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FABRICANTE
POTENCIA
9340 Kw
PROCEDENCIA
Germany (Alemania)
MAK
Procedencia
Germany
Tipo
8M601C
Ao de fabricacin
1996
Ao de Puesta de Servicio
1997
Potencia Nominal
9340 Kw=12,520 HP
Orden de Encendido
1-3-2-5-8-96-7-4
Sentido de Rotacin
Izquierdo
580 mm.
600 mm.
395 C
Relacin de compresin
1:12.6
145,000 Kg.
3,000 Kg.
13,600 mm.
Peso de cigueal
14,100 Kg.
Volumen de aceite
10 M3
Volumen de agua
5,000 Lt.
Consumo de combustible
Consumo de aceite
10.1 Lt/h
MOTOR SOBREALIMENTADO
La presin del aire a la entrada en el cilindro es
superior a la atmosfrica. Esto hace que la masa
de aire introducida en el motor sea mayor que en
aspiracin natural, se puede quemar ms
combustible (mas potencia). Es necesaria la
utilizacin de un compresor para conseguir esta
sobrepresin
DEFINICIN DE MOTOR
La definicin formal de un motor es aquella
maquina que esta constituida para transformar
algn tipo de energa en movimiento, dicho
movimiento se entrega en forma rotacional.
El motor de combustin interna realiza este
proceso transformando la energa qumica y
trmica que posee la mezcla combustible energa
mecnica (movimiento), por medio de un
mecanismo de biela -manivela . El motor consta
de diferentes partes, como es la culata, el bloque,
el crter, etc.
TIPO DE MOTORES
Existen distintos diferentes tipos de mquinas de
combustin interna que se diferencian en las
condiciones de combustin y en el nmero de
carreras que efecta el pistn en un ciclo
completo
Motores de dos tiempos: El ciclo de trabajo lo
efecta en dos carreras
Motores de cuatro tiempos: El ciclo de trabajo
lo efecta en cuatro carreas o fases
FASE DE ADMISIN
Esta es la primera fase del ciclo de trabajo, el
pistn se desplaza hasta el PMI (Punto muerto
inferior) y la vlvula de admisin permanece
abierta, permitiendo que se aspire aire hacia
dentro del cilindro y se cierra despus de realizar la
carrera. En este primer tiempo el cigeal gira
180 y el rbol de levas da 90 y la vlvula de
admisin se encuentra abierta y su carrera es
descendente
FASE DE COMPRESIN
Es la segunda fase del ciclo, las vlvulas tanto de
admisin como de escape permanecen cerradas y
el pistn se mueve hacia el PMS (Punto muerto
superior), comprimiendo el aire hasta un valor
mximo, que se alcanza al final de dicha carrera.
En este instante, el volumen de aire queda
reducido a una fraccin del volumen que tena al
principio de la carrera. En el 2 tiempo el cigeal
da 360 y el rbol de levas da 180, y adems
ambas vlvulas se encuentran cerradas y su
carrera es ascendente.
Sistema
Sistema
Sistema
Sistema
Sistema
Sistema
Sistema
Sistema
de
de
de
de
de
de
de
de
admisin de aire
escape
combustible
refrigeracin
lubricacin
arranque del motor
ventilacin forzada
vapor y condensado
SISTEMA DE ESCAPE
Este sistema esta compuesto por:
Turbocompresor
Silenciador
Mltiple de escape
Tuberas gases de escape
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Radiador
Electrobombas de agua
Tanque de compensacin
Sistema de tuberas y vlvulas
SISTEMA DE LUBRICACIN
SISTEMA DE ARRANQUE
Electro comprensor
Botella de aire comprimido
Vlvula master de arranque
Distribuidor de aire
Vlvula de arranque
Sistema de Tuberas y vlvulas