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Generalidades
Velocidad
Volmenes de transito y anlisis de flujo vehicular
Sealizacin vial y seguridad vial
Capacidad, niveles de servicio e intersecciones
TEXTO GUIA:
INGENIERIA DE TRANSITO.
Rafael Cal y Mayor y James Crdenas.
INGENIERIA DE CARRETERAS VOLUMEN 1.,
Kramer, Pardillo, Rocci
70 % de la Nota Final
Examen
GENERALIDADES
GENERALIDADES
INGENIERIA DE TRANSITO
OBJETIVOS DE LA INGENIERA
DE TRNSITO
El objetivo principal de la Ingeniera de Trnsito
es conseguir que la circulacin de personas y
mercancas sea segura, rpida y econmica.
La consecucin de este objetivo involucra:
-Caracterizacin del trnsito
-Reglamentacin del trnsito
-Sealizacin y dispositivos de control
-Planificacin vial
-Administracin
EL PROBLEMA DE TRNSITO
En trminos simples
puede entenderse a
partir del anlisis
econmico: la
demanda crece ms
rpidamente que la
oferta.
ASPECTOS A COMBINAR
-Ingeniera de transito, que permite
confrontar oferta y demanda.
-Educacin vial
-Legislacin y vigilancia policiva.
INGENIERA
Diseo:
Construccin
Operaciones
Mantenimiento
Vehculo
EDUCACIN
Cambios de
comportamiento
Reglas del Camino
Riesgo
Importancia de la
actividades de la
polica y de las
agencias de
transporte/ carreteras
CONTROL
Polica
Fiscales
Jueces
Sentencias
USUARIO
USUARIO
Son quienes deben ser estudiados y entendidos para poder ser
controlados y guiados en forma rpida.
El usuario esta relacionado con los peatones, conductores,
ciclistas y pasajeros.
No olvidar:
El factor humano es el ms relevante
El diseo debe considerar las capacidades y limitaciones de los
conductores
Los cambios demogrficos implican que cada vez se tiene una
poblacin ms vieja.
La tarea de conducir implica tres actividades:
Control:
USUARIO
Factores que pueden modificar las facultades del
individuo en el tiempo de reaccin:
-Las enfermedades o deficiencias fsicas.
-La fatiga.
-El alcohol y las drogas.
-Su estado emocional.
-El clima.
-La poca del ao.
-La altura sobre el nivel del mar.
-El cambio del da a la noche y viceversa (hora
bruma)
USUARIO
Los
USUARIO
Un peatn ocupa una elipse de 60 x 45 cm.
La velocidad de un peatn oscila entre 0,8 y 1,8 m/s.
Para diseo usualmente se asume 1,2 m/s o 1,4 m/s.
Relevante facilitar accesibilidad de discapacitados.
Los ciclistas son una poblacin heterognea
Clase
Coeficiente de
=
friccin longitudinal.
P= Pendiente de la
rasante.
Vo= Velocidad al
momento de aplicar los
frenos
Percepcin-
Coeficiente
Distanci
proyecto
reaccin
de friccin
a de
frenado
calculada
Proyecto
(km/h)
Tiempo
Distancia
longitudin
30
30
40
2.5
2.5
2.5
20.8
20.8
27.8
0.400
0.400
0.380
8.9
8.9
16.6
29.7
29.7
44.4
30
30
45
60
70
70
80
2.5
2.5
2.5
2.5
41.6
48.6
48.6
55.5
0.340
0.325
0.325
0.310
41.7
59.4
59.4
81.3
83.3
108.0
108.0
136.8
85
110
110
135
131.2
161.5
200.6
237.8
200
240
40
50
50
60
80
90
90
100
100
110
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
27.8
34.7
34.7
41.6
55.5
62.5
62.5
69.4
69.4
76.3
al
0.380
0.360
0.360
0.340
0.310
0.305
0.305
0.300
0.300
0.295
16.6
27.3
27.3
41.7
81.3
104.6
104.6
131.2
44.4
62.0
62.0
83.3
136.8
167.1
167.1
200.6
45
60
60
85
135
165
165
200
EL VEHICULO
EL VEHICULO
Autos:
EQUIVALENCIAS VEHICULARES
Auto:
1,0
Taxis ocupados
1,0
Taxis vacos
1,0-1,4
Buses
2,0-2,5
Microbuses
1,5-2,0
Camiones
2,0-3,0
Biciclos
0,2-0,6
INFRAESTRUCTURA
INFRAESTRUCTURA
Geometra
Alineamiento
horizontal
Alineamiento vertical
Seccin transversal
Entorno
SISTEMA VIAL
Segn el MDGC 2008, las vas se clasifican segn su
funcionalidad y el tipo de terreno:
Funcionalidad: Determinada segn la necesidad operacional de
la carretera o de los intereses de la nacin en sus diferentes
niveles:
- Primarias
- Secundarias
- Terciarias
Tipo de terreno: Determinada por la topografa predominante en
el tramo en estudio, es decir que a lo largo del proyecto pueden
presentarse tramos homogneos en diferentes tipos de terreno.
- Plano
- Ondulado
- Montaoso
- Escarpado
VIA
PRIMARIA
VIA SECUNDARIA
VIA TERCIARIA
SISTEMA VIAL
Segn caractersticas geomtricas: Clasificadas as
segn la geometra de los elementos que la
componen.
- Autopistas
- Vas Multicarril
- Vas de dos carriles
Segn nomenclatura funcional:
Rutas troncales y Transversales. Las rutas se
dividen en tramos
Ruta Alterna.
Tramo alterno
Variantes
SISTEMA VIAL
Poste de referencia (SI-04)
- Kilmetro: 27
- Ruta Nacional: 4514
- Ruta: 45
- Tramo: 14
Sistema de autopistas
Va de dos carriles
Camino
Vecinal
Va multicarril
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