SISTEMA DE FRENOS

El sistema de frenos en un equipo LHD

esta compuesto por el freno de parqueo,
el freno de servicio y cuando se aplican
juntos llamado de Emergencia.
Estos frenos en los LHD en la actualidad
son accionados hidrulicamente.

SISTEMA DE FRENOS
FRENO DE PARQUEO:
Este freno se emplea sin que el equipo
este en movimiento, es decir cuando el
equipo esta estacionado, y el operador
va a abandonar el equipo.
Los mas conocidos son 3: El caliper de
parqueo, multidisco en la caja de
transmisin, y en los equipos modernos
son los mismos el de servicio.

FRENO DE PARQUEO
El caliper de parqueo: Consiste de un
disco seco que esta frenado por una
mordaza soldado o empernado al chasis
con pastillas accionadas por unos
resortes. Es decir para liberarlos tengo
que vencer los resortes mediante una
presin hidrulica.

FRENO DE PARQUEO
El caliper de parqueo
En un cargador se encuentran por lo
general antes de la corona delantera.
CALIPER
(empernado a la
estructura)

CONDUCTO
SIN PRESION

SIN PRESION
EL DISCO SE
ENCUENTRA
FRENADO

PASTILLAS

DISCO

CORONA
DELANTERA
Equipo en neutro
y parqueado

FRENO DE PARQUEO
El caliper de parqueo
En un cargador se encuentran por lo
general antes de la corona delantera.
CALIPER
(empernado a la
estructura)

CONDUCTO
CON PRESION

CON PRESION
EL DISCO SE
ENCUENTRA
LIBERADO

PASTILLAS

DISCO

Equipo en neutro
liberado

CORONA
DELANTERA

FRENO DE PARQUEO
El caliper de parqueo
En un cargador se encuentran por lo
general antes de la corona delantera.
CALIPER
(empernado a la
estructura)

CONDUCTO
CON PRESION

CON PRESION
EL DISCO SE
ENCUENTRA
LIBERADO

PASTILLAS

DISCO

Equipo en
movimiento

CORONA
DELANTERA

FRENO DE PARQUEO
El freno de parqueo en
la caja.
Se encuentra a la
salida de la caja consta
de multidiscos que
siempre
estn
frenados. Por lo tanto
para liberarlos tengo
que usar un actuador
que por lo general es
un cilindro con resorte.

FRENO DE PARQUEO
El freno de parqueo en la caja.
PUSH DE PARQUEO SIN ACCIONAR

ACTUADOR
ACUMULADOR

T
C
A
J
A

R
A
N

VALVULA
SOLENOIDE

S
M
I
O
N

FRENO DE PARQUEO
MULTIDISCO
PARQUEADO EN NEUTRO

NEUTRO

FRENO DE PARQUEO
El freno de parqueo en la caja.
PUSH DE PARQUEO ACCIONADO

ACTUADOR
ACUMULADOR

T
C
A
J
A

R
A
N

VALVULA
SOLENOIDE

S
M
I
O
N

FRENO DE PARQUEO
MULTIDISCO
LIBERADO EN NEUTRO

NEUTRO

FRENO DE PARQUEO
El freno de parqueo en la caja.
PUSH DE PARQUEO ACCIONADO

ACTUADOR
ACUMULADOR

T
C
A
J
A

R
A
N
S
M

VALVULA
SOLENOIDE

I
O
N

FRENO DE PARQUEO
MULTIDISCO
LIBERADO EN FWD 1ra.

FWD

FRENO DE PARQUEO
El freno de parqueo usando los
mismos el de servicio:
Estos se da cuando el equipo son
modernos y tienen los frenos de
servicio Posi stop (SANDVIK) o
SAHR (atlas copco)

FRENOS DE SERVICIO
Estos frenos nos sirven para detener al
equipo en movimiento cuando el operador
pisa el pedal de freno.
Existen dos tipos de frenos: De disco seco y
de discos mltiples hmedos.

FRENOS DE SERVICIO
De disco seco: Estos son
antiguos y que ya no vienen
en equipos nuevos. Estn
ubicados en cada mando
final y estn compuesto
cada uno de un disco seco
y su respectiva mordaza.
A diferencia que los caliper,
estos se frenan por presin
de aceite hidrulico.

FRENOS DE SERVICIO
De discos mltiples hmedos:
( LCB)
Estos son los que actualmente
vienen en los equipos nuevos.
Estn ubicados en cada mando
final y estn compuesto cada
uno de varios discos fijos y de
friccin, muy parecidos a los
embragues
hidrulicos,
a
diferencia que son de gran
tamao.

FRENOS DE DISCOS
MULTIPLES HUMEDOS
Estos se dividen en LCB convencionales
y LCB modernos.
LCB
CONVENCIONALES:
Estos
requieren presin para ser frenado, esto
quiere decir que cuando el operador pisa
el pedal de freno esta manda presin a
los frenos. Y cuando deja de pisar el
suministro se tapa y el de los frenos se
comunica con el tanque.

0
PSI

2200 psi
cargando

0 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

Test
Parqueo

V. C.

12v

12v

0
PSI

Equipo
Parqueado
Y en neutro

0
PSI

2200 psi
cargando

900 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

Test
Parqueo

V. C.

12v

12v

0
PSI

Equipo
Parqueado
Y en neutro

0
PSI

2200 psi
cargando

1500 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

Test
Parqueo

V. C.

12v

12v

0
PSI

Equipo
Parqueado
Y en neutro

1500
PSI

2200 psi
cargando

1900 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

Test
Parqueo

V. C.

12v

12v

1500
PSI

Equipo
Parqueado
Y en neutro

1500
PSI

2200 psi
cargando

2200 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

Test
Parqueo

V. C.

12v

12v

1500
PSI

Equipo
Parqueado
Y en neutro

1500
PSI

2200 psi
liberado

2200 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

Test
Parqueo

V. C.

12v

12v

1500
PSI

Equipo
Parqueado
Y en neutro

0
PSI

2200 psi
liberado

2200 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

Test de
Parqueo

V. C.

12v

12v

0 PSI

Equipo
Liberado
Y en neutro

0
PSI

EQUIPO LISTO PARA LA PRUEBA

DEL FRENO DE PARQUEO

2200 psi
liberado

2200 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

Test de
Parqueo

V. C.

12v

12v

Equipo
Liberado
En neutro
Con test d parqueo aplicado

0 PSI

1500
PSI

OTRA INSTALACION DEL TEST DE

PARQUEO

2200 psi
liberado

2200 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

V. C.

12v

Test

12v

Parqueo

1500
PSI

Equipo
Parqueado
Y en neutro

0
PSI

OTRA INSTALACION DEL TEST DE

PARQUEO LISTO PARA LA PRUEBA
DEL FRENO DE PARQUEO
2200 psi
liberado

2200 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

V. C.

12v

Test

12v

Parqueo

0 PSI

Equipo
Parqueado
Y en neutro

0
PSI

OTRA INSTALACION DEL TEST DE

PARQUEO LIBERADO

2200 psi
liberado

2200 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

V. C.

12v

Test

12v

Parqueo

0 PSI

Equipo
Liberado
Y en neutro

0
PSI

OTRA INSTALACION DEL TEST

DE PARQUEO LIBERADO Y EN
MARCHA
2200 psi
liberado

2200 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

V. C.

12v

Test

12v

Parqueo

0 PSI

Equipo
Liberado
Y en marcha

1500
PSI

EQUIPO CON APLICACIN DEL

FRENO DE SERVICIO

2200 psi
liberado

2200 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

V. C.

12v

Test

12v

Parqueo

1500
PSI

Equipo
Frenado
Y en marcha

1500
PSI

EQUIPO CON APLICACIN DEL

FRENO DE SERVICIO

2200 psi
liberado

2200 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

V. C.

12v

Test

12v

Parqueo

1500
PSI

Equipo
Frenado
Y en neutro

1500
PSI

EQUIPO DETENIDO Y DEJO DE

PISAR EL FRENO

2200 psi
liberado

2200 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

V. C.

12v

Test

12v

Parqueo

1500
PSI

Equipo
Liberado
Y en neutro

1500
PSI

EQUIPO DETENIDO Y DEJO DE

PISAR EL FRENO y APLICO EL
PARQUEO
2200 psi
liberado

2200 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

V. C.

12v

Test

12v

Parqueo

1500
PSI

Equipo
Parqueado
Y en neutro

1500
PSI

EQUIPO DETENIDO Y DEJO DE

PISAR EL FRENO y APLICO EL
PARQUEO Y APAGO EL MOTOR
2200 psi
liberado

2200 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

V. C.

12v

Test

12v

Parqueo

1500
PSI

Equipo
Parqueado
Y en neutro

0
PSI

EQUIPO DETENIDO Y DEJO DE

PISAR EL FRENO y APLICO EL
PARQUEO Y APAGO EL MOTOR
PASADO POCOS MINUTOS
2200 psi
liberado

0 PSI
ACUMULADOR
EN CARGA

V. C.

12v

Test

12v

Parqueo

0 PSI

Equipo
frenado solo
con el caliper

FRENOS DE DISCOS
MULTIPLES HUMEDOS
LCB MODERNOS: Estos estn frenados
permanentemente por varios resortes,
esto quiere decir que para ser liberado se
le tiene que mandar presin y es as que
el equipo durante su operacin se le esta
mandando presin constantemente y que
cuando el operador pisa el pedal de
freno esta quita presin de suministro y la
de los frenos lo manda al tanque.

FRENOS DE DISCOS MULTIPLES

HUMEDOS (LCB) POSI STOP

FRENO DE SERVICIO MODERNO (LCB POSI STOP)

1600 psi

1400 psi

900 PSI

2200 psi

V. C.
2600
Equipo
Parqueado
En neutro
1400 psi

0 PSI

12v

12v

FRENO DE SERVICIO MODERNO (LCB POSI STOP)

1600 psi

1400 psi

1500 PSI

2200 psi

V. C.
2600
Equipo
Parqueado
En neutro
1400 psi

0 PSI

12v

12v

FRENO DE SERVICIO MODERNO (LCB POSI STOP)

1600 psi

1400 psi

2200 PSI

2200 psi

V. C.
2600
Equipo
Parqueado
En neutro
1400 psi

0 PSI

12v

12v

FRENO DE SERVICIO MODERNO (LCB POSI STOP)

1600 psi

1400 psi

2200 PSI

2200 psi

V. C.
2600
Equipo
Parqueado
En neutro
1400 psi

0 PSI

12v

12v

FRENO DE SERVICIO MODERNO (LCB POSI STOP)

1600 psi

1400 psi

2200 PSI

V. C.
Equipo
Liberado
En neutro
1400 psi

1500 PSI

12v

12v

FRENO DE SERVICIO MODERNO (LCB POSI STOP)

1600 psi

1400 psi

2200 PSI

V. C.
Equipo
Liberado
En Marcha
1400 psi

1500 PSI

12v

12v

FRENO DE SERVICIO MODERNO (LCB POSI STOP)

1600 psi

1400 psi

2200 PSI

V. C.
Equipo
Liberado
Con poca
pisada
1400 psi

1300 PSI

12v

12v

FRENO DE SERVICIO MODERNO (LCB POSI STOP)

1600 psi

1400 psi

2200 PSI

V. C.
Equipo
Frenado
Con Pedal
A fondo
1400 psi

0
PSI
12v

12v