DEFINICION DE

LUBRICANTES
SE LLAMA LUBRICANTES A TODA
SUSTANCIA SOLIDA, SEMI-SOLIDA Y
LIQUIDA DE ORIGEN ANIMAL, MINERAL
O SINTETICO QUE PUESTO ENTRE
DOS PIEZAS EN MOVIMIENTO REDUCE
EL ROZAMIENTO Y FACILITA EL
MOVIMIENTO.

OTRAS FUNCIONES
SELLAR EL ESPACIO ENTRE PIEZAS.
EVITA FUGAS DE COMBUSTIBLE.
MANTIENE LIMPIO EL CIRCUITO DE
REFRIGERACION.
CONTRIBUIR A LA REFRIGERACION DE
LAS PIEZAS.
NEUTRALIZA ACIDOS DE LA
COMBUSTION.

PROPIEDADES FISICAS DE LOS

LUBRICANTES

DENSIDAD.
VISCOSIDAD.
VISCOSIDAD DINAMICA O ABSOLUTA.
VISCOSIDAD CINEMATICA O
COMERCIAL.
VISCISIDAD APARENTE.

DENSIDAD :
ES LA RAZON ENTRE EL PESO DE U
VOLUMENDADO DE ACEITE Y UN VOLUMEN
IGUAL DE AGUA.
A VECES SE USAN OTRAS CARATERISTICAS
PARA DEFINIR EL ACEITE EN LUGAR DE SU
DENSIDAD COMO LO ES LA
GRAVEDADESPECIFICA QUE ES LA
RELACION QUE HAY ENTRE UN VOLUMEN
DE UN PRODUCTO Y EL MISMO VOLUMEN
DE AGUA DESTILADA A 4 C.

 COMO POR EJEMPLO EN U.S.A. SE

USA LA GRAVEDAD API.
QUE ES UNA ESCALA ARBITRARIA LA
QUE EXPRESA LA DENSIDAD DEL
ACEITE EN GRADOS API.

VISCOSIDAD :
RESISTENCIA DE UN LIQUIDO A FLUIR,
PROVOCADA POR LAS FUERZAS DE
ATRACCION ENTRE LAS MOLECULAS DE UN
LIQUIDO.
VALE DECIR A MAYOR VISCOSIDAD MAYOR
SERA LA RESISTENCIA A FLUIR.
LOS FACTORES QUE AFECTAN LA
VISCOSIDAD SON LA PRESION,
TEMPERATURA Y LA PRESENCIA DE
CIERTOS ADITIVOS MODIFICADORES DE LA
MISMA

VISCOSIDAD :
RESISTENCIA DE UN LIQUIDO A FLUIR
MATEMATICAMENTE SE EXPRESA
COMO LA RELACION ENTRE EL
ESFUERZO APLICADO PARA MOVER
UNA CAPA D ACEITE ( TENSION DE
CORTE ) Y EL GRADO DE
DESPLAZAMIENTO CONSEGUIDO.

 LA FIGURA REPRESENTA DOS PLACAS, UNA

FIJA Y OTRA MVIL, SEPARADAS POR UNA
DISTANCIA D. LA PLACA MVIL SE MUEVE
CON VELOCIDAD CONSTANTE V. EL ACEITE
ADHERIDO A LA PLACA SE MUEVE A LA
MISMA VELOCIDAD QUE ELLA. ENTRE
AMBAS PLACAS VEMOS QUE LAS CAPAS DE
ACEITE SITUADAS ENTRE LAS DOS PLACAS
SE MUEVEN A VELOCIDAD INVERSAMENTE
PROPORCIONAL A SU SEPARACIN DE LA
PLACA MVIL.I

 PARA VENCER LA FRICCION ENTRE

PLACAS SERA NECESARIO APLICAR
UNA FUERZA F. DADO QUE LA
FRICCION ENTRE CAPAS ESTA
RELACIONADA CON LA VISCOSIDAD,
NEWTON DEMOSTRO QUE LA FUERZA
F ES UNA MEDIDA DE LA FRICCION
INTERNA DEL FLUIDO, SIENDO
PROPORCIONAL A LA SUPERFICIE DE
LA PLACA MOVIL S Y AL GRADIENTE
DE VELOCIDAD V/D:

VISCOSIDAD CINEMATICA :
LA VISCOSIDAD CINEMTICA SE DEFINE
COMO LA RESISTENCIA A FLUIR DE UN
FLUIDO BAJO LA ACCIN DE LA GRAVEDAD.
EN EL INTERIOR DE UN FLUIDO, DENTRO DE
UN RECIPIENTE, LA PRESIN
HIDROSTTICA ( LA PRESIN DEBIDA AL
PESO DEL FLUIDO) ESTA EN FUNCIN DE LA
DENSIDAD.

 POR OTRA PARTE EL TIEMPO QUE

TARDA EN FLUIR UN VOLUMEN DADO
ES DIRACTAMENTE PROPORCIONAL A
SU VISCOSIDAD DINAMICA.

 EN DONDE n ES EL COEFICIENTE DE
VISCOSIDAD DINAMICA Y d LA
DENSIDAD.

VISCOSIDAD APARENTE :
LA VISCOSIDAD APARENTE ES LA
VISCOSIDAD DE UN FLUIDO EN UNA
DETERMINADAS CONDICIONES DE
TEMPERATURA Y AGITACION (NO
NORMALIZADAS).
LA VISCOSIDAD APARENTE NO DEPENDE DE
LAS CARACTERISTICAS DEL FLUIDO, SINO
DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES, Y POR
TANTO VARIARA SEGUN LAS CONDICIONES.

Formacin de espuma
La espuma es una aglomeracin de burbujas de aire u otro
gas, separados por una fina capa de lquido que persiste en
la superficie. Suele formarse por agitacin violenta del lquido.
La tendencia a la formacin de espuma y la persistencia de
esta se determina insuflando aire seco en aceite. El volumen
de espuma obtenido durante el ensayo determina la
tendencia a la formacin de espuma del aceite. Al cabo de un
tiempo de reposo se vuelve a medir el volumen, y as se
determina la estabilidad de la espuma.
La espuma provoca problemas en los sistemas hidrulicos y
de lubricacin, algunos de estos problemas son:

Algunos de estos componentes son:

comportamiento errtico de mandos hidrulicos

cavilacin en bombas
derrames en depsitos
oxidacin prematura del aceite
corrosin interna de elementos del sistema
fallos en cojinetes (por insuficiente lubricacin)
disminucin de la capacidad refrigerante del aceite
disminucin de la capacidad de disolucin del aceite
flotacin de pequeas partculas de lodo presentes en el
aceite

Emulsibilidad
La emulsibilidad es la capacidad de un lquido no soluble
en agua para formar una emulsin.
Se llama emulsin a una mezcla ntima de agua y
aceite. Puede ser de agua en aceite (siendo el agua la
fase discontinua) o de aceite en agua (donde el agua es
la fase continua).
Se considera que una emulsin es estable si persiste al
cesar la accin que la origin y al cabo de un tiempo de
reposo. Los factores que favorecen la estabilidad de las
emulsiones son:

 viscosidad del aceite muy alta

tensin superficial del aceite baja
pequea diferencia de densidad entre los
dos lquidos
presencia de contaminantes.

Demulsibilidad
Se llama as a la capacidad de un lquido no soluble en
agua para separarse de la misma cuando est formando
una
emulsin.
La oxidacin del aceite y la presencia de contaminantes
afectan negativamente a la demulsibilidad del aceite.
La adecuada eliminacin del agua facilita en muchos
casos la lubricacin, reduciendo el desgaste de piezas y la
posibilidad
de
corrosin.
Esta propiedad es muy importante en los aceites
hidrulicos, para lubricacin de maquinaria industrial, de
turbina y para engranajes que transmiten grandes
esfuerzos. En los aceites de automocin no lo es tanto,
debido a la capacidad dispersante y detergente de los
mismo.

.-EFECTO DE LA TEMPERATURA: Cuando

aumenta la temperatura sus molculas
adquieren mayor movilidad y su cohesin
disminuye.
.- EFECTO DE LA VELOCIDAD DE CORTE: No
todos responden a la variacin de corte, estos
son llamados newtonianos.

Los fluidos afectados por la velocidad

de corte son llamados
no-newtonianos, se dividen en varios tipos:

FLUIDOS PLSTICOS O DE BINGHAM: Estos

no fluyen mientras que la fuerza que se les
aplica no supere un cierto nivel (Umbral). Al
alcanzarlo el desplazamiento conseguido
ser proporcional a la fuerza aplicada.

FLUIDO PSEUDOPLSTICOS: No aparece un umbral y

su desplazamiento no es proporcional a la fuerza, sino
que aumenta en una proporcin mucho mayor.

FLUIDOS DILATANTES: En estos su viscosidad

aumenta al aumentar la fuerza, es como si el fluido se
fuera frenando a causa de la fuerza.

3. EFECTO DE LAS SUSTANCIAS EXTRAAS

.- LOS EFECTOS SON PERMANENTES Y

PROGRESIVOS

UNIDADES DE MEDIDA DE LA VISCOSIDAD

.- POISE (PO): En honor de Poiseville, quien en 1844
desarrollo la ecuacin de Viscosidad de los gases.
Fuerza en dinas necesarias para mover una placa
lisa de 1 cm2. de superficie, separada por una capa
de liquido de 1cm. De espesor, a una velocidad de
1cm./seg.
.- POISEVILLE (PL): Unidad de viscosidad absoluta del
sistema internacional, su definicin es similar a la
del Poise, pero se sustituye las unidades CGS por
las de S.I. (N x seg./m2).
.- REYN: Llamada as por Sir Osborne Reynolds. En la
practica se usa el microreyn, su millonsima parte,
dada la magnitud de la unidad fundamental.

.- STOKE (ST): Unidad de viscosidad cinemtica del

sistema CGS. Se basa entre la relacin de la
viscosidad dinmica y su densidad, tambin puede
denominarse cm2./seg.
.- SEGUNDOS SAYBOLT (SUS): Indica el tiempo que
tarda en fluir 60 ml. De aceite a travs de un tubo
capilar a una temperatura dada entre 70F y 210F.
.- SEGUNDOS REDWOOD: Indica el tiempo que tarda
en fluir 50 ml. de aceite a travs de un orificio
calibrado. Se usa en Gran Bretaa.
.- GRADOS ENGLER: Es el cociente entre el tiempo
que tarda en fluir 200 ml. de aceite a travs de un
orificio calibrado y el tiempo que tarda en fluir 200
ml. De agua a travs de un orificio del mismo calibre
y a la misma temperatura.

INDICE DE VISCOSIDAD
EL NDICE DE VISCOSIDAD ES
LA MEDIDA DE LA VARIACIN DE LA
VISCOSIDAD DE UN ACEITE EN
FUNCIN DE LA TEMPERATURA.

CUANTO MS ALTO ES ES NDICE DE

VISCOSIDAD, MS ESTABLE ES LA
VISCOSIDAD DEL ACEITE.

.- BOMBEABILIDAD: Capacidad de un lubricante para fluir

de manera satisfactoria.
.- CONSISTENCIA: Resistencia a la deformacin que
presenta una sustancia semislida.
.- ACEITOCIDAD O LUBRICIDAD: Capacidad de un
lubricante de formar una pelcula de un cierto espesor
sobre una superficie.
.- ADHESIN O ADHERENCIA: Capacidad de un
lubricante para adherirse a un superficie slida.
.- RIGIDEZ DIELCTRICA: Tensin que produce un arco
elctrico permanente entre dos electrodos bien definidos.

LUBRICACIN DE
RODAMIENTOS
T de trabajo
Velocidad de
funcionamiento
Presin o carga
Resistencia a la
humedad

T DE TRABAJO

Indice de viscocidad
Punto de goteo
Sin punto de goteo

VELOCIDAD DE
FUNCIONAMIENTO
Velocidad de giro
Viscocidad

PRESIN O CARGA
RESISTENCIAS A
LAS CARGAS

RESISTENCIA LA HUMEDAD

Sellos

RODAMIENTOS ABIERTOS
Lubricado por aceite
Lubricado por grasa

 SISTEMA DE LUBRICACION
DE CAJAS DE ACCESORIOS

GENERALIDADES
ESTE SISTEMA PROVEE ADECUADA
LUBRICACIN , RECUPERACIN Y
REFRIGERACIN A LAS CAJAS DE
ACCESORIOS ENGRANAJES ,
COJINETES , RODAMIENTOS EN
TODAS LAS CONDICIONES DEL
VUELO

ELEMENTOS DEL SISTEMA

BOMBA DE ACEITE
FILTRO DE ACEITE
CENSOR DE TEMPERATURA
CENSOR DE PRESIN DE ACEITE
ESTANQUE DE ACEITE
RADIADOR
VLVULAS BYPASS DEL FILTRO
VLVULA REGULADORA DE PRESIN
VLVULAS CHECK

BOMBA DE ACEITE
SU MISIN ES
MANTENER EL
FLUJO DE ACEITE A
UNA PRESIN
CONSTANTE

FILTRO DE ACEITE
SU MISIN ES LIMPIAR EL ACEITE EL CUAL
SE OCUPARA PARA LA LUBRICACIN
POSEE UNA VLVULA BYPASS, LA CUAL
DEJA PASAR EL ACEITE EN CASO QUE EL
FILTRO SE TAPE , TAMBIN CUENTA CON
OTRA VLVULA CHECK LA CUAL SE ABRE
SOLO CUANDO EL MOTOR ESTA
ENCENDIDO. SE ENCUENTRA A LA SALIDA
DEL FLITRO

SENSOR DE TEMPERATURA
LA T DEL ACEITE ES CENSADA EN EL
ESTANQUE Y TRANSMITIDA
ELCTRICAMENTE AL PANEL DE
CONTROL DE LA AERONAVE SU
RANGO ES DE ( 0-107C )

SENSOR DE PRESIN DE
ACEITE
LA PRESIN ES SENSADA A LA SALIDA DEL
FILTRO Y TRANSMITIDA EN FORMA DIRECTA AL
PANEL DE CONTROL. ESTA VERIFICA LA PRESIN
Y SI SE ENCUENTRA BAJA ACCIONA EL
ENCENDIDO DE UNA LUZ ROJA
NORMALMENTE ESTA LUZ SE APAGA APROX. 30
SEG. DESPUS DE ARRANCAR EL MOTOR
EN LA PARTIDA
0
PSI
BAJO
79% - 90 PSI
NORMAL
94% -115 PSI
LIMITE
130
PSI

RADIADOR
ES DE FORMA RECTANGULAR Y SE
ENCUENTRA BAJO EL ESTANQUE DE
ACEITE
SU MISIN ES ENFRAR EL ACEITE
PARA SER OCUPADO EN EL PROCESO
DE LUBRICACIN NUEVAMENTE
ESTE PROCESO DE ENFRIADO SE
LLEVA A CABO A TRAVS DE AIRE DE
INPACTO O FAM

ESTANQUE DE ACEITE

TIENE UNA CAPACIDAD DE 6 LT.

CUENTA CON UN TAPN DE LLENADO
CUENTA CON AN TAPN DE VACIADO
NIVEL EXTERNO DE ACEITE
LOS CAMBIOS DE ACEITE DEBEN REALIZARSE
CON EL ACEITE CALIENTE (182 F / 82 C ) AS
DRENAR COMPLETAMENTE EL ACEITE

NORMAL
BAJO

ESQUEMA DEL SISTTEMA

VLVULA BYPASS
TAPN
ESTANQUE

BOMBA

FILTRO
SALIDA DEL FILTRO

TAPN

NIVEL

VLVULA DE P

CAJA DE
ACCESORIOS

RADIADOR

VLVULA DE T
CHECK DETECTOR
VERIFICA EL DESGASTE DE MATERIAL
MEDIDOR DE P
MEDIDOR DE T

AIRE IMPACTO
FAM

SISTEMA DE LUBRICACIN DE LA
TRANSMISION DEL ROTOR
PRINCIPAL.
El sistema de lubricacin de la
transmisin consiste en:
FUNCIONAMIENTO

SISTEMA DE
LUBRICACIN DE LA
TRANSMISION DEL ROTOR
PRINCIPAL.

El sistema de lubricacin de la
transmisin consiste en:

*Una bomba de aceite

*Un filtro de aceite
*Un radiador de aceite
*Un vlvula by-pass al radiador
de aceite

*Un switch de presin de aceite

*Dos chips detectores

partculas metlicas
tipo extrable
*Vlvula termostatica
pass
*Switch
sensor
temperatura

de
del
byde

PREVENCION DE RIESGO EN LA LUBRICACION DE

CAJAS Y RODAMIENTOS

La prevencin de riesgo como en todo lugar,

trabajo o institucin, es de gran importancia, ya que
con una buena prevencin de riesgo se podrn
disminuir los accidentes, no es que se vallan a evitar
por completo, pues la prevencin de accidentes en un
100% no existe, por la sencilla razn que existe el
factor humano, factor que auque es mnimo es un
porcentaje que no se puede evitar.

La prevencin de riesgo en la lubricacin de cajas y

rodamientos, se puede dividir en dos grandes grupos:

I.- La prevencin de riesgo del personal

II.- La prevencin de riesgo dirigida al material.

I.Prevencin de Riesgo Para el Personal:

La
seguridad del personal debera ser la principal preocupacin
de toda empresa, institucin o rubro que presente algn tipo
de riesgo, pues una perdida de material, que aunque con
muchos problemas, es posible de sustituir, al contrario de la
vida humana. Adems podemos agregar que al perder una
vida humana, no solo se tiene esa prdida, pues en ese
hombre se habr invertido dinero en perfeccionamiento y
entrenamiento.

1.Dermatitis:
La
dermatitis
por
contacto,
son
consecuencias de contacto de la piel con una sustancia
qumica y pueden producirse por varios mecanismos
patognicos. Con frecuencia se hacen sinnimos Dermatitis
por contacto y Eccema por contacto, puesto que la mayora
de estas reacciones tienen una presentacin clnica
eccematosa. Sin embargo sobre toda la dermatitis alrgica
por contacto, tambin es posible que adopten otros patrones,
como
urticariforme,
liquenoide,
eritema
exudativo
multiforme, etc.

Segn el mecanismo patognico, pueden

distinguirse dermatitis por contacto irritatvas, alrgicas,
fototxicas y fotoalrgicas. Debe tenerse en cuenta que una
misma sustancia puede ser responsable de dermatitis por
contacto por diversos mecanismos.

2.- Irritacin de los Ojos: Es muy normal que las personas

trabajen con precarios sistemas de seguridad, por
presupuesto o simplemente por comodidad. Pero en el caso
de la aviacin uno de los rganos mas importantes es la
visin, ya que este permite aparte de la orientacin muchas
mas funciones que para un mecnico de aviacin son
fundamentales.

La irritacin de los ojos se puede producir por

muchas cosas; por fregarse los ojos con las manos sucias, por
que salto liquido al estar trabajando e incluso puede afectar a
los ojos la mala alimentacin. Adems de todos estos riesgos
debemos agregar la sensibilidad de los ojos, pues es uno de
los ms sensibles.

3.- Golpes En Partes del Cuerpo: Aunque un pequeo golpe en

nuestro cuerpo, en especial en las manos, para cualquier
persona podra ser cosa rutinaria y no pasar a mayores, pero
para una persona que tiene a cargo una aeronave, en la cual
irn personas humanas, es un accidente que puede tener
consecuencias fatales. Un dolor por causa de un golpe, puede
producir una distraccin del mecnico y eso conlleva a que
pierda atencin en su trabajo; Puede olvidar apretar un
tornillo, dar un torque adecuado e incluso si es ms grave
dejar el trabajo a media.

II
Prevencin de Riesgo Para las Aeronaves: La falta de
atencin para las aeronaves tambin debe ser una prioridad,
porque aunque no sea tan valiosa como una vida humana, la
mala manutencin del material puede producir vidas
humanas. De una buena manutencin podemos destacar las
siguientes acciones:

1.- Falta de lubricacin: La falta de lubricacin, como en todo

material, producir un gasto del mismo de una forma mucho
ms rpida por el roce que se produce, pero eso no es lo que
mas nos debera preocupar en la aviacin, pues una falla de
material en el aire, se puede transformar en una perdida
irreparable de material y de vidas humanas.

2.- Lubricacin Con Aceites Indebidos: Como todos sabemos

los aceites tienen propiedades especiales, cada uno
debidamente especificado para que funcin sirve. No
podemos descuidar la lubricacin, ya que cada material
necesita de lubricantes con propiedades especificas;
Densidad, Viscosidad, Viscosidad dinmica o absoluta,
Viscosidad cinemtica o comercial, Viscosidad aparente, etc.

3.- Lubricacin De Forma Descuidada: La lubricacin adems

de ser correcta, con respecto a sus cualidades fsicas, tiene
que ser de una forma limpia y ordenada, ya que una
lubricacin de forma descuidada puede llevar a que nos
olvidemos de una herramienta que quedo en un lugar
indebido, la cual pueda producir un accidente mas luego que
tarde.