Motores trmicos

Gas Natural y aplicaciones

4 tiempos
La combustin Explosin
se
El fluido
produce
de(gasolina)
trabajo
en
acta
Combustin Alternativos
una cmara interna
sobreal pistones
propio dotados2 tiempos
motor, y son los gases
de movimiento
generadosalternativo
interna
Diesel
los que causan directamente
de
subida y bajada
el
movimiento de los mecanismos
del motor.
El fluido acta sobre

Motor Wankel

Rotativos

pistones rotantes o sobre Turborreactor

turbinas.

Mquinas que tiene por misin

Estatorreactor
Turbina de gas c.a.
transformar energa trmica en
Motores mecnica que sea directamente
Turbohlice
utilizable
para
producir
trabajo.
trmicos
Cuando la energa procede de
quemar combustibles Alternativos
se llaman
Mquina de vapor
motores de combustin.
El calor desprendido al
Combustin
quemarse el combustible es
transmitido a Turbina
un fluido
de vapor
externa
intermedio, el cual produce
laRotativos
energa mecnica.

Turbina de gas de ciclo cerrado

Motor de explosin de cuatro tiempos

Elementos del motor ( exteriores o de soporte)

Motor de explosin de cuatro tiempos

Elementos del motor ( internos )

Motor de
explosin de
cuatro tiempos

Vlvulas

Elementos de un
motor de explosin
de cuatro tiempos

Elementos del motor

Cilindro
Pieza hueca que se encuentra en el interior
del motor donde tiene lugar la explosin de la
mezcla ( aire-gasolina), y por donde se desliza
el pistn en su movimiento alternativo.
Consta de cuerpo, de forma cilndrica, y de culata
que es desmontable, donde se sitan las vlvulas y
la buja. Rodeando al cilindro va la camisa de agua,
que sirve para su refrigeracin.
Los cilindros se construyen en una sola pieza llamada bloque.
Se construyen de hierro fundido o de aleacin de
aluminio.
Aloja a los cilindros, con los pistones y bielas, y
soporta el cigeal.
Dispone de una serie de orificios para el agua de refrigeracin
y para el aceite de lubricacin.
El bloque est cerrado por arriba por la culata y por
debajo por el crter inferior o de aceite.
Puede llevar camisas intercambiables, que son piezas independientes
( de hierro) que se aaden al bloque, que estn en contacto con el
pistn.
Si no lleva camisas, las paredes del cilindro tienen un tratamiento superficial para
soportar la friccin de los pistones.

Bloques de cilindros

Elementos del motor

Culata
Cubre el bloque de cilindros (al que va unido mediante tornillos o
pernos) por la parte superior, y contiene los conductos por los que entran
y salen los gases al motor, las canalizaciones para la circulacin de los
lquidos refrigerante y lubricante, y adems alojan el mecanismo de la
distribucin.
Se fabrica generalmente de
fundicin aleada con otros metales,
que aaden caractersticas
especiales de resistencia, rigidez y
conductividad trmica.
En otras ocasiones se utilizan
aleaciones de aluminio, ya que este
material combina la ligereza con un
alto grado de conductividad trmica.
La culata se acopla al bloque motor
con interposicin de una junta de
material antitrmico forrada con lminas
metlicas, que realiza una unin estanca
entre ambos, impidiendo las fugas de
los gases de la compresin o del lquido
refrigerante que circula desde el bloque
a la culata.

Elementos del motor

Culata

Junta de culata: Lmina de material deformable

que se interpone entre el bloque de cilindros y la
culata para asegurar la estanqueidad en la
cmara de combustin.
En la culata pueden observarse huecos
labrados, que forman la cmara de
combustin, donde quedan encerrados los
gases al final de la compresin.
Rodeando a estas cmaras existen unas cavidades,
que comunican con las camisas de agua del bloque a
travs de orificios por los que llega a la culata el
lquido refrigerante que enfriar esta zona.
En la cmara de combustin y debidamente
emplazado se dispone un orificio roscado en el que
se aloja la buja.

La culata se trata de uno de los elementos ms

complejos del motor por diseo, fabricacin y por
soportar elevados esfuerzos trmicos.

Elementos del motor

Crter

El crter sirve de apoyo a los cilindros y encierra los dems rganos del
motor.
Crter del cigeal o crter superior, es la pieza inferior de un bloque
motor. Esta pieza soporta al cigeal mediante los cojinetes.
Es la pieza por donde se apoya el
motor al bastidor del coche.
Crter inferior: pieza que cierra el
motor por debajo. Sirve de depsito del
aceite de lubricacin. Es normalmente
de chapa de acero.

Elementos del motor

Pistn

Es la pieza mvil que se desplaza en el interior del cilindro al recibir el

empuje de la explosin de la mezcla de aire-combustible.
Est constituido por una sola pieza
dividida en dos partes:
La cabeza, soporta directamente las
presiones y temperaturas del gas.

La falda, que sirve de gua al pie de biela y soporta el

empuje lateral y el rozamiento contra las paredes del
cilindro.
En la cabeza del pistn se
practican unas gargantas, donde
se alojan unos anillos circulares
y elsticos llamados segmentos,
que ajustan perfectamente a las paredes del cilindro evitando las
fugas del gas.
En la falda va practicado un orificio que aloja a un
eje llamado buln, que realiza la unin del pistn a la
biela.
Se construyen de duroaluminio, aleacin de aluminio,
cobre y nquel, que endurece el aluminio manteniendo su
ligereza.

Elementos del motor

La fuerza que acta sobre la cabeza del pistn en el momento de la
Pistn explosin, puede ser superior a una tonelada. Por esta causa, el pistn
debe ser resistente para soportar las altas presiones y elevadas
temperaturas. El pistn debe ser ligero, con lo que se disminuyen las
fuerzas de inercia generadas en su movimiento, permitiendo
aumentar la velocidad del pistn y alcanzar regmenes
elevados de rotacin de los motores.
Dado que el coeficiente de dilatacin del aluminio es muy superior al correspondiente al
cilindro, es necesario adoptar un huelgo notable entre la falda del pistn y el cilindro, al
objeto de que no se produzca el agarrotamiento entre ambos con la elevacin de
temperaturas propias del funcionamiento del motor
Esto presenta el inconveniente de que en el funcionamiento en fro
se produce un "cabeceo" debido a la holgura de montaje.
La solucin se obtiene dando a la cabeza del pistn un dimetro inferior al de la
falda, en cantidad suficiente para compensar la dilatacin que sufrir al calentarse,
sin que se agarrote en el cilindro.
En la falda tambin se practica en ocasiones una ranura vertical con
cierta inclinacin, que permite la dilatacin de la falda sin que se
produzca el agarrotamiento en el cilindro.
Otra solucin consiste en fabricarlo con la falda ligeramente ovalada.
En otras ocasiones se colocan metal invar, cuyo coeficiente de dilatacin es
prcticamente nulo, con el cual se consigue limitar la dilatacin del pistn.

Elementos del motor

Segmentos del pistn
Son aros o anillos elsticos, de dimetro algo mayor que el del cilindro.

Segmentos de compresin, impiden que los gases de la explosin

pasen al crter. El que se coloca ms alto se llama segmento de
fuego, pues tapona el paso de las llamas.

Segmentos de engrase, impiden

que el lubricante que sube del
crter , engrasando las paredes
entre el pistn y el cilindro, pase a
la cmara de explosin

Elementos del motor

Biela

Une el pistn con la correspondiente manivela del

cigeal.
Se pueden distinguir tres partes:

El pie es la parte ms estrecha, y en la que se

introduce el casquillo en el que luego se inserta el
buln (cilindro metlico que une la biela con el
pistn).

El cuerpo es la parte central, y por lo general

tiene una seccin en forma de doble T

La cabeza es la parte ms ancha, y se compone de dos

mitades, una unida al cuerpo y una segunda denominada
sombrerete, que se une a la primera mediante pernos. Entre
estas dos mitades se aloja un casquillo a presin que es el
que abraza a la correspondiente muequilla en el cigeal.
Por lo general, las bielas se realizan en acero templado
mediante forja, aunque hay motores de competicin con
bielas de titanio, y se est experimentando con la fibra de
carbono.

Elementos del motor

Biela

Elementos del motor

Cigeal

El cigeal es la pieza del motor que recoge el esfuerzo de la

explosin y lo convierte en par motor a determinadas revoluciones.
Est sometido a violentos esfuerzos
provocados por las explosiones y las
reacciones debidas a la aceleracin de
los rganos dotados de movimiento
alternativo.

Se construye generalmente por proceso de estampacin,

de acero cementado y templado, con aleaciones de nquel y
cromo.
El cigeal gira sobre cojinetes unidos al crte superior,
por medio de sombreretes, con interposicin de casquillos
de antifriccin.
A los codos o muequillas
se unen las cabezas de biela
y en su prolongacin,
oponindose a ellos, se
encuentran los contrapesos,
que equilibran el cigeal.

Elementos del motor

Cigeal

En uno de los extremos del cigeal se forma el plato, donde se

monta el volante de inercia por medio de tornillos roscados.
Tambin se apoya el eje primario de la
caja de velocidades, sobre el que se
monta el disco de embrague, que ha de
transmitir el movimiento del cigeal a
las ruedas.

En el otro extremo se monta un pin del que se saca

movimiento para el rbol de levas.
Tambin se monta una polea que da movimiento
generalmente a la bomba de agua y al generador
de energa elctrica.
El nmero de muequillas y su situacin depende del tipo de motor (nmero de
cilindros y disposicin de los mismos).
Es corriente el empleo de cigeales con cinco apoyos (bancadas),
en los motores de cuatro cilindros,
Los cigeales van taladrados desde los codos a los apoyos para permitir su
engrase. El aceite se hace llegar a presin a los apoyos de bancada, pasa desde stos,
por el interior del cigeal hasta los codos, desde los cuales es salpicado al exterior
despus de engrasar las articulaciones, formando la correspondiente pelcula de aceite.

Elementos del motor

Cigeal

Elementos del motor

Volante
de
inercia

Es una rueda de acero

que se monta en un extremo
del cigeal con el objeto de
regularizar su giro.

Almacena energa cintica durante los

momentos que el motor entrega potencia
(el momento de explosin en los
cilindros), para devolverla y permitir que
el motor siga girando cuando el motor no
se encuentra en uno de esos momentos
en los que genera trabajo
Sus dimensiones dependen del tipo de
motor (cilindrada, nmero de cilindros, etc) y
de la longitud del cigeal.

Elementos del motor

Distribucin

Consta de:

rbol de levas
Vlvulas

Es el conjunto de piezas que regulan la entrada y salida

de los gases en el cilindro.

Elementos del motor

Vlvulas

Distribucin

Es el elemento encargado de abrir y cerrar las canalizaciones

por donde entra el aire de admisin (vlvulas de admisin) y por
donde salen los gases de escape (vlvulas de escape) del
cilindro.
Constan de cabeza y cola o vstago.
La cabeza tiene forma de seta , y tapa o abre el orificio de admisin
o de escape.
La cola se desliza dentro de una gua, y mediante un
muelle recupera su posicin inicial.
Las vlvulas son piezas sujetas a altos esfuerzos mecnicos, a
altas temperaturas y a influencias corrosivas.
El esfuerzo mecnico se origina al flexionarse la cabeza de
vlvula por la presin que ejerce el encendido y por el fuerte
contacto al cerrar (impacto).
Las vlvulas son sometidas a una temperatura muy elevada
proveniente de la cmara de combustin.
Las vlvulas de admisin alcanzan temperaturas de 300 a 500 C.
aproximadamente, y las de escape pueden llegar hasta los 1000 C.
de calor.
Las vlvulas de admisin son siempre ms grandes que
las de escape, porque es ms difcil introducir el aire en el
cilindro que sacar los gases quemados.

Elementos del motor

rbol
De
levas

Distribucin

Es el elemento del motor que se encarga de abrir y cerrar las

vlvulas de admisin y escape segn los tiempos e intervalos
preestablecidos por el diagrama de distribucin.
Se trata de un eje o rbol realizado en acero forjado dotado de levas
o excntricas que accionan las vlvulas, que gira sobre unos
rodamientos especficos mediante una conexin con el cigeal.

Cada dos vueltas que da el cigeal el rbol de levas da

una sola.