CURSO: PAVIMENTOS

Docente: Manuel Vidal Velasquez, Ingeniero Civil

DISEO MTODO INSTITUTO DEL ASFALTO

(MS-1)

TRANSMISIN DE CARGA

DEFORMACIN POR COMPRESIN Y FLEXIN

ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS TIPO

BASES DE ASFALTO
Otras ventajas importantes de bases de asfalto son:
Con la construccin apropiada, las bases de asfalto producirn pavimentos
de calidad de manejo mejorada.
Los agregados impropios para superficies de asfalto a menudo puede usarse
en las bases de asfalto.
Las bases de asfalto son excelentes para la construccin por etapas.
Los retrasos de la construccin causados por inclemencias del tiempo son
minimizados.
Las bases de asfalto pueden ser usadas por el trfico antes que la superficie
sea puesta, mientras se espera la construccin.

PAVIMENTOS DE ASFALTO FULL DEPTH

Mezclas del asfalto son empleadas para todas las capas sobre la
subrasante o subrasante mejorada.

Full-Depth no encierran agua, la cual puede causar fallas de la base y de la

subrasante. Lo contrario ocurre con las capas granulares.

Pequea o ninguna reduccin en la resistencia de la subrasante debajo los

pavimentos Full-Depth

VENTAJAS DE PAVIMENTOS FULL-DEPTH

El tiempo requerido para la construccin es reducido

Hay menos interferencia con las utilidades en una construccin de calle de

ciudad porque los pavimentos Full-Depth son ms delgados que las
estructuras de pavimento con capas de agregado no tratado

PROCEDIMIENTOS DE DISEO

Los materiales en cada una de las capas son caracterizados por un mdulo de
elasticidad y por el mdulo de Poisson. El trfico se expresa en trminos de nmero
de aplicaciones de un eje simple de carga equivalente a 80 kN (18,000 lb) aplicado al
pavimento en dos juegos de neumticos duales. Para propsitos de anlisis, el
neumtico dual se aproxima a dos crculos de radio = 115 mm (4.52 in.) espaciado a
345 mm (13.57 in.) de centro a centro, el eje de carga correspondiente a 80 kN
(18,000 lb) y la presin del contacto de 483 kPa (70 psi)

ANLISIS DE TRFICO

Una aplicacin de un eje simple de 89 kN (20000 lb) es igual a 1.5 aplicaciones de un

eje simple de 80 kN (18000 lb).
Recprocamente, toma casi cuatro aplicaciones de un eje simple de 58 kN (13000 lb)
para igualar una aplicacin de un eje simple de 80 kN (18000 lb).

El procedimiento de anlisis de trfico incorpora cargas de ejes

simples equivalentes a 80 kN (18000 lb). Por consiguiente, es
necesario saber el nmero de vehculos, o el nmero y peso de las
cargas del eje, esperadas en la nueva factibilidad de la carretera

ESTIMACIONES DEL VOLUMEN DE TRFICO

Perodo de Anlisis: igual a la vida til, se puede extender indefinidamente, a

travs de rehabilitaciones.

Periodo de diseo: Efectos acumulativos del trfico.

Carril de Diseo:
Para calles y carreteras de dos carriles, el Carril de Diseo puede ser
cualquier carril de la factibilidad del pavimento. Para las calles y
carreteras de carriles mltiples es generalmente el carril externo.

En la ausencia de datos especficos, la Tabla VI.1 puede usarse para

determinar la proporcin relativa de camiones a ser esperados para el Carril
del Diseo.

CARRIL DE DISEO

CRECIMIENTO DE TRFICO

ESTIMACIN DE EAL

Clave: Carga equivalente de eje simple de 80 kN (18000 lb) (EAL).

Factor de Camin.- El nmero de aplicaciones de carga equivalente de eje simple de 80

kN (18000 lb) contribuidas por una pasada de un vehculo.

Factor de Equivalencia de Carga.- El nmero de aplicaciones de carga equivalente de

eje simple de 80 kN (18000 lb) contribuidas por una pasada de un eje.

Nmero de Vehculos.- El nmero total de vehculos involucrados.

EAL = (nmero de vehculos en cada clase del peso x Factor de

Camin)

El Factor de Camin es determinado de los datos de distribucin de eje de peso

usando los Factores de Equivalencia de Carga (Tabla VI.3). Un Factor del Camin
promedio es calculado multiplicando el nmero de ejes en cada clase de peso por el
Factor de Equivalencia de Carga apropiado y dividiendo la suma de los productos
por el nmero total de vehculos involucrados:

DETERMINACIN EAL DE DISEO

El procedimiento para determinar el EAL de Diseo es el siguiente:

(1) Determine el nmero promedio de cada tipo de vehculo esperado en el Carril de

Diseo durante el primer ao de trfico.

(2) Seleccione de la Tabla VI.5, un Factor de Camin para cada tipo del vehculo
encontrado en el paso (1).

(3) Determine, un Factor de Crecimiento para todos los vehculos, o Factores de

Crecimiento separados para cada tipo del vehculo, apropiado para el perodo de
diseo.

(4) Multiplique el nmero de vehculos por el Factor de Camin y por el Factor de

Crecimiento (o Factores) determinados en los pasos (2) y (3).

(5) Sume los valores determinados para obtener el EAL de Diseo.

EJEMPLO DE HOJA DE CLCULO PARA EL ANLISIS

DE TRFICO

AADT: Average Annual Daily Traffic

CORRECCIN POR PRESIN DE CONTACTO

Presin de llanta en condiciones de carga normal: 70 psi

Si existen presiones diferentes, se corrige el valor del EAL
Se multiplica el EAL de diseo inicial por el Factor de Ajuste de EAL
(de la lnea de espesor de concreto asfalto apropiada) para cada
tipo del vehculo individual o para la condicin del camin promedio

CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES

CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES