El estudio inicial de las rutas se realiza, generalmente sobre una
carta, o sobre fotografas de la regin, obtenidas por proyeccin sobre un plano de una parte de la superficie terrestre. las cartas y fotografas son reducidas a diferentes escalas de 1/25000 a 1/100000 esto con la finalidad de manejar buena informacin de la zona, adems debe indicarse los controles primarios que guan el alineamiento general de la va por los cuales esa debe incuestionablemente pasar, para ello la las vas se dividen en sectores y tramos as mismo subrayar bien los puntos de paso o puntos de control secundarios (caseros, carreteras existentes, sitios de puentes, zonas de terreno firme, cruce con otras vas, minas , bosques, etc.)
RECONOCIMIENTO PRELIMINAR
El reconocimiento preliminar o el trabajo en campo es el examen
general de las fajas o zonas de terreno que han quedado determinados en los croquis. Su finalidades la de descubrirlas caractersticas sobresalientes que hacen a una ruta superior a las dems, sirve adems para obtener datos complementarios de la regin, y tener idea del posible costo de la construccin de la carretera propuesta, anticipar los efectos potenciales de la carretera en el desarrollo econmico de los terrenos que atraviesa y estimar los efectos destructivos que pudieran tener en el paisaje natural.
FORMAS DE HACER UN RECONOCIMIENTO
RECONOCIMIENTO LA RUTA POR TIERRA Es de mayor importancia ya que a los aspectos puramente ingenieriles. Se dividir en dos etapas Actividades que debe realizar el trazador cuando llega ciertos puntos fijos de trazado: Una poblacin Un rio Una divisoria(quebrada) Los terrenos inapropiados RECONOCIMIENTO EN FOTOGRAFAS AREAS En caso de dispones fotografas areas, estas resultan de particular ventaja para los reconocimientos preliminares
PREPARACIN DEL INFORME
Movimiento de tierras Con los datos de campo recorridos, el tipo de terreno, inclinaciones de laderas, se puede tener la cubicacin aproximada de los kilmetros y en consecuencia al costo aproximado de movimiento de tierras. Longitud aproximada de la ruta La longitud de una carretera est en relacin con su alineamiento, puesto que muchas veces, esta longitud se ve incrementada, tanto por los desarrollos como por los puntos de control, alejndose de la lnea recta entre los puntos terminales de la carretera. El clculo de la longitud aproximada depende del tipo de terreno donde se efecta el estudio, pero sin embargo se efecta de tres formas comunes -Con wincha reloj y podmetro - Mediante la lnea de vuelo
- Por medio de la pendiente media de la carretera
CONCLUSIONES No debe hacerse reconocimiento de una lnea sino de toda un rea, o faja lo mas ancha posible.