Facultatea de Inginerie Electrica ,Energetica si

Informatica Aplicata

Aspecte tehnologice privind constructia si functionarea

unui motor asincron liniar

Indrumator:
Sef lucrari Dr. Ing. A. Munteanu

Stundent: Cracana Cornel

Grupa: 6403
1

 Tipuri de motoare liniare:

Motor sincron liniar

Fig.1: M.S.L

Motor asincron liniar

Fig.2: M.A.L

 Motor sincron liniar

Inductorul este partea fix, cu magneti

permaneni
Indusul este partea mobil ce nu conine
fier; iar infurarea trifazat este
nglobat n rin.

Fig.3: M.S.L

Fig.4: M.S.L
Armatura fixa cu magnei permanenti din Nd-Fe-B;
nfurarea armaturii mobile este trifazat introdusa intr-un circuit
feromagnetic.

 Motor asincron liniar

Principiul de functionare al MAL

este similar cu al MAS avand rotorul
in scurtcircuit desfasurat.

Fig.5: M.A.L
In acest caz nu mai este vorba de un camp magnetic invartitor, ci
de unul alunecator.
De asemenea, isi pierd semnificatia cuplul electromagnetic M si
turatia n, locul lor fiind luat de forta longitudinala F si viteza v.
5

 Avantajele motoarelor liniare in comparaie cu motoarele rotative

Precizie si timp de raspuns mai bun;

Randament, repetabilitate mai ridicate;
Vitez, acceleraie mai mari;
Deplasare mai uniform;
Zgomot mai redus;
Mai putine elemente componente;
Nu exist elemente intermediare ntre motor i sistemul de acionat;

 Dezavantajele motoarelor liniare in comparaie cu motoarele rotative

Pre de cost mai ridicat;

Axele verticale necesit contrabalansare;
Motoarele liniare transmit direct fora, dar n consecin sunt influenate
de variaia sarcinii (instabilitate datorat variaiei sarcinii);
Pentru motoarele cu structur magnetic deschis, apar fore mari de
atracie ntre partea mobil i partea staionara;

 Utilizarii ale motoarelor liniare:

Maini rapide de tiat;

Maini unelte: freze, maini de gurit, maini de polizat;
Simulatoare de micare;
Optic: instrumente (lentile, maini de frezat prin copiere),
scannere, microscoape, aparate de masur si inspecie,
maini cu laser, maini de asamblat fibre optice, mecanisme
automate de focalizare;
Sisteme de reglaj si ajustri;

 Constructia motorului asincron liniar

Etape de lucru :

a. Inductorul
- Lungimea L = 150 [cm];
- Latimea : l= 8 [cm];
Calea de ghidaj :
o Lungimea L= 150 [cm];
o Latimea l= 1.4 [cm];

Fig.6: Inductorul M.A.L

Banda de cupru are:

- Lungimea L = 150 [cm];
- Latimea l= 4.5 [cm];

b. Indusul:

Etape de lucru :

Procurarea materialelor;
Masurarea si taierea tolelor la dimensiunile stabilite;
Impachetarea tolelor si fixarea acestora in suruburi;
Realizarea crestaturilor;
10

 Aplicarea izolatiei de
crestatura;

Confectionarea bobinelor ;

Fig.7:Indusul

Fig.8: Bobina
11

 Introducerea bobinelor in crestaturi;

Aplicarea izolatiei intre straturi;
Consolidarea bobinelor ;

Fig.9: Partea Mobila

12

 efectuarea conexiunilor intre bobine;

masurarea si gaurirea pachetului de tole in vederea montari rotilor;
amplasarea rotilor;
fixarea acestora ;
testarea;

Fig.10: Partea Mobila

13

 Infasurarea trifazata :

Conexiune Y:

Fig.11: Infasurarea trifazata in dublu 14

strat

 Dimensiunile finale obtinute :

-Lungimea armaturii mobile: L= 18 [cm];
- Latimea: l= 4 [cm];
- 9 dintii;
- 8 crestaturii;
-Latimea dintelui = 1.2[cm]
- Inaltimea dintelui = 1.5 [cm]
Fig.12: Partea Mobila
-Latimea crestaturii = 0.9 [cm];
-Inaltimea crestaturii = 1.5 [cm];
15

 Schema de alimentare:

R
S
T

Convertor

U= 50 [V] ; f=50 [Hz]

Trusa de Masura
U I P

Inversor de sens

I1.5 [A]

Armatura Mobila

Armatura Fixa

Fig.13: Schema de alimentare

16

17

18

 Concluzii si observatii finale:

1. Construirea unui M.A.L implica o multime de operatiuni tehnice

destul de greu de realizat in absenta unor echipamente specializate ;
2. In aceste conditii M.A.L functioneaza, performantele fiind unele
modeste;
3. Principalele provocari in realizarea acestui model experimental au
aparut la:
. realizarea crestaturilor;
. fixarea bobinelor pe circuitul magnetic;
. realizarea sistemului de ghidare si asigurarea unui intrefier de
dimensiuni cat mai mici;

4. Un astfel de sistem poate fi utilizat in domeniul tractiunilor

electrice;
19