X

Hidrulica Bsica

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Hidrulica Bsica

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

ENTRA
R

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CAPACITACIN TCNICA

Hidrulica Bsica

NDICE
CAPTULO I : GENERALIDADES
CAPTULO II : FUNDAMENTOS BSICOS DE LOS SISTEMAS HIDRULICOS
CAPTULO III : COMPONENTES DE LOS SISTEMAS HIDRULICOS

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

CAPTULO IV : FUNCIONES DE LOS FLUIDOS HIDRULICOS

CAPTULO V : SIMBOLOS DE COMPONENTES HIDRULICOS
CAPTULO VI : TIPOS DE BOMBAS

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CAPACITACIN TCNICA

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X
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CAPTULO I : GENERALIDADES

DEFINICIN
La hidrulica es la ciencia que estudia el comportamiento de los lquidos.
En un sistema hidrulico lo que transmite energa es el fluido hidrulico,
esto es posible por que los lquidos no son compresibles , a medida que
se ingresa liquido a un
sistema, este ejerce
presin
METROLOGA,
AJUSTE
Y de igual manera
hacia todas direcciones , como
los lquidos se adaptan a cualquier
TOLERANCIAS
forma , el fluido hidrulico puede fluir en cualquier direccin y por
cualquier conducto que se encuentre abierto. el aceite es el que se
utiliza en los sistemas hidrulicos Caterpillar.

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MEN

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CAPTULO II : FUNDAMENTOS BSICOS DE LOS SISTEMAS HIDRULICOS

Los sistemas hidrulicos son indispensables en la operacin del equipo pesado. Los
principios de hidrulica bsica se aplican en el diseo de los sistemas hidrulicos de los
implementos, sistemas de direccin, sistemas de frenos y sistemas del tren de fuerza.
Se deben conocer los principios de hidrulica bsica antes de estudiar los sistemas
hidrulicos de la mquina.

METROLOGA, AJUSTE Y
Todos sabemos que los principios de hidrulica bsica se
TOLERANCIAS
presin controlada a un lquido para realizar un trabajo.

pueden demostrar al ejercer

Existen leyes que definen el
comportamiento de los lquidos en condiciones de variacin de flujo y aumento o
disminucin de presin. El estudiante debe tener la capacidad de describir y entender
estas leyes, si desea tener xito como tcnico de equipo pesado.

MEN

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Uso de lquidos en los sistemas hidrulicos

Se usan lquidos en los sistemas hidrulicos porque tienen, entre otras, las
siguientes ventajas:
1. Los lquidos toman la forma del recipiente que los contiene.
2. Los lquidos son prcticamente incompresibles.
3. Los lquidos ejercenMETROLOGA,
igual presin en todas
las direcciones.
AJUSTE
Y
4. Los lquidos tambin fluyen en cualquier direccin al pasar a travs de
TOLERANCIAS
tuberas y mangueras

MEN

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Los lquidos son prcticamente incompresibles

Un lquido es prcticamente incompresible. Cuando una sustancia se
comprime, ocupa menos espacio. Un lquido ocupa el mismo espacio o
volumen, aun si se aplica presin. El espacio o el volumen ocupado por una
sustancia se llama desplazamiento.

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

MEN

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Un gas puede comprimirse

Cuando un gas se comprime ocupa menos espacio y su desplazamiento es
menor. El espacio que deja el gas al comprimirse puede ser ocupado por otro
objeto. Un lquido se ajusta mejor en un sistema hidrulico, puesto que todo el
tiempo ocupa el mismo volumen o tiene el mismo desplazamiento.

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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Sistema hidrulico en funcionamiento

De acuerdo con la Ley de Pascal, la presin ejercida en un lquido, contenido en un
recipiente cerrado, se transmite ntegramente en todas las direcciones y acta con igual
fuerza en todas las reas. Por tanto, en un sistema cerrado de aceite hidrulico, una
fuerza aplicada en cualquier punto transmite igual presin en todas las direcciones a
travs del sistema. En el ejemplo de la figura 2.1.4, una fuerza de 226,8 Kg. (500 lb.)
que acta sobre un pistn de 5,1 cm (2 pulgadas) de radio crea, en un lquido contenido
en un recipiente cerrado, una presin aproximada de 275,6 kPa (40 lb./pulg2). Las
METROLOGA,
AJUSTE
mismas 275,6 kPa (40 lb./pulg2),
el actuar
sobre unYpistn de 7,62 cm (3pulgadas) de
radio, soportan un peso de 512,6
Kg. (1.130 libras).
TOLERANCIAS

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Una frmula simple permite calcular la fuerza, la presin o el rea, si se conocen dos de
estas tres variables. Es necesario entender estos tres trminos para asimilar los
fundamentos de hidrulica. Una fuerza es la accin de ejercer presin sobre un cuerpo.
La fuerza se expresa generalmente en kilogramos (Kg.) o libras (lb.).
La fuerza es igual a la presin por el rea (F = P x A).
La presin es la fuerza de un fluido por unidad de rea y se expresa generalmente en
unidades de kilopascal esMETROLOGA,
(kPa) o libras por AJUSTE
pulgada cuadrada
(lb./pulg2).
Y

TOLERANCIAS
El rea es una medida de superficie.
El rea se expresa en unidades de metros
cuadrados o pulgadas cuadradas. Algunas veces el rea se refiere al rea efectiva. El
rea efectiva es la superficie total usada para crear una fuerza en una direccin
deseada.

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El rea de un crculo se obtiene con la frmula:

rea = Pi. (3,14) por radio al cuadrado.
Si el radio del crculo es de 2 pulgadas, figura
2.1.4,entonces:
A = Pi x r2
A = 3,14 x (2" x 2")
A = 12,5 pulg2

METROLOGA, AJUSTE Y
posibleTOLERANCIAS
determinar qu presin

Conociendo el rea, es
se necesitar en el sistema para levantar un peso dado.
La presin es la fuerza por unidad de rea y se expresa
en unidades de kilo pascales (kPa) o libras por pulgada
cuadrada (lb./pulg2). Si una fuerza de 500 libras acta
sobre un rea de 12,5 pulg2, se produce una presin de
40 lb./pulg2.
La presin se obtiene con la frmula:
Presin = Fuerza, dividida por unidad de rea

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P = 500 lb/12,5 pulg2

P = 40 lb/pulg2
Si aplicamos la frmula para el cilindro ms grande
(figura 2.1.4) encontramos:
Presin x rea (Pi x r^2) = Fuerza.
Fuerza= 40 x (3x3) x 3,14
METROLOGA,
Fuerza= 40 x 28,26 = 1.130 lb.

AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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Ventaja mecnica
La figura 2.1.6 muestra de qu manera un lquido
en un sistema hidrulico proporciona una ventaja
mecnica.
Como todos los cilindros estn conectados, todas
las reas deben llenarse antes de presurizar el
sistema.
METROLOGA, AJUSTE

TOLERANCIAS
Use la frmula hidrulica y calcule
el valor de los
elementos que estn con signo de interrogacin.
Los cilindros se numeran de izquierda a derecha.
Para calcular la presin del sistema, debemos
usar los dos valores conocidos del segundo
cilindro de la izquierda. Se usa la frmula presin
igual a fuerza dividida por rea.

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Conocida la presin del sistema, podemos calcular la fuerza de la carga de los cilindros
uno y tres y el rea del pistn del cilindro cuatro.
1. Calcule las cargas de METROLOGA,
los cilindros uno yAJUSTE
tres, usando
Y la frmula fuerza igual a presin
por rea (Fuerza = Presin x rea).

TOLERANCIAS

2. Calcule el rea del pistn del cilindro cuatro, usando la frmula rea igual a fuerza
dividida por presin (rea = Fuerza/Presin).

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METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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Efecto del Orificio

Cuando hablamos en trminos hidrulicos, es comn usar los trminos "presin de la
bomba". Sin embargo, en la prctica, la bomba no produce presin. La bomba produce
flujo. Cuando se restringe el flujo, se produce la presin.
En las figuras 2.1.7 y 2.1.8, el flujo de la bomba a travs de la tubera es de 1 Gal.
EE.UU./min.

METROLOGA, AJUSTE Y
hay restriccin
de flujo a travs de
TOLERANCIAS

En la figura 2.1.7, no
es cero en ambos manmetros.

la tubera; por tanto, la presin

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Un orificio restringe el flujo

Un orificio restringe el flujo de la bomba. Cuando un aceite fluye a travs de un orificio,
se produce presin corriente arriba del orificio.
En la figura 2.1.8 hay un orificio en la tubera entre los dos manmetros. El manmetro
corriente arriba del orificio indica que se necesita una presin de 207 kPa (30 lb./pulg2),
para enviar un flujo de 1 Gal. EE.UU./min. a travs del orificio. No hay restriccin de flujo
despus del orificio. El manmetro
ubicado
corrienteYabajo del orificio indica presin de
METROLOGA,
AJUSTE
(0 lb./pulg2).

TOLERANCIAS

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Bloqueo del flujo de aceite al tanque

Cuando se tapa un extremo de la tubera, se bloquea el flujo de aceite al tanque.
La bomba regulable contina suministrando flujo de 1 gal EE.UU./min. y llena la tubera.
Una vez llena la tubera, la resistencia a cualquier flujo adicional que entre a la tubera
produce una presin.

METROLOGA, AJUSTE Y

Esta presin se comporta de acuerdo con la Ley de Pascal, definida como la presin
TOLERANCIAS
ejercida en un lquido que est
en un recipiente cerrado se transmite ntegramente en
todas las direcciones y acta con igual fuerza en todas las reas. La presin ser la
misma en los dos manmetros.

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La presin contina aumentando hasta que el flujo de la bomba se desve desde la

tubera a otro circuito o al tanque. Esto se hace, generalmente, con una vlvula de alivio
para proteger el sistema hidrulico.
Si el flujo total de la bomba contina entrando a la tubera, la presin seguira
aumentando hasta el punto de causar la explosin del circuito.

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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Restriccin del flujo en un circuito en serie

Hay dos tipos bsicos de circuitos: en serie y en paralelo.
En la figura 2.1.10, se requiere una presin de 620 kPa (90 lb/pulg2) para enviar un flujo
de 1 gal EE.UU./min. a travs de los circuitos.
Los orificios o las vlvulas de alivio ubicados en serie en un circuito hidrulico ofrecen una
resistencia similar a las resistencias en serie de un circuito elctrico, en las que el aceite
debe fluir a travs de cada
resistencia. LaAJUSTE
resistencia
METROLOGA,
Y total es igual a la suma de cada
resistencia individual.

TOLERANCIAS

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Restriccin del flujo en un circuito en paralelo

En un sistema con circuitos en paralelo, el flujo de aceite de la bomba de aceite sigue el
paso de menor resistencia. En la figura 2.1.11, la bomba suministra aceite a los tres
circuitos montados en paralelo. El circuito nmero tres tiene la menor prioridad y el
circuito nmero uno la mayor prioridad.
Cuando el flujo de aceite de la bomba llena el conducto ubicado a la izquierda de las tres
vlvulas, la presin de aceite de la bomba alcanza 207 kPa (30 lb./pulg2). La presin de
aceite de la bomba abreMETROLOGA,
la vlvula al circuito
uno y elYaceite fluye en el circuito. Una vez
AJUSTE
lleno el circuito uno, la presin de aceite de la bomba comienza a aumentar.

TOLERANCIAS

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La presin de aceite de la bomba alcanza 414 kPa (60 lb./pulg2) y abre la vlvula del
circuito dos. La presin de aceite de la bomba no puede continuar aumentando sino hasta
cuando el circuito dos est lleno. Para abrir la vlvula del circuito tres, la presin de
aceite de la bomba debe exceder los 620 kPa (90 lb./pulg2).
Para limitar la presin mxima del sistema, debe haber una vlvula de alivio del sistema
en uno de los circuitos o en la bomba.

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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CAPTULO III : COMPONENTES DE LOS SISTEMAS HIDRULICOS

Los equipos mviles de construccin se disean usando diferentes componentes
hidrulicos (tanques, tuberas, fluidos, acondicionadores, bombas y motores, vlvulas y
cilindros). Los mismos componentes usados en diferentes partes de un circuito pueden
realizar funciones diversas. Aunque estos componentes pueden parecer iguales,
generalmente tienen diferentes nombres. La capacidad de identificar los componentes y
describir su funcin y operacin le permitir al tcnico de servicio convertir circuitos
complejos en circuitos simples que pueden entenderse con facilidad .

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS
Los sistema hidrulicos Caterpillar
constan con variados componentes
podemos enunciar:

entre los cuales

Estanque hidrulico.
Filtro.
Vlvulas.
Cuerpos fijos.
Ductos.
Cilindros.
Bombas.
Enfriadores acumuladores

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Los cdigos de colores de aceite usados en esta unidad son:

Verde
Azul
Rojo
Rojo y bandas blancas
Naranja

: Aceite del tanque o a conectado al tanque.

: Aceite bloqueado.
: Aceite de presin alta o de la bomba.
: Aceite de AJUSTE
presin alta
METROLOGA,
Y pero de menor presin que el rojo.
: Aceite de presin piloto.

TOLERANCIAS

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Tanque hidrulico
La principal funcin del tanque hidrulico es almacenar aceite. El tanque
tambin debe eliminar calor y aire al aceite.
Los tanques deben tener resistencia y capacidad adecuadas, y no dejar entrar
la suciedad externa. Los tanques hidrulicos generalmente son hermticos.

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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Tapa de llenado
Mantiene los contaminantes fuera de la abertura que se usa para llenar y aadir
aceite al tanque y sella los tanques presurizados.
Mirilla
Permite revisar el nivel de aceite del tanque hidrulico. El nivel de aceite debe
revisarse cuando el aceite
est fro. SiAJUSTE
el aceite Y
est en un nivel a mitad de la
METROLOGA,
mirilla, indica que el nivel es correcto.

TOLERANCIAS

Tuberas de suministro y de retorno

La tubera de suministro hace que el aceite fluya del tanque al sistema. La tubera
de retorno hace que el aceite fluya del sistema al tanque.
Drenaje
Ubicado en el punto ms bajo del tanque, el drenaje permite sacar el aceite en la
operacin de cambio de aceite. El drenaje tambin permite retirar del aceite
contaminantes como el agua y los sedimentos.

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Tipos de Tanques
Los dos tipos principales de tanques hidrulicos son: tanque presurizado y tanque no
presurizado.
Tanque presurizado
Est completamente sellado. La presin atmosfrica no afecta la presin del tanque.
Sin embargo, a medida que el aceite fluye por el sistema, absorbe calor y se
expande. La expansin
del aceite comprime
el aire
METROLOGA,
AJUSTE
Y del tanque. El aire comprimido
obliga que el aceite fluya del
tanque al sistema.
TOLERANCIAS
La vlvula de alivio de vaco tiene dos propsitos: evitar el vaco y limitar la presin
mxima del tanque.
La vlvula de alivio de vaco evita que se forme vaco en el tanque al abrirse y hace
que entre aire al tanque cuando la presin del tanque cae a 3,45 kPa (0,5 lb/pulg2).
Cuando la presin del tanque alcanza el ajuste de presin de la vlvula de alivio de
vaco, la vlvula se abre y descarga el aire atrapado a la atmsfera. La vlvula de
alivio de vaco puede ajustarse a presiones de entre 70 kPa (10 lb/pulg2) y 207 kPa
(30 lb/pulg2).

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Rejilla de llenado Evita que entren contaminantes

grandes al tanque cuando se quita la tapa de llenado.
Tubo de llenado Permite llenar el tanque al nivel
correcto y evita el llenado en exceso.
Deflectores Evitan que el aceite de retorno fluya
directamente a la salida del tanque, y dan tiempo
para que las burbujas en el aceite de retorno lleguen a
la superficie.
METROLOGA, AJUSTE Y
Tambin evitan que el aceite salpique, lo que reduce
TOLERANCIAS
la formacin de espuma en el
aceite.
Drenaje ecolgico Se usa para evitar derrames
accidentales de aceite cuando se retiran agua y
sedimento del tanque.
Rejilla de retorno Evita que entren partculas
grandes al tanque, aunque no realiza un filtrado fino.
La vlvula de alivio de vaco evita que se forme vaco en el tanque al abrirse y
hace que entre aire al tanque cuando la presin del tanque cae a 3,45 kPa (0,5
lb/pulg2).

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Tanque no presurizado
El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque
presurizado. El respiradero hace que el aire entre y salga libremente. La presin
atmosfrica que acta en la superficie del aceite obliga al aceite a fluir del tanque al
sistema. El respiradero tiene una rejilla que impide que la suciedad entre al tanque.

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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Smbolos ISO del tanque hidrulico

La figura 3.1.4 indica la representacin de los smbolos ISO del tanque hidrulico
presurizado y no presurizado.
El smbolo ISO del tanque hidrulico no presurizado es simplemente una caja o
rectngulo abierto en la parte superior. El smbolo ISO del tanque presurizado se
representa como una caja o rectngulo completamente cerrado. A los smbolos de
los tanques hidrulicos
se aaden los esquemas
de la tubera hidrulica para una
METROLOGA,
AJUSTE Y
mejor representacin de los smbolos.

TOLERANCIAS

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El acumulador de carga de gas

Es el tipo ms comnmente usado en los sistemas hidrulicos del implemento del
equipo mvil. Hay dos tipos de acumuladores de carga de gas (figura 3.1.5): el
acumulador de cmara de aceite (mostrado a la izquierda de la figura) y el
acumulador de pistn (mostrado a la derecha de la figura). Ambos acumuladores
separan el gas del aceite para mantener el contenido de gas. El sello del pistn y el
material de la cmara METROLOGA,
de aceite mantienen
separados
AJUSTE
Y el gas y el aceite.

TOLERANCIAS

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Cuando la presin del aceite es mayor que la del gas, el volumen de gas ser ms
pequeo, la cual permite que vaya ms aceite al acumulador. El volumen de gas
contina disminuyendo hasta que el gas se comprime hasta el punto en que la
presin del aceite y del gas es igual.
Cuando la presin del gas es mayor que la presin del aceite, el volumen de gas se
Y al sistema hidrulico, hasta que
expandir, empujandoMETROLOGA,
el aceite fuera delAJUSTE
acumulador
TOLERANCIAS
nuevamente se igualan la presin
del aceite y del gas.
Los acumuladores de cmara de aceite usados en el equipo mvil varan en
tamao, desde 0,5 L (0,13 galones) hasta 57 L (15 galones).
Los acumuladores de pistn usados en el equipo mvil varan en tamao, desde
1,06 L (0,25 galones) hasta 43 L (11 galones).

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Usos de los acumuladores

La capacidad combinada de mantener una presin y un volumen de aceite permite
que los acumuladores se usen en los sistemas hidrulicos. Algunos de sus usos
incluyen:
1. Permitir el uso de bombas ms pequeas El almacenamiento de un volumen
METROLOGA,
AJUSTE el
Y aceite requerido por el sistema
de aceite a una presin
especfica compensa
TOLERANCIAS
piloto o de direccin cuando
la demanda excede el flujo de la bomba.
2. Proporcionar frenado y direccin de emergencia. El volumen de aceite a una
presin especfica puede dar la suficiente entrada de presin al sistema de frenos
o de direccin para controlar la mquina por un corto tiempo, en caso de que la
bomba o el motor fallen.

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3. Mantener la presin constante La capacidad del gas de expandirse y

contraerse para cambiar el volumen con cambios mnimos de presin se usa en los
sistemas piloto para mantener los controles firmes aun con variaciones en el
suministro del sistema.
4. Absorber las cargas de choque Los acumuladores se usan en equipo mvil
para mejorar el desplazamiento. Esto se realiza cuando el acumulador absorbe la
actividad del aceite en el sistema en terreno irregular que, de otro modo, crearan
crestas de presin y saltos de la mquina.

AJUSTE
Ejemplos de este uso METROLOGA,
se presentan en los
sistemas Y
de enganche amortiguado de la
tralla y en los sistemas de control
TOLERANCIAS
de desplazamiento del cargador de ruedas.

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Fallas del acumulador

1. Instalacin incorrecta Un tamao o diseo incorrecto del acumulador
instalado.
2. Sobrecarga o baja carga La precarga debe ser de al menos 20% o mayor que
la presin de operacin mxima del sistema hidrulico.
3. Falla del sello del pistn Un cilindro demasiado liso o demasiado spero
causar una falla
prematura al AJUSTE
sello del Y
pistn. La contaminacin puede
METROLOGA,
tambin causar pegadoTOLERANCIAS
del sello del pistn y rayado de la pared del cilindro.
4. Falla de la vlvula de carga El gas escapar del acumulador y har que 100%
del llenado del acumulador sea de aceite.
5. Fatiga/agrietamiento del material Temperaturas menores del lmite de
diseo, normalmente -20 F a -40 F, harn que la cmara de aceite o el sello
se vuelva quebradizo y se agriete.
Precarga de gas menor que 20% de la presin de operacin mxima del
sistema causar fallas por fatiga debido a doblamiento excesivo de la cmara
(vea la figura 3.1.7).

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CAPTULO IV : FUNCIONES DE LOS FLUIDOS HIDRULICOS

Los fluidos prcticamente son incompresibles. Por tanto, en un sistema hidrulico los
fluidos pueden transmitir potencia en forma instantnea.
Por ejemplo, por cada 2.000 lb/pulg2 de presin, el aceite lubricante se comprime
aproximadamente 1%, es decir, puede mantener su volumen constante cuando est bajo
una presin alta. El aceite lubricante es la materia prima con que se produce la mayora
METROLOGA, AJUSTE Y
de los aceites hidrulicos.

TOLERANCIAS

Las principales funciones de los fluidos hidrulicos son:

Transmitir potencia
Lubricar
Sellar
Enfriar

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Transmitir potencia
Puesto que un fluido prcticamente es incompresible, un sistema hidrulico lleno
de fluido puede producir potencia hidrulica instantnea de un rea a otra. Sin
embargo, esto no significa que todos los fluidos hidrulicos sean iguales y
transmitan potencia con la misma eficiencia.
Para escoger el fluido hidrulico correcto, se deben tener en cuenta el tipo de
METROLOGA,
AJUSTE
aplicacin y las condiciones
de operacin
en Ylas que funcionar el sistema
hidrulico.
TOLERANCIAS

Lubricacin
Los fluidos hidrulicos deben lubricar las piezas en movimiento del sistema
hidrulico. Los componentes que rotan o se deslizan deben poder trabajar sin
entrar en contacto con otras superficies. El fluido hidrulico debe mantener una
pelcula delgada entre las dos superficies para evitar el calor, la friccin y el
desgaste.

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Accin sellante
Algunos componentes hidrulicos estn diseados para usar fluidos hidrulicos en
lugar de sellos mecnicos entre los componentes. La propiedad del fluido de tener
accin sellante depende de su viscosidad.

Enfriamiento

METROLOGA, AJUSTE Y
del sistema
hidrulico produce calor
TOLERANCIAS

El funcionamiento
a medida que se transfiere
energa mecnica a energa hidrulica y viceversa. La transferencia de calor al
sistema se realiza entre los componentes calientes y el fluido que circula a menor
temperatura. El fluido a su vez transfiere el calor al tanque o a los enfriadores,
diseados para mantener la temperatura del fluido dentro de lmites definidos.
Otras propiedades que debe tener un fluido hidrulico son: evitar la oxidacin y la
corrosin de las piezas metlicas; impedir la formacin de espuma y de oxidacin;
mantener separado el aire, el agua y otros contaminantes; y mantener su
estabilidad en una amplia gama de temperaturas.

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METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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Viscosidad
La viscosidad es la medida de la resistencia de un fluido para fluir a una temperatura
determinada. Un fluido que fluye fcilmente tiene viscosidad baja. Un fluido que no
fluye fcilmente tiene una viscosidad alta.
La viscosidad de un fluido depende de la temperatura. Cuando la temperatura
METROLOGA,
AJUSTE
Y la temperatura disminuye, la
aumenta, la viscosidad
del fluido disminuye.
Cuando
TOLERANCIAS
viscosidad del fluido aumenta.
El aceite vegetal es un buen ejemplo para mostrar el
efecto de la viscosidad con los cambios de temperatura. Cuando el aceite vegetal
est fro, se espesa y tiende a solidificarse. Si calentamos el aceite vegetal, se
vuelve muy delgado y tiende a fluir fcilmente.

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ndice de viscosidad
El ndice de Viscosidad (IV) de un fluido es la relacin del cambio de viscosidad con
respecto al cambio de temperatura. Si la viscosidad del fluido cambia muy poco en
una amplia gama de temperaturas, el fluido tiene un ndice de Viscosidad alto. Si a
temperaturas bajas el fluido se vuelve muy espeso y a temperaturas altas se vuelve
muy delgado, el fluido
tiene un ndice de
Viscosidad
METROLOGA,
AJUSTE
Y bajo. Los fluidos de la mayora
de los sistemas hidrulicos deben tener un ndice de Viscosidad alto.

TOLERANCIAS

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Hidrulica Bsica

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Aceite lubricante
Todos los aceites lubricantes se adelgazan cuando la temperatura aumenta, y se
espesan cuando la temperatura disminuye. Si la viscosidad de un aceite lubricante
es muy baja, habr un excesivo escape por las juntas y los sellos. Si la viscosidad
del aceite lubricante es muy alta, el aceite tiende a pegarse y se necesitar
mayor fuerza para METROLOGA,
bombearlo a travs
del sistema.
La viscosidad del aceite
AJUSTE
Y
lubricante se expresa con un nmero SAE, definido por la Society of Automotive
TOLERANCIAS
Engineers (SAE). Los nmeros SAE estn definidos como: 5W, 10W, 20W, 30W,
40W, etc.
Mientras ms bajo sea el nmero SAE, mejor ser el flujo de aceite a bajas
temperaturas. Entre ms alto sea el nmero SAE, mayor ser la viscosidad del
aceite y mayor su eficiencia a altas temperaturas.

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Hidrulica Bsica

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Vida til del aceite hidrulico

El aceite hidrulico no se desgasta. El uso de filtros para quitar las partculas
slidas y contaminantes qumicos prolongan la vida til del aceite. Sin embargo,
eventualmente el aceite se contamina tanto que debe reemplazarse. En las
mquinas de construccin, el aceite se debe cambiar a intervalos de tiempos
regulares.

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS
del aceite
pueden usarse como indicadores

Los contaminantes
de desgaste no
comn y de posibles problemas del sistema. Uno de los programas Caterpillar
que miden los contaminantes del aceite hidrulico y utilizan los resultados como
fuente de informacin acerca del sistema es el Anlisis Programado de Aceite
(SOS).

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Hidrulica Bsica

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Clasificaciones de los filtros para el control de contaminacin

Hay tres clasificaciones de diseos de filtros usados en los sistemas hidrulicos de
los implementos en el equipo mvil. Estas clasificaciones son:
1. Filtro de cartucho (mostrado a la izquierda) - El elemento del filtro se ajusta en
METROLOGA,
AJUSTE
el tanque o recipiente,
con la abertura
del filtroYsellado con una tapa.

TOLERANCIAS

2. Filtro de recipiente (mostrado en el centro) - El elemento del filtro se construye

en su propio recipiente que luego se atornilla en una base de filtro permanente.
El material del filtro usado en el filtro de recipiente puede ser idntico al
material del filtro usado en el filtro de cartucho.
3. De rejilla (mostrado a la derecha) - Una malla metlica que se ajusta en un
tanque o recipiente, similar al filtro de cartucho, pero con aberturas ms
grandes para atrapar contaminantes de mayor tamao, antes de que ingresen
al sistema.

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METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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CAPTULO V : SIMBOLOS DE COMPONENTES HIDRULICOS

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

Los smbolos ISO de la bomba se distinguen por un tringulo negro dentro de un

crculo. La punta del tringulo toca el borde interno del crculo. Una flecha que
atraviesa el crculo completa el smbolo ISO de la bomba de caudal variable.

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Hidrulica Bsica

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METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

Los smbolos ISO del motor se distinguen por un tringulo negro dentro de un
crculo. La punta del tringulo seala el centro del crculo. Una flecha que
atraviesa el crculo indica una entrada variable por revolucin.

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Hidrulica Bsica

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METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS
El smbolo ISO de la vlvula bsica de la figura 3.5.5 consta de uno o de varios
rectngulos. El nmero de rectngulos representa las posiciones que puede tener
la vlvula.

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Hidrulica Bsica

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METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

En la figura 3.5.7 las lneas y las flechas dentro de los rectngulos indican
bsicamente el paso y la direccin del flujo entre los orificios.

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Hidrulica Bsica

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Vlvula de tres posiciones

La figura 3.5.8 muestra el smbolo ISO de una vlvula de tres posiciones. En la
vlvula de tres posiciones, la del centro es la NEUTRAL o FIJA. Cuando la vlvula
no est haciendo un trabajo, la vlvula est en la posicin FIJA.
Dependiendo del diseo del carrete, la posicin del centro sirve para diferentes
propsitos.

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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Hidrulica Bsica

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El smbolo ISO de la parte superior de la figura representa una vlvula de centro

cerrado. Cuando est en la posicin FIJA, el carrete de centro cerrado bloquea todo
el flujo de aceite.
El smbolo ISO del centro de la figura representa una vlvula de centro en
tndem. Cuando est en la posicin FIJA, la vlvula de centro en tndem bloquea el
flujo de aceite en los puntos
A y B, peroAJUSTE
conecta laYbomba al tanque.
METROLOGA,

TOLERANCIAS

El smbolo ISO de la parte inferior de la figura representa una vlvula de centro

abierto. Cuando est en la posicin FIJA, la vlvula de centro abierto conecta todos
los orificios al tanque.

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METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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CAPTULO VI : TIPOS DE BOMBAS

Los sistemas hidrulicos son indispensables en la operacin del equipo pesado. Los
principios de hidrulica bsica se aplican en el diseo de los sistemas hidrulicos de los
implementos, sistemas de direccin, sistemas de frenos y sistemas del tren de fuerza.
Se deben conocer los principios de hidrulica bsica antes de estudiar los sistemas
hidrulicos de la mquina.

METROLOGA, AJUSTE Y
Todos sabemos que los principios de hidrulica bsica se
TOLERANCIAS
presin controlada a un lquido para realizar un trabajo.

pueden demostrar al ejercer

Existen leyes que definen el
comportamiento de los lquidos en condiciones de variacin de flujo y aumento o
disminucin de presin. El estudiante debe tener la capacidad de describir y entender
estas leyes, si desea tener xito como tcnico de equipo pesado.

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Hidrulica Bsica

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Bomba hidrulica
La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa hidrulica. Es un
dispositivo que toma energa de una fuente (por ejemplo, un motor, un motor elctrico,
etc.) y la convierte a una forma de energa hidrulica. La bomba toma aceite de un
depsito de almacenamiento (por ejemplo, un tanque) y lo enva como un flujo al
sistema hidrulico.
Todas las bombas producen flujo de aceite de igual forma. Se crea un vaco a la
AJUSTE
entrada de la bomba. METROLOGA,
La presin atmosfrica,
ms Y
alta, empuja el aceite a travs del
conducto de entrada a las cmaras
de entrada de la bomba. Los engranajes de la
TOLERANCIAS
bomba llevan el aceite a la cmara de salida de la bomba. El volumen de la cmara
disminuye a medida que se acerca a la salida. Esta reduccin del tamao de la cmara
empuja el aceite a la salida.
La bomba slo produce flujo (por ejemplo, galones por minuto, litros por minuto,
centmetros cbicos por revolucin, etc.), que luego es usado por el sistema hidrulico.
La bomba NO produce presin. La presin se produce por accin de la resistencia al
flujo. La resistencia puede producirse a medida que el flujo pasa por las mangueras,
orificios, conexiones, cilindros, motores o cualquier elemento del sistema que impida el
paso libre del flujo al tanque.

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Hidrulica Bsica

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Motor hidrulico
El motor hidrulico convierte la energa hidrulica en energa mecnica. El motor
hidrulico usa el flujo de aceite enviado por la bomba y lo convierte en un
movimiento rotatorio para impulsar otro dispositivo (por ejemplo, mandos
finales, diferencial, transmisin, rueda, ventilador, otra bomba, etc.).

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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Bomba de rodete centrfuga

La bomba de rodete centrfuga consta de dos piezas bsicas: el rodete
(2), montado en un eje de salida (4) y la caja (3). El rodete tiene en la parte
posterior un disco slido con hojas curvadas (1) , moldeadas en el lado de la
entrada.
El aceite entra por el centro de la caja (5), cerca del eje de entrada, y fluye al
rodete. Las hojas curvadas del rodete impulsan el aceite hacia afuera contra la
caja. La caja est diseada
de tal modo que
dirige el
METROLOGA,
AJUSTE
Y aceite al orificio de salida.

TOLERANCIAS

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Hidrulica Bsica

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Bomba de hlice axial

La bomba tipo hlice axial tiene un diseo como el de un ventilador elctrico,
montada en un tubo recto, y tiene una hlice de hojas abiertas. El aceite es
impulsado hacia el tubo por la rotacin de las hojas en ngulo.

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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Hidrulica Bsica

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Caudal fijo frente a caudal variable

El flujo de salida de una bomba de caudal fijo cambia slo si se vara la velocidad
de la rotacin de la bomba. Si la bomba gira ms rpidamente, aumenta el flujo; si
gira ms lentamente, disminuye el flujo. La bomba de engranajes es ejemplo de
una bomba de caudal fijo.
Las bombas de paletas y de pistones pueden ser de caudal fijo o variable. El flujo
de salida de una bomba de caudal variable puede aumentar o disminuir
METROLOGA,
independientemente de
la velocidad de AJUSTE
rotacin. ElYflujo de salida de una bomba de
caudal variable puede controlarse
manual o automticamente, o por combinacin
TOLERANCIAS
de ambas.

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Hidrulica Bsica

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Bomba de engranajes
La bomba de engranajes consta de un retenedor de sellos (1), sellos (2), protector
de sellos (3), planchas de separacin (4), espaciadores (5), engranaje de mando
(6), engranaje loco (7), caja (8), brida de montaje (9), sello de la brida (10) y
planchas de compensacin de presin (11) de ambos lados de los engranajes. Los
engranajes estn montados en la caja y en las bridas de montaje a los lados de los
engranajes para sostener el eje de engranajes durante la rotacin.
Las bombas de engranajes son bombas regulables. Suministran la misma cantidad
de aceite por cada revolucin
del eje deAJUSTE
entrada. Y
METROLOGA,

TOLERANCIAS

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Hidrulica Bsica

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La salida de la bomba se controla cambiando la velocidad de rotacin.

La mxima presin de operacin en las bombas de engranajes se limita a 4.000
lb/pulg2. Este lmite de presin se debe al desequilibrio hidrulico propio del diseo
de la bomba de engranajes.
El desequilibrio hidrulico produce una carga lateral en los ejes, que es compensada
por los cojinetes y por los dientes de engranaje en contacto con la caja. La bomba
de engranajes mantiene una eficiencia volumtrica mayor de 90% cuando se
METROLOGA,
Y de operacin especificadas.
conserva la presin dentro
de las gamasAJUSTE
de presin

TOLERANCIAS

Flujo de la bomba de engranajes

El flujo de salida de la bomba de engranajes lo determinan la profundidad de los

dientes y el ancho del engranaje. La mayora de los fabricantes de bombas de
engranajes estandarizan una profundidad de diente y un perfil que depende de la
distancia a la lnea central (1,6, 2,0, 2,5, 3,0, etc.) entre los ejes de engranajes.
Con perfiles y profundidades de dientes estndar, las diferencias de flujo entre cada
clasificacin de lnea central de la bomba las determina totalmente el ancho del
diente.

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Hidrulica Bsica

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A medida que la bomba gira, el aceite es llevado entre los dientes de los engranajes
y la caja del lado de entrada al lado de salida de la bomba. La direccin del giro del
eje del engranaje de mando la determina la ubicacin de los orificios de entrada y
de salida. La direccin del giro del engranaje de mando siempre ser la que lleve el
aceite alrededor de la parte externa de los engranajes del orificio de entrada al de
salida. Esto sucede tanto en los motores de engranajes como en las bombas de
este tipo. En la mayora de las bombas de engranajes el dimetro del orificio de
entrada es mayor que el de salida. En las bombas y en los motores bidireccionales
el orificio de entrada y el de salida tienen el mismo dimetro.

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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Fuerzas en la bomba de engranajes

En una bomba de engranajes el flujo de salida se produce al empujar el aceite fuera
de los dientes de engranajes a medida que se engranan en el lado de salida. La
resistencia al flujo de aceite crea una presin de salida. El desequilibrio de la
bomba de engranajes se debe a que la presin en el orificio de salida es mayor que
la presin en el orificio de entrada. El aceite de presin ms alta empuja los
engranajes hacia el orificio de salida de la caja. Los engranajes del eje sostienen
casi toda la carga de presin lateral para evitar un desgaste excesivo entre las
METROLOGA, AJUSTE Y
puntas de los dientes y la caja. En las bombas de presin ms alta, los ejes de
TOLERANCIAS
engranaje estn ligeramente
biselados en el lado del extremo externo de los
cojinetes del engranaje. Esto permite un contacto pleno entre el eje y los cojinetes
cuando el eje se dobla levemente por la presin de desequilibrio.

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El aceite presurizado tambin es enviado entre el rea sellada de las planchas de

compensacin de presin, la caja y la brida de montaje al sello del extremo del
diente del engranaje. El tamao del rea sellada entre las planchas de
compensacin de presin y la caja limita la cantidad de fuerza que empuja las
planchas contra los extremos de los engranajes.

METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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Bombas de paletas
Las de paletas son bombas regulables. La salida de la bomba puede ser de caudal
fijo o variable.
En las bombas de paletas de caudal fijo y de caudal variable se usa la misma
nomenclatura de piezas. Cada bomba consta de: caja (1), cartucho (2), plancha
de montaje (3), sellos de la plancha de montaje (4), sellos del cartucho (5),
anillos de proteccin del cartucho (6), anillo de resorte (7) y cojinete y eje de
entrada (8). Los cartuchos constan de una plancha de soporte (9), anillo (10),
METROLOGA,
AJUSTE
Y (13).
planchas flexibles (11),
rotor ranurado (12)
y paletas

TOLERANCIAS

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El eje de entrada gira el rotor ranurado. Las paletas se mueven hacia adentro y
hacia afuera de las ranuras en el rotor y sellan las puntas externas contra el anillo
excntrico. La parte interna del anillo de desplazamiento de la bomba de caudal
fijo es de forma elptica. La parte interna del anillo de desplazamiento de la
bomba de caudal variable es de forma redondeada. Las planchas flexibles sellan
los lados del rotor y los extremos de las paletas. En algunos diseos de bomba
para presin baja, las planchas de soporte y la caja sellan los lados del rotor y los
extremos de las paletas. Las planchas de soporte se usan para dirigir el aceite a
los conductos apropiados de la caja. La caja, adems de sostener las otras piezas
de la bomba de paletas,
dirige el aceite AJUSTE
fuera y dentro
METROLOGA,
Y de la bomba de paletas.

TOLERANCIAS

Las paletas inicialmente se mantienen contra el anillo excntrico, gracias a la

fuerza centrfuga producida por la rotacin del rotor. A medida que el flujo
aumenta, la presin resultante, que se produce por la resistencia a ese flujo,
dirige el flujo a los conductos del rotor entre las paletas (1).
Este aceite presurizado bajo las paletas mantiene las puntas de las paletas
presionadas contra el anillo excntrico, y forman un sello. Las paletas se biselan
(flecha) para evitar que se presionen en exceso contra el anillo excntrico y para
permitir as una presin compensadora a travs del extremo exterior.

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METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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Operacin de la bomba de paletas

Cuando el rotor gira por la parte interna del anillo excntrico, las paletas se
deslizan dentro y fuera de las ranuras del rotor para mantener el sello contra
el anillo. A medida que las paletas se mueven fuera del rotor ranurado,
cambia el volumen entre las paletas. Un aumento de la distancia entre el
anillo y el rotor produce un incremento de volumen. El aumento de volumen
AJUSTE
Y de entrada sea empujado al
produce un ligero METROLOGA,
vaco, que hace que
el aceite
espacio entre las paletas TOLERANCIAS
por accin de la presin atmosfrica o la del tanque.
A medida que el rotor contina funcionando, una disminucin en la distancia
entre el anillo y el rotor produce una disminucin del volumen. El aceite es
empujado fuera de ese segmento del rotor al conducto de salida de la bomba.

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METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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Bombas de pistones
La mayora de bombas y motores de pistones tienen piezas comunes y usan la
misma nomenclatura. Las piezas de la bomba de la figura 3.3.17 son: cabeza (1),
caja (2), eje (3), pistones (4), plancha del orificio (5), tambor (6) y plancha
basculante (7).
Hay dos diseos de bombas de pistones: la de pistones axiales y la de pistones
radiales. Los dos diseos de bombas son regulables y altamente eficientes. Sin
METROLOGA,
Y
embargo, la salida puede
ser de caudal AJUSTE
fijo o de caudal
variable.

TOLERANCIAS

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Bomba de pistones radiales

En la bomba de pistones radiales de la figura 3.3.20, los pistones se mueven
hacia adentro y hacia afuera en una lnea a 90 grados de la lnea central del eje.
Cuando el seguidor de leva se desliza hacia abajo por el anillo excntrico, los
pistones se mueven hacia atrs. La presin atmosfrica o una bomba de carga
empuja el aceite a travs del orificio de entrada y llena el espacio dejado por el
pistn. Cuando el seguidor de leva se desliza hacia arriba por el anillo excntrico,
el pistn se mueve METROLOGA,
hacia adentro. El AJUSTE
aceite es Yexpulsado fuera del cilindro a
travs del orificio de salida. TOLERANCIAS

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Bomba de curva conjugada o de lbulo

La bomba de curva conjugada (figura 3.3.22) tambin se conoce con el nombre de
bomba GEROTORTM. Los engranajes interiores y exteriores giran dentro de la caja
de la bomba. El bombeo se hace gracias al modo en que los lbulos de los
engranajes interior y exterior se engranan durante la rotacin. A medida que los
engranajes interiores y exteriores giran, el engranaje interior gira por dentro del
engranaje exterior. Los orificios de entrada y de salida se localizan en las tapas
extremas de la caja. El fluido que llega por el orificio de entrada es llevado
METROLOGA,
AJUSTE
Y los lbulos engranan.
alrededor hasta el orificio
de salida y expulsado
cuando

TOLERANCIAS

Las bombas de curva conjugada modificada se usan en algunas Unidades de Control

de Direccin (SCU) de los sistemas de direccin y, en estos casos, el engranaje
exterior es fijo y slo gira el engranaje interno.

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METROLOGA, AJUSTE Y
TOLERANCIAS

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