XIV Curso de actualizacin Profesional

Universidad Nacional
Federico Villarreal
Facultad de Ingeniera Civil
Titulo del Tema
Pavimentos
Expositor
Arriola

: Diseo Bsico de

: Gustavo Aybar
Ingeniero Civil
Telf. 95220086--4754092

PAVIMENTOS
Objetivos del Tema:
Definir Pavimentos.
Clasificar Pavimentos.
Detallar los pavimentos de Uso frecuente.
Detallar algunas propiedades de las capas estructurales.
Dar las consideraciones bsicas de diseo.
Antecedentes.- Los primeros caminos que aparecieron fueron de tipo peatonal,
las tribus nmadas formaban estos caminos al deambular por las regiones que le
proporcionaban sus alimentos, tambin se formaron con finalidades de tipo
religioso para ir a rendir culto a sus dioses.
En el Per los incas fueron grandes constructores de vas terrestres todo el
Imperio Incaico estuvo conectado por medio de caminos peatonales.
Definicin de Pavimento.- Es el conjunto de capas de material seleccionado que
reciben las cargas de trfico y las distribuyen adecuadamente a las capas
inferiores.
La finalidad de estas capas bien conformadas es lograr una superficie de rodadura
que permita una operacin rpida y cmoda al usuario.
Las capas superiores se construirn con materiales de mejor calidad que el de las
capas inferiores de acuerdo con la relacin de esfuerzos.

CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS

Se suelen usar dos tipos de pavimentos: los flexibles y los rgidos; la diferencia
estructural entre ellos, es que los pavimentos flexibles presentan muy poca
resistencia a la flexin.

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Compuesto por varias etapas de suelo cubierto con una carpeta asfltica, que
distribuye y transmiten las cargas estticas y dinmicas a travs del espesor
de dichas capas, hasta dejar el terreno de fundacin una pequea carga, de
acuerdo a la capacidad del suelo componente. (Ver grfica A-1).

a) Sub Base (Cimiento): Es la capa de material que se constituye encima del nivel
de sub -rasante, est formada por un suelo de mejor calidad que el de aquella,
su funcin es:
Reducir el costo de pavimento, disminuyendo el espesor de la base, la
cual est constituida con un material de mayor costo.
Protege la base aislndola del terreno de fundacin.
b) Base (firme): Es la capa de material que se construye sobre la sub - base, o la
falta de esta, sobr la sub - rasante, debiendo estar formada por un suelo
granular o estabilizado, que recibe la carga de la capa, de rodadura y la
distribuye en menor intensidad la capa inferior, que puede ser el cimiento o
terreno de fundacin, su funcin es:
Resistir la mayor parte de las cargas estticas y/o dinmicas.
No presentar las condiciones de humedad.
c) Capa de rodadura: Es una capa de material petro cementado con asfalto, que
se coloca sobre la cabeza, su funcin es:
-Proporciona una superficie de trnsito fcil y cmodo.
-Impedir la infiltracin de aguas de lluvias o de otros origen hacia las capas
inferiores.

PAVIMENTOS RGIDOS

Est constituido generalmente por una capa de suelo cubierto de una de

concreto o mortero, muy rgido y resistente, tiende a absorber la carga recibida
repartindola en un rea muy amplia de la sub - rasante, este pavimento
posee una resistencia a la flexin, as tambin son afectados por los cambios
de temperatura. (Ver grfica B-1).

COMPONENTES:
a) Sub - Base (Cimiento):
Tiene la principal funcin de contrarrestar la baja calidad del terreno de
fundacin, es posible omitir esta capa,colocando material de
granulometra de base.
b) Capa de Rodadura:
Constituida por una losa de concreto de alta resistencia a la flexin y al
desgaste, puede funcionar como una sper carpeta y base simultneamente.

PAVIMENTOS ADOQUINADOS

Son aquellos en la que la superficie de rodamiento estn constituidos por

elementos de concreto de alta resistencia principalmente en forma de
paraleleppedo tambin se les puede considerar como pavimentos de tipo
flexible estn constituidos por adoquines cama de arena y sub - base.

PAVIMENTOS DE USOS FRECUENTES

Carretera

Calle

Terracera: Trocha Peatonal Compactada Manualmente

Revestido: Trocha Carrozable, Revestida libre de

Terracera

Empedrado: Cantos Rodados con Material Cementante

Flexible: Aglomerado Asfltico sobre Materiales

Granulares Compactados
Rgido: Losas de Concreto de Cemento Separado por
Juntas
Compuesto: Flexible y Rgido
Rgido Reforzado: Rgido con Malla de Acero a no ms
de 5 cm. de la Rasante

Aeropista

Industrial

Se Puede

Se Puede

Se Puede

Se puede

Se Puede

Rgido Continuamente Reforzado con Malla

Rgido Pre Esforzado: Rgido con Acero Estructural de

Alta Resistencia

Se Puede

Se Puede

Articulado: Elementos Pequeos de Concreto Pre

Fabricados entrelazados por Articulaciones y
Sellados con Arena

= Uso Preferente

= Uso Posible X= Uso con Restricciones

PROPIEDADES DE LAS CAPAS ESTRUCTURALES

Caracterstica

Sub Rasante

Sub Base

Base

Tipo Suelo

Cualquiera

Arenoso

Grava
Arcillosa

CBR

0 15

15 30

30 100

Compactacin

95%

95%

100%

Espesores de Compactacin

6 12
12 14
14 24

4 6

6 8

CONSIDERACIONES BSICAS EN EL DISEO DE PAVIMENTOS

Estudio de Suelos:
CBR
Anlisis Granulomtrico
Limites de Consistencia
Mxima Densidad Seca
Optimo Contenido de Humedad
Topografa:
Nivelacin de Precisin, Trazado, Cortes y Rellenos
Materiales:
Concreto
Asfalto
Otros
Exploracin y Explotacin de Canteras

FALLA TPICA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

RESUMEN DE LOS TIPOS DE PAVIMENTOS

COMPARACIN DE PAVIMENTOS

METODO DEL INSTITUTO DE CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

PARA EL CLCULO DE ESPESORES DE PAVIMENTOS
CLASIFICACION DEL TRANSITO
SISTEMA DE TRANSITO GENERAL (S.T.G.). Soportan cargas vehiculares pesadas entre

10,000 a 11,000 kg/eje o 5,000 a 5,500 k/rueda.

SISTEMA ARTERIAL (S.A.). Son aquellos que soportan cargas vehiculares de 8,000 a 9,000

k/eje o 4,000 a 4,500 k/rueda.

SISTEMA COLECTOR (S.C.). Soportan cargas de 7,000 a 8,000k/eje o 3,500 a 4,000 k/rueda.
SISTEMA LOCAL (S.L). Son aquellos que soportan una carga que varia de 6,000 k/eje a 3,000
k/rueda o menos valor mnimo de diseo para el calculo de la carga.

MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE. Se obtiene mediante ensayo insitu de

placa o de resistencia esta relacionado mediante monograma con el CBR.

FACTOR DE SEGURIDAD. Factor Amplificador de Carga a criterio del proyectista

podra variar de 1.0 a 1.5 en S.T.G.

Ejemplo de Diseo.
Se quiere calcular el espesor de una losa de concreto que esta en una calle de una urbaizacin que
soportara solamente trafico ligero el modulo de reaccin de la subrasante es de K=2.8 kg/cm3., se quiere
disear con concreto de 21OKg/cm2.

Solucin:
- El tipo de trfico correspondiente es Local.
- (P): Carga Mxima 6,000k/eje
- (PE) carga estimada: PE =PxF donde: F = factor de seguridad, en nuestro caso F =l
- Para: PE = 6,000x1.0 =6,000 Kg.
Con la carga y con el modulo de reaccin de la subrasante nos vamos al grafico correspondiente de
donde h(cm.)=13
Tenemos que relacionar el concreto de 210 k/cm2 de resistencia a la compresin con el modulo de rotura
a la flexin lo obtenemos del monograma correspondiente, tomando el valor extremo del monograma
obtengo un valor de 36k/cm2 que le denominamos como (fr).
El modulo de trabajo &t =0.50xfr
En nuestro caso: &t =0.50x36 =18k/cm2
Con 18 interceptamos el grafico de la relacin h*/h nos sale 1.22 el espesor de la losa es h*=1.22xh y
h*=1.22x13=15.86
Observacin.
El modulo de reaccin de la subrasante es un valor, al cual le corresponde un CBR entre dos y tres suelo
pobre, se debera mejorar la subrasante para obtener un espesor menor de losa.

ESPESOR
(cm.)

ESPESOR
(cm.)

CBR %

CLASIFICACION DE SUELOS SEGN AASHTO

MATERIALES GRANULARES
( IGUAL o MENOR DEL 35% PASA EL TAMIZ N 200 )

CLASIFICACION GENERAL

GRUPOS

A-1

A-2
A-3

SUBGRUPOS
Porcentaje que pasa el tamiz:
N 10
N 40
N 200
Caractersticas del Material
Pasa el tamiz N 40
Limite Liquido
ndice de Plasticidad
ndice de Grupo

Tipos de Material

Terreno de Fundacin

MATERIALES LIMO-ARCILLOSOS
( MAS DEL 35% PASA LA MALLA N 200 )

A -1a

A 1b

50 mx.
30 mx.
15 mx.

50 mx.
25 mx.

6 mx.

6 mx.

0
Fragmento de
Piedra, Grava y
Arena

A7
A-4

A-5

A-6

35 x.

36 min.

36 min.

36 min.

35 min.

40 mx.
11 mx.

41 min.
11 min.

40 x.
10 x.

41 min.
10 x.

40 mx.
11 min.

41 min.
11 min.

4 mx.

4 mx.

8 mx.

12 x.

16 mx.

A2-4

A2-5

A26

51 x.
10 x.

35 mx.

35 mx.

35 mx.

N.P.

40 mx.
10 mx.

41 min..
10 mx.

0
Arena
Fina

Gravas, Arenas Limosas y Arcillosas

Excelente a bueno

A2
7

Suelos Limosos

A -7 5
A-7-6

20 mx.

Suelos Arcillosos

Regular a deficiente

DEFINICIN, EXPLORACIN Y
EXPLOTACIN DE CANTERAS

CANTERA:
De acuerdo a los requerimientos se puede hacer
una seleccin de canteras o una mezcla de las
mismas, considerando:
- Disponibilidad de Material
- Calidad del mismo
la

- Cercana de la Obra a Cantera y acceso a

misma

Ubicacin y Exploracin
Explotacin:
Muestreo:

CARACTERSTICAS Y PROPIEDADES
DE LOS AGREGADOS DE CANTERA

Los agregados de canteras presentan distintas

caractersticas en cuanto a forma, tamao y textura.
FORMA: La forma es la apariencia del material, puede ser:
Agregado de forma Irregular
Agregado redondeado
Partculas chatas
Partculas Largas
TAMAO: Agregados muy variables:
Grava o Agregado grueso
Arena o Agregado Fino
COLOR: El color del agregado es muy variable.
TEXTURA: Es la caracterstica que brinda al tacto el
agregado.

Normatividad de los ensayos

ANALISIS GRANULOMETRICO
ASTMD421
LL, LP ASTM-D4318
CONTENIDO DE HUMEDAD ASTM-D2216
ABRASION
ASTM-C131
DURABILIDAD
ASTM-C88
PROCTOR MODIFICADO ASTM-D1557
CBR
ASTM-D1883

ENSAYOS REALIZADOS AL
AGREGADO DE CANTERA

CONTENIDO DE HUMEDAD
El contenido de humedad de
una muestra indica la
cantidad de agua que sta
contiene,
expresndola
como un porcentaje del peso
de agua entre el peso del
material seco.
Equipo necesario:
- Balanza con sensibilidad
de 0.01% del peso de la
muestra a ensayar.
- Horno con graduacin de
temperatura de hasta 110C.
- Tara o vasija resistente al
calor, con tapa.

ANLISIS GRANULOMETRICO POR

TAMIZADO
La Granulometra es la
distribucin
de
las
partculas de un suelo de
acuerdo a su tamao.
Equipo necesario:
- Balanza con sensibilidad
de 0.1% del peso de la
muestra a ensayarse.
- Juego de tamices: 3, 2, 1
, 1, , 3/8, N4. N6,
N08, N10,

N16, N20, N30 hasta la N200, incluyendo tapa y

fondo, de mallas cuadradas.
- Horno con graduacin de temperatura de 110C.
- Bandeja con capacidad suficiente para colocar la
muestra.
- Depsito para lavar la muestra.

Procedimiento:
* Por Cuarteo
* Considerando todo el agregado grueso

CURVA GRANULOMETRICA

LIMITES DE CONSISTENCIA
Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de
este de ser moldeable.
Un material de acuerdo al contenido de humedad que tenga
pasa por tres estados definidos: lquido, plstico y seco.
El contenido de humedad en el cual el agregado pasa del
estado semilquido al plstico es el LIMITE LIQUIDO, y el
contenido de humedad en el que pasa del estado plstico al
semiseco es el LIMITE PLASTICO.

DETERMINACIN DEL LIMITE LIQUIDO

ASTM D - 423
Equipo necesario:
APARATO CASAGRANDE,
cuchara de superficie circular
y un acanalador.
Tazn para depositar y
mezclar el material a ensayar
Tara para determinar el
contenido de humedad.
- Esptula de acero inoxidable
para mezclar el material.
- Balanza con sensibilidad de
0.01 gr.
- Horno capaz de mantener la
temperatura a 110C.

DETERMINACIN DEL LIMITE PLSTICO

ASTM D - 424
Equipo necesario:
- Balanza con sensibilidad de
0.01 gr.
- Horno capaz de mantener una
temperatura de 110 C.
- Placa de vidrio esmerilado, u
otra
superficie
lisa
no
absorbente.
- Tazn para depositar y mezclar
el material a ensayar
- Tara
para
determinar
el
contenido de humedad
- Esptula de acero inoxidable.

ABRASION POR LA MAQUINA DE

LOS ANGELES ASTM C - 131
Se realiza por medio de la mquina de los
ngeles con la cual se puede conocer la
resistencia del suelo al desgaste mecnico
o fsico.
Equipo necesario:
- Tamices 3, hasta la N 08 para separar la
muestra de acuerdo a la gradacin que
mejor se ajuste a su granulometra, y
tamiz N12 para el clculo del desgaste.
- 1 mquina de desgaste de los ngeles.
- Esferas de acero, 48 mm. de dimetro, y
un peso variable entre 390 y 445 gr.
- Horno , temperatura a 110C.
- Balanza de mas de 10 kg de capacidad y
sensible a 0.1% del peso a ensayar.

ENSAYO DE DURABILIDAD
ASTM C - 88
Se determina la resistencia del agregado al ataque de los agentes
qumicos, mediante la simulacin de hielo y deshielo.
Equipo necesario:
- Juego de tamices.
- Balanza con precisin.
- Solucin de sulfato de sodio.
- Horno capaz de mantener la temperatura 110C.
- Taras para colocar el agregado con la solucin.

ENSAYO DE PROCTOR MODIFICADO

ASTM D - 1557
Se efecta para determinar un contenido de humedad,
denominado ptimo contenido de humedad, para el cual se
consigue la mxima densidad seca del suelo con una
compactacin determinada..
Equipo necesario:
- Tamices de 2, , 3/08 y N4.
- Molde cilndrico de 6 de dimetro y 11.7 cm de altura, provisto de
una extensin desmontable de igual dimetro y 2 de atura, otro
molde de 4 de dimetro con los mismos accesorios..
- Pisn de 10 libras de peso, con una altura de cada de 18.
- Horno capaz de mantener la temperatura a 10C.
- Taras para depositar el material hmedo y determinar el C.H.
- Balanza con precisin del 0.1 % del material a trabajar.
- Probeta graduada por lo menos hasta 500 cm3.

- Bandeja grande para depositar el material que

se est trabajando.
- Escuadra que sirve tanto para dividir el
material como para el enrase del mismo.
MTODO A
- + del 80% del material Pasa la malla N 4.
MTODO B
- + del 20% queda retenido en la malla N 4.
- - del 20% queda retenido en la malla 3/8.
MTODO C
- + del 20% queda retenido en la malla 3/8.
- - del 30% queda retenido en la malla .

ENSAYO DE CALIFORNIA BEARING RATIO

ASTM D - 1883
El ndice de California (CBR) es una medida de la resistencia
al esfuerzo cortante de un suelo, bajo condiciones de
densidad y humedad cuidadosamente controladas. .
Equipo necesario:
- Molde de CBR de 6 de dimtero y 17.6 cm de altura, equipado
con un collar de extensin de 2 de altura y una placa de base con
perforaciones cuyo dimtero no exceda de 0.16 cm con peso y
volumen conocidos (2100cm3).
- Disco espaciador de 15 cm de dimetro y 6.1 cm de altura.
- Pisn de operacin manual de seccin circular con dimetro de 2,
peso 10 libras y altura de cada de 18
- Mquina de prueba, o gata de tornillo con un marco especial con
una velocidad vertical en el pisn d 127 mm/min.

- Vstago ajustable y caja

perforada,
trpode
y
micrmetro
con
aproximacin al 0.001
para medir la expansin
del suelo.
- Anillo con peso de 5 lb.
14.9 cm. de dimetro con
un hueco en el centro de
5.4 cm. de dimetro.
- Pistn de penetracin de
4.95 cm. de dimetro y 4
de longitud.
- Papel de filtro cortado en
crculos
de
6
de
dimetro.

ENSAYO DE ACUERDO AL USO

DE AGREGADOS Y
ESPECIFICACIONES

PARA TERRAPLENES:
- Contenido de humedad
Lmites de Consistencia
Anlisis Qumico
Anlisis Granulomtrico por tamizado
Cantidad de materiales que pasan el tamiz N200
Relacin densidad humedad (prctor Modificado)
Gravedad Especfica y absorcin
Valor relativo de soporte (CBR)
PARA SUBBASE:
Todos los indicados para terraplenes y rellenos
Contenido de Materia Orgnica
Cantidad de material mayor de 3
Tamao de partculas de suelos menores de la N200
(sedimentacin)

PARA SUBBASE Y BASE GRANULARES

Todos los indicados para subrasante
Durabilidad con sulfato de sodio (Grava y arena)
Abrasin
Peso unitario
Equivalente de arena
Cantidad de material mayor de 2
Forma y textura del agregado Grueso.
PARA ASFALTO:
Abrasin
Lmites de Consistencia del material que pasa malla
N200.
Equivalente de Arena
Impurezas orgnicas.

ESPECIFICACIONES TECNICAS
A

Subrasante
Partculas duras, limpio de residuos, grumos,
vegetales o terrones de arcilla.
Subbase Granular
Piedras mayores de 10 cm. o 2/3 de espesor, nada
de presencia de basura, materia orgnica
Base Granular
Piedras duras, piedras trituradas o gravas y un
rellenador de arena.
Para mezclas asflticas
Piedra, grava, escoria triturada o grava
zarandeada..

VALORES REFERENCIALES
ANLISIS GRANULOMETRICO:
MALLA N 200

MF, AF 2.3 3.1

AG => Mx. 1%
AF =>
* Obras civiles normales Mx. 5%.
* Obras expuestas a desgaste Mx 3%.

DESGASTE POR ABRASION: Mx. 50%

- Pavimento Mx. 40%
- Uniformidad 0.20
TERRRONES DE ARCILLA
Y PARTICULAS:
AF : mx. 3%
FRIABLES:
AG: mx. 5%

INALTERABILIDAD:
AF: SO4Mg mx. 15%
SO4Na mx. 10%
AG: SO4Mg mx. 18%
SO4Na mx. 12%

CONCLUSIONES
- Se ha visto la manera como se seleccionar la
cantera y como se analiza el agregado.
- Hay que considerar que cada muestra es un caso
particular, y si bien hay parmetros promedios
no
se
puede
generalizar
y
pronosticar
anticipadamente
una
granulometra
determinada.
- Tener en cuenta que la calidad y buen empleo de
los agregados no est en funcin de la categora
de la obra, sino de su buena seleccin y
utilizacin.

RECOMENDACIONES

- Se recomienda hacer un buen anlisis de los

materiales, de acuerdo alas normas establecidas,
tanto para agregado grueso y fino, con el fin de
poder garantizar las obras a ejecutar.
- Una buena Interpretacin de los resultados
obtenidos, podr determinar si se rechazar o
aceptar el material para dicho uso en obra.
- Tratar de tomar una muestra representativa del
material a ensayar con el fin de poder obtener
resultados coherentes con la realidad.

MAQUINARIA UTLIZADA EN OBRAS PRELIMINARES EN LA

CONSTRUCCION DE CARRETERAS

LIMPIEZA DEL TERRENO-DESTRONQUE

EQUIPO PARA LIMPIEZA DESTRONQUE

LINEA MARCADA DE TALUDES PARA DAR INICIO A LOS CORTES.

TRABAJOS A MAQUINA
EQUIPO MACANICO PARA LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS
EQUIPO PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS
TRACTORES
Son maquinas destinadas a realizar dos grandes tareas: cortar y
empujar, es indispensable en casi todas las operaciones de
construccin de carreteras. Pueden ser a ruedas neumticas o a
orugas.
Descripcin del equipo
El tractor propiamente dicho.
El lampon.
La unidad de mando de potencia.
Operaciones de Construccin con el Tractor.
Despeje de terrenos.
Movimiento de tierras de un lugar a otro.
Extender el material suelto.
Remolcar Trallas.
Construccin de Zanjas.

 TRAILLAS
Son grandes maquinas utilizadas en el movimiento de tierras, capaces de cargar,
cavar, vaciar y esparcir el material.
Descripcin del equipo
Bastidor y Barra de Tiro.
Caja
Visera o Compuerta.
Cuchilla.
Eje y Ruedas.
Operacin de Construccin con Trallas.
Cargar y Transporte de diferente tipo de materiales.
Formacin de taludes escalonados.
Ligeros cortes.
Esparcido de materiales.

 CARGADOR FRONTAL
Es una maquina capaz de excavar, empujar y depositar el material, esta
equipada con una cuchara frontal, que le permite ejecutar los trabajos.
Descripcin del Equipo
Cucharn.
Sistema Hidrulico.
Llantas Neumticas, motor, accesorios.
Operaciones de Construccin con el Cargador Frontal.
Excavacin.
Carguio.
Trabajos en Cantera..

 MOTONIVELADORA
Es una maquina cuyo principal empleo se efecta en la construccin
de caminos para extender el material y perfilarlo.
Es indispensable en los acabados de las superficies de plataformas.
Descripcin del equipo
Los brazos y tirantes.
La hoja con su cuchilla y Cantoneras.
El motor y los medios de mando.
Operaciones de Construccin con la Moto niveladora.
Para la nivelacin de plataformas.
Batido de materiales.
Extendido de materiales.
En la conformacin del bombeo de un camino.
En la construccin de cunetas y Zanjas.
Peinado de taludes.
En conservacin o mantenimiento.

 RETROEXCAVADORA
Es una maquina que sirve para excavar, levantar y depositar el
material extrado en un lugar pre-establecido, provista de un
cucharn montado en un brazo articulado.
Descripcin del Equipo.
Cucharn invertido.
Sistema Articulado.
Motor, unidad de mando, etc.
Operaciones de Construccin con la Retroexcavadora
Excavacin de zanjas, cunetas, canales. Puede excavar
dejando las paredes completamente verticales.

 PALAS
Es una maquina dotada de un implemento frontal usado frecuentemente en todo
tipo de trabajo de excavacin, sobre todo en terreno duro.
Descripcin del Equipo.
Consta de un aguilon o pluma de estructura slida.
El brazo del cucharn.
El cucharn.
Caseta del operador, motor, sistema de desplazamiento.
Operaciones de Construccin con palas.
Carga del Cucharn.
Elevacin y giro con cucharn cargado.
Vaciado de la carga.
Regreso su posicin inicial.

 COMPRESORA DE AIRE.
Es una maquina accionada por un motor, destinada a comprimir el
aire en varias etapas hasta que se alcance la presin necesaria.
Operaciones de Construccin con la Compresora.
Su principal operacin se situ en la perforacin de rocas y
tneles en la construccin de carreteras.

 EQUIPOS DE CAPACITACION
RODILLOS
Son maquinas utilizadas en la compactacin de rellenos o terraplanes, estos
pueden la presin dinmica o esttica de acuerdo a su fabricacin. Sirve para
compactar, sea aumentar la densidad del terreno.
Rodillo Pata de Cabra.

Rodillo Liso Vibratorio.

Rodillo Neumtico.

Rodillo Tandem Vibratorio.

 PLANTA DE ASFALTO
Pavimentadora con Vibroacabadora.
La pavimentadora Vibracabadora de asfalto puede ser a
ruedas neumticas u orugas, utilizada en la colocacin de
mezclas asflticas sobre la capa Base en la
construccin de carreteras.
Esta maquina apisona y nivela asimismo, el concreto asfltico
en caliente de a 6 pulgadas de espesor a una velocidad
de 150 a 850 m/hr.

CONCLUSIONES
1.

2.

3.

Es de suma importancia la decisin que se toma al optar por utilizar un

equipo u otro, desde el punto de vista econmica de la obra, por lo que
debe conocerse al mximo las maquinas, su rendimiento y las diferentes
formas de realizar el trabajo que permitan su optima actuacin en el
terreno.
La direccin de la obra debe responderse constantemente a las siguientes
preguntas:
Es el ritmo de trabajo y la produccin suficiente para cumplir con el
programa?
Se ha optimizado la eficiencia en el trabajo al mximo, o puede ajustarse
aun mas?
La terminacin en el tiempo previsto de cada actividad depende de la
capacidad de los Supervisores de cumplir con el programa previsto.
Es necesario que los supervisores adems de cumplir con el programa
(produccin) se preocupen por revisar y mejorar el costo de las actividades
a su cargo.
Los costos directos de mano de obra, equipos, vehculos, materiales, dan
una medida oportuna, practica y adecuada a la eficiencia de la operacin y
esta se obtiene de los partes diarios de personal, de los informes de
produccin de los registros de alquiler de equipos.

RECOMENDACIONES
1.

2.

3.

4.

Para cumplir con los requerimientos de contrato se necesita conocer

claramente cada uno de los trabajos por ejecutar, por lo que es necesario
haber ledo las especificaciones tcnicas de tal manera poder seguir las
indicaciones pertinentes a cada partida.
Se puede bajar el tiempo previsto de duracin de cada actividad aumentando
los recursos, pero debemos tambin buscar la optimizacin del uso de estas,
evitando los tiempos improductivos, ya que de no hacerse as, se ocasionara
un aumento en el costo total de la obra.
Se debe programar en forma anticipada el recurso maquinaria para que este
en forma oportuna en la obra de acuerdo a la programacin de ejecucin de
las obras. No se debe tener maquinaria ociosa, ya que este tiene un costo,
que es cargado al costo de obra y hace disminuir la utilidad del contratista,
pudindose dar el caso que el Ingeniero residente pierda el posible premio de
obra.
Debe tenerse muy en cuenta en la programacin de las obras de meses en
los cuales el clima es critico y no se puede realizar trabajos con maquinarias.

Los pavimentos constituyen la piel de la ciudad bajo ellas

corren todas las instalaciones que dan un servicio a la
ciudad, si pensamos en ciudad moderna estos debern
estar eficientemente mantenidos.
He credo conveniente desarrollar el presente trabajo de
sistemas constructivos de pavimentos de Uso Peatonal
para dar mi aporte en esta rama tan importante de la
Ingeniera Vial. Caminar es saludable y econmico, en
pases europeos la gente utiliza caminos peatonales,
Ciclovas para movilizarse, la gasolina y dems
combustibles son costosos.

|| muy poca infraestructura

En nuestro pas se cuenta con
de este tipo. La Municipalidad de Lima, tiene elaborado
planes al respecto, en la Av. Arequipa, Av. Salaverry.
Considero que los proyectistas deben contar con la
informacin necesaria que ayude a tomar decisiones del
tipo de Pavimentos Peatonales a construirse. Este trabajo
es oportuno por las consideraciones arriba expuestas.
Esta Tesis puede ser perfeccionada por mis colegas
Bachilleres en Ingeniera Civil, con la finalidad de tener
mejores herramientas para disear y construir. Tenemos
que caminar para poder llegar lejos.

La toma de decisiones en la eleccin del tipo de

pavimentos a construir tomando en cuenta la realidad
nacional del pas es un problema que el Ingeniero Civil
debe resolver, implica eleccin de materiales de acuerdo
a la posibilidad de remocin, para la ampliacin de las
redes elctricas, agua, desage, telfono cable TV. Y otros
que la ciudad moderna requiere, lo que generalmente
hace que se considere un problema complejo y costoso,
este es el motivo por el cual desarrollo este trabajo
pensando que puede ser un aporte en toma de decisiones
sobre la eleccin del tipo de pavimentos a construir lo
que implica brindar al profesional el sistema constructivo
y las alternativas de solucin.

PAVIMENTOS ADOQUINADOS

PAVIMENTO ADOQUINADO
SARDINEL (fc=210 Kgr/cm2)
fc=100Kgr/cm2

ADOQUINES
CAMA DE ARENA
SUB BASE

SUB RASANTE
SUELO DE FUNDACION

DETALLE ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

PEATONALES CON ADOQUINES
RESPALDO DE
CONCRETO SOLO
EN EL CASO DE
SARDINELES PRE
FABRICADOS

SARDINEL

ADOQUINES

CAMA DE ARENA

SUB BASE

GEOMETRIA DE SARDINELES DE BORDE

10 - 20 cm

(a)

(b)

(c)

a. NO ES MONTABLE FACILMENTE POR VEHICULOS, USAR DONDE SE

REQUIERE PROTECCION DE LA VEREDA O SUPERFICIE PEATONAL.
b. MONTABLE POR VEHICULOS DE EMERGENCIA.
c. TIPO INTERMEDIO.

GEOMETRIA DE ADOQUINES
120 mm

240 mm

40,60,100 mm

120 mm

CONSTRUCCION DE SARDINELES DE
BORDE
rc = 100 Kg/cm2

rc = 210 Kg/cm2
BIEN

Los adoquines deben

asentar siempre sobre
arena.
(a)
MAL

(b)

SARDINELES DE BORDE

VIBRADO DE LOS ADOQUINES

Aproximadamente 50mm

Sub BASE

Sobre espesor

COLOCACION DE ADOQUINES CON UN

SOLO OPERARIO
SARDINEL

16
12 13 14 15
11 10 9

8 7 6 5

4 3 2 1

20

21

SARDINEL
17

16

19

18

10
11 4
5
13 12
6
15 14
7
9 8 3 2 1

LOS PAVIMENTOS DEBEN REMOVERSE

GRANULOMETRIA DE LA ARENA GRUESA

MALLA

% QUE PASA

3/8"
N4
N8
N16
N30
N50
N100

100
90-100
70-90
40-80
20-50
5-20
2-10

GRANULOMETRIA DE LA ARENA FINA

MALLA

% QUE PASA

3/8"
N4
N8
N16
N30
N50
N100

100
95-100
95-100
90-100
80-90
20-50
0-15

CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 2 4 6 8 10 12 14

SOBRE ESPESOR (mm)
10 13 13 13 11 10 9

REMOCION Y RECOLOCACION

Remocin y Recolocacin.
1.-Extraccin de los primeros adoquines por medios
mecnicos, hasta que sea posible retirar los siguientes
manualmente.
2.-Retiro de los adoquines y de la cama de arena del rea
comprometida.
3.-Ejecucin de los trabajos que han motivado la remocin.
4.-Recompactacion del terreno natural y de la sub. base.
5.-Recolocacin de la cama de arena y del adoquinado y
compactacin
siguiendo
los
mtodos
indicados
anteriormente

Remocin y Recolocacin.
Proceso Constructivo de Pavimentos Peatonales
Adoquinados.
Actividades Previas.
Trabajos Preliminares.
Replanteo de la Obra.
Control Topogrfico de la Obra.
Preparacin de los diseos
Complementarios.
Control de Calidad.
Movimiento de Tierras.

Colocar y reglear la cama de arena

Colocar los adoquines

Cartabonear los bordes

Vibrar la superficie

Cimiento.
Firme.
Revestimiento.
Colocacin y Asentado.
Fraguado.
Limpieza y Curado.
Contra fuerte y Cunetas.
Contra Fuertes.
Cunetas.

TRAMAS DE COLOCACION PARA PAVIMENTOS

PEATONALES

TRAMAS DE COLOCACION PARA PAVIMENTOS

PEATONALES

(a)

(c)

(b)

(d)

TRAMAS DE COLOCACION PARA

PAVIMENTOS VEHICULARES

e)

f)

g)

CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
1. Los pavimentos adoquinados son los mas costosos luego estn
los pavimentos de concreto y finalmente los econmicos son los
asflticos es por ello que a nivel nacional son los mas
empleados.
2. Los pavimentos urbanos son la piel de la ciudad de circulacin
peatonal y vehicular se realiza a travs de ellos, debajo corren
los servicios pblicos que nutren y dan vida al gran organismos
que es la ciudad para que no muera es necesario el
mantenimiento y reemplazarlo cuando su vida til termine.
3. Las ciudades creen probablemente los servicios proyectados
tienen que ser ampliados debemos pensar en el reciclaje que
nos ofrece los pavimentos articulaos como solucin. En el
Callao, en el Cusco, en otras localidades nacionales existen
desde tiempo remoto.

4.

5.

6.

7.
8.

En zonas de la selva podramos generar trabajo produciendo

adoquines de arcilla cocida que podra rebajar el costo del
pavimento ya que resultara altamente barato, el mortero para las
juntas seria de cemento, arena en proporcin 1:3.
Los pavimentos de concreto Portland, debern tener una resistencia
a la compresin no menor a 140Kg/cm2, en el caso de los sardineles
de borde de 210Kg/cm2 para contrarrestar la fuerza de impacto.
En zonas de vegetacin es conveniente plantar las races profundas y
utilizar
pavimentos
desmontables
creando
el
drenaje
correspondiente.
El caso de Geotextiles mejora la capacidad soporte del suelo }y
evitar el deterioro de la capa anticontaminante.
Se puede emplear pavimentos mixtos en caso de reparacin.

Aeropuerto Las Dunas Ica

El tramo del Acceso a la Obra Pavimentacin del

Aeropuerto Las Dunas de Ica materia de la presente tesis
profesional, se inicia en el Km. 299+640 de la carretera
Panamericana Sur, tiene una longitud de 670 mts.
Lineales de Autopista y 310 mts. Lineales de una
Carretera de una sola va.

La finalidad del Proyecto es la de permitir la Circulacin

del trfico de flujo continuo de Ica al Terminal Areo Las
Dunas de Ica y soporta un volumen de trfico de 408
vehculos diarios promedio.

Se le ha dado caractersticas de Autopista a fin de prestar

servicio a los turistas y habitantes de la Urbanizacin
Los Mdanos de Ica, Parque Industrial y al Centro de
Educacin Inicial de la Polica Nacional de Ica.

La obra de pavimentacin se hace sobre un suelo de

matriz arenosa, por lo que las condiciones de
pavimentacin son especiales, comenzando desde la
conformacin
del
terreno
de
fundacin,
inmediatamente despus
del trazado se hace el
empedrado del terreno se humedece pasndole la
motoniveladora esto permite mejorar
la capacidad
soporte del terreno para luego hacer la conformacin
de la sbase, y posteriormente continuar con las
diferentes capas estructurales del pavimento.

Esta Va de acceso tendr dos carriles inicialmente se

ha empezado a construir el primer carril el lado
derecho de la va, para no interrumpir el trafico local a
esa zona actualmente es el de una va denominada
trocha carrozable

Estado de la va de Acceso actual al

aeropuerto Las Dunas

Tramo en curva de la carretera de acceso.

Tapa de Alcantarilla.

Trazado y estacado del eje central de la va a

construirse de acceso al aeropuerto las Dunas.

Tapa de alcantarilla debidamente alineada y nivelada

sobre el eje Central de la va obsrvese que se ha
trado material granular de Prstamo.

Colocacin de las tapas de las alcantarillas

sobre el eje de la va

Volquete depositando material de prstamo

Conformacin de la subrasante, se observa

el terreno de matriz arenosa

Tramo de acceso en proceso de lastrado

para conformacin del terrapln

Material de prstamo para mezclado para

conformar la sbase.

Material de prstamo para mezclado para

conformar la sbase.

Sbase conformada, se observa la motoniveladora

esparciendo y Mezclando el Material de prstamo.

Sbase conformada, se observa la motoniveladora

esparciendo y Mezclando el Material de prstamo.

Conformacin de la subrasante Se observa

suelo de matriz arenosa.

Se
observa
el
material que ha
sido mezclado y
batido
por
la
motoniveladora.

Para ser esparcido,

en el lado izquierdo
con
la
motoniveladora de
12 Tn de Carga de
impacto.

Tramo en proceso de conformacin.

Se observa la conformacin de la subrasante, luego

del lastrado, a la que se le ha aadido agua para su
posterior compactacin


Se est aplicando agua a la base nivelada con la motoniveladora
para obtener el optimo contenido de humedad. Luego del oreado se
proceder a compactar con rodillo vibratorio liso.

Proceso de compactacin de la va de dos carriles, se

observa la colocacin de las tapas de las alcantarillas
sobre el eje central de la va

Obsrvese el empedrado de la va, para posteriormente

colocar del material para la conformacin de la sbase.

Sb-base nivelada a la que se le ha aadido el contenido

de Humedad apropiado

Terrapln conformado para ser compactado.

Proceso de compactado de la sbase al 95% de la MDS

Motoniveladora esparciendo material granular

para conformar la base.

Motoniveladora esparciendo material granular

para conformar la base.