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CENTRAL TERMICA TUMBES

EXPOSITOR: TC. MARIO NEZ

CENTRAL TRMICA TUMBES


En la central trmica Tumbes, se encuentra instalado dos grupos
electrgenos de las siguientes caractersticas tcnicas:

FABRICANTE

Krup Mak Maschinenbau


GmbH

POTENCIA

9340 Kw

PROCEDENCIA

Germany (Alemania)

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL


MOTOR MAK
Fabricante

MAK

Procedencia

Germany

Tipo

8M601C

Ao de fabricacin

1996

Ao de Puesta de Servicio

1997

Potencia Nominal

9340 Kw=12,520 HP

Orden de Encendido

1-3-2-5-8-96-7-4

Sentido de Rotacin

Izquierdo

Dimetro del cilindro

580 mm.

Carrera del pistn

600 mm.

Temp. Gases de escape

395 C

Relacin de compresin

1:12.6

Peso del motor

145,000 Kg.

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL


MOTOR PRIMO
Peso de agua y aceite en motor

3,000 Kg.

Long. Total motor-generador

13,600 mm.

Peso de cigueal

14,100 Kg.

Volumen de aceite

10 M3

Volumen de agua

5,000 Lt.

Consumo de combustible

100%=189, 75% = 175 y


50%=179.0 g/Kwh

Consumo de aceite

10.1 Lt/h

CENTRAL TRMICA TUMBES


Los grupos electrgenos instalados en la CTT, esta
compuesto por:
Generador
Motor Primo
Equipos auxiliares

En esta oportunidad vamos a tratar sobre el motor


primo
El motor es de combustin interna y de cuatro
tiempos, es de ocho cilindros en lnea y es
sobrealimentado por un turbocompresor, son equipos
que consumen combustible diesel B5 y combustible
residual 6, por eso se denominan motores diesel

MOTOR SOBREALIMENTADO
La presin del aire a la entrada en el cilindro es
superior a la atmosfrica. Esto hace que la masa
de aire introducida en el motor sea mayor que en
aspiracin natural, se puede quemar ms
combustible (mas potencia). Es necesaria la
utilizacin de un compresor para conseguir esta
sobrepresin

DEFINICIN DE MOTOR
La definicin formal de un motor es aquella
maquina que esta constituida para transformar
algn tipo de energa en movimiento, dicho
movimiento se entrega en forma rotacional.
El motor de combustin interna realiza este
proceso transformando la energa qumica y
trmica que posee la mezcla combustible energa
mecnica (movimiento), por medio de un
mecanismo de biela -manivela . El motor consta
de diferentes partes, como es la culata, el bloque,
el crter, etc.

TIPO DE MOTORES
Existen distintos diferentes tipos de mquinas de
combustin interna que se diferencian en las
condiciones de combustin y en el nmero de
carreras que efecta el pistn en un ciclo
completo
Motores de dos tiempos: El ciclo de trabajo lo
efecta en dos carreras
Motores de cuatro tiempos: El ciclo de trabajo
lo efecta en cuatro carreas o fases

FASE DE ADMISIN
Esta es la primera fase del ciclo de trabajo, el
pistn se desplaza hasta el PMI (Punto muerto
inferior) y la vlvula de admisin permanece
abierta, permitiendo que se aspire aire hacia
dentro del cilindro y se cierra despus de realizar la
carrera. En este primer tiempo el cigeal gira
180 y el rbol de levas da 90 y la vlvula de
admisin se encuentra abierta y su carrera es
descendente

FASE DE COMPRESIN
Es la segunda fase del ciclo, las vlvulas tanto de
admisin como de escape permanecen cerradas y
el pistn se mueve hacia el PMS (Punto muerto
superior), comprimiendo el aire hasta un valor
mximo, que se alcanza al final de dicha carrera.
En este instante, el volumen de aire queda
reducido a una fraccin del volumen que tena al
principio de la carrera. En el 2 tiempo el cigeal
da 360 y el rbol de levas da 180, y adems
ambas vlvulas se encuentran cerradas y su
carrera es ascendente.

FASE DE COMBUSTION Y EXPANSIN


Esta es la tercera fase del ciclo donde se produce la
combustin por medio del encendido espontaneo del
combustible muy pulverizado, inyectado en la cmara
de combustin a travs del inyector, que se auto
inflama por la presin y temperatura existentes en el
interior del cilindro. y expandiendo los gases que
empujan el pistn hacia el PMI (Punto muerto inferior).
Esta es la nica fase en la que se obtiene trabajo. En
este tiempo el cigeal gira 180 mientras que el rbol
de levas gira 90 respectivamente, ambas vlvulas se
encuentran cerradas y su carrera es descendente.

FASE DE EXPULSIN O ESCAPE


En esta fase el pistn empuja, en su movimiento
ascendente, los gases de la combustin salen a
travs de la vlvula de escape que permanece
abierta. Al llegar al punto mximo de carrera
superior (PMS), se cierra la vlvula de escape y se
abre la de admisin, reinicindose el ciclo. En este
tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas gira
90.

FASES DE UN MOTOR DIESEL DE


CUATRO TIEMPOS

PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR DE


COMBUSTIN INTERNA
Bloque o monoblock
El bloque es la parte ms grande del motor,
contiene los cilindros donde los pistones realizan
su carrera ascendente y descendente, conductos
por donde pasa el liquido refrigerante y otros
conductos independientes por donde circula el
lubricante.
Generalmente
el
bloque
esta
construido en aleaciones de hierro o aluminio,
siendo estas ultimas mucho mas livianas y
permiten mayor rendimiento.

PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR DE


COMBUSTION INTERNA
Culata
Es la parte superior del motor en donde se encuentran
las vlvulas y las cmaras de combustin; en algunos
motores y generalmente los modernos (a partir de los
aos 60) tambin se encuentra el rbol de levas, junto
con los mecanismos necesarios para la apertura y
cierre de las vlvulas. Para el diseo de una culata
deben tenerse en cuenta tres factores primordiales,
que son el buen rendimiento, poca contaminacin y
bajo costo de fabricacin. La culata tambin tiene
conductos de refrigeracin y lubricacin, los cuales
deben conservarse constantemente.

PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR DE


COMBUSTIN INTERNA
Una culata debe ser resistente a la presin de los
gases, poseer buena conductividad trmica, ser
resistente a la corrosin y poseer un coeficiente
de dilatacin exactamente igual al del bloque de
cilindros. Las partes principales de una culata
son, las vlvulas de admisin y escape con su
guas y sellos, el sistema de distribucin
(conjunto de balancines).

PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR DE


COMBUSTIN INTERNA
Vlvulas
Las vlvulas estn dotadas de un movimiento
alternativo y se abren hacia el interior de la cmara
de combustin, de manera que la estanquidad se ve
favorecida por la presin de los gases. Existen tres
tipos de cabeza de vlvula, las convexas, que se
caracterizan por ser ms rgidas, macizas y slidas,
pero lo que implica que sean ms pesadas, junto a
esto hace que los asientos sean muy sensibles a los
efectos de la temperatura; las planas y las cncavas
que conservan la forma cnica del asiento, inclusive
bajo efecto de deformaciones por altas temperaturas.

PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR DE


COMBUSTIN INTERNA
Para que una vlvula sea realmente funcional debe estar
acompaada de un cierto tipo de elementos, que a la vez de
darle soporte en la culata, permiten su refrigeracin y
lubricacin, Para el caso de accionamiento mecnico, las
guas, son las encargadas de dar el posicionamiento dela
vlvula sobre la culata y entre el vstago y la gua no debe
haber un juego mayor a 0.025 mm cuando la vlvula es
fabricada en acero ferrtico y 0.03 mm estejuego permite la
lubricacin del conjunto. Segn el rgimen al que se trabaje
el motor, los resortes deben hacerse con una mayor
constante de recuperacin aumentando directamente
proporcional con la velocidad del mismo; esto para evitar
que en algn momento lleguen a flotar las vlvulas y se
estrellen contra la cabeza del pistn

PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTION


INTERNA
Cigeal
El cigeal es la pieza que completa el conjunto
biela manivela. Es el encargado de la
transformacin final del movimiento lineal del
pistn en movimiento rotativo; una operacin que
permite transmitir el par motor originado a los
restantes elementos mecnicos del motor. Uno de
los extremos se aprovecha para mover otro
equipo, en nuestro caso gira el rotor de un
generador

PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR DE


COMBUSTIN INTERNA
rbol de leva
El elemento que realmente realiza el trabajo de abrir y
cerrarlas vlvulas es la leva, para entender mejor el
funcionamiento de esta y el eje que las contiene se debe
conocer su nomenclatura. La leva est compuesta por una
zona de reposo, que es la que acta cuando la vlvula se
encuentra cerrada, una elevacin o alzada que es la que da
la distancia de apertura de la vlvula, la cspide que
determina el tiempo de apertura, el flanco que da la
velocidad de apertura y un juego que es la holgura que
existe con el circulo generatriz de la leva y permite que la
deformacin por temperatura del vstago de la vlvula no
produzca daos ni golpes en el funcionamiento

PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR DE


COMBUSTIN INTERNA
Bielas
Es una pieza encargada de unir l embolo
mediante el buln con el cigeal en su
muequilla y por lo tanto esta sometida al
esfuerzo mecnico alternativo del pistn en las
diferentes partes del ciclo de trabajo. Los
esfuerzos (traccin compresin friccin) son
debidos a la combustin y a las fuerzas de inercia
alternativas, angulares y centrifugas

PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR DE


COMBUSTIN INTERNA
Pistn
Es el elemento mvil que se desplaza en el
interior del cilindro y recibe la fuerza de explosin
de los gases de la combustin para transmitirlo al
cigeal por medio dela biela

SISTEMAS DEL MOTOR MAK


1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

Sistema
Sistema
Sistema
Sistema
Sistema
Sistema
Sistema
Sistema

de
de
de
de
de
de
de
de

admisin de aire
escape
combustible
refrigeracin
lubricacin
arranque del motor
ventilacin forzada
vapor y condensado

SISTEMA ADMISIN DE AIRE


Este sistema est compuesto por:
Filtro de aire
Este aire es succionado por
Enfriador de aire

SISTEMA DE ESCAPE
Este sistema esta compuesto por:
Turbocompresor
Silenciador
Mltiple de escape
Tuberas gases de escape

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Tanques almacenamiento de combustible


Electrobombas de combustible diesel y residual
Pre calentador de combustible residual
Calentador final de combustible
Filtro automtico de combustible residual
Filtro dplex de combustible
Filtro final de combustible
Bombas de inyeccin
Inyectores
Centrifugas de combustible residual
Sistema de tuberas y vlvulas

SISTEMA DE REFRIGERACIN

Radiador
Electrobombas de agua
Tanque de compensacin
Sistema de tuberas y vlvulas

SISTEMA DE LUBRICACIN

Tanques almacenamiento de aceite


Enfriador de aceite
Electrobombas de aceite
Filtro automtico de aceite
Filtro dplex de aceite
Filtro final de aceite
Centrifugas de aceite

SISTEMA DE ARRANQUE

Electro comprensor
Botella de aire comprimido
Vlvula master de arranque
Distribuidor de aire
Vlvula de arranque
Sistema de Tuberas y vlvulas

SISTEMA DE VENTILACIN FORZADA


Filtro de aire
Unidad de ventilacin forzada

SISTEMA DE VAPOR Y CONDENSADO

Generador principal de vapor


Generador auxiliar de vapor
Tanque almacenamiento de agua
Tanque Domo de vapor
Tanque elevacin de condensado
Distribuidor de vapor
Trampas termostticas y filtros de condensado
Sistema de tuberas y vlvulas

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