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Motor eltrico ou de
combusto
Motor eltrico ou de
combusto
Alta
Baixa
limitado (acumuladores)
bom (reservatrios)
Hidrulica x Pneumtica
Vantagens da hidrulica:
- O fluido hidrulico geralmente tambm atua como fluido
lubrificante e de resfriamento
- Atuadores hidrulicos pequenos podem desenvolver grandes
foras ou torques
- Atuadores hidrulicos possuem velocidade de resposta alta
- Atuadores hidrulicos podem ser operados sob condies
contnuas, intermitentes, de reverso e de parada repentina sem
grandes danos
- Queda de velocidade pequena quando as cargas so aplicadas
Hidrulica x Pneumtica
Desvantagens da hidrulica:
- H risco de incndio e exploses quando se utiliza fluidos
inflamveis
- O sistema tende a ser sujo, devido dificuldade de manter o
sistema livre de vazamentos
- Sujeito a contamicao do fluido, que pode causar falhas no
sistema
- O projeto de sistemas hidrulicos costumam ser complexos
- Circuitos hidrulicos geralmente possuem amortecimento
deficiente. Se mal projetados, sistemas hidrulicos podem ter
problemas de instabilidade
Hidrulica x Pneumtica
Aplicaes Hidrulica:
Elevadores hidrulicos
Guindastes
Prensa Hidrulica
Hidrulica x Pneumtica
Vantagens da pneumtica:
- Facilidade de implementaao
Hidrulica x Pneumtica
Desvantagens da pneumtica:
- Geralmente gera muito rudo auditivo
- Sofre desgaste induzidos nas tubulaes
- Difcil de operar a velocidades baixas devido as propriedades
fisicas do ar
- O ar comprimido necessita de preparaao previa: remoao de
impurezas e de humidade
Hidrulica x Pneumtica
Aplicaes Pneumtica:
Hidrulica x Pneumtica
Como expresso anteriormente, o que diferencia esses dois tipos
de transmisso o tipo de fluido utilizado: lquidos hidrulica e
gases -pneumtica
A principal caracterstica que diferencia estes meios, so que os
gases possuem baixa densidade e so compressveis, e os
lquidos possuem alta densidade (relativamente) e so
praticamente incompressveis.
Hidrulica x Pneumtica
Sistemas pneumticos tendem a oferecer aes mais suaves que
os hidrulicos, sendo mais utilizados para executar movimentos
mais rpidos e repetitivos
Sistemas hidrulicos podem operar a presses mais altas e,
consequentemente, so mais utilizados para aplicar foras e
torques maiores
Arite: s.m.
Mquina de guerra usada na Antiguidade e na Idade Mdia para abrir brechas em
muralhas ou portes de castelos e povoaes fortificadas.
Os assrios empregaram-no com muita percia. Alexandre, o Grande, usou-o em
suas conquistas
Arite hidropneumtico:
A adio de um tanque Hidropneumtico tem a funo de atuar, ao mesmo tempo, na
proteo contra as depresses e contra as sobrepresses, pois so recipientes fechados
que contm ar (ou gs) e gua, e por isto, possibilitam a oscilao da massa de gua
entre este recipiente e o reservatrio de descarga, com amortecimento, devido ao ar
(ou gs), evitando que ocorra neste trecho, variaes elevadas de presses. Este tipo
de dispositivo tem a desvantagem de sofrer perdas de ar por fugas ou dissoluo na
gua. Assim, para repor a quantidade de ar perdida, a fim de manter o volume de ar
requerido, torna-se necessria a utilizao de compressores de ar, cuja freqncia de
uso, dependendo do porte da instalao, implicar custos que podero ser decisivos na
escolha destes dispositivos. O ar pode ser separado por uma membrana flexvel ou por
um pisto, resultando em custos que, da mesma forma, iro influenciar na deciso.
Paradoxo hidrulico:
As foras atuantes sobre o fundo desses recipientes ( rea A) so iguais.
Isso intrigou muito os cientistas antigamente, pois como um recipiente com menos gua
poderia ter a mesma presso em sua base que outro com maior volume de gua?
Essa questo foi respondia atravs de experimentos, e esse tema foi visto como um
Paradoxo pelos cientistas.
De acordo com a lei de hidrosttica, a presso tem igual valor em todos os pontos
de mesma altura.
Portanto, se unirmos recipientes com formatos diferentes, pontos da mesma
altura tero a mesma presso.
Cavitao:
o fenmeno de vaporizao do liqudo devido a reduo da presso durante
seu deslocamento.
Essa vaporizao da origem a bolhas de vapor, que podem ser carregadas para regies
onde a presso ser maior, ocorrendo imploso destas bolhas.
Essas imploses podem causar microtrincas ou remover material.
Vaso de mariotte:
Calos pneumticos.
Esse componente, hoje, pode ser ativado por diferentes maneiras, mas o mais comum
constitudo por uma vlvula do tipo borboleta, que fica no cano de escapamento. Essa
vlvula borboleta tem um furo calibrado e quando acionada, fecha a passagem dos gases
de escape represando-o nos cilindros, causando um calo pneumtico para os pistes que
diminui a velocidade do veculo.
Calo hidraulico.
uma situao que ocorre em motores de combusto, ocasionado por entrada de gua ou
acumulao de leo no interior da cmara de combusto, impedindo o pisto de
comprimir a mistura no seu interior ocasionando um travamento abrupto e
consequentemente empeno das bielas ou ruptura.
EGR:
- Controle Pneumtico: O diafragma da vlvula movimentado pela presena do
Vcuo numa de suas faces.
Leis e enunciados:
Lei de Bernoulli: P + gZ + V2 = CONSTANTE
Um fluido incompressvel em regime estacionrio, ao escoar por um cano com rea de
seco transversal varivel, sofre mudanas na velocidade de forma que a vazo
volumtrica permanece constante de modo a respeitar o Princpio de Conservao de
Massa. Podemos concluir, via Leis de Newton, que se a velocidade muda porque
existem diferenas de presso ao longo do cano, sendo a fora resultante composta
pela fora gravitacional e pela fora associada a diferena de presso.
Leis e enunciados:
Equao de Clapeyron
A equao de Clapeyron relaciona as trs variveis de estado (p, V, T) com o nmero de
partculas que compe um gs.
pV=nRT
Conhecida tambm como equao do gas ideal.
Darcy-WEISBACH:
Quando um fluido escoa de um ponto para outro no interior de um tubo, haver
sempre uma perda de energia, denominada queda de presso (gases) ou perda de
carga (lquidos). Esta perda de energia devida ao atrito do fluido com a superfcie
interna da parede do tubo e turbulncias no escoamento do fluido. Portanto
quanto maior for a rugosidade da parede da tubulao ou mais viscoso for o fluido,
maior ser a perda de energia.
Com o intuito de estabelecer leis que possam reger as perdas de carga em
condutos, j h cerca de dois sculos estudos e pesquisas vm sendo realizados.
Atualmente a expresso mais precisa e utilizada universalmente para anlise de
escoamento em tubos, e que foi proposta em 1845, a conhecida equao de
Darcy-Weisbach:
2
=
Lei de Dalton
A lei de Dalton diz que em uma mistura gasosa, a presso de cada componente
independente da presso dos demais, a presso total (P) igual soma das
presses parciais.
Teorema de Stevin
um princpio fsico que estabelece que a presso absoluta num ponto de um
lquido homogneo e incompressvel, de densidade e profundidade h, igual
presso atmosfrica (exercida sobre a superfcie desse lquido) mais a presso
efetiva, e no depende da forma do recipiente.
Tubo de Pitot
- medida a presso total e a esttica. Atravs do
princpio de Bernoulli encontrada a presso dinmica.
- Basicamente, um tubo instalado paralelamente ao
vento relativo e com um orifcio voltado diretamente
para o fluxo de ar resultante da velocidade
aerodinmica da aeronave. Esse orifcio se comunica
com o interior de uma cpsula aneroide, instalada no
velocmetro da aeronave. A caixa do instrumento recebe
a presso esttica do ar de uma fonte esttica, que no
afetada pela variao de velocidade da aeronave.
Bocal Venturi
- Consiste em um tubo formado por duas sees cnicas
unidas por um tubo estreito no qual o fluido se desloca
consequentemente a maior velocidade.
- utilizado como medidor de velocidade de um
escoamento