HPCR
Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties
Actuador de Presin de Combustible

La vlvula del actuador de la bomba de
combustible es del tipo normalmente abierta.
Actuador de bomba de
combustible
Actuador de Presin de Combustible
La seal del ECM cierra la vlvula reduciendo la presin en el riel.

Si la seal se pierde, la presin del riel se eleva al mximo. Si esto
ocurre el ECM detecta un cdigo de falla y limita las RPM del motor
para prevenir daos en el sistema de combustible.
Bomba de Riel Comn Bosch # 0 445 020 011
St.140/150
MPROP (ZME)
St.50/60
mbolos
St.10.1
St.130
Tapones de alta
presin
Caja
St.140/150
St.130
Conector de alta presin
Bomba de
engranajes
Baline
s
St.190
KV (Vlvula de desborde)
St.90
Tapones para
sellar
St.180.1/100
St.70
Brida
Tornillos Embolo
Buje
St.20/180.2/2
00
St.180.3
Sello de anillo
St.100
Lamina
St.80
Eje Eccentrico
St.80
Anillo
Angular
= Manufactured in ChW
St.60
Resorte
Componentes del sistema de combustible

Caja de bomba de
alta presin de
combustible
Bomba de engranaje de
combustible
Seccin Recortada de bomba de alta presin BOSCH

Vlvula de Retensin
de admisin
(3 total)
Lbulo de leva
Plunger (3 total)
Hay dos carreras en la

bomba:
Admisin y Compresin
Vlvula Check por cada
carrera
La leva mueve los

mbolos que presurizan
el combustible y lo
manda para el riel.
Hay tres mbolos, 3
Vlvulas de retencin de
admisin, y, 3 Vlvulas
de retencin de salida.
Bosch CRIN1.6 Injector

1. Cuerpo de tobera
2. Aguja de tobera
3. Tuerca de tobera
4. Cuerpo del inyector
5. Pasador Intermedio
6. Resorte de tobera
7. Cuerpo de la Vlvula
8. Pistn de la Vlvula
9. Sello de anillo
10. Bola de Vlvula
11. Tornillo retenedor
(Tuerca)
28
26
10
16 32
22
18 20
1
4
31
24
25
12
23
21
6
4
9 29
27
11
30
1
3
19
15
2
1
5
12. Disco Espaciador

15. Placa del Inducido
16. Resorte del Inducido
17. Lamina de Arandela
17
Bosch CRIN1.6 Injector Continuado

18. Anillo Fijador
19. Ncleo de Imn
20. Tubo
21. Anillo-O
22. Pieza Intermedia
23. Sello de bola
24. Resorte de Vlvula
25. Base Conector de Ensamblado
28
26
10
16 32
22
18 20
1
4
31
24
25
12
23
21
6
4
9 29
27
11
30
1
3
19
15
17
2
1
5
26. Perno del Inducido

27. Fijador de Bola
28. Gua de Inducido
29. Arandela de soporte
30. Anillo-O
31. Placa de Soporte
32. Tueca de Tensin
Caera de Retorno de Combustible HPCR para 4/6D107-1

Retorno del
inyector
Lneas de
baja presin
usan una lnea
moldeada en
vez de tubos
de metal.
Drenaje de
Limitador de
presin
Conexin de
retorno hacia el
tanque
Drenaje de bomba
de combustible
Tips para tcnicos Komatsu

K-Tips
Reemplazo del Inyector y Riel
Reemplazo de Inyector y Riel
Courtesy of Cummins Engine Company
Especificaciones de Bomba de Alta Presin BOSCH CP3.3

Bosch CP3.3 Supply Pump
Gear ratio
Plunger dia
Stroke
Displacement/rev
Peak torque
@ 1600bar
mm
mm
mm3
Nm
CP3.3 pump
1.33
7.5
8.2
1087
50

Sistema de Combustible HPCR
Retorno al Menu

Sistema de Combustible HPCR

de Alta Presin
Bomba DENSO HPCR

impulsada por el tren de
distribucin en la parte
delantera del motor.

de Alta Presin
Riel de combustible
soldado a lser
Comparado a riel de
acero forjado

de Alta Presin
Inyectores
controlados
electrnicamente,
Bosch 29mm
Componentes del sistema de combustible vista frontal

Lnea de drenaje de
bomba de combustible
Lnea de drenaje de vlvula
de alivio de alta presin
Lnea de drenaje del

Inyector
Bomba de
Combustible
Placa de enfriamiento del ECM
Filtro de combustible (2 micrn)
ECM
Componentes del sistema de combustible vista posterior

Conexin con
drenaje de
combustible
Bomba de
elevacin de
Combustible
Conexin con
alimentador de
combustible
Vlvula de Check para

Placa de enfriamiento
del ECM
Placa de enfriamiento
del ECM
Flujo de Combustible 1.1
1. Lnea del tanque alimentador de Combustible.

2. Filtro de combustible y separador de agua (10 micrones).
3. Conexin OEM con alimentador de combustible.
4. Alimentador de combustible hacia bomba de elevacin de
combustible montada en el ECM.
5. Placa de enfriamiento del ECM.
6. Bomba de elevacin de combustible montada en el ECM.
7.
Salida de combustible de Bomba de elevacin de combustible montada

en ECM.
8.
Bomba de engranajes de combustible.
9.
Combustible de Bomba de engranajes hacia filtros de combustible.
10. Filtro primario de combustible (3 micrn).

11. Admisin de combustible hacia Actuador de bomba de combustible.
12. Bomba de alta presin de combustible
13. Salida de Combustible de bomba de alta presin
14. Flujo del drenaje de bomba de alta presin.

15. Riel de combustible.
16. Lneas alimentadoras de alta presin hacia inyectores.
17. Conector de combustible de alta presin.
18. Inyector.
19. Vlvula de alivio de alta presin.
20. Flujo de drenaje de lnea del inyector.
21. Retorno de combustible al tanque de combustible.
Diagrama de Flujo HPCR para 6D114-3

Vlvula de alivio de presin de la carrilera de combustible
Vlvula de
retencin de
entrada (Cabeza
de la bomba)
Riel de combustible
Orificio de
purga de aire
Vlvula de
retencin de salida
(Cabeza de la
bomba)
Actuador de
la bomba de
combustible
Filtro de
combustible
Inyectores
Aceite lubricante de la caja de levas
Mltiple de drenaje de combustible
Combustible
Bomba de
engranajes
Filtro de combustible para agua de 10 um, con

sensor detector de agua en el combustible
Regulador de
la lnea de
drenaje del
inyector
Flujo de baja presin
Flujo de combustible de Baja Presin

7 Escape de combustible del
filtro de combustible
8 Entrada de
combustible hacia bomba
de alta presion
6 Entrada de
combustible hacia entrada
de filtro
1 Admision de
Combustible
4 Admision de
combustible hacia bomba
de engranaje
5 Combustible de escape
de bomba de engranaje
3 Escape de combustible de
placa de enfriamento del ECM
2 Admision de Combustible
hacia placa de enfriamiento del
ECM
Flujo de Combustible de Alta Presin
Diagrama del Sistema de combustible HPCR para 6D114-3

Al Riel Comn
Del tanque
previamente
filtrado
Bomba HPCR
Diagrama de Flujo HPCR 6D114-3

Vlvula de alivio de presin de la carrilera de combustible
Vlvula de
retencin de
entrada (Cabeza
de la bomba)
Riel de combustible
Orificio de
purga de aire
Vlvula de
retencin de salida
(Cabeza de la
bomba)
Actuador de
la bomba de
combustible
Filtro de
combustible
Inyectores
Aceite lubricante de la caja de levas
Mltiple de drenaje de combustible
Combustible
Bomba de
engranajes
Filtro de combustible para agua de 10 um, con

sensor detector de agua en el combustible
Regulador de
la lnea de
drenaje del
inyector
Filtros de Combustible
Filtro de combustible primario

Instalado por OEM del motor
Filtracin a 10 micrones
Filtra partculas grandes en frente de la bomba de
elevacin.
Incorpora en un solo sensor el separador de agua y Agua
en combustible (WIF)
Se cambia a la misma vez que el filtro de aceite
Filtro de combustible secundario

Instalado en motor o montado remotamente por OEM
Filtracin a 2 micrones
Filtra partculas finas delante de la bomba de alta presin
Se reemplaza cada dos cambio de filtro de aceite
Lneas de Combustible de Baja Presin
Todas las lneas de combustible de baja presin tienen conectores de

acople rpido.
Las pestaas se deben de presionar para soltar el conector de el
enchufe.
Lneas flexibles deben de ser posicionadas apropiadamente para
permitir que los motores corran sin obstruccin y para prevenir daos.
Remover lneas de suministro de la bomba de alta presin es mas fcil si
las 3 lneas son desconectadas.
NO esta permitido que tenga friccin estas lneas!
Pestaas de
desenganche
Bomba de levante Elctrico
La bomba de
levante elctrica
esta conectado
en paralelo con la
placa de enfriador,
en relacin al flujo
del combustible.
47
Circuito de Bomba de Cebado Elctrica

Existe dos tipos de circuito para la bomba de cebado:
El primer circuito es de 12 o 24 VCD comandado directamente por el ECM

el cual lo impulsa y controla por pulso de ancho modulado Pulse Width
Modulated. Esta bomba de cebado esta conectada a tierra en el ECM.
Circuito de Bomba de Cebado Elctrica
El segundo circuito es de 12 VCD comandado indirectamente (Sist. 24V

en automotriz) por el ECM, a travs de un relevador. Este relevador es
activado por Pulse Width Modulated. Este circuito cuenta adicionalmente
con un regulador de voltaje.
El ECM controla el voltaje entregado al relevador. Cuando el relevador esta
activado, una fuente de potencia suplida por el OEM entrega 24 VDC al
regulador de voltaje. El regulador reduce el voltaje a 12 VDC.
Cdigo de Falla 2266

Este cdigo de falla se activa cada vez que el ECM detecta un
corto a tierra o alta corriente en el circuito de la bomba de
levante elctrica. Las causas para este cdigo de falla son
corto a tierra o baja resistencia.
Este cdigo de falla se activara, en sistemas Automotrices a
12 VCD e Industriales o Marinos a 24 VCD, en condiciones:
De clima fro (menos de -29C [-20F]); por bomba de
levante taponeado.
El rotor de la bomba de levante se para o se aferra
(agarrota).
50
Cdigo de Falla 2266 (continua)

En sistemas Automotrices a 24 VCD, el excitador en el ECM para el
relevador de la bomba de levante es desactivado cuando se
detectan un corto a tierra o alta corriente en el circuito del relevador.
Este cdigo de falla no se activar si el regulador de voltaje o la
bomba elctrica de levante del combustible han fallado.
NOTA #1: En sistemas a 12 VCD, este cdigo de falla se activar si el
motor de la bomba se para. La corriente de parada es aprox. 9 A. Una
buena bomba cebadora opera tpicamente con menos de 3 A. Monitoree
la corriente del circuito si esta aprox. 9 A cambie la bomba.
NOTA #2: Es necesario ciclar el interruptor de llave a OFF y luego de
vuelta a ON, para reactivar el excitador en el ECM. Si no hay falla en el
circuito, entonces se puede borrar.
51
Vlvula de Retencin de placa de enfriamiento del ECM

Sin la Vlvula de Retencin de la placa de enfriamiento del
ECM, el combustible re-circulara solo por la placa de
enfriamiento del ECM cuando la bomba de elevacin esta
operando.
La vlvula de retencin se puede daar durante la instalacin.
Inspeccione la vlvula de retencin por daos o residuos cuando
se presentas fallas por bajo potencia y problemas de rendimiento.
Una alta restriccin de combustible en la entrada de la bomba de
engranajes ser detectada, si la vlvula de retencin esta
daada.
Check Valve
Ensamblaje de placa de enfriamiento del ECM
Vlvula de Retensin de la
bomba de elevacin de
combustible
Entrada de bomba de
elevacin
Salida de bomba de elevacin
Actuador de la bomba de alta presin
Al igual que el actuador

de combustible del motor
6D107, este tambin es
normalmente abierto
54
Seal PWM del Actuador vs. Corriente al Actuador

Voltaje
Mximo
Ciclos de trabajo Largos = + Corriente

100 % Current
Ciclo de
trabajo
90%
50 %Current
10%Current
Cero
Voltage
Incremento de Corriente al Actuador

Voltaje
Mximo
Elevacin de Corriente se demora Voltaje sube

100 % Current
Ciclo de
trabajo
50%
50 %Current
10%Current
Cero
Voltage
Volatje
Mximo
100 % Current
Ciclo de
trabajo
10%
50 %Current
10%Current
Cero
Voltage
Bomba de Alta Presin
56
Caractersticas del nuevo Riel Comn de alta presin
Sistema Riel Comn de MUY alta presin Elimina el distribuidor y

vlvula de control del inyector
Combustible de alta presin almacenado en el riel montado en las

culatas- Independiente de velocidad del motor
Combustible alimentado a inyectores va tubos cortos y simples
Funcin de combustible controlados por un inyector electrnico Bosch

Diseo similar a un ISB con ECM CM850, excepto mas largo
Reduccin de peso Bloque descentrado y cambios en las cabezas
Sistema de combustible mejorado con rendimiento transitorio
Durabilidad y confiabilidad mejorada
Partes de Bomba HPCR para motor 6D114-3

Cabeza de bomba de
alta presin
Caja de Actuador de
bomba de combustible
Actuador de bomba
de combustible
Acople de salida
de alta presin
Admisin de bomba
de engranajes
Caja de leva
Escape de Bomba
de engranaje
Bomba de engranaje de
combustible
Restriccin de entrada al
puerto de servicio
Detalles de la cabeza de la bomba de combustible

el combustible a presin de la
bomba de engranaje abre la vlvula
de retencin de entrada y entra a la
cmara de bombeo.
El combustible es presurizado
por el mbolo de bombeo
mientras la vlvula de retencin
de entrada esta cerrada y la
vlvula de retencin de salida
esta abierta. El combustible sale
empujando el embolo cermico
hacia el orificio de salida en el
interior del cabezal de la bomba
de combustible.
La pequea fuga que

existe entre el sello y el
conjunto embolo-cilindro
es juntado en un orificio
de drenaje- este orificio se
comunica con el circuito
de desairacin en la caja
del actuador EFC y es
retornado va la lnea de
drenaje de combustible.
Vlvula de Alivio de Alta Presin

Vlvula de Alivio de Alta
Vlvula de Alivio de
Presin acta como un
Alta Presin
fusible en el sistema de
combustible.
Si la presin del combustible
excede la presin de
apertura, el riel del
combustible sera regulado a
900 bar y el exceso del
combustible sera retornado al
tanque.
Si la Vlvula de Retencin de Alta Presin abre, el cdigo de falla 449 o 2311
se activara indicando que la presin a sobrepaso los limites.
Si el control del sistema todava tiene control de la presin, la vlvula se
reposicionara a travs de una interrupcin momentnea de presin (3veces
mx.) y reanudara operaciones a la normalidad.
Lneas de Combustible de Alta Presin
Diseo simplificado para mejorada

fiabilidad
Mas corto para reduccin de peso
Lneas de combustibles para cilindros

2 a 5 usan el mismo numero de parte
Lneas de combustible combinadas
para reducir proliferacin de partes
Inyector HPCR
Inyector electrnico diseado por Bosch

Esencialmente un inyector disponible off
the shelf
Muchos componentes en comn con ISB CM850
Dirigido a tener un producto confiable.
Diseo avanzado permite hasta 4 eventos
de inyeccin para control de emisiones
Inyeccin piloto, control de niveles bajos
de ruido y mejorando arranque en fro
Inyeccin principal dividida entre dos
eventos
Inyeccin posterior para control de
emisiones
Funcionamiento del Inyector HPCR

El inyector realiza la inyeccin debido al
diferencial de presin que existe entre la
cmara superior y la cmara inferior de la
tobera. Esto ocurre al momento de activarse
el solenoide del inyector.
63
Detalles del Inyector
Conector
de inyector
Combustible a alta
presin es transportado
a cada inyector por su
conector de
combustible de alta
presin (HPC).
Fuga entre conector

y inyector
Fuga de
encaje
Una conexin de Conector-ainyector daados resulta en

flujo excesivo de drenaje de la
parte de atrs de la cabeza del
cilindro.
Fuga del
Solenoide de
inyector
Combustible que fuga de la conexin

del conector y el inyector, y del
solenoide del inyector viaja a travs
una perforacin en la cabeza del
cilindro y sale por la parte posterior
de esta.
Lnea de retorno
Nueva configuracin de
lnea de drenaje
Tips para Tcnico Komatsu

K-Tips
Pruebas para la Bomba de Transferencia
Pruebas para la Bomba de Transferencia
Linea de diagnostico de 0.043-inch

Cummins Part Number 3164621
Tips para Tcnicos Komatsu

K-Tips
Reemplazo del Inyector
Reemplazo del Inyector
Inyector atascado abierto

En un sistema de riel comn de alta
presin con inyectores atascados
abiertos causara inyeccin continua
de combustible en el cilindro.
Esto es causado por ingreso de
partculas extraas en el sistema de
combustible que se asientan en el
inyector.
El motor va a echar humo, golpear

fuerte y posiblemente a apagarse si
un inyector se queda abierto.
Causado por partculas en el
cuerpo del inyector que dejan a la
aguja del inyector abierta.
Inyector atascado abierto - continuado

El codigo de falla Diagnstico
de Abastecimiento de combustible
Involuntario (UFD), ayudara a
diagnsticar.
Fije el inyector al probador
ENCORE si se sospecha que esta

atascado abierto.
Remplace el pistn y cabeza del cilindro de cualquier motor que a fallado por
una boquilla de un inyector abierta.
Tubo del inyector de combustible

Evite Fallas:
Orientacin del Conector de combustible de
Alta presin HPC.
Siga el procedimiento del manual T&R

(asiento completamente el inyector, usando el
anclaje posesinelo para orientar al inyector, no
cargue hacia un lado el anclaje de inyector,
ajuste con los dedos ambos pernos primero de
modo que la abrazadera sea centrada en el
inyector).
"Sienta" que el HPC encaje en el inyector.

Siempre use la torsin apropiada en la tuerca
de sujecin del HPC
SIEMPRE sustituya el HPC
cuando instale un
nuevo inyector.
Sea cauteloso, no genera particulas (tubo de

alta presin o en la limpieza de parte).
Componentes Reemplazables en el Campo
Niple de salida (unin macho)

Sello de arandela para niple de
salida
Tornillos de la tapa para Bomba de combustible.

Racetrack O-ring.
O-ring de Cabeza de bomba de combustible.
Sello de montaje de la bomba de combustible.
O- ring de suministro de aceite (a caja de levas).
Ensamblados de seguidores para bombas de alta presin.

Caja de Actuador de Bomba de
Combustible.
Tornillos para Caja de Actuador de
Bomba de Combustible.
Empaque para caja de Actuador de la
bomba de combustible.
Actuador de la Bomba de
Combustible.
Tornillos para Actuador de la Bomba
de Combustible.
O-ring para Actuador de la Bomba de
Combustible.
Bomba de Combustible (Bomba de
Engranajes)
Empaque para Bomba de Engranajes
Tornillos de sujecin de Bomba de
Engranajes
Acople para Bomba de Engranajes.
Especificaciones del sistema de Combustible

Mxima Restriccin de admisin en punto de conexin
del OEM
4inHg (Filtro de succin limpio)
8inHg (Filtro de succin sucio)
Mxima Restriccin en punto admisin en bomba de

engranajes
10 inHg (Filtro de succin sucio)
Presin Mnima de bomba de elevacin (cebado) al

arranque
5 PSI
Especificaciones del sistema de Combustible

Mxima cada de presin en el filtro
20 PSI (Filtro sucio)
Presin Mnima en bomba de engranaje al arranque

10 PSI
Presin Mnima en bomba de engranaje a velocidad

"especificada
90 PSI (Filtro de admisin)
Especificaciones de Sistema Hidrulico

Presin operacional normal en acumulador
300 - 1600 bar (4,350 - 23,200 psi)
Fuga mxima en inyector (Localizacin de falla de

desempeo)
1500 bar, motor parado, mida 300 cc: no menos de 45
segundos
Dele arranque al motor por 30 segundos: no mas de
100cc (~150cc es 100% de la salida de la bomba a
150rpm)
Si arranca mas rpido, especificaciones al encendido
deben de ser menos validas?... por 400 RPM, total
salida de la bomba es ~400cc
Especificaciones de Sistema Hidrulico

Fuga Mxima MDV (Localizacin de falla de
desempeo)
1 gota mxima por segundo
Fuga Mxima HPP (Localizacin de falla de

desempeo)
1500 bar, motor parado, mida 300 cc: no menos de 30
segundos
Note que flujo de drenaje tambin incluye fugas de aire
Dele arranque al motor por 30 segundos: no mas de
150cc
Si arranca mas rpido, las especificaciones son
definitivamente invalidas!

Sistemas de Combustibles HPRC
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Sistema de combustible HPCR

Motores 4/6D107-1 Tier3

Motores 6D114-3 Tier3

Motores 4/6D107-1 Tier3

Arquitectura General del Sistema de combustible

Bomba Bosch HPCR es

Arquitectura General del Sistema de combustible

Arquitectura General del Sistema de combustible

Flujo de Combustible 4/6D107-1

Lnea de Combustible desde el

Flujo de Combustible 4/6D107-1 Continuado

NOTA: * Motores son equipados con enfriamiento de aire o enfriamiento de

Diagrama de Flujo HPCR para 4/6D107-1

Diagrama de Flujo HPCR para 4/6D107-1

15 micrones Pre-Filtro / Separador de

Diagrama de Flujo HPCR para 4/6D107-1

Flujo del sistema de combustible HPCR para 4/6D107-1

Montado por el OEM

Bomba de cebado para el Sistema de Baja Presin

Lnea de Baja Presin de Combustible

Bomba de Engranajes Bosch Alimentador de baja presin

Actuador de Presin de Combustible

Actuador de Presin de Combustible

La seal del ECM cierra la vlvula reduciendo la presin en el riel.

Bomba de Riel Comn Bosch # 0 445 020 011

Componentes del sistema de combustible

Seccin Recortada de bomba de alta presin BOSCH

Hay dos carreras en la

La leva mueve los

Bosch CRIN1.6 Injector

12. Disco Espaciador

Bosch CRIN1.6 Injector Continuado

26. Perno del Inducido

Caera de Retorno de Combustible HPCR para 4/6D107-1

Tips para tcnicos Komatsu

Reemplazo de Inyector y Riel

Courtesy of Cummins Engine Company

Especificaciones de Bomba de Alta Presin BOSCH CP3.3

Motores 4/6D107-1 Tier3

Motores 6D114-3 Tier3

Arquitectura General del Sistema de combustible

Bomba DENSO HPCR

Arquitectura General del Sistema de combustible

Arquitectura General del Sistema de combustible

Componentes del sistema de combustible vista frontal

Lnea de drenaje del

Placa de enfriamiento del ECM

Filtro de combustible (2 micrn)

Componentes del sistema de combustible vista posterior

Vlvula de Check para

Flujo de Combustible 1.1

Flujo de Combustible 1.2

1. Lnea del tanque alimentador de Combustible.

Flujo de Combustible 1.3

Salida de combustible de Bomba de elevacin de combustible montada

Bomba de engranajes de combustible.

Combustible de Bomba de engranajes hacia filtros de combustible.

10. Filtro primario de combustible (3 micrn).

Flujo de Combustible 1.4

14. Flujo del drenaje de bomba de alta presin.

21. Retorno de combustible al tanque de combustible.

Diagrama de Flujo HPCR para 6D114-3

Aceite lubricante de la caja de levas