UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO

FACULDADE DE ARQUITETURA, ENGENHARIA E TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA SANITRIA E AMBIENTAL

EVOLUO DO MOTOR GASOLINA

Discentes: Ana Vitria P. Rothebarth

Anglica L.B. de Campos
Bruna de Rossi
Giovanni B. da S. Santos
Jocilan Lara
Mara R. Garbelini
Cuiab, 2014.

DESENVOLVIMENTO DO MOTOR
EXPLOSO

1820 - W. Cecil Construiu os motores de combusto interna acionado pela exploso de

um mistura de hidrognio e ar;

1838 - William Barnett - Patenteou a inveno de motor gs que comprimia uma mistura
de combustvel;

1860 - Jean Joseph Inventou motor gs com cilindro que possua sistema de ignio
com acumulador eltrico;

1862 - Beau de Rochas - Desenvolveu teoricamente um motor de quatro tempos;

1866 - Nikolaus August Otto e Eugen Langen - Construram um bem - sucedido motor
gs de quatro tempos;

1876 - Otto e Langen - obtiveram patentes nos EUA dos motores de dois tempos e de
quatro tempos.

MOTOR GASOLINA/4 TEMPOS

1833

- Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach Construram

um carburador e o associaram a um sistema de ignio;

1885

- Gottlieb Daimler, scio de Otto e Langen, projeta o

primeiro motor de quatro tempos a queimar gasolina;

1885

- Karl Benz, tambm desenvolveu um bem- sucedido

motor exploso.

Os atuais motores conservam-se basicamente semelhantes a

esses.

1886 Karl Benz recebeu a sua patente para um carro alimentado a

gasolina.

1889 Daimler construiu uma verso melhorada do seu motor de

combusto interna, desta fez com vlvulas em forma de cogumelo e dois
cilindros dispostos em V.

1890 Wilhelm Maybach construiu o primeiro motor de quatro cilindros a

quatro tempos.

1962 Alphonse Beau de Rochas, um engenheiro civil, patenteou mas

nunca construiu um motor a quatro tempos.

CRNICAS DA POCA
Logo que os primeiros carros a motores de exploso
comearam a circular nas estradas, diversos foram
apedrejados por serem considerados "inimigos da
segurana pblica, ruidosos e fedorentos" e muito
perigosos com sua velocidade de 18 km por hora.

MOTOR DE COMBUSTO INTERNA

So mquinas trmicas alternativas, destinadas ao suprimento de

energia mecnica ou fora motriz de acionamento, podendo ser
classificados como de ignio por centelha e ignio por
compresso.

Realiza trabalho quando mistura de vapor de gasolina e ar dentro

de um cilindro entra em combusto formando gases quentes. Estes
expandem-se rapidamente e empurram as partes interiores do
motor, levando-as mover-se.

MOTOR DE COMBUSTO INTERNA

O CICLO
TEMPOS
1 Admisso

2 Compresso

3 Combusto

4 Escape

OTTO

DE

QUATRO

MOTOR A GASOLINA

Nicolaus August Otto, inventou em 1876 um motor a

gasolina. construiu o primeiro motor de combusto
interna a quatro tempos, qual chamou Ciclo de Otto

A ignio feita atravs da vela de ignio (dispositivo

colocado na parte superior do cilindro, que produz
fascas, as quais provocam a combusto).

FUNCIONAMENTO DO MOTOR
O sistema de alimentao de um veculo tem
como funo armazenar o combustvel e transferilo para os cilindros do motor nos respectivos
tempos de admisso, devidamente misturado com
o ar atmosfrico.

TIPOS DE ALIMENTAO
Carburador
Antiga

Injeo

e fora de uso nos veculos produzidos atualmente.

Eletrnica

Usualmente utilizada, j com diversas evolues.

CARBURADOR

CARBURADOR
Foi o principal componente do sistema de alimentao,
responsvel por administrar a mistura ar-combustvel nas
propores necessrias (ALTESE, 2008).
Funo:
Dosar a quantidade de combustvel;
Dosar a quantidade de ar aspirado;
Misturar o combustvel com o ar em proporo exata;
Pulverizar a mistura ar/combustvel

FUNCIONAMENTO DO
CARBURADOR
A quantidade de mistura Ar/Combustvel
dosada pelo fechamento da borboleta, comandada
pelo pedal do acelerador quanto mais fundo
pisado no acelerador, mais o sistema se abre,
proporcionando uma maior quantidade de mistura
admitida pelo motor.

CARBURADORES ELETRNICOS
Surgiram atravs de recursos eletrnicos de controle, onde
foram
implementados
acessrios
eletromecnicos
e
eletropneumticos, passando a ter um melhor controle da marchalenta, partida a frio, abertura do segundo estgio, desaceleraes,
etc.

INJEO ELETRNICA
Com a busca mundial em diminuir os nveis de emisso de
poluentes, a tecnologia eletrnica passou a figurar como mtodo
preciso de anlise e controle, atravs da Injeo Eletrnica por
meio de sensores e atuadores e o carburador passou a ser
obsoleto.

INJEO ELETRNICA ANALGICA

Surgiu em 1988 com o objetivo de substituir o carburador, dominou

o mercado automotivo a partir de 1991.

Apresentava eficincia do motor devido ao sistema eletrnico

controlar a dosagem certa da mistura ar-combustvel.

Por no possuir sensor de oxignio, necessrio correo da

mistura, nem memria e diagnstico de defeitos, acabou perdendo
seu espao para sistemas mais modernos, como a injeo eletrnica
digital monoponto (OVERCAR, 2008).

INJEO DIGITAL MONOPONTO

Criada na dcada de 90 pela Bosch, possui um nico bico
injetor de combustvel para todos os cilindros e
funcionamento semelhante injeo analgica, porm,
com mais recursos:
integrao

dos sistemas de ignio e injeo;

sistema de auto - diagnstico, (memria);
controle e correo de mistura por sensores e
interpretadas eletronicamente (OVERCAR, 2008).

INJEO DIGITAL MULTIPONTO

Um bico para cada cilindro do motor, o que permite um
ganho de at 15% em torque e potncia no sistema devido a
ocorrncia da mistura na entrada das vlvulas de admisso,
percorrendo um caminho menor, evitando assim a sua
condensao antes de chegar ao cilindro.

SISTEMA DE INJEO

PRINCIPAIS PRODUTOS DA COMBUSTO

De acordo com Mendes (2004):
Dixido

de carbono (CO2);
Monxido de carbono (CO);
xidos de nitrognio (NOx);
xidos de enxofre ( SOx);
Aldedos (R-CHO);
Hidrocarbonetos no ou parcialmente oxidados;
Material particulado (MP).

BRASIL
A frota de veculos cresceu 119% em dez anos
fechando o ano com 64.817 milhes de veculos
registrados (DENATRAN, 2010);
A falta de tecnologia nos veculos, o alto nmero de
automveis e o uso prolongado de veculos antigos
responsvel pela principal poluio atmosfrica no Pas;
Foi o 1 Pas da Amrica latina a adotar uma legislao
destinada a reduzir as emisses veiculares visando reduzir
o impacto ao meio ambiente.

RETIRADA DO CHUMBO DA GASOLINA

A Petrobrs anunciou em dezembro de 1989 um plano para a
descontinuao do uso de aditivos a base de chumbo na gasolina,
que estaria efetivado at outubro de 1991.
A estratgia adotada para descontinuar o uso desses aditivos e
evitar a reduo na octanagem da gasolina seria baseada nas
seguintes medidas:

Otimizao das condies operacionais das unidades de craqueamento

cataltico (processo quebra de molculas complexas em molculas
simples;
Utilizao de catalisadores mais seletivos para melhoria da octanagem
da nafta;
Retirada de fraes de nafta de destilao direta (de baixa octanagem)
do pool de gasolina, atravs da adequao do perfil de petrleo
processado;
Adio de lcool gasolina;

ALGUNS MARCOS DA LEGISLAO BRASILEIRA

1976 - Conselho Nacional de Trnsito (CONTRAN) Resoluo n 507 - Estabelece

requisitos de controle de emisso de gases do crter de motores veiculares, movido
gasolina.

1981 - Lei n 6938 atribui ao CONAMA estabelece normas e padres nacionais de

controle da poluio por veculos automotores, art. 8, inciso VI

O CONAMA em 1986 criou os Programas de Controle da Poluio do Ar por Veculos

Automotores (PROCONVE) para automveis e (PROMOT) para motocicletas, fixando
prazos, limites mximos de emisso e estabelecendo exigncias tecnolgicas para veculos
automotores, nacionais e importados

CONAMA 05/89, foi criado o Programa Nacional de Controle de Qualidade do Ar

PRONAR com o intuito de promover a orientao e controle da poluio atmosfrica
no pas, envolvendo estratgias de cunho normativo, como o estabelecimento de padres
nacionais de qualidade do ar e de emisso na fonte, a implementao de uma poltica de
preveno de deteriorao da qualidade do ar, a implementao da rede nacional de
monitoramento do ar e o desenvolvimento de inventrios de fontes e poluentes
atmosfricos prioritrios.

ESTRATGIA DE IMPLANTAO DO
PROCONVE PARA VECULOS LEVES
(FASESL)
Fonte : MMA

Fonte: Oliveira e Deponte, 2013.

GASOLINA S50

A ANP (Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e

Biocombustveis) definiu as novas especificaes da gasolina
padro para ensaios de homologao e da gasolina comercial
brasileiras, com teores mximos de enxofre de 50 mg/kg (ou 50
ppm), comumente denominada gasolina S50.

Ela possui 94% menos de teor de enxofre que a gasolina comum

(anterior).

S50 est sendo distribuda desde 1 de janeiro de

2014.

Expectativa

de reduo na emisso de poluentes de at

60% de xidos de nitrognio (NOx), em at 45% de

monxido de carbono (CO) e em at 55% de
hidrocarbonetos (HC).

FONTE: CARVALHO ET AL, 2013

AVANOS
De

acordo com o 1 Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por

Veculos Automotores Rodovirios:

Emisses veiculares de monxido de carbono (CO) foram reduzidas de 5,6

milhes de toneladas em 1991 para 1,5 milhes de toneladas em 2009;

Emisses de hidrocarbonetos no metanos (NMHC), de 900 mil para cerca

de 200 mil toneladas;

xidos de nitrognio (NOx) tambm foram observadas, passando de 1,2

milhes de toneladas em 1998 para aproximadamente 900 mil toneladas
em 2010.

Fonte : CNTdespoluir.org

Fonte : CNTdespoluir.org
Presena de enxofre na gasolina pode causar uma diminuio instantnea da

atividade cataltica do conversor e/ou levar a uma degradao da sua eficincia

no longo prazo.

Com relao ao efeito instantneo da reduo do teor

de enxofre, verificaram-se ganhos importantes na fase
L3 e L4 do PROCONVE;

Quanto durabilidade dos sistemas catalticos de

veculos a gasolina e flex das fases L3, L4 e L5,
identificou-se que fatores

trmicos se mostraram

preponderantes em relao contaminao por enxofre

na desativao dos catalisadores durante o acmulo de
80.000 km.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ALTESE. Carburador, injeo e injeo direta: evoluo e diferenas. 2008. Disponvel em:
<http://www.altese.com.br/dica/13>. Acesso em: 05 jul. 2014.
Rogrio N. de Carvalho; Pedro C. Vicentini; Ricardo A. B. de S; Antnio Carlos S. Villela; Srgio W.
Botero. "A NOVA GASOLINA S50 E O PROCONVE L6", p.184-193. In XXI Simpsio
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http://dx.doi.org/10.5151/engpro-simea-PAP32
DENATRAN DEPARTAMENTO NACIONAL
http://www.denatran.gov.br/>. Acesso em: 04 jul. 2014.

DE

TRNSITO.

Disponvel

em:

<

JNIOR, Jos de Sena pereira. Legislao Brasileira sobre Poluio do ar. Braslia: Cmara dos
Deputados,
2007.
Disponvel
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<http://bd.camara.gov.br/bd/bitstream/handle/bdcamara/1542/legislacao_poluicao_ar_jo
se_pereira.pdf?sequence=1> Acesso em: 04 set. 2014.
LIMA et al., Motores de Combusto Interna. Faculdade de Engenharia Universidade do Porto.
Relatrio Preliminar. PROJETO FEUP.

MENDES, F.E. Avaliao de programas de controle de poluio atmosfrica Por

veculos leves no Brasil. 2004. 179f. Tese (Doutorado em Cincias de Planejamento
Energtico). Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 2004.
OVERCAR.
Injeo
eletrnica
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2008a.
Disponvel
em:
<http://www.overcar.com.br/index.php/artigos/injecao-eletronica/3-injecao- eletronica/12injecao-eletronica-analogica>. Acesso em: 03 jul. 2014.
Oliveira, D. A; Deponti C. M. Instrumentos de poltica ambiental: uma abordagem
poltica de combate poluio do ar no Brasil. GT: 15 Medio Ambiente, Sociedad Y
Desarrollo
Sustentable.
2013.
Disponivel
em:
<http://actacientifica.servicioit.cl/biblioteca/gt/GT15/GT15_deOliveiraMachado.pdf>.
Acesso em: 06 jul 2014.
SOUZA A.A., A evoluo do sistema de injeo de combustvel em motores ciclo Otto:
uma anlise crtica desde suas implicaes no meio ambiente regulamentao legal no
sistema normativo ptrio. I Congresso Internacional de Direito Ambiental e Ecologia
Poltica UFSM.

OBRIGADO!