Dentro de un Sub Level Caving

Autor: Diego Ibez Ascencio

Profesor: Bernardo Reyes Cabrera

 Historia

Roca incompetente
Se retira la fortificacin para el hundimiento
Alta dilucin y poca recuperacin
Hoy el da el mtodo fue modificado para ser
usado en rocas competentes con perforacin y
tronadura

 Se

tienen galeras paralelas en la horizontal

llamadas galeras de produccin.
Los subniveles en forma vertical generan una
configuracin geomtrica simtrica.
Los accesos a subniveles son por medio de
rampas.
Los subniveles a su vez estn conectados con
piques de traspaso.

Accesos al Casern
(Subniveles)

Mineral hundido

Chimenea de
traspaso

Rampa
Mineral a hundir

Vista esquemtica en Perfil

Sublevel Caving

 Aparecen

a principio de los 60
Permite realizar:

Ciclo de carguo
Transporte (200m hasta 300m)
Descarga en menor tiempo

Tiene

un gran balde que hace de tolva

Giro en pequeos ngulos
Volteo lo realiza gracias a uno o dos cilindros
hidrulicos

 Puede

cargar:

Camiones de bajo perfil

Camiones convencionales de altura adecuada
Sobre piques de traspaso
Suelo para que otro equipo contine con la carga

Comparativamente:

Menor altura y menos ancho

Permite mejor trabajo en secciones pequeas

 Este

equipo cuenta de tres partes a gran

escala:

Delantera:

Balde
Horquillas o pluma
Cilindros de levante y volteo
Ruedas delanteras
Ejes de transmisin delantero

Trasera:

Motor
Convertidor de torque
Cabina del operador a la izquierda del equipo
Ruedas
Eje de transmisin trasera (diferencial)
Luces
Sistema de emergencia contra incendios
Sistema de remolque

Media:

1 2 cilindros hidrulicos
Rotula de giro regulable

 Algunos

componentes en los que se debe

prestar atencin:

Motor
Convertidor de torque
Transmisin
Frenos
Direccin
Servicios hidrulicos
Sistema hidrulico general
Cabina del operador
Seguridad

 Como

todo equipo se ve afectado por

distintos factores, tales como:

Iluminacin
Pistas de rodado
rea de carguo
Granulometra del material
rea de carga y descarga
Ventilacin
Altura sobre nivel del mar (Se pierde 1% de
potencia cada 100 m.s.n.m. desde los 300 m,
sobre 1500 m se adicionan turbos)
Temperatura (Cada 2C se pierde 1% de potencia
sobre los 20C)

 Como

parametros de control para este

equipo, podemos mensionar:

Disponibilidad fsica sobre 85%

Utilizacin
% Utilizacin

Rango

Menor a 50%

Malo

Entre 50% y 60%

Aceptable

Mayor a 60%

Ideal

Se recomienda para mantener el equipo en optimas

condiciones

Chequeo pre-uso
Chequeo en el camino
Revisin del rea de trabajo
Utilizacin de palancas solo para la operacin
No transportar personal en el balde
Inspeccin de elementos de seguridad
Traslado en vacio con el balde a mnima altura
No hacer cambios de marcha durante subida o bajada de
rampas
Limpieza de la zona de carguo
Ataque en primera con el balde horizontal
No atacar con equipo torcido
Penetracin regulada y no forzada
Pivoteo del balde durante la carga y no en el trayecto

Cb: Capacidad del Balde del LHD (m3).

d: Densidad in situ de la roca (ton/m3)
e: Esponjamiento.
Fll: Factor de llenado del balde del LHD.
Di: Distancia de viaje del LHD cargado hacia el punto de descarga (metros).
Vc: Velocidad del LHD cargado hacia el punto de descarga (metros por hora).
Dv: Distancia de viaje del LHD vaco o hacia la frente de trabajo (metros).
Vc: Velocidad del LHD vaco (metros por hora).
T1: Tiempo de carga del LHD (minutos).
T2: Tiempo de descarga del LHD (minutos).
T3: Tiempo de viaje total del LHD (minutos) = ( Di / Vc + Dv / Vv ) 60
T4: Tiempo de maniobras del LHD (minutos).

N de Ciclos por hora = NC = 60 / ( T1 + T2 + T3 + T4) [ciclos

/ hora]
Rendimiento horario = NC Cb Fll d / ( 1 + e )
[toneladas / hora]

Cb: Capacidad del Balde del LHD (m3).

d: Densidad in situ (ton/m3)
e: Esponjamiento.
Fll: Factor de llenado del balde.
CLHD: Capacidad del LHD (toneladas) = Cb Fll d / ( 1 + e )

CC: Capacidad del camin (toneladas).

NL: Nmero de ciclos para llenar el camin = CC / CLHD
NP: Nmero de paladas para llenar el camin = ENTERO ( CC / CLHD )
FllC: Factor de llenado de la tolva del camin = NP CLHD / CC
T1: Tiempo de carga del LHD (minutos).

T2: Tiempo de descarga del LHD (minutos).

T3: Tiempo de viaje total del LHD (minutos) = ( Di / Vc + Dv / Vv ) 60
T4: Tiempo de maniobras del LHD (minutos).

Tiempo de llenado o carga del Camin = TC1 = NL ( T1 + T2 + T3 + T4 )

Dci: Distancia de viaje del camin cargado hacia el punto de descarga (kilmetros).
Vcc: Velocidad del camin cargado hacia el punto de descarga (kilmetros por hora).
Dcv: Distancia de viaje del camin vaco o hacia la frente de trabajo (kilmetros).
Vcc: Velocidad del camin vaco (kilmetros por hora).
TC1: Tiempo de carga del camin (minutos).
TC2: Tiempo de descarga del camin (minutos).
TC3: Tiempo de viaje total del camin (minutos) = ( Dci / Vcc + Dcv / Vcv ) 60
TC4: Tiempo de maniobras del camin (minutos).

Rendimiento del Camin = RC = NP CLHD 60 / ( TC1 + TC2 + TC3 + TC4 )

Tiempo de llenado o carga de los N-1 Camiones =

TC(N-1) = ( N - 1 ) NL ( T1 + T2 + T3 + T4 )

 Capacidad

11.7 yd^3