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MOTOR STIRLING TIPO GAMMA

PARA LA GENERACIN ELECTRICA


INTEGRANTES:

APAZA COATA RAL


FOREST
JUREZ MOLINA JULIO CSAR
MAMANI HUALLA JOSE LUIS
MAMANI LAYME OSCAR
SENCCA LUDEA

OBJETIVOS DEL PROYECTO DE


INVESTIGACIN

Generacin de energa elctrica con un motor Stirling, tipo


gamma, utilizando para ello un generador elctrico, y
determinar los parmetros que influyen en su
funcionamiento, as como tambin realizar el estudio terico
y experimental para el diseo, y construccin de este motor.
Conocer un poco ms a cerca de las alternativas de solucin
para fomentar una conciencia del cuidado al medio
ambiente, frente al uso de combustibles fsiles.
Fomentar el uso de energas renovables como por ejemplo: el
sol, la biomasa que no son nocivas a nuestro planeta.
Contribuir a la formacin pedaggica en temas orientados a
la investigacin y la mejora continua de proyectos.

HISTORIA
En 1816, el escocs Robert Stirling patent un
motor que funcionaba con aire caliente, al
cual llam Stirling. La patente de este motor
era el exitoso final de una serie de intentos de
simplificar las mquinas a vapor.

En la actualidad, con la crisis ambiental en el mundo, se


buscan motores que disminuyan las emisiones txicas, y
es por eso que el motor Stirling vuelve a despertar
inters; los nuevos materiales y las tcnicas de
ingeniera avanzadas de hoy plantean la posibilidad de
retomar la idea de aquel visionario del siglo XIX.
Bsicamente, el motor Stirling es un motor de ciclo
cerrado en el que, en un ensayo ideal, el fluido de
trabajo, contenido en el interior del motor, sera
desplazado por los pistones del motor a lo largo de las
etapas del ciclo de trabajo. Su fuente de energa puede
ser cualquier foco de calor externo aprovechando el
calor residual de origen industrial, la combustin de
todo tipo de materiales, calor solar e incluso el
originado en procesos de fisin nuclear.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL


MOTOR STIRLING.
ZONA CALIENTE
Esta es la parte del motor donde se le entrega (transfiere)
calor, y, por consiguiente, estar sometido a altas
temperaturas (alrededor de 800C). Los materiales a utilizar
para su fabricacin deberan ser materiales resistentes a
altas temperaturas. Se podra utilizar acero inoxidable
austentico, acero al Cr-Mo, etc.
Esta parte puede ser de varias formas. Su forma ms simple
es cuando no hay ningn tipo de presurizacin dentro del
cilindro.

ZONA FRA
En esta parte se extrae calor del motor. La
extraccin de calor puede realizarse por
conveccin libre o forzada. En el caso que sea
libre, sta puede realizarse mediante la colocacin
de aletas de aluminio para disipar rpidamente el
calor.
En el caso de una refrigeracin forzada, sta se
realiza acondicionando una camiseta de agua.
Esta parte puede hacerse de acero inoxidable,
fierro fundido, aluminio, cobre, etc.

TIPOS DE CONFIGURACIN CONSTRUCTIVA DE LOS


MOTORES STIRLING
- Existen tres tipos de configuraciones para un motor Stirling:

CONFIGURACIN ALFA
Este motor fue diseado
por Rider. Consta de dos
cilindros independientes
unidos mediante un ducto;
este tipo de motor Stirling
no tiene desplazador, pero
tiene dos pistones
desfasados 90. Uno de los
cilindros se calienta
mediante suministro de
calor y el otro se enfra
mediante aletas o agua.

CONFIGURACIN BETA
En este tipo, el pistn y el
desplazador estn en el
mismo cilindro, por eso
tiene poco volumen
muerto, y, por lo tanto,
es el de mayor potencia
especfica de las tres
configuraciones. Existe
una holgura entre el
desplazador y el cilindro
para permitir el paso del
gas de la zona caliente a
la fra y viceversa.

Su desventaja est en su
fabricacin, porque sta
es muy complicada y
requiere de bastante
precisin.

CONFIGURACIN GAMMA
Este tipo es derivado de la
configuracin beta, pero ms
sencillo de construir. Consta
de dos cilindros separados,
en uno de los cuales se sita
el desplazador y en el otro el
pistn de potencia. Es el de
menor potencia especfica
debido a su gran volumen
muerto.
Lo que diferencia al beta y al
gamma es que el gamma
tiene el pistn de potencia y
el desplazador

en diferentes cilindros, que


estn desfasados a 90.

SISTEMA DE REFRIGERACIN DE UN
MOTOR STIRLING
El sistema de refrigeracin tiene como objeto
evacuar el calor del fluido de trabajo hacia un
medio exterior ms fro. Este es una parte
muy importante del motor, porque debe ser
capaz de evacuar por lo menos el 50% del
calor que recibe el motor, y que lo debe hacer
a la menor temperatura posible para mejorar
la eficiencia trmica del motor. Existen dos
tipos de refrigeracin:

REFRIGERACIN POR AIRE


Puede ser por conveccin natural o forzada. Es
necesario acoplar aletas al cilindro; es una transmisin
poco eficiente y se utiliza en motores lentos y no
presurizados, mayormente se utiliza en pequeos
motores demostrativos.
REFRIGERACIN POR AGUA
Es la ms eficiente si se dispone de una fuente
inagotable de agua a temperatura ambiente (ros,
lagos, red pblica). Slo se puede utilizar en motores
estacionarios. En motores que no son estacionarios lo
ms recomendable es utilizar un circuito de agua con
radiador, el nico inconveniente es que se consume
energa para bombear el agua e impulsar el aire.

REGENERADOR
Esta es una parte muy importante del motor Stirling. Es
sumamente necesario hacer uso del regenerador
cuando el motor Stirling es presurizado, y, tambin,
cuando el motor tenga grandes dimensiones a pesar
que no est presurizado. El regenerador absorbe y
entrega calor al fluido de trabajo compensando una
parte del calor perdido por el motor, haciendo que la
potencia y velocidad del motor se incrementen, esto
sucede porque cuando trabaja el regenerador el fluido
de trabajo necesitara absorber menos calor en cada
ciclo, con lo cual hace que el ciclo necesite de menos
tiempo para realizarse y tambin se consuma menos
cantidad de combustible.

Existen varias disposiciones de los Regeneradores, entre los cuales


estn los estticos y los mviles. Los mviles mayormente estn
dentro del desplazador y los estticos pueden estar dentro o fuera
del cilindro. A continuacin se muestran algunos tipos de
regeneradores mviles:

El material del regenerador debe tener una alta capacidad de


almacenar energa trmica para que su temperatura sea estable.
Tambin, debe tener una conductividad
trmica baja en la direccin del flujo, para generar un
gradiente de temperatura.