Lubricantes para Motores

Aceites crter
FUNCIONES DEL LUBRICANTE EN EL MOTOR
Reducir la friccin (al aislar las crestas de rugosidad)
Limitar el desgaste (la pelcula impide el deterioro de
materiales)

Refrigerar las piezas en movimiento

(cuanto

mas fluido sea mayor ser la refrigeracin)

Mantener limpio el mecanismo a lubricar

(esto est asociado a la detergencia -dispersancia o sea a la
aptitud del aceite para mantener las partculas de suciedad en
suspensin)

Proteger de la corrosin(recordar que la corrosin es

un ataque qumico)

Contribuir con la estanqueidad (estanqueidad =

hermeticidad)

Permitir la puesta en marcha del motor

en cualquier condicin de temperatura
(aceites multigrados)

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LA VISCOSIDAD
Es la resistencia a fluir de un lquido
Vara con la temperatura
A mayor temperatura menor viscosidad (menos espeso)
A menor temperatura mayor viscosidad (mas espeso)
Gravedad

Fluido

60 cm3

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LA CLASIFICACIN SAE PARA MOTORES
SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) clasifica a los
aceites en funcin de su viscosidad.
Grado SAE Temperatura lmite de bombeo (C)
0W
5W
10W
15W
20W
25W
20
30
40
50

-35
-30
-25
-20
-15
-10

Viscosidad a 100C
Min.
max.
3,8
3,8
4,1
5,6
5,6
9,3
5,6
9,3
9,3
12,5
12,5
16,3
16,3
21,9

W: Winter = Invierno (identifica a los aceites aptos para bajas temperaturas)

A mayor viscosidad mayor SAE
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LOS ACEITES MULTIGRADOS
Viscosidad

Variacin de la viscosidad con la

temperatura de un aceite SAE 15W.
Vase que a mayor temperatura
menos viscosidad.

SAE 40

Variacin de la viscosidad con la

temperatura de un aceite SAE 40.
Vase que a mayor temperatura
menos viscosidad.

SAE 15W-40

Para la lubricacin de los motores nos

interesa una muy baja viscosidad a baja
temperatura y la conservacin de una
viscosidad adecuada a una alta
temperatura. Por eso las flechas rojas
representan puntos interesantes para una
buena lubricacin.

Temperatura.
Arranque

SAE 15W
100

Temperatura
30

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LA CLASIFICACIN API
La clasificacin API clasifica a los aceites en dos grandes grupos:
Aceites para motores nafteros (S)
Aceites para motores Diesel Pesados (C)

MOTOR NAFTERO
S= Spark= Chispa

SA (1920)
SB (1930)
SC (1964)
SD (1968)
SE (1972)
SF (1980)
SG (1988)
SH (1994)
SJ (1998)
SL (2001)
SM (2003)

MOTOR DIESEL
C= Compresin

CA (1940)
CB (1949)
CC (1961)
CD (1965) CF (1994)
CD-II
CF II (1994)
CE (1984)
CF 4 (1991)
CG 4 (1996)
CH 4 (1998)
CI-4 (2001)

API: American Petroleum Institute

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LA CLASIFICACION ACEA
MOTORES
NAFTEROS
A1-96
Economizadores
A2-96
Utilizacin normal
A3-98
Servicio severo

MOTORES DIESEL
LIGEROS
B1-98
Economizadores
B2-98
Utilizacin normal
B3-98
Servicio severo

ACEA: Asoc. Const de

automviles MCE

B4-98
Servicio severo

MOTORES DIESEL
PESADOS
E1-96
Utilizacin normal
E2-96
Cualidad superior
E3-96
larga vida
E4-98
Alta gama larga vida
E5-2000

Alta gama larga vida

(Common Rail)
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Aceites crter
La Lnea NAFTA

Este debe ser el rden de prioridades de recomendacin en vehculos que funciones en condiciones normales.
Recordar que el argumento de venta de un aceite sinttico NO ES solo su mayor vida til sino la imposibilidad de formacin de depsitos
en zonas clave (ranuras de aros, polleras de pistn, etc).
No obstante esto, nuestros aceites minerales son elaborados con bases minerales con escasa formacin de carbn y la mayor parte de
lo que se pudiera formar es dispersado en forma inmediata gracias a su balancedada aditivacin.
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Aceites crter
La Lnea GNC

Este debe ser el rden de prioridades de recomendacin en vehculos que funciones en condiciones normales.
Recordar que el argumento de venta de un aceite semisinttico NO ES solo su mayor vida til sino la imposibilidad de formacin de
depsitos en zonas clave (ranuras de aros, polleras de pistn, etc).
En los motores a GNC, si bien el poder calorfico del gas es menor que el de la nafta y que el del gas Oil, la liberacin de la energa es
mas rpida, con lo cual las temperaturas de operacin de estos motoeres son superiores, Estas mayores temperaturas dan lugar a la
formacin de un cido llamado ntrico, que es muy corrosivo.
Debemos informar siempre a usuarios que estos aceites no son remarca de los convencionales nafteros, como otras petroleras suelen
hacer. Nuestros aceites para GNC poseen formulaciones especficas que permiten combatir la accin corrosiva del cido ntrico que se
genera en este tipo de motores. (En los motores nafteros y Diesel el cido que se forma es el sulfrico)

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Aceites crter
La Lnea DIESEL LIVIANOS

Este debe ser el rden de prioridades de recomendacin en vehculos que funciones en condiciones normales.
Recordar que el argumento de venta de un aceite sinttico NO ES solo su mayor vida til sino la imposibilidad de formacin de depsitos
en zonas clave (ranuras de aros, polleras de pistn, etc).
No obstante esto, nuestros aceites minerales son elaborados con bases minerales con escasa formacin de carbn y la mayor parte de
lo que se pudiera formar es dispersado en forma inmediata gracias a su balancedada aditivacin.
La accin del deergente dispersante en este tipo de motores adquiere mayor relevancia que en los nafteros, pues los dies|el al ser mas
calientes, generan mas carbn u holln.
Por su parte, los Gas Oil tienen mas azufre que las naftas, dando lugar a mayores generaciones de cidos sulfricos.
Es por eso que los aceites para motores Diesel, tienen mas reserva alcalina (TBN) que los aceites para motores nafteros.
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Aceites crter
La Lnea DIESEL PESADOS

CUIDADO: Estos aceites no deben utilizarse en motores Diesel Livianos.

Eltipo de combustin de los motores Diesel pesados es distinta a la de los Diesel livianos, por eso las caractersticas de los depsitos
carbonosos son distintas. De esto surge que los aditivos detergentes dispersantes utilizados en los aceites para Diesel pesados, son
distintos a los aditivos que se destinan para formular aceites para Diesel livianos.
Debemos usar cada aceite para lo que fue concebido.

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