CAMINOS

DG 2013 --- CAPITULO I

DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS

El diseo geomtrico es la parte ms importante del proyecto integral de
carreteras, ya que a travs de l se establece su configuracin geomtrica
tridimensional, buscando que la va sea funcional, segura, cmoda, esttica,
econmica y compatible con el medioambiente

DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS

Los factores o requisitos del
diseo se agrupan en
externos
(existentes)
e
internos (propios de la va y
su diseo).
Los factores externos se
relacionan con la topografa
del
terreno
natural,
la
conformacin geolgica y
geotcnica del mismo, el
volumen y caractersticas del
trnsito actual y futuro, la
climatologa, hidrologa, los
parmetros
socioeconmicos y propiedades
del rea estudiada

DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS

Los
factores
internos
contemplan las velocidades a
tener en cuenta para el
diseo
y
los
efectos
operacionales
de
la
geometra especialmente los
vinculados con la seguridad,
esttica y armona de la
solucin

DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS

Por lo tanto el diseo Geomtrico de una carretera involucra la

correlacin de los siguientes elementos:
1. Elementos fsicos de la va
2. Condiciones de operacin de los vehculos
3. Caractersticas del terreno
Los elementos fsicos hacen referencia a los alineamientos
(horizontal y vertical) y las secciones transversales. Las
condiciones de operacin se refieren a las caractersticas de
los vehculos que usarn la va (dimensiones, radios de giro,
etc.) Las caractersticas del terreno se refieren a la topografa
que presentan.

1. ELEMENTOS FSICOS DE LAS VAS

Concepto tridimensional de una va
Lo comn es realizar anlisis bidimensionales a la va como:
alineamiento horizontal (x,z) y vertical (y). Estos alineamientos no se
trabajan totalmente por separado, sino que debe existir un diseo que
garantice la armona de los alineamientos sin producir perdida de
seguridad cuando stos se superpongan. En la figura se muestra una
vista tridimensional del eje de una carretera.

Diseo Geomtrico de Carreteras Alineamientos

1. ELEMENTOS FSICOS DE LAS VAS

ALINEAMIENTO HORIZONTAL
El eje de la carretera es proyectado en un plano horizontal conteniendo a
las diferentes tangentes y tipos de curvas (curvas circulares y espirales)

1. ELEMENTOS FSICOS DE LAS VAS

ALINEAMIENTO VERTICAL
El eje de la carretera es proyectado en un Plano vertical paralelo,
obtenindose el perfil longitudinal (tramos rectos con pendientes unidos
con curvas verticales parablicas)

1. ELEMENTOS FSICOS DE LAS VAS

SECCION TRANSVERSAL
Se analizan las secciones que se forman a lo largo de la carretera cuando es cortada
con un plano perpendicular a su eje. Con ellas se puede conocer posteriormente el
movimiento de tierras y la necesidad de obras de arte o estructuras. Las secciones
transversales cambian en tangente y en curva

3. CARACTERSTICAS DEL TERRENO

La pendiente transversal del terreno al eje de la carretera
determina 4 tipos de carretera Los terrenos pueden ser planos,
ondulados, accidentados escarpados..
El tipo de terreno es importante en el sentido que limita el diseo
de la carretera y lleva a menores niveles de servicio cuando la
topografa es muy variable.
Terrenos planos

Terrenos ondulados

Terrenos accidentados

3. CARACTERSTICAS DEL TERRENO

Representacin del terreno
El terreno se suele representar a travs de curvas de nivel
los cuales posteriormente permiten una reproduccin
digital de la superficie

CLASIFICACIN DE CARRETERAS
Las carreteras se clasifican de acuerdo a:
Su funcin
A la demanda
Condiciones orogrficas

CLASIFICACIN DE ACUERDO A LA
DEMANDA

Autopistas de primera clase: (IMDA > 6,000 veh/da)

Autopistas de segunda clase: (entre 6,000 veh/da y 4,001 veh/da)
Carreteras De 1ra Clase: (IMDA entre 2,001 y 4,000 veh/da)
De 2da Clase: (IMDA entre 400 y 2,000 veh/da)
De 3ra Clase: (IMDA menos 400 veh/da)
Trochas Carrozables: (IMDA no especificado)

CLASIFICACIN DE ACUERDO A LA
OROGRAFIA

Las carreteras se clasifican de acuerdo a la orografa. La

pendiente transversal del terreno al eje de la carretera
determina 4 tipos:
Tipo I (terreno plano): pendiente entre 0 y 10%, y sus pendientes
longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%) .

Tipo II (terreno ondulado): pendiente entre 11% y 50%, y sus

pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %,

Tipo III (terreno accidentado) : pendiente entre 50% y 100%, y sus

pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%,

Tipo IV (terreno escarpado) : pendiente > 100%, y sus pendientes

longitudinales excepcionales son superiores al 8%,