AUTOMOTIVE SUPPLY CHAIN

TRABAJO FINAL 4TO TETRAMESTRE MDE

CADENA DE SUMINISTRO

HENRY OSWALDO LPEZ RUIZ

CATEDRTICO: DRA. MARIANA ZERN FLIX

Introduccin
La industria automotriz es la actividad de manufactura mas larga del mundo. Utiliza 15 porciento del acero del
mundo, 40 porciento del hule del mundo, y 25 porciento del vidrio del mundo. Tambin utiliza el 40 porciento
de la produccin de aceite.
La cadena de suministro del sector automotriz no es fcil de especificar. El tamao de la industria es bastante
amplio y diversificado, y sobre todo, las relaciones entre clientes y proveedores son profundamente complejas,
lo cual complica su anlisis. Por ejemplo, segn Hahn, et al. (2000), la cadena de suministro de Hyundai (el
primer fabricante de automviles en Corea), tiene aproximadamente 400 proveedores directos; 2,500 de
segundo rango; y un desconocido nmero de proveedores de tercer rango, o superior.
Segn Brunnermeier y Martin (1999), el hecho es que actualmente un fabricante de automviles normalmente
disea y produce algunas de las 15 mil partes que aproximadamente componen un automvil; otras, son
suministradas por sus proveedores directos.

CADENA DE SUMINISTRO DEL SECTOR AUTOMOTRIZ

P
R
O
V
E
E
D
O
R
E
S

TIERS
MATERIA PRIMA
(aceros, plsticos y pinturas.,,)

PAIS 4

3ER

AUTOPARTES
AUTOPARTES
AUTOPARTES
(estampados,
piezasfundidas,..)
fundidas,..)
(estampados,piezas
piezas
(estampados,
fundidas,..)

PAIS 3

2DO

COMPONENTES
COMPONENTES
(cinturones, indicadores,..)
(cinturones, indicadores,..)

PAIS 2

1ER

SISTEMAS Y MDULOS
(asientos, motor, tablero,
arneses,..)

PAIS 1

FABRICANTES

ENSAMBLADORAS DE
AUTOMOVILES (OEM)

4TO
y+

EMPRESA FOCAL

DISTRIBUIDORES
(automvil terminado)

COMERCIALIZACION
FUENTE: ELABORACION PROPIA BASADO EN SACHON Y ALBIANA 2004

MERCADOS DE CONSUMO
(pases varios)

CLIENTE FINAL

En trminos generales, puede observarse que las caractersticas de la cadena de

suministro del sector automotriz son bastante complejas debido a la gran cantidad
de proveedores en su estructura vertical y horizontal en los eslabones ms alejados de
la empresa central. Ciertamente, en el contexto mundial cada uno de los proveedores
tiene una gran cantidad de variantes en cuanto a los componentes que abastecen; la
localizacin fsica de sus unidades de produccin; y del tipo de relaciones comerciales
que mantienen con sus clientes, lo que hace muy complicado caracterizar la cadena
de suministro de este importante sector industrial. Cabe sealar que a diferencia de
las cadenas de suministro de otros sectores, la gestin de los distribuidores
autorizados es distinta, ya que stos nicamente hacen la gestin de exhibicin y
venta de los vehculos que son almacenados en los centros de distribucin de los
ensambladores (Holweg y Miemczyk, 2003).

DIAGRAMA DE FLUJO DE PROVISIN Y ENTREGA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

FLUJO DE INFORMACIN
COMPRAS

PLAN

PLAN

PLAN

PROGRAMACIN

MARKETING

VENTAS
NACIONALES

ORDEN

PLAN

HORARIO
HORARIO

HORARIO

HORARIO

HORARIO

SECUENCIA

INVENTARIO
CUARTO NIVEL
DE PROVEEDOR
Y SUPERIOR

TERCER NIVEL
DE PROVEEDOR
Y SUPERIOR

SEGUNDO
NIVEL DE
PROVEEDOR Y
SUPERIOR

PRIMER NIVEL
DE PROVEEDOR
Y SUPERIOR

LOGISTICA
INTERNA

PINTURA/
ENSAMBLE

LOGISTICA
EXTERIOR

DISTRIBUIDOR
CLIENTE

FLUJO DE MATERIALES

FUENTE:ELABORACION PROPIA BASADO EN SUTHIKARNNARUNAI (2008)

BIBLIOGRAFA
1. Jos Elas Jimnez Snchez (2006)Un anlisis del sector automotriz Y su modelo de gestin en el suministro de las autopartes
Publicacin Tcnica No 288, Sanfandila, Qro .
2. Sachon, Marc y Albiana, Daniel (2004). Sector espaol del automvil: preparado para el e-SCM?. e-business Center
PricewaterhouseCoopers & IESE.
3. http://www.automotivesupplychain.org/.
4. N. Suthikarnnarunai (2008) Automotive Supply Chain and Logistics Management Proceedings of the International
MultiConference of Engineers and Computer Scientists 2008 Vol II, IMECS 2008, 19-21 March, 2008, Hong Kong
5. Holweg, Matthias y Miemczyk, Joe (2003). Delivering the 3-day carthe Strategic Implications for Automotive Logistics
Operations. Journal of Purchasing & Supply Management; vol. 9, pp. 6371