MOTORES DE CICLO OTTO

Definicin
Motor de dos tiempos
Definicin y ciclos
Eficiencia

Motor de cuatro tiempos

Definicin y ciclos
Eficiencia
Animaciones y imgenes

Historia del automvil

Historia
Imgenes

DEFINICIN
El motor de ciclo Otto se caracteriza por aspirar
una mezcla aire-combustible (normalmente
gasolina dispersa en aire). El motor Otto es un
motor alternativo. Esto quiere decir de que se
trata de un sistema pistn-cilindro con vlvulas
de admisin y de escape para controlar el flujo
de mezcla que entra y sale del cilindro en el
caso del motor de cuatro tiempos, o mediante
admisin por lminas, por vlvula rotativa o por
falda de pistn en los motores de dos tiempos.

MOTOR DE DOS TIEMPOS

La caracterstica principal de estos motores es que realizan una explosin
en cada revolucin, ya que la admisin y la compresin de la mezcla se
producen en la misma subida del pistn y la expansin y el escape de
gases se producen en la misma bajada del pistn.
1. (Admisin - Compresin). Cuando el pistn alcanza el PMI (Punto
Muerto Inferior) empieza a desplazarse hasta el PMS (Punto Muerto
Superior), creando una diferencia de presin que aspira la mezcla de aire
y gasolina por la lumbrera de admisin. Cuando el pistn tapa la
lumbrera, deja de entrar mezcla, y durante el resto del recorrido el pistn
la comprime.
2. (Expansin - Escape de Gases). Una vez que el pistn ha alcanzado
el PMS y la mezcla est comprimida, se produce una chispa entre los
dos electrodos de la buja, produciendo la combustin de la mezcla y
liberando energa, alcanzando altas presiones y temperaturas en el
cilindro. El pistn se desplaza hacia abajo, realizando un trabajo hasta
que se descubre la lumbrera de escape. Al estar a altas presiones, los
gases quemados salen por la lumbrera de escape y la nueva entrada
de mezcla refrigera el cilindro, junto con el agua que circula por el
circuito externo del cilindro.

MOTOR DE DOS TIEMPOS

El rendimiento de este motor es inferior al del motor de
cuatro tiempos, ya que tiene un rendimiento volumtrico
menor y el escape de gases es menos eficaz. Tambin
son ms contaminantes. Por otro lado, suelen dar ms
potencia para la misma cilindrada, ya que este hace una
explosin en cada revolucin del cigeal, mientras el
motor de cuatro tiempos hace una explosin por cada
dos revoluciones del mismo, y cuenta con ms partes
mviles.
ste tipo de motores se utilizan mayoritariamente en
motores de poca cilindrada (motocicletas, cortacsped,
motosierras, etc), ya que es ms barato y sencillo de
construir.

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

Los motores de cuatro tiempos (admisin, compresin, combustin
y expulsin) son ms complejos que los de dos tiempos, realizando
la admisin de la mezcla y la expulsin de los gases mediante
vlvulas.
Los tiempos realizados por estos motores son los siguientes:
1 El pistn se desplaza hasta el PMI, produciendo una depresin en el
cilindro, y la vlvula de admisin se abre, permitiendo que se aspire la
mezcla de combustible y aire hacia el cuerpo del cilindro.
2 Las vlvulas permanecen cerradas mientras el pistn se mueve
hacia el PMS, comprimiendo la mezcla. Cuando el pistn llega al PMS,
la buja produce la chispa y se produce la combustin de la mezcla.
3 Se produce la combustin de la mezcla, liberando una energa que
provoca la expansin de los gases y el movimiento del pistn hacia el
PMI, el cual transmite este movimiento a la biela, y esta al cigeal,
desde el que se transmite el movimiento a las ruedas del vehiculo
mediante distintos sistemas, como puede ser el diferencial y las juntas
homocinticas.
4 Se abre la vlvula de escape y el pistn se mueve hacia el PMS,
expulsando los gases producidos durante la combustin y quedando
preparado para empezar de nuevo el ciclo.

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

La eficiencia de los motores Otto modernos se ve limitada por
varios factores, entre otros, la prdida de energa por la friccin y la
refrigeracin.
En general, la eficiencia de un motor de este tipo depende de la
relacin de compresin, proporcin entre los volmenes mximo y
mnimo de la cmara de combustin. Esta proporcin suele ser de 8
a 1 o 10 a 1 en la mayora de los motores Otto modernos. Se
pueden utilizar proporciones mayores, como de 12 a 1, aumentando
as la eficiencia del motor, pero este diseo requiere la utilizacin de
combustibles de alto ndice de octano. Una relacin de compresin
baja requiere un octanaje bajo para evitar los efectos de detonacin
del combustible, es decir, que se produzca una autoignicin del
combustible antes de producirse la chispa en la buja. Igualmente,
una compresin alta requiere un combustible de octanaje alto para
evitar el mismo problema. La eficiencia media de un buen motor
Otto es de un 20 a un 25% (slo la cuarta parte de la energa
calorfica se transforma en energa mecnica)

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

HISTORIA DEL AUTOMVIL

El motor de combustin interna es una
evolucin de la mquina de vapor, con la
diferencia de que los motores de ciclo Otto
utilizan una mezcla de aire y combustible,
quemada mediante una combustin interna, y
la mquina de vapor utiliza la presin del
vapor de agua procedente de una combustin
externa

HISTORIA DEL AUTOMOVIL

El primer motor de combustin interna fue
construido por el francs Etienne Lenoir en
1863, pero fue Nikolaus Otto el que lo
perfecciono hasta crear en 1976 el primer motor
de 4 tiempos, tambin llamado de ciclo Otto en
su honor.
En 1886 Karl Benz aplica este motor sobre un
carruaje de 3 ruedas y Daimler monta el motor
de Maybach, basado en el motor de ciclo Otto,
en un carruaje de 4 ruedas.

HISTORIA DEL AUTOMOVIL

En 1892 el alemn Rudolf Diesel disea un
motor que funcionar con un combustible ms
pesado, gasoil, y no necesita sistema de
encendido, 5 aos ms tarde se construye el
primer motor diesel.
En 1957 el alemn Flix Wankel fabrica un
nuevo motor de pistn rotativo que recibira el
nombre de motor Wankel, en su honor.

HISTORIA DEL AUTOMVIL

Aunque no se han inventado nuevos tipos de motores, la
evolucin de estos ha sido enorme, de tal forma que en
los aos 80 un automovil tena unos 15 cv de potencia y
una velocidad mxima de 30 km/h y actualmente, en
coches de calle, se ha llegado hasta los 1023 cv de
potencia y una velocidad mxima de 423 km/h.
Esta evolucin se debe a un enorme avance de la
mecnica en los sistemas de inyeccin (inyeccin direca
o electrnica), a los sistemas de encendido (CDI), a las
centralitas electrnicas y al desarrollo de los cilindros
(como el recubrimiento interior de niquel, los transfers,
ampliacin de la cmara de combustin y la
refrigeracin de los mismos entre otros), adems de
otros avances mecnicos y electrnicos