UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADMICO DE HIDRULICA E HIDROLOGA

SIMULACIN NUMRICA DEL RENDIMIENTO

AERODINMICO DE LA SECCIN CNCAVA DE UN EDIFICIO
CURSO:

AERODINMICA(HH611-G)

DOCENTES : Ing. Cabrera Cabrera Juan Walter

INTEGRANTES:
-

APARICIO APARICIO, Tomas Moises

BASILIO ZORRILLA, Diego Armando
CARLOS ESPINOZA, Reginaldo Edson
TAPIA BASILIO, Jhon Abel

07 de Noviembre,
2014

20114102A
20112035E
20110062E
20114088I

INTRODUCCION:
AS COMO CRECE LA ECONOMA, LA
CONSTRUCCIN TAMBIN CRECE DE
MANERA
QUE
SE
CONSTRUYEN
EDIFICIOS
LIGEROS,
DE
GRAN
ENVERGADURA Y ALTOS.
ES POR ESO QUE SON MAS SENSIBLES
AL VIENTO POR LO QUE SE ESTA
HACIENDO NFASIS PARA CALCULAR
CON EXACTITUD LA CARGA DEL VIENTO.

EL CDIGO DE CARGA DE CADA

PAS ESTABLECE EL VALOR PARA
EL FACTOR DE FORMA DE LA
CARGA DE VIENTO A SECCIN
RECTANGULAR REGULAR PERO AL
APLICAR
A
SECCIONES
COMPLEJAS
VARIA
IMPORTANTEMENTE.

EL MTODO GENERAL PARA LA PRESIN Y EL FLUJO ENVOLVENTE ES LA

PRUEBA DE TNEL DE VIENTO PERO ESTO ES UNA PERDIDA DE COSTO
Y TIEMPO YA QUE SE DEBE EXPERIMENTAR CON UN MODELO A
ESCALA. . WEI JANG Y OTROS HABAN CONSEGUIDO UN RESULTADO
SATISFACTORIO MEDIANTE EL MODELO DE TURBULENCIA STANDARD K-E
& REALIZABLEK-E PARA SIMULAR UN CAMPO DE VIENTO 3D DE
CONSTRUCCIN DE GRAN ALTURA.

Presentacin del Mtodo Numrico

Modelo

de turbulencia

Software Fluent de CFD para simular el rendimiento aerodinmico del modelo

sumergido de construccin, y el anlisis en relacin con el modelo de turbulencia
k- estndar y k- realizable.
Promedio N-S ecuacin matemtica para obtener la ecuacin de Reynolds
media, la ecuacin de control de movimiento y ecuacin de continuidad

Donde
<ui> (i=1,2,3): Componente que representa la velocidad en X, Y, Z.
<Pi>: Es la presin media
V: Es el coeficiente de viscosidad dinmica del aire,
: Es la densidad del aire.
-<uiuj>: Es la tensin Reynolds, la investigacin utiliza por separado el modelo de dos turbulencias: k- Estndar y k- Realizable

MODELO DE MALLA
El campo de clculo utilizando rea rectangular, el
tamao del campo de clculo conjunto es20D
40D, D es la funcin de la escala de la seccin, donde
alcanza 9,5 D superior; 29,5 D inferior, los dos valles
de la seccin direccin horizontal tanto 9,5 D. El cambio
de gradiente de campo de flujo cercana al rea de la
seccin es grande, forma el uso de O hiper-malla en
este rea y que use todo malla cuadriltero con el fin de
aumentar la precisin de simulacin de gran rea de
cambio de gradiente.
La zona de la malla cerca de la pared de la seccin
aumenta la densidad, el tamao de malla ms pequea
puede ser D /200. Finalmente el nmero de malla
dentro de la zona centro de la malla de forma O puede
llegar a 98.000, en las afueras podra ser 41,000.

Malla cerca de la zona de la

pared

Malla completa del campo de

clculo

Condiciones de frontera
El ajuste de las condiciones de frontera sigue: (1) Entrada de frontera adopta
la condicin de entrada de velocidad, preestablecida la velocidad del viento y
la direccin del flujo de entrada; (2) Salida de frontera adopta la condicin de
presin de salida, ajuste presin de salida en 0PA; (3) Establecer la pared de
la seccin como ningn muro de deslizamiento.

Mtodos de Solucn
Adoptar inestable algortmica, establecer paso del tiempo a 0.001 s, calcular
cada condicin de trabajo 6s. Adoptar SIMPLEC algortmico a la presin y la
velocidad de acoplamiento, cuando el clculo del impulso, la turbulencia y
valoracin de disipacin toda utilizan segundo orden esquema corriente
arriba, la consideramos como la convergencia de clculo cuando la iteracin
residual es inferior a 10-6

RESULTADOS:
COMO RESULTADO, EL RENDIMIENTO AERODINMICO EN NGULO DE
VIENTO DE 5 CONDICIONES: 0 , 45 , 90 , 135 Y 180 . ESTE
DOCUMENTO SEPARADO LOS MARC COMO CASO1-CASO5. LUEGO
ADOPTA DOS DIFERENTES MODELOS DE TURBULENCIA PARA SIMULAR
ANLISIS; ESTA INVESTIGACIN DESARROLL EL ANLISIS DE
RENDIMIENTO AERODINMICO EN DIFERENTES CONDICIONES DE
NGULO DE VIENTO DE LA SECCIN EN TRMINOS DE ESTRUCTURA
DE CAMPO DE FLUJO, Y EL FACTOR DE FORMA DE LA SECCIN.

PRESIN DISTRIBUCIN Y FACTOR DE FORMA

La presin esttica del campo de viento distribuida en torno a los efectos

de la construccin tanto para el diseo de resistencia al viento de la
estructura de la construccin, le brindamos aqu la figura de la distribucin
de factores de presin campo de flujo en la seccin de adoptar Realizable
- en la condicin de 0 para el ngulo de viento. Ajustar el parmetro
adimensional del factor de presin como:

Fig 4. Flujo distribucin de factores de presin

de campo a 0 de ngulo de viento (t=5s)

Fig 5. S6, S8 factor de presin de la Pared

Donde Pi es la presin esttica, es la densidad del aire, u es la velocidad del viento de

flujo entrante. Figura 4 es la distribucin de factores de presin campo de flujo a 0 el
ngulo del viento es el punto en el tiempo despus de la estabilidad de campo de flujo.
La distribucin de factores de presin se muestra en la figura 4 es arriba-abajo todo
asimtrica porque la investigacin adopta un algoritmo inestable que conducen al
resultado de que el factor de presin de la pared, seccin resistencia se muestra en la
variacin peridica. La figura 5 es arriba y abajo de la pared (pared S6, S8) distribucin
de factores de presin en el mismo momento, la presin del S6 se muestra como
obedece la gradiente de presin, S8 se muestra como en contra de gradiente de
presin

Como resultado el factor de presin es inconveniente en la aplicacin tcnica, por lo

general factor de forma es preferible, el factor de forma se establece como la media
ponderada de factor de presin a la zona:

Donde Ai, A es el rea. A medida que la investigacin adopta un algoritmo

inestable para hacer el clculo, es necesario hacer tiempo promedio de
factor de forma adquirida por clculo en cada momento. Ver tabla 1 para
ver cada pared de factor de forma de la seccin obtenida mediante el
clculo en diferentes condiciones de trabajo, en comparacin con
resultado de CASEL, el factor de S1, S5 ambos modelos proveen un
resultado muy aproximado. Otros resultados de simulacin de precisin
de pared dieron poco error, pero todava puede satisfacer la aplicacin
tcnica. En el rea de presin negativa, el resultado de simulacin de
modelo k- Realizable (RKE) es ms beneficio que el modelo k- Standar
(Ske).

Tabla 1: factor de forma de la seccin

ESTRUCTURA DE ANLISIS DEL CAMPO DE FLUJO:

Clculo del diagrama de distribucin de la lnea de flujo de simulacin que
adopta el modelo realizado k-e.

la separacin del flujo al final conducen a un vrtice nico, como se

muestra en la pared de la Fig.6(a) S8.

forma gradualmente un flujo de vrtice Karman corriente abajo.

En el diagrama se ve que en estas tres condiciones en ngulo de viento

45 , 90 , 135 , el campo de flujo es muy inestable, la separacin y la
gota de vrtices son ms fuertes que en el ngulo del viento de 0 .

A partir de la Fig.6(b) a la Fig.6 (e), es visible que en la condicin de

ngulo de viento de 45 , 90 , 135 , hay un gran vrtice que existe dentro
de la cara hundida

en la condicin de ngulo de viento 0 , 180 , no hay estructura de

vrtice, obviamente, dentro de la cara hundida. Es porque no hay
gradiente de presin negativa en el interior

CONCLUSIONES:
La estimacin del comportamiento del flujo de viento mediante la
utilizacin de modelos matemticos y/o computacionales es mas cmodo
que si lo hiciramos con la prueba del tnel de viento, ahorraramos
tiempo y dinero.
La simulacin precis que en el lado de barlovento la posicin en la
construccin es mejor que en el lado de sotavento.
La simulacin del modelo Realizable k-e precis que en el campo de la
presin negativa es mejor que el modelo Standar k-e
Obtener diferentes factores de forma para los diversos ngulos de
viento y diferentes tipos de secciones de edificios en nuestro caso.