FUENTES DE ENERGA PARA LA AGRICULTURA.

APLICACIONES DE LA ENERGA ELCTRICA EN LA

AGRICULTURA.

Motores y generadores elctricos

Descripcin.
Seleccin.
Mantenimiento.

INTRODUCCIN:
LA AGRICULTURA ES EL CONJUNTO DE ACTIVIDADES Y CONOCIMIENTOS
DESARROLLADOS POR EL HOMBRE, DESTINADOS A CULTIVAR LA TIERRA
Y CUYA FINALIDAD ES OBTENER PRODUCTOS VEGETALES (COMO
VERDURAS, FRUTOS, GRANOS Y PASTOS) PARA LA ALIMENTACIN DEL
SER HUMANO Y DEL GANADO. EN ELLA SE ENGLOBAN LOS DIFERENTES
TRABAJOS DE TRATAMIENTO DEL SUELO Y LOS CULTIVOS DE VEGETALES.
COMPRENDE TODO UN CONJUNTO DE ACCIONES HUMANAS QUE
TRANSFORMA EL MEDIO AMBIENTE NATURAL.
LA AGRICULTURA MODERNA DEPENDE ENORMEMENTE DE
LA TECNOLOGIA Y LAS CIENCIAS FSICAS Y BIOLGICAS

EL INGENIERO AGRCOLA DEBE ESTAR EN CAPACIDAD DE :

Saber seleccionar, usar, conservar y

mantener la fuentes de energa para la
agricultura. Mediante la aplicacin de las
ciencias fsicas.
Saber cuantificar la cantidad de energa
disponible.

APLICACIONES DE LA ENERGA ELCTRICA EN LA

AGRICULTURA
Como fuente de energa para la agricultura, uno de sus aspectos es para riego. El riego consiste
en aportar agua al suelo para que los vegetales tengan el suministro de agua que necesitan
favoreciendo as su crecimiento. Entre los cultivos habituales de regado destacan los frutales,
el arroz, el algodn, las hortalizas y la remolacha.

Sistema de riego abandonado, con acequias y compuertas para la

distribucin. El agua vena por tubera desde un motor que bombeaba el
agua desde un pozo situado a un km de distancia. Sustituido a fines del
siglo XX por el bombeo a un embalse que distribuye el agua con el sistema
de riego por goteo, en Catadau y Carlet,Valencia

Riego en un cultivo
de algodn

Proceso de
elaboraci
n de
cerveza

Utilizacin de la energa elctrica en los hogares

Utilizacin en los
electrodomstico.

La gran resistencia que

opone un cable muy fino al
paso de la corriente elctrica
genera calor. Esta propiedad
se usa en todo tipo de
estufas y radiadores. Los
hornos de microondas son
algo ms sofisticados: la
corriente elctrica induce la
formacin de ondas de alta
frecuencia al pasar por un
magnetrn.

Entonces la energa
elctrica, debe ser
transformada en otro tipo
de energa para ser
utilizada!!!

Se puede convertir en : movimiento, luz, calor, frio,

.

Conversin de la electricidad en movimiento:

Los motores elctricos

convierten la energa elctrica en
energa mecnica

Cmo funciona un motor

elctrico?
Un motor elctrico no es
ms que un generador
funcionando a la inversa,
que absorbe corriente
elctrica para producir
movimiento.

Referencia: http://es.slideshare.net/deegarcia/el-principio-defuncionamiento-de-los-motores-elctricos-de-corriente-directa

Partes de un motor Elctrico

Seleccin de motores elctricos

Algunas bombas tienen acoplado el motor directamente en su eje,
pero existen otros equipos donde es necesario la seleccin del
motor, la cual se realiza a partir de la potencia mxima que debe
entregar a la bomba

La potencia absorbida por el eje de la

bomba o potencia al freno es la potencia
que necesita la bomba para realizar una
determinada cantidad de trabajo. Esta es
la potencia nominal del motor elctrico.

Factor de servicio (SV FACTOR): Los factores de servicio ms

comunes son de 1.0 a 1.15. Un factor de servicio de 1.0 significa que
no
debe demandarse que el motor entregue ms potencia que la
nominal, si
se quiere evitar dao al aislamiento. Con un factor de servicio de 1.15
(o
cualquier mayor de 1.0), el motor puede hacerse trabajar hasta una
potencia mecnica igual a la nominal multiplicada por el factor de
servicio sin que ocurran daos al sistema de aislamiento. Sin
embargo,
debe tenerse presente que el funcionamiento
continuo
dentro x
del
1 Caballo
de Fuerza
1.4 = 1.4
intervalo del factor de servicio har que se
reduzcade
la Fuerza
duracin
Caballos
esperada
del sistema de aislamiento.

Mantenimiento de motores elctricos:

En el mantenimiento de motores elctricos, adecuadamente
aplicado, se debe inspeccionar peridicamente niveles de:
La elevacin de temperatura (bobinas y soportes).(mtto elctrico)
Lubricacin de los rodamientos.(mtto mecnico)
Vida til de los soportes
Examinar el ventilador , en cuanto al correcto flujo de aire,
Inspeccionar niveles de vibraciones,
Desgastes de escobas y anillas colectoras.

Mtto= mantenimiento.

Generador elctrico
Un generador elctrico es todo dispositivo capaz de
mantener una diferencia de potencial elctrica entre
dos de sus puntos transformando la energa mecnica
en elctrica.

Planta elctrica: fuente alimentacin,

combustible.

El motor de combustin interna genera la energa mecnica para el

generador elctrico

Componentes principales.

Un motor de induccin trifsico.

Partes principales:
Estator estacionario y un Rotor giratorio.
El rotor est separado del estator por un pequeo entrehierro que va
de 0.4 mm a 4 mm, segn
La potencia del motor.
El estator consta de un armazn de acero que soporta un ncleo
cilndrico hueco compuesto
De laminaciones apiladas. Varias ranuras equidistantes entre s,
hechas en la circunferencia interna de las laminaciones, proporcionan
el espacio para el devanado
Del estator.
El rotor tambin se compone de laminaciones ranuradas. stas
estn apiladas cuidadosamente para
crear una serie de ranuras para el devanado del rotor.

Se utilizan dos tipos de devanados de rotor: (1)

devanados trifsicos convencionales hechos de
alambre aislado y (2) devanados de jaula de
ardilla. El tipo de devanado da lugar a dos
clases principales de motores: motores de
induccin de jaula de ardilla (tambin llamados
motores de jaula) y motores de induccin de
rotor devanado.

Un rotor de jaula de ardilla se compone de barras de cobre desnudo, un poco ms largas que el rotor, las
Cuales estn insertadas en las ranuras por uno de sus extremos. Los extremos opuestos se sueldan a dos
anillos
De cobre para que todas las barras estn en cortocircuito entre s. Toda la construccin (barras y anillos
extremos)
Se asemeja a una jaula de ardilla, de donde se deriva el nombre. En motores pequeos y medianos, las
barras y
Los anillos extremos son de aluminio moldeado a presin y forman un bloque integral

Un rotor devanado tiene un devanado trifsico similar al del estator. El devanado est
distribuido
Uniformemente en las ranuras y casi siempre est conectado en Y con 3 conductores. Las
terminales estn
Conectadas a tres anillos colectores, los cuales giran junto con el rotor . Los anillos
colectores
Rotatorios y las escobillas estacionarias asociadas permiten conectar resistores externos en
serie al devanado
Del rotor. Los resistores externos se utilizan principalmente durante el periodo de arranque;
en
Condiciones de funcionamiento normal, las tres escobillas estn en cortocircuito.

Sntesis de operacin de un motor.

1. Se establece un campo magntico rotatorio cuando se aplica un voltaje trifsico al estator de
un motor de induccin.
2. El campo rotatorio induce un voltaje en las barras del rotor.
3. El voltaje inducido crea grandes corrientes que Fluyen en las barras del rotor y en los anillos
Extremos.
4. Las barras del rotor que transportan corriente Estn dentro del campo magntico creado
Por el estator; por lo tanto, se ven sometidas a una gran fuerza mecnica.
5. La suma de las fuerzas mecnicas en todas las barras del rotor produce un par o momento de
Torsin que tiende a arrastrar el rotor en la misma direccin del campo rotatorio.

Velocidad sncrona de un motor:

Es la velocidad del campo magntico.

ns = velocidad sncrona [r/min]

f =frecuencia de la fuente [Hz]
p =nmero de polos.
Esta ecuacin muestra que la velocidad sncrona se incrementa con la frecuencia y
disminuye con el nmero
De polos.

Calcule la velocidad sncrona de un motor de induccin trifsico de 20 polos cuando se conecta a una
fuente de 50 Hz.

Deslizamiento y velocidad de deslizamiento.

Es la diferencia entre la velocidad sncrona y la velocidad del rotor.
S= (ns __ n)/ ns., debe multiplicarse por 100.
s =deslizamiento
ns =velocidad sncrona [r/min]
n =velocidad del rotor [r/min]

Un motor de induccin de seis polos y 0.5 hp es excita do Por una fuente trifsica
de 60 Hz. Si la velocidad a
Plena carga es de 1140 r/min, calcule el deslizamiento.

Estimacin de las corrientes en un motor de induccin.

La corriente a plena carga de un motor de induccin trifsico se calcula por medio de la

siguiente ecuacin
aproximada:
I= 600Ph/ E,
I= corriente a plena carga(A).
Ph= potencia de salida.(hp).
E= voltaje de lnea nominal(V).
La corriente sin carga es 30% la corriente a plena carga.
La corriente de arranque es seis veces con carga.

Flujo de potencia activa.

Los voltajes, corrientes y diagramas fasoriales nos permiten entender con

detalle el comportamiento de un motor de induccin. Sin embargo, es ms
fcil ver cmo se convierte la energa elctrica en energa mecnica
siguiendo la potencia activa conforme fluye a travs de la mquina. Por lo
tanto, de acuerdo con la, la potencia activa Pe fluye de la lnea hacia el
estator trifsico. A causa de las prdidas en el cobre del estator, una parte de
Pjs se disipa en forma de calor en los devanados. Otra parte Pf se disipa
como calor en el ncleo del estator, debido a las prdidas en el hierro. La
potencia activa restante Pr cruza el entrehierro y es transferida al rotor por
induccin electromagntica. Debido a las prdidas I 2R en el rotor, una
tercera parte de Pjr se disipa como calor y finalmente la parte restante
queda disponible en forma de potencia mecnica Pm. Restando una cuarta
parte Pv, que representa las prdidas por friccin del aire y por friccin en
los cojinetes, finalmente obtenemos PL, la potencia mecnica disponible en
el eje para impulsarla carga .El diagrama de flujo de potencia de la figura
13.15nos permite identificar y calcular tres propiedades importantes del
motor de induccin: (1) su eficiencia, (2)su potencia y (3) su par o momento
de torsin.

Flujo de potencia activa en un motor

UN motor de induccion trifasico cuya velocidad sincrona es de 1200r/min

absorbe 80Kw de una linea trifasica. Las perdidas en el cobre y en el hierro
del estator son de 5Kw. Si el motor funciona a 1152 r/min, calcule:

Clasificacin segn el ambiente y

mtodos de enfriamiento
Los motores se agrupan en varias categoras, segn el ambiente en el
que operan. Limitaremos nuestro anlisis a cinco clases importantes.
Motores a prueba de goteo. El armazn de un motor
a prueba de goteo protege los devanados contra escurrimientos de
lquidos y partculas slidas que caen a un cierto ngulo entre 0 y 15
grados con respecto ala vertical. Los motores son enfriados mediante
un ventilador directamente acoplado al motor.

Motor a prueba de salpicaduras. El armazn de

un motor a prueba de salpicaduras protege los devanado contra goteos
de lquidos y partculas slidas que caen a un cierto ngulo entre 0 y 100
con respecto ala vertical. El enfriamiento es similar al de los motores
a prueba de goteo y la elevacin de la temperatura mxima tambin es la
misma. Estos motores se utiliza principalmente en sitios hmedos.

Motores totalmente cerrados sin ventilacin. Estos

motores tienen armazones cerrados que evitan el libre intercambio de
aire entre el interior y el exterior dela caja. Estn diseados para
lugares muy hmedos y polvorientos. La capacidad de la mayora de
estos motores es de menos de 10 kW porque es difcil eliminar
el calor que producen las grandes mquinas. Las prdidas del motor
se disipan por conveccin y radiacin naturales del armazn. La
elevacin de temperatura admisible es de 65 C, 85 C, 110 C o 130
C, segn la clase de aislamiento

Motores totalmente cerrados enfriados por ventilador.

Por lo general, los motores de mediana y alta potencia que estn
totalmente cerrados son enfriados por una rfaga externa de aire. Un
ventilador externo, directamente
acoplado al eje, sopla el aire sobre el armazn nervado del motor .
Una cubierta concntrica externa impide el contacto fsico con el
ventilador y dirige la corriente de aire. La elevacin de temperatura es
la misma que para los motores a prueba de goteo

Motores a prueba de explosin. Los motores aprueba de

explosin se utilizan en entornos altamente inflamables o
explosivos, como minas de carbn,

Clasificacin de acuerdo con las propiedades elctricas y

mecnicas
Adems de los diversos tipos de armazn mencionados, los motores
de jaula de ardilla trifsicos pueden tener caractersticas elctricas y
mecnicas especiales, como se indica a continuacin.

Motores con par o momento de torsin de rotor

bloqueado estndar (NEMA Diseo B). La mayora
de los motores de induccin pertenecen a este grupo.
El momento de torsin con el rotor bloqueado por unidad
disminuye a medida que se incrementa el tamao
del motor. Por lo tanto, va de 1.3 a 0.7, conforme la potencia
se incrementa de 20 hp a 200 hp (15 kW a 150
kW). La corriente con el rotor bloqueado correspondiente
no deber exceder de 6.4 veces la corriente nominal
a plena carga. Estos motores de uso general se
utilizan para impulsar ventiladores, bombas centrfugas,
mquinas herramienta, etctera.

Motores con alto par o momento de torsin de

arranque (NEMA Diseo C). Estos motores se emplean en
condiciones de arranque difciles. Las bombas y los compresores de
pistn que tienen que arrancar sometidos a carga son dos usos
tpicos. En el intervalo de 20 hp a 200 hp, el momento de torsin con
el rotor bloqueado es 200% del par o momento de torsin a plena
carga, lo que corresponde a un momento de torsin por unidad de 2.
La corriente con el rotor bloqueado no deber ser mayor a 6.4 veces
la corriente nominal a plena carga.
Motores de alto deslizamiento (NEMA Diseo D).
Por lo general, la velocidad nominal de los motores
con diseo D de alto deslizamiento es de entre 85 y
95% de la velocidad sncrona. Estos motores se utilizan
para acelerar cargas de alta inercia (como secadoras
centrfugas), las cuales requieren un tiempo relativamente
largo para alcanzar su velocidad mxima. La
jaula de alta resistencia est hecha de latn y en general
los motores se disean para trabajo intermitente a
fin de evitar el sobrecalentamiento.

Seleccin de la velocidad
del motor
La seleccin de la velocidad de un motor est un tanto limitada porque la velocidad
sincrnica de los motores de induccin cambia radicalmente, segn la frecuencia y
el nmero de polos. Por ejemplo, es imposible construir un motor de induccin
convencional que tenga una eficiencia aceptable y que gire a una velocidad de,
por ejemplo, 2000 r/min con un suministro de 60 Hz. Tal motor requerira 2 polos y
una velocidad sncrona correspondiente de 3600 r/min. El deslizamiento de(3600
22000)/3600 50.444 indica que el 44.4% de la potencia suministrada al rotor se
disipara como calor La velocidad del motor est determinada obviamente por la
velocidad de la mquina que tiene que impulsar. Sin embargo, en el caso de
mquinas de baja velocidad, a menudo es preferible utilizar un motor de alta
velocidad y una caja de velocidades en lugar de acoplar directamente un motor de
baja velocidad a la carga. Al utilizar una caja de velocidades se obtienen varias
ventajas, como las siguientes:
1. Para una salida de potencia dada, el tamao y costo de un motor de alta
velocidad es menor que el de uno de baja velocidad, y su eficiencia y factor de
potencia son mayores.
2. El momento de torsin con el rotor bloqueado de un motor de alta velocidad
siempre es mayor(como un porcentaje del momento de torsin a plena carga) que
el de un motor similar de baja velocidad de igual potencia.
.