ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

DE
PROYECTOS ZONA SUR DEL
CORREDOR
SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD
- COSAC 1
Trabajo Elaborado por.
RONALD G. OLIVA CAIRO
JOSE SANTOS RAMOS CASTRO
ROBERTO VILLANUEVA RAMOS

UBICACIN POLITICA Y GEOGRAFICA DE LA VIA

INTRODUCCIN
El presente documento resume los aspectos
ms importantes del Estudio de Impacto
Ambiental Integrado del Proyecto Corredor
Segregado Sur del COSAC I, incluyendo la
descripcin del Proyecto, la lnea de base socioambiental, la identificacin, descripcin y
evaluacin de impactos ambientales que
causarn las obras de construccin y operacin
en los medios fsico, biolgico y socioeconmico, as como las principales medidas

DESCRIPCIN DE PROYECTO

Tramo I, que comprende la Va Expresa del Paseo de la

Repblica, desde la Plaza Grau,
donde se localizar la Estacin Central Grau (sin incluirla),
hasta la interseccin con la Av. Repblica de Panam.
Tramo II, que comprende la ejecucin de trabajos desde la
interseccin de la Va Expresa con la Av. Repblica de
Panam, pasando por las Avenidas Bolognesi, Escuela Militar
y Prolongacin Paseo de la Repblica, hasta trescientos
metros antes de la interseccin con la Av. Matellini (Av.
Colectora Residencial).
Terminal Matellini, ubicada en la interseccin de la Av.
Prolongacin Paseo de la Repblica y la Av. Colectora
Residencial (Av. Matellini), en el distrito de Chorrillos.
Patio Sur, situado entre las Av. Confraternidad y Gonzles
Prada en Chorrillos.
18 Estaciones ubicadas en el Sector Sur de la va troncal
COSAC I.

El Tramo I tiene un rea claramente definida por las caractersticas de la Va

Expresa, dado que utilizar gran parte de los carriles existentes para uso
exclusivo del trnsito de unidades de transporte masivo (un carril por sentido)
por el centro de esta Va. Entre el Puente Iquitos y la Plaza Grau, donde no
existen estas vas destinadas al transporte pblico, se han rediseado las vas
vehiculares y el jardn central para incorporar las vas destinadas al transporte
pblico. Por esta va central solamente circularn los mnibus diseados
especialmente para el COSAC I. Se mantiene a todo lo largo del proyecto, los
tres carriles de circulacin en cada sentido para ser utilizados por los vehculos
particulares.
El Tramo II del proyecto utilizar la zona reservada en las Avenidas Repblica
de Panam, Bolognesi, Escuela Militar y Prolongacin Paseo de la Repblica,
como lo establece la Ordenanza N 682. Este Tramo en su inicio empalma con el
Tramo I, a la altura de la Av. Prolongacin Repblica de Panam en su
interseccin con la Va Expresa y se desenvuelve hasta la Av. Colectora
Residencial, lugar donde se construir el Terminal Sur o Terminal Matellini.
El Terminal Matellini es un paradero donde se tiene la posibilidad de
intercambiar de buses, entre los que circulan por el COSAC y las rutas
alimentadoras y viceversa no ser slo un paradero en un punto de la ruta sino
tambin intercambiador desde los vehculos pblicos que circulen por las vas
de acceso a los que lo harn por el corredor principal y viceversa. Estar
ubicado en la interseccin de la Av. Prolongacin Paseo de la Repblica y la Av.
Colectora Residencial (Av. Matellini), en el distrito de Chorrillos, en la
coordenada geogrfica 121044.18 S; 770034.04W.
El diseo arquitectnico y vial se desarrolla tomando como punto inicial la
interseccin de los ejes de las vas mencionadas anteriormente, desarrollndose
hacia ambos lados del Derecho de Va de la Av. Prolongacin Paseo de la

LINEA DE BASE SOCIO-AMBIENTAL

Clima: Provincia biogeogrfica Desierto Pacfico Subtropical y presenta un clima
semi-clido.
Ecologa: Las zonas de vida que tipifican el rea de estudio son las siguientes:
Desierto Desecado Subtropical (dd-s)
Calidad del aire: Los principales agentes contaminantes del aire de Lima
Metropolitana son las partculas totales en suspensin (PTS).
Ruido ambiental: tanto los niveles equivalentes de ruido ambiental diurno como
nocturno medidos a los largo del recorrido.
Geologa y suelos: La ciudad de Lima se encuentra dentro de los lmites de
influencia del cono deyectivo Cuaternario del Ro Rmac. Este cono est
constituido por material aluvial de estructura lentiforme, donde se superponen
depsitos de cantos rodados, arena, arcilla y limo, en forma heterognea.
Geomorfologa: En general la regin est formada por cinco unidades
geomorfolgicos: estribaciones de la cordillera occidental, lomas y Colinas
(correspondientes a la zona de desarrollo del proyecto), valles y quebradas, conos
de deyeccin y zonas de erosin e inundaciones.
Hidrologa y calidad del agua: El rea Metropolitana de Lima y Callao se
extiende sobre tres cuencas hidrogrficas (del Rmac, Chilln y Lurn)

IDENTIFICACION Y EVALUACION DE
IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES
Se han identificado de manera diferenciada
los impactos correspondientes a las etapas
de construccin y operacin del Corredor
Segregado Sur. A continuacin se listan los
impactos, positivos y negativos, ms
importantes:
En la Etapa de Construccin.
En la Etapa de Operacin

En la Etapa de Construccin
- Generacin de partculas por actividades que implican
movimiento de tierra.
- Generacin de emisiones gaseosas por movimiento de
vehculos y maquinaria pesada
- Ruido de obra y vehicular
- Aumento de los volmenes de uso de agua
- Riesgo potencial de afectacin de redes de agua potable y
alcantarillado
- Remocin y afectacin de suelo
- Generacin de Residuos en obra
- Alteraciones del paisaje natural
- Afectacin de cuerpos arbreos y reas verdes en el
Corredor
- Afectacin ambiental por alteracin del trnsito vehicular
- Afectacin temporal de rutas de trnsito peatonal
- Potencial afectacin de servicios pblicos por interferencias
durante obras
- Efectos potenciales sobre la salud y seguridad ocupacional
- Generacin de fuentes de empleo temporal

En la Etapa de Operacin
- Emisiones de partculas y gases por la operacin de
buses
- Ruido ambiental de origen vehicular sobre usuarios del
sistema
- Aumento en los volmenes de uso de agua en el Patio
Sur
- Generacin de residuos y contaminacin de suelos
- Revitalizacin de usos del suelo y vertebracin de
actividades urbanas
- Mejoramiento de la esttica urbana y paisaje
- Efectos positivos de ordenamiento vehicular y mejora
de accesibilidad peatonal
- Mejoramiento de la calidad de vida
- Generacin de empleo
- Repercusin en el comercio y otros negocios
- Interaccin con el paisaje urbano
- Agilizacin del trnsito y modernizacin de la imagen de
la ciudad

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Al igual que el anlisis de impactos
ambientales, las medidas del Plan de
Manejo Ambiental (PMA) han sido
establecidas de manera diferenciada para
las etapas de construccin y operacin
del Proyecto, bajo el enfoque de
programas de medidas preventivas,
mitigadoras y correctivas; programa de
asuntos sociales; programa de monitoreo
ambiental; de seguimiento y control;
programa de higiene y seguridad
ocupacional;
de
contingencias
y
programa de compensacin, segn
aplique a cada etapa.

Etapa de Operacin (Fase de aplicacin EIA)

- Manejo de residuos slidos, principalmente en el Patio
Sur que
constituye la zona de limpieza y
mantenimiento de buses.
- Introduccin de aislantes y espacios entre elementos
para evitar vibraciones en el Terminal Matellini
- Acondicionamiento de la megafona.
- Control de equipos electromecnicos, grupo
electrgeno,
ascensores,
escaleras
mecnicas,
montacargas, aire acondicionado y otros
- Control de trfico en rea de influencia inmediata
- Cuidado de reas verdes
- Plan de educacin y capacitacin ambiental.
- Programa de monitoreo ambiental y seguimiento a
travs de un supervisor ambiental.
- Programa de higiene y seguridad ocupacional
- Plan de contingencias

Etapa de Construccin (Fase de aplicacin EIA

- Manejo y disposicin final de residuos de la construccin, considerndose su rehso en
la Costa Verde o en su defecto la disposicin final en el relleno sanitario de Portillo
Grande.
- Manejo de residuos slidos domsticos, considerando la segregacin de los mismos.
- Manejo de combustibles, grasas y lubricantes en el Patio Sur, a fin de evitar la
contaminacin de suelos.
- Control de ruido y emisiones atmosfricas, mediante el establecimiento de medidas de
reduccin en las fuentes de generacin (establecimiento de horarios, cerramientos,
humedecimiento de vas, control de velocidad, mantenimiento y otros), adems del uso de
equipos de proteccin personal por parte de los trabajadores.
- Control de trfico y de la accesibilidad vial para los vehculos de construccin, ingreso
de materiales y eliminacin de excedentes, mediante el establecimiento de rutas ptimas y
sealizacin.
- Rehabilitacin de pistas y veredas daadas por vehculos de obra
- Establecimiento de planes estratgicos de comunicacin y difusin a la poblacin.
- Compensacin y Arborizacin, manejo de reas verdes.
- Programa de monitoreo ambiental y seguimiento a travs de un supervisor ambiental.
- Programa de higiene y seguridad ocupacional
- Plan de contingencias

Fase de Funcionamiento:

Fase de construcci1n:

Obra civil: Movimiento de tierras, excavaciones,

terraplenes

Trfico (estimar n medio

de vehculos/da y en puntas,
y las emisiones
contaminantes).

Ocupacin de suelo (superficies por usos y

(modificacin de usos de suelo).

Efecto barrera de la
infraestructura.

Movimiento de maquinaria (tipo y n de

mquinas, niveles mximos de ruido emitidos por
las mismas. Indicar si hay vertidos, prdidas de
combustible.).

Ruido.

Despeje y desbroce: Eliminacin cubierta

D ESCRIP CI ON D EL PRO YECTO
I DEN TIF ICA CIO N D E ACCIO N ES

Expropiaciones (indemnizaciones a particulares).

Empleo (n de operarios, procedencia y tipo de

Usuarios (accesibilidad a
(ciertos lugares).

OBJETIVO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Corredor Sur de
Lima, tiene como objetivo general, identificar, predecir y
evaluar los probables impactos ambientales que se
producirn en las diferentes etapas del proyecto
(construccin y funcionamiento), a fin de implementar las
medidas de mitigacin que eviten y/o disminuyan los
impactos ambientales negativos, y en caso de los impactos
ambientales positivos, introducir las medidas que optimicen
los beneficios generados por la ejecucin del proyecto,
como eje estructurador del desarrollo urbano e inductor de
la recuperacin y valorizacin del espacio.
Asimismo, el EIA, tiene como objetivo optimizar los
beneficios socioeconmicos del proyecto; reducir a su
mnima expresin los impactos negativos sobre el ambiente
y proteger los variados recursos naturales que integran los
ecosistemas comprendidos dentro de la zona de influencia
del proyecto, con la finalidad de incrementar la calidad de
vida de los pobladores del entorno como resultado de una
obra de infraestructura, sin daar el ambiente.

MARCO INSTITUCIONAL Y LEGAL

El Estudio se encuentra enmarcado en una amplia base legal de nivel nacional, sectorial, municipal
e internacional, siendo algunas de las normas aplicables las siguientes:
- La Constitucin Poltica del Per.
- Ley General del Ambiente (Ley N 28611)
- La Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA)
- Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley N 26786, del
13.05.1997)
- Ley General de Residuos Slidos (Ley N 27314)
- Lmites Mximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehculos (D.S. N 047-2001MTC)
- La Ley General de Aguas, Decreto Ley No 17752.
- La Ley General de Salud, Ley No 26842 de julio de 1997.
- Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y
Social en el Subsector Transportes MTC Resolucin Directoral N 006-2004-MTC-16.
- Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 23853)
- Sistema Metropolitano de Gestin de Residuos Slidos. Ordenanza 295-MML.
- La Ordenanza Municipal No. 184, la cual establece la reglamentacin especial de los Pantanos de
Villa y la zona de amortiguamiento.
- Reglamento de Acondicionamiento Territorial, Desarrollo Urbano y Medio Ambiente
- Normatividad ambiental del Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo.
- Otros

AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO VIAL

rea de Influencia Indirecta (AII)

Se define como rea de Influencia
Indirecta (AII) la superficie afectada por el
proyecto a travs de sus consecuencias. En
el caso del proyecto del Corredor
Segregado Sur en su conjunto, que incluye
el Tramo I, Tramo II, Estacin Matellini,
Patio Sur y Estaciones, el AII es el
conjunto de la zona sur de la ciudad de
Lima, aunque al tratarse de una va
vertebradora la agilizacin del trnsito que
se pretende repercutir sobre toda la
ciudad. Igualmente, la mejora de
comunicaciones impulsar numerosos
negocios, favorecer al turismo y en
general ser un motor para el desarrollo
social y econmico urbano.

rea de Influencia Directa (AID)

es aquella zona ms reducida dentro del AII en la que el
proyecto repercute directamente (entorno inmediato),
ejerciendo modificaciones significativas directas y
donde los vecinos y usuarios de la va sentirn sus
efectos, adems de las vas pblicas designadas para
desvos provisionales durante la obra, porque tambin en
ellas se sufrirn
impactos directos en el tiempo de vigencia de los
desvos. En el caso que nos ocupa el AID se restringe a la
zona de obra y a los desvos que sern necesarios realizar
como consecuencia de la
misma. En esta zona se ejercern las mayores
modificaciones temporales circulatorias durante el
tiempo de obra y se sentirn en mayor medida los
cambios en calidad atmosfrica y en uso del
espacio por parte de los usuarios del servicio, adems de
los trabajadores y el comercio, durante el tiempo de
operacin.

Simulacin del rea de vestbulo de una estacin en la Va

Expresa

Simulacin del rea de vestbulo de una estacin en

la Va Expresa

Simulacin del rea de vestbulo,

ascensor y escaleras en una
estacin en la Va Expresa

GRACIAS TOTALES